Neštátni dopravcovia na sieti ŽSR
Na sieti ŽSR majú ku dňu 31. 01. 2005 licenciu na nákladnú dopravu na dráhe tieto spoločnosti. Pretože sa s ich vlakmi budeme iste často stretávať, pripájam zoznam.
USSK - U.S. Steel Košice, sídlo Košice, ZSSK - Železničná spoločnosť Slovensko a. s., sídlo Bratislava, TSS, sídlo Bratislava, SMD (dcérska spoločnosť Slezskomoravská dráha), sídlo Čadca, ŽsKe - Železničné stavby Košice, sídlo Košice, TRSS - Trnavská stavebná spoločnosť, sídlo Trnava, LTE - Logistik a Transport Slovakia, sídlo Bratislava, BRKS - Bratislavská regionálna koľajová spoločnosť, sídlo Bratislava, PSŽ - Prvá slovenská železničná a. s. - sídlo Bratislava, PPS - Prvá prepravná spoločnosť, sídlo Komárno, HBP - Hornonitrinske bane Prievidza, sídlo Prievidza, ELTRA - sídlo Košice, AM Tuning, sídlo Belince, ŽsBA - Železničné stavebníctvo - sídlo Bratislava, ŽDD (dcérska spoločnosť OKD - doprava), sídlo Bratislava, SŽDS - Slovenská železničná dopravná spoločnosť, sídlo Bratislava, Železničná spoločnosť Cargo Slovakia, sídlo Bratislava.
Ďalší dopravcovia jestvujú na vlečkách podnikov. Je možné, že niektorí z nich si postupne vybavia licenciu aj na sieť ŽSR.
V tejto rubrike je priestor na výmenu informácií o týchto dopravcoch a ich vlakoch.
Podradené diskusné témy
.... presnejšie 1216.910 ADRIA
2.- ER 20 - 009 2.násled Nex51790 -- Fiľakovo zastávka
17.07.2011
PSŽ išlo párkrát s vlakmi aj cez Červenú Skalu, no ukázalo sa, že na tomto úseku dosahovali rušne vyššiu spotrebu než na štrbskej rampe. Na druhej strane, práve na štrbskej rampe najviac trpeli.
Som zvedavý na ďalší vývoj (aj) u tohto dopravcu. Ako fanúšikovia veríme, že nie je všetkým dňom koniec na zaujímavej trati 173 ŽSR a že sa tam s priebežnými nákladnými vlakmi opäť čoskoro stretneme.
Pekný deň všetkým a slniečko v duši
Fakt je, že rušne ako 740, 770.. všeobecne dostávajú na štrbskej rampe riadne zabrať, čo má dopad na ich poruchovosť a životnosť. Neviem, nestarám sa do toho, ale možnože je fakt výhodnejšie zaplatiť u Carga na určitý úsek mašinu aj s mašinistom.
Matias: ono je v podstate jedno, akej sú farby. Červené spojky hlavnéhjo a žlté napájacieho potrubia nie sú pravidlom, skôr naopak, okrem nás a Čechov to ťažko inde nájdeš. Bežne som v cudzine videl oboje spojek sivé alebo červené, podstatné je, aby napájacie potrubie malo na hlave spojky reliéfny kríž, brzdová spojka to mať nesmie.
To je medzinárodné rozpoznávacie značenie podľa UIC.
malybajus:
A kto má podľa Teba na mieste opraviť ten stierač? Rušňovodič?
Odkiaľ vieš, že sa 2 hodiny opravoval stierač a že to bol IBA stierač..?
Tak na tie sa musím u nás pozrieť zblízka.
Viem o tom len od Teba.
Alebo kým nekúpi jeho materská špedičná jeho firma Cargo...
(Metrans)Samozrejme som za pevný grafikon a pri meškaní správca infra má dávno jasne dané poradie prednosti vlakov. Nikto okrem Carga a ZSSK nepotrebuje k tomu audit a certifikát.
http://jstrains.sk/displayimage.php?pos=-10260