Neštátni dopravcovia na sieti ŽSR
Na sieti ŽSR majú ku dňu 31. 01. 2005 licenciu na nákladnú dopravu na dráhe tieto spoločnosti. Pretože sa s ich vlakmi budeme iste často stretávať, pripájam zoznam.
USSK - U.S. Steel Košice, sídlo Košice, ZSSK - Železničná spoločnosť Slovensko a. s., sídlo Bratislava, TSS, sídlo Bratislava, SMD (dcérska spoločnosť Slezskomoravská dráha), sídlo Čadca, ŽsKe - Železničné stavby Košice, sídlo Košice, TRSS - Trnavská stavebná spoločnosť, sídlo Trnava, LTE - Logistik a Transport Slovakia, sídlo Bratislava, BRKS - Bratislavská regionálna koľajová spoločnosť, sídlo Bratislava, PSŽ - Prvá slovenská železničná a. s. - sídlo Bratislava, PPS - Prvá prepravná spoločnosť, sídlo Komárno, HBP - Hornonitrinske bane Prievidza, sídlo Prievidza, ELTRA - sídlo Košice, AM Tuning, sídlo Belince, ŽsBA - Železničné stavebníctvo - sídlo Bratislava, ŽDD (dcérska spoločnosť OKD - doprava), sídlo Bratislava, SŽDS - Slovenská železničná dopravná spoločnosť, sídlo Bratislava, Železničná spoločnosť Cargo Slovakia, sídlo Bratislava.
Ďalší dopravcovia jestvujú na vlečkách podnikov. Je možné, že niektorí z nich si postupne vybavia licenciu aj na sieť ŽSR.
V tejto rubrike je priestor na výmenu informácií o týchto dopravcoch a ich vlakoch.
Podradené diskusné témy
mino66621: povedz firmu , robíš u železnice ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/521427/
887: ten narkoma S dokazalz ničoho vybudovat celoslovensku firmu....
a vzhladom na tvoju reakciu rpedpokladam ze ty si typicky laviciar....
Almedia: vystizne... a to je len jeden priklad skrytej predvolebnej kampane...
a vzhladom na tvoju reakciu rpedpokladam ze ty si typicky laviciar....
Almedia: vystizne... a to je len jeden priklad skrytej predvolebnej kampane...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/521425/
almeida: predpokaldám že si typický pravičiar ktorý je podbný ako ten narkoman S.....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/521423/
"Malá nápoveda pre tých, čo majú problémy s porovnávaním súm hltaných štátnymi železničnými podnikmi - objem nedávnej "sociálnej" pomoci pre Cargo by dokázal na cca 10 rokov zaplatiť osobnú dopravu na všetkých tratiach z pracovného zoznamu na odstrel, aj keby na nich nebol z cestovného utŕžený ani cent..."
Tu ide podľa mňa o nevedomé zavádzanie. Kritizovať za toto Cargo je úplný nezmysel. Táto "pôžička" bola totiž aj pre samotné Cargo absolútne nevýhodná. Bolo v strate a tak boli nútený prepúšťať (či mali v pláne aj niečo iné, to už neviem). Potom sa však na scéne objavil istý Robko, ktorému sa nepáčilo, že relatívne krátko pred voľbami by sa malo prepúšťať a tak im dal pôžičku, aby zatiaľ prepúšťať nemuseli. Táto pôžička však v skutočnosti nepomohla (a ani nemohla) Cargu, ale práve Ficovi, ktorý si takto zo štátneho rozpočtu zafinancoval cez Cargo svoju neoficiálnu predvolebnú kampaň.
Nemali by sme sa baviť teda o tom, kedy Cargo pôžičku splatí, ale kedy ju splatí Robko...
(týmto nechcem tvrdiť, že Cargo je vedené dobre, len aby sme mu nevyčítali niečo, za čo nemôže)
Tu ide podľa mňa o nevedomé zavádzanie. Kritizovať za toto Cargo je úplný nezmysel. Táto "pôžička" bola totiž aj pre samotné Cargo absolútne nevýhodná. Bolo v strate a tak boli nútený prepúšťať (či mali v pláne aj niečo iné, to už neviem). Potom sa však na scéne objavil istý Robko, ktorému sa nepáčilo, že relatívne krátko pred voľbami by sa malo prepúšťať a tak im dal pôžičku, aby zatiaľ prepúšťať nemuseli. Táto pôžička však v skutočnosti nepomohla (a ani nemohla) Cargu, ale práve Ficovi, ktorý si takto zo štátneho rozpočtu zafinancoval cez Cargo svoju neoficiálnu predvolebnú kampaň.
Nemali by sme sa baviť teda o tom, kedy Cargo pôžičku splatí, ale kedy ju splatí Robko...
(týmto nechcem tvrdiť, že Cargo je vedené dobre, len aby sme mu nevyčítali niečo, za čo nemôže)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/521421/
Zámčan, aby sme mohli zobrať Cigáňom dávky, musel by sa zmeniť odsek 2 paragrafu 39 Ústavy Slovenskej republiky -
"(2) Kaţdý, kto je v hmotnej núdzi, má právo na takú pomoc, ktorá je nevyhnutná na
zabezpečenie základných ţivotných podmienok."
Aj keď niektorí si pojem "základné životné podmienky" vysvetľujú po svojom a stále je tu možnosť aby to zabezpečenie základných životných podmienok bolo bez obsahu etanolu a nikotínu..napr. celkom rozumný je zasielania sociálnych dávok na e-pay karty s možnosťou platby v obchode za potraviny a lieky s predvyhradenou platbou za energie,,,
Brano však myslí štátnu pomoc pre Cargo v hodnote 6mld. Sk na ktorej sa podieľali vo forme daní aj konkurenti Carga a ku ktorej by čo to mohol povedať Protimonopolný úrad alebo aj ústavný súd...
"(2) Kaţdý, kto je v hmotnej núdzi, má právo na takú pomoc, ktorá je nevyhnutná na
zabezpečenie základných ţivotných podmienok."
Aj keď niektorí si pojem "základné životné podmienky" vysvetľujú po svojom a stále je tu možnosť aby to zabezpečenie základných životných podmienok bolo bez obsahu etanolu a nikotínu..napr. celkom rozumný je zasielania sociálnych dávok na e-pay karty s možnosťou platby v obchode za potraviny a lieky s predvyhradenou platbou za energie,,,
Brano však myslí štátnu pomoc pre Cargo v hodnote 6mld. Sk na ktorej sa podieľali vo forme daní aj konkurenti Carga a ku ktorej by čo to mohol povedať Protimonopolný úrad alebo aj ústavný súd...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/521417/
"ako to že nebolo v roku 2008 v strate"
Opäť stará známa neschopnosť porovnávania - v roku 2008 účtovný zisk necelé tri milióny, kým vo všetkých ostatných rokoch existencie Carga straty v rádoch desiatok až stoviek miliónov. Tak zásadný rozdiel môže nevidieť len slepý...
Opäť stará známa neschopnosť porovnávania - v roku 2008 účtovný zisk necelé tri milióny, kým vo všetkých ostatných rokoch existencie Carga straty v rádoch desiatok až stoviek miliónov. Tak zásadný rozdiel môže nevidieť len slepý...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/521408/
ale iste uhol pohladu...
Cargo môže pôžičku splatiť v dlhodobom horizonte a veeelmi oblúbená veta ktorá Vás dráždi ako to že nebolo v roku 2008 v strate?? a teraz rečičky že vlastne bolo len účtovne nebolo no podme......
Cargo potrebuje investora či už ako partnera alebo nového vlastníka ale nie preto že je strašne zlé ale preto aby v globalizovvanej Europe prežilo
Cargo môže pôžičku splatiť v dlhodobom horizonte a veeelmi oblúbená veta ktorá Vás dráždi ako to že nebolo v roku 2008 v strate?? a teraz rečičky že vlastne bolo len účtovne nebolo no podme......
Cargo potrebuje investora či už ako partnera alebo nového vlastníka ale nie preto že je strašne zlé ale preto aby v globalizovvanej Europe prežilo
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/521406/
Keď ostaneme v rámci železnice - súvislosť je, že keď nalejeme stámilióny do Carga, ktoré by si na seba malo zarobiť samo, neostanú nám potom na podporu osobnej dopravy, hoci tam by ich správne využitie poslúžilo oveľa väčšiemu množstvu obyvateľov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/521403/
JJ, aby sa napr. preliali do reko mašín v ŽOSke, namiesto toho, aby sa urobila reštrukturalizácia podniku. 
Nuž divné zmýšľanie.
Nuž divné zmýšľanie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/521400/
je to súvislosť keď teba trápia socialne peniaze do Carga v čase krízy sú stokrát lepšie investované ako do romskych osád.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/521399/
Sme v debate o železnici, kto chce riešiť rómske rodiny, nech sa páči do off-topicu alebo na iné stránky...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/521393/
Nuž ale tu sa bavíme primárne o železnici.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/521392/
mna skôr trápi socialna pomoc romskym rodinám ako robotníkom v Cargu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/521389/
Akurát že objem peňazí, ktoré prešustrovala BRKS, je kvapkou v mori oproti o niekoľko rádov vyššiemu množstvu peňazí, ktoré prešustrovalo štátne Cargo. Hoci niekomu možno pripadá prešustrovaný milión rovnako závažný ako desať miliárd.
Malá nápoveda pre tých, čo majú problémy s porovnávaním súm hltaných štátnymi železničnými podnikmi - objem nedávnej "sociálnej" pomoci pre Cargo by dokázal na cca 10 rokov zaplatiť osobnú dopravu na všetkých tratiach z pracovného zoznamu na odstrel, aj keby na nich nebol z cestovného utŕžený ani cent...
Malá nápoveda pre tých, čo majú problémy s porovnávaním súm hltaných štátnymi železničnými podnikmi - objem nedávnej "sociálnej" pomoci pre Cargo by dokázal na cca 10 rokov zaplatiť osobnú dopravu na všetkých tratiach z pracovného zoznamu na odstrel, aj keby na nich nebol z cestovného utŕžený ani cent...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/521388/
ano aj BRKS......aj firma OZON ktorá mala prevádzkovať RO-LA s velko slávou.......tie peniaze tiež už nikdy neuvidíme......
LTE manipuláky no keď privrem obe oči dá sa to aj tak nazvať pár krát do roka pozbiera záťaž z 2-3 staníc ale možno niekde to majú častejšie ja píšem len to čo poznám.....
LTE manipuláky no keď privrem obe oči dá sa to aj tak nazvať pár krát do roka pozbiera záťaž z 2-3 staníc ale možno niekde to majú častejšie ja píšem len to čo poznám.....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/521385/
Zámčan, zaujímavé, že takí súkromníci dokážu byť ziskoví aj bez dotácii - a niektorí ako LTE vozia aj manipuláky, kým Cargo prerába aj na ucelenkách...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/521383/
Ak by nebola nákladná doprava zisková nebol by ani zaujem ju privatizovať
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/521380/
Addams: ...čo ale nutne neznamená, že nákladná doprava bola v pluse. Za socializmu sa o nejakých konkrétnych hospodárskych výsledkoch podnikov nedá vôbec hovoriť; a o stave pred rokom 2005 svedčí to, čo napísal Milan: v momente, keď bolo cargo samostatné, bolo v strate.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/521278/
V roku 2004 bolo 5% kamiónov oproti dnešku? Btw, čo má spoločné počet kamiónov s hospodárením nákladného dopravcu?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/521277/
Milan:
Kamiónov bolo asi 5 % z dnesneho poctu a bolo tu o par stoviek "efektivnych" bolsevickych firiem viac, ktore vyrabali, takze nakl.zel.vozne boli stale plne, a bolo ich stale malo ...
Kamiónov bolo asi 5 % z dnesneho poctu a bolo tu o par stoviek "efektivnych" bolsevickych firiem viac, ktore vyrabali, takze nakl.zel.vozne boli stale plne, a bolo ich stale malo ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/521274/
