Neštátni dopravcovia na sieti ŽSR

Robo: To fakt netuším. ŽSR má dobrých menežerov, pretože dokážu predať nekvalitný tovar. Dobrý menežer dopravcu, pokiaľ už za tovar-službu zaplatí, mal by vyžadovať kvalitu, v opačnom prípade reklamovať.
POTR.. passion už chronicky (a právom) vyplakáva nad tou neútešnou situáciou, čož nie je všetko; odporúčam sa previezť po HLAVNEJ ELEKTRIFIKOVANEJ DVOJKOĽAJKE z Čiernej nad Tisou do Košíc...
Čo už tam sme pri nespočetných rozjazdoch 2500 tonových vlakov z pomalých ciest spálili energie.. to by sme za to už určite dávno aj pôžičku splátili.
A to nevieš ďalšie veci.. Výjdeš z východzej stanice, prejdeš pár km a keď natrafíš na prvú výluku a pingpongujú si tam na striedačku furt nejakú osobnú skupinu, stojíš hravo aj 4-5 hodín, bežne až do skončenia výluky. Potom prejdeš pár km a vlak zamkneš, lebo ťa postihne medzitým fajront. Pošli na vlak reži ďalšieho chlapa a ďalšieho kto mu spraví JSB... No tak rob takto dopravu, hľadaj v tom perspektívu železnice, snaž sa o nejakú efektivitu práce. Hoc kým vezieme vlak na 300 km štyria, na druhej strane aspoň máme výkony a robotu, lež za akú cenu a na ako dlho.
Bežne majsterko spraví za šichtu 75 km (a 75 km rg domov).
Pri tom všetkom ŽSR už z prevádzky poprepúšťali čo sa dalo a na výlukách som už pekne dávno nevidel obsadené hlásnice popri nesprvnej koľaji. Veď načo.. luxus.. čože by Cargo neprepravovalo vlak skrz republiku 3 dni ôsmimi rušňovodičmi. Veď sa nesťažuje.
Ja vidím a tvrdím, že súčasný minulosťou predimenzovaný "hlavný ťah" (pokiaľ je dobrým zvykom vyhnať na 6-8hodinovú výluku jeden trolejár, jednú kosačku a 5 chlapov z MUVky, ktorí si pri štreke rozložia ohník) je súci prepraviť naozaj včas možno tak 3 a pol vlaka.
Je paráda, že minister kričí ako vrátime dopravu na železnice a zároveň budujeme lividačný koridor s jedoduchými spojkami, automatickým hradlom a žst. bez staničných koľají pre nákladnú dopravu.
To si robí niekto srandu? Čo chceme na ňom voziť?

Viete, aký je rozdiel medzi matiasom a ufom?
Matias hľadá riešenia, ako sa to dá a ufo argumetny, prečo sa to nedá.

ufo, skúsme byť vecní a aspor raz si odpusť obľubené klišé typu "spriatelené audítorske firmičky".
Dopravcovia chcú dopraviť svoje vlaky, predostrú svoje predstavy, ŽSR s ohľadom na priepustnosť ťate vytvorí v spolupráci s nimi grafikon, kde tie kmeňové vlaky do vhodných časových polôh zakreslí.
Akonáhle má dopravná cesta v každej dopravnej kancelárii ten list papiera, zaväzuje sa, že bude schopná podľa neho tú dopravu organizovať.
Cargo v podstate vôbec nemusí riešiť nejaké certifikované vlaky. KAŽDÝ jeden vlak, pokiaľ dopravca z východzej stanice vypraví včas, by mal byť prepravený až do cieľovej stanice podľa GVD. Bodka.
To že na to ešte doposiaľ okrem ŽSR nie je (ani nebolo) pripravené samotné Cargo, to že je to zatiaľ vecou niekoľkých pokusných párov vlakov, a že jazdia výlučne popoludní a v noci, kedy je eliminovaná výluková činnosť, je vecou spolupráce a dohody Carga a ŽSR, nie že si Cargo dačo len tak zmyslí.
Tých vlakov má byť postupne ešte viac a je to jediná možná cesta a šanca, ako sa udržať na poli dopravcov v tvrdom konkurenčnom boji. Nie ekológia, ale rýchlosť a ešte raz, rýchlosť prepravy a spokojnosť zákazníka je dnes podstatná.
To už dávno pochopili aj inde, netreba ísť ďaleko, podľa GVD už dávno jazdia trebárs aj na OBB. Že my sme zaviedli skúšobnú prevádzku toho, čo dnes ma byť samozrejmosť, je viac ako nevyhnutné... načo tu zas montuješ nejaké spriatelené firmičky.

Ad.:362.001 v prvom rade sa skús obrátiť na ŽSR či na ZSSK CARGO každý má plnú hubu drístov,ale to,že doteraz tu nie sú schválené vozidlá modernej elektrickej trakcie JE LEN ICH CHYBA(pomaly tieto moderné lokomotívy budú schválené aj v Mezopotánii či kde)len nie na SLOVENSKU kvalitný súkromný dopravca nemá inú šancu ako 2016 či 285/značenie OeBB a DB/či 740-ku.Nehovoriac o tom kto a ako platí za dopravnú cestu se...ú ma tie drísty prvý kto riadne neplatí je zssk cargo druhý zssk slovensko tí čo robili hambu súkromníkom nemajú licenciu HOWK.Mimochodom pre súkromníka sú črepy i 230 240/defektoskopie,zdraviu škodlivý ekologický odpad/ 362 sú mu na nič a 363 si zssk cargo prenajíma spriateleným súdruhom/-samozrejme pokiaľ sa im nedolámu pri "zábere" osi,a pokračujem pokiaľ by tu aj boli schválené moderné HDV el.trakcie tak je až božská nemožnosť rekuperácie na sieti ŽSR.Mimochodom všetky skúšky moderných HDV BEZ VLIVU NA ZAB.ZAR. to len kým zas niekto začne drístať.Súkromný dopravca tak isto nepotrebuje výnimku na tri činné loko vidˇzssk cargo(736)zvláštne tie už nemajú vplyv ani na žel.zvršok a ani 350kn limit nikomu nevadí nepotrebuje ani 746 čo po prvom natočení zadrie kompresor 746 napr..a ani nepotrebuje rekonštruovaný 42 rokov starý rám čo jazdí 60km/h v cene o 206 200euro vyššej ako nová ER 20,súkromné dopravcu nezaujíma to,že na jednej strane plače nad poplatkamy na strane druhej 50% štreky v noci chrápe za pohotovosť ZÁKAZNÍKA VŚAK ÁNO!!!!!!!!!!Popremýšľaj o súvislostiach ja si napr. vždy zaplatím IC načas aj s podmienkamy ale ešte ani jedno v ktorom som cestoval ma nedoviezlo načas.Ahoj

to sa musíš spýtať vyššie.. Napr. Mam tu teraz 2 vlaky na odchod necertifikované samozrejme,no vraj nie su mašiny na to zatiaľ.. Na certifikovaný sa minule hnali miesto 131 dve české 130..

Matias: A prečo sa zaoberáte? Platí sa za také vlaky niečo viacej za DC? Ak nie, nevidím dôvod sa tým zaoberať, že Cargo má na nejaké vlaky zdrap papiera zvaný certifikát od spriatelenej audítorskej firmičky.

ufo a prečo by sme sa nezaoberali? Ak odomňa neodíde certifikovaný kameň 49770 v čase objednanom +/-0,5 hod.mam problém!

Kráľová Lehota -Východná.... myslel som video...

napr: zastavte si to na 3:43 kuknime na predzvesť... a čo nevidíme... výstraha... http://www.youtube.com/user/andyy754#p/a/u/1/Ez_BEM-RCco trochen aj obrázky

Tak prečo už dávno dopravcovia nežiadajú kompenzácie napríklad za POTR ? Čo im v tom bráni ?

ufo, ešte raz opakujem, boli do toho zainteresované aj ŽSR.
Samozrejme, netreba sa zaoberať ničím, ale potom sa dopravca môže zaoberať tým, že vlak bol zmeškaný z viny dopravnej cesty a žiadať za to kompenzácie.
Nie len rozprávať, ako píše Robo, že dopravca neplatí za DC.

362.001: Pochybujem, že sa ŽSR bude zaoberať certifikovanými vlakmi. Na to sú kategórie vlakov, ktoré určujú prednosť vlakov pri meškaní.
Certifikované vlaky sú len interná vec Carga (a úplne zbytočná).

môžem sa opýtať prednostu ale asi mi nebude vedieť povedať, či niečo také dorazilo, od prvého sú nové oblastné riaditeľstvá, tak sa všetci ešte len rozsedávajú v nových stoličkách

čo sa týka organizácie dopravnej práce, na túto tému boli u nás konkrétne podniknuté aj isté opatrenia a kroky aby sa to odstránilo, ale starého psa novým kúskom nenaučíš, najmä ak drieme

Matias:
Toho som sa presne bál. Naši to poslali na ŽSR, kde to uviazlo, netuším.
Ide mi len o to, že našich ľudí naháňame, aby jazdili podľa CP, strojmajstri z toho majú žlčníkové kamene, ženieme mašiny, snažíme sa dodržiavať jazdné časy, a neraz počúvam ponosy, že rušňovodič sa aj snažil, ale tam mu neskoro postavili, tam ho odjebabrali...

Súhlasím, pomohlo by to skvalitniť prácu. Myslím, že ste o tom mali vedieť prví...

OK, zoženiem a pošlem.

362.001 o tom, ktoré vlaky sú tie vybrané a sledované neviem nič... počul som o tom, ale žeby o tom niekto niečo dal vedieť? ani čiarky... aspoň z mojej strany... nikde žiadny zoznam. ale vidno to na meškaniach, všimol som si že aj nočná ruda 49710 chodí plus mínus 5 min a ženú ju podľa GVD... ak máš zoznam tých vlakov, len by to pomohlo skvalitniť prácu v našej organizačnej zložke

362.001:neviem aký je rozdiel medzi Pn vlakom so smenovým obsadením a Pn vlakom s turnusovým obsadením a neviem o tom že by niekto zo ZSSKC žiadal o uprednostnenie týchto vlakov a samozrejme ako výpravca vôbec neviem na ktorom vlaku aký a ktorý rušňovodič sedí.
Čo sa týka Nex vlakov (podľa ZCP) keď je na ňom rakaňa tak určite nepôjde rýchlejšie ako tá Pn-ka s dvojičkou.
No a komentovať súkromníkov s 2000 t vlakom a motormi sa vôbec nedá.

Regiorail alebo iní súkromníci používajú vozňové nálepky, aspoň na prvých a posledných vozňoch ? A tam by mali mať vyznačenú stanicu odosielaciu, stanicu určenia, vyznačenie medzištátnych prechodových staníc . ŽSR za tohto systému nič do toho čo ťahajú. Za éry monopolu v nakl. doprave by už prípravárka zistila, pri súpise vlaku vonku, vis a vis,že píše nesprávny vlak , že jej nesedia nálepky a najmä vtedy, keď by zistila podľa nákl. listov, že nemá z toho sprievodné listiny. Po príchode na PPS zistia agenti prech. kancelárií , že došlo k zámene. A nastal by veľký poplach , vyšetrovanie a disciplinárne pokračovanie, kratenie prípadne odobratie prémií alebo iné discipl. tresty, včítane hlásenia a postih od colnice.

Niečo podobné sa stalo aj mne, aj keď som bol len v úlohe cestujúceho v osobnom vlaku z Vrútok do SNV. Zastavili nás pred vchodom do žst. Východná. Príčinu toho som zistil až po príchode do Východnej, na vedľajšej koľaji totiž stál dízlový súkroník so súpravou, a keď myslím dízlový nemyslím tým súkromníka s Herkulmi alebo nejakými inými trakčne výkonnými vozidlami Nuž a teraz sa poďme baviť o ekológii v železničnej doprave - o množstve energie minutej na časté rozjazdy nielen samotných tzv. nákladných vlakov, ale aj nimi negatívne ovplyvnených ostatných vlakov osobnej dopravy.

Regiorailaci vlak spísaný mali, akurát že iný, ako ťahali. a na ŽSR to nikoho neserie. Veď vedia, že aj tak za dopr cestu nezaplatia tak, ako veľa ďaľších súkromníkov.Ale prednosť majú.

Nie, nie, myslím tzv. vlaky vyššej kvality, to sú sledované Pn-ka, ktoré zhruba vyše mesiaca jazdia (alebo sa o to aspoň pokúšame aby jazdili) podľa GVD. Tých 7 vybraných párov na našej štreke chodí prevážne popoludní a v noci, teda ked je predpoklad, že nie sú výluky.
Napriek tomu vznikajú sporné situácie, kedy výpravca nie vždy rozhodne z nášho pohľadu správne, keďže trebárs prvé pustí to, čo mu došlo prvé. Pritom tieto vlaky by mali jazdiť včas, u ostatných je to viacmenej jedno. Jasné, mal by si to ustriehnuť vlakový, a ten by mal nariadiť, že ten-ktorý vlak pôjde prvý. Ale zároveň vieme, že nemôže ustriehnuť všetko a všade nuž a reálne, aspoň čo referujú kolegovia, často ani neustriehne.
Skrátka ide mi o to, že ak ide sledovaný 61510 a za nim nesledovaný 49718, či ako organizátor dopravy na dráhe vieš, že ten prvý je sledovaný a ten druhý nie.
Lebo mám pocit, že veľmi nie a mám za to, aby to aj ten výpravca vedel.
Tie Nexy... Chyba je, že my ako dopravca nie sme schopní často zabezpečiť odpovedajúci typ HDV podľa ZCP, že nie sme schopní zabezpečiť mašinistu, ktorému by sa pri 100-ke nekrútila hlava a potom vy to nešťastné stavanie.
Máš u mňa veľké plus, že stavaš včas. to je jedna z najväčších krívd, čo nás kvári, že vo väčšine prípadov to vyzerá tak, že staviame návestidlo my rukoväťou brzdiča.