Neštátni dopravcovia na sieti ŽSR

CER je tiež maďarský súkromný dopravca CER Hungary Zrt., možno zakladá slovenskú dcéru.

Central Railways, a.s. - zatiaľ majú licenciu na nákladnú dopravu.

amater no a kde tie vlaky pôjdu až do BA alebo prestup v zohore??hm....na priame vlaky vela miesta nie je.... no a keby chcel kraj vykryť celú dopravu musel by asi zrušiť celú aut.dopravu.Predsa len cena autobusov a vlakov je diametrálne odlišná.....

ale ak by to náhodou dokázal bola by to cesta pre iné lokálne trate.

Zámčan, nepochopil si? Ak to chce samosprávny kraj, tak to bude aj financovať Dotáciu vraj už ponúkol, výmenou za nižšiu dotásiu SAD a Regio Linesu. Skrátka namiesto busov vlak a k vlakom bude busom iba zvážať ludí. Uvidíme, či mu to vyjde.

amater predstava že na vlastné triko bude prevádzkovať os dopravu je sci fi......napadla ma ešte jedna a to tá že bude celá nákl.doprava pod jeho správou (príp aj trať?) ....

zjavne pre súkromníka pravidlá EU o krížovom financovaní neplatia.....

Jancura to nechce ?"CER Slovakia" - takyto nazov pre sukromnu firmu v SR vobec povolia ?!?! - to je ako nazvat nejaky bufet "EU Slovakia".
Nikomu nic nehovori http://www.cer.be/ ?

Najnovšie tam-tamy oznámili, že Bratislavský samosprávny kraj - p. Frešo - chce cez niektorú súkromnú spoločnosť oživiť os. dopravu Zohor - Rohožník. Od zmeny v marci to asi nebude, nič neni zapracované v grafikone, takže asi od júna. Neviete niekto, kto to bude? Snáď zasa BRKS, ale tí majú odobratú licenciu. Takže kto, LTE, alebo Regiorail, či nebodaj novovznikajúca CER Slovakia? Asi najskôr ten posledno menovaný. Najskôr asi posledne menovaný, ten má politické prepojenie na vládne strany a zatial je bez škandálov. Uvidíme, ako sa im bude dariť.

metal ja pridem tiez jedneho predskokana dnesneho Huga, 2x 740 LTE
http://jstrains.sk/displayimage.php?pos=-10536

Predskokan dnešného koncertu (v DF 751) bola kapela, ktorá ma budúcnosť - prázdne vozne pre sádroec do Zemianskych Kostolian v čele s ER20-009 v službách Express Rail http://www.flickr.com/photos/thomasfoto/5418620658/

A čo keby sa k situácii v BRKS vyjadril ten najpovolanejší, t.j. Hannes - Fili? Už sa dlho odmlčal.

Dátum: 20.01.2011
Vyjadrenie pre: Železniční magazín
ŽSR – rušeň Prima
Chtěl bych se prosím zeptat, zda je správný údaj, že pro lokomotivu Prima, o jejíž zkušební provoz zažádala společnosti Bratislava Rail, je zkušební provoz povolen do 14.2. 2011 a zda souhlasí , že je tříměsíční , tj. že bez ohledu na jeho skutečný začátek běží již od 14.12. 2010? Co je nutné splnit pro další prodloužení zkušebního provozu, resp. lze poté za nějakých podmínek již udělit schválení, resp. trvalé povolení k provozu?

Ak tu niekto má záujem, aby na Slovensku premával rušeň, musí mať povolenie od ÚRŽD. Úrad, aby vydal povolenie v zmysle §77 alebo §78, musí mať aj súhlasné stanovisko manažéra infraštruktúry ku kompatibilite rušňa s infraštruktúrou ŽSR. Na základe všetkých podkladov potom úrad rozhodne, či vydá, alebo nevydá povolenie na prevádzku pre konkrétny rušeň.
Úrad vydáva najprv povolenie na skúšobnú prevádzku, spravidla na 3 mesiace, môže byť aj dlhšie. Počas tejto doby žiadateľ môže chodiť s rušňom po infraštruktúre, aby preskúšal daný rušeň.
Po ukončení skúšobnej doby musí predložiť správu o skúšobnej prevádzke (doklady, kade chodil, čo robil atď. a či vznikli nejaké problémy s prevádzkou.) Ak všetko prebiehalo v poriadku, na základe poskytnutých dokumentov dáva ŽSR súhlasné stanovisko s trvalou prevádzkou a Úrad vydá povolenie natrvalo.Následne ŽSR zapracuje daný rušeň do predpisu SR 1013 a Úrad zadá daný rušeň do národného registra.
Je pravda, v októbri 2010 požiadala spoločnosť Bratislava rail správcu URŽD o povolenie skúšobnej prevádzky pre rušeň ALSTOM BB75100 SNCF. ÚRŽD vydalo v decembri 2010 rozhodnutie o skúšobnej prevádzke tohto rušňa ktorá sa povoľuje na obdobie od 15.12.2010 do 14.3.2011. Keďže spoločnosť Bratislava Rail a.s. nie je držiteľom licencie na tratiach ŽSR, tak nečinný rušeň 475.109 SNCF, dňa 11.1.2011 priviezla BRKS a.s. Rušeň skúšajú v rámci bežnej pravidelnej prevádzky BRKS.

Toľko vyjadrenie pre médiá. Zvláštne že držiteľom licencie na ŽSR nie je BRKS ani Bratislava Rail .....

Takze BRKS vlastni tie iste vozidla a jednotky ako pred odobranim licencie?

fachman: po uz byvalej BRKS? BRKS existuje.

krasne? krasne...zlaty sukromnici co zachrania tento stat

nestudoval som pravo ale za firmu je zodpovedny snad clovek, teda majitel(predstavenstvo) a ten neukoncil(li) zivot s firmou tak preco nevyvodit dosledky?

Mna by zaujimalo kto teraz vlastne vlastni vozovy park a HDV po uz byvalej BRKS?npar. jednotky PLAN alebo 020 co je na Vychodnom,740 atd???DAKUJEM ZA ODPOVEDE

Ktovie, ako sa k BRKS stavajú obchodní partneri v zahraničí, s ktorími mal podpísané zmluvy.
CER vraj už o nich nechce ani počuť.
Teraz, keď musia platiť (ak budú) aj LOKO transu, tak sa im vozba ešte predraží. Alebo dlhy budú narastať, ale pod inou hlavičkou.

Amater: Rozhodnutie o skúšobnej prevádzke vydal ÚpRŽD žiadateľovi Bratislava Rail a ako prevádzkovateľ je tam uvedený Bratislava Rail.
Vo výpise z OR však nemá Bratislava Rail ako predmet podnikania uvedené prevádzkovanie železničnej dopravy , takže je to šalamúnske rozhodnutie , ale je .....
Problémy BRKS sú dlhodobejšie , veď len v sociálnej poisťovni dlžila k 30.9.2010 čiastku 284.021,-EUR.

pekne meno že kože huba, skor by sa mohol volať padlá huba

Taurus,
Ako môže mať v skúšobnej prevádzke rušeň spoločnosť, ktorá nemá v činnosti prevádzku dráhových vozidiel a nemá licenciu na prevádzku na dráhach?
Regiorail zatiaľ je na stránke ŽSR uvedená, ale vozí ešte niečo? A zmenilo sa niečo vo vedení spoločnosti? Aké majú rušne?

metal779: právne kroky im budú na holý oný.. určite už majú konatelia majetok prevedený na rodinných príslušníkov a de facto ani de iure nemajú nič firmá ma dlhy teda tiež nemá nič teda nie je z čoho zaplatiť....

Zamcan:úplne sa tomu zabrániť nedá,ale Čo tak zastaviť dopravcu Keď má dlzoby v stotisicoch a nie až v milionovych...