Neštátni dopravcovia na sieti ŽSR

RegioJet príde s vlastnými vlakmi až z Čiech? Nebude si požičiavať od ZSSK...

Copak do Dunajské Stredy nezajíždí herculy vedené Railtransport už dnes? :-) No, tak bude to trochu fofr, ale ono se to vyjezdí...

zeleznica dost realny postreh

no aby sa tam aj niečo zmestilo pomedzi tú hustotu bude sa v noci jazdiť s ostatným..

A ked k tomu pridu Herkulesy na Nexoch, o ktorych sa prave rokuje, tak na trati 131 neuvidime ani jeden okuliarnik. Preto fotte, kolko sa len da...

K tomu cestovnému poriadku: naskenoval som vám, čo sme dnes dostali - http://files.georgo.net/Regiojet_BA-KN.jpg
To zároveň odpovedá na otázku gvd: rýchle spoje z DS budú ukončené v BA-Nové Mesto.

Keď sa ale pozriem na cestovné časy, tak RJ má v úseku BA-DS:
- základný osobák 65 minút
- zrýchlený osobák (zastávkový po Kvetoslavov) 57 minút
- expresný 44 minút

Aktuálne spoje ZSSK v tomto úseku majú:
- najpomalší Os 4321 za 81 min
- najrýchlejší Os 4343 za 53 min

V opačnom smere:
RegioJet 64 / 43 min
ZSSK 79 - 44 min (každý spoj inak), najrýchlejší Os 4320 (44 min), druhý Os 4336 (55 min)

Zámčan: tak čo si budeme hovoriť, celá táto vec prebehla tak trochu partizánsky. Stojí to na tom, že keď Vážny a spol. v júli 2009 tú výzvu uverejnili v TED, tak to bol len formálny krok, ako ZSSK zlegalizovať prístup k eurofondom na nákupy 951/861/671/381. Nejako sa nerátalo s tým, že by na tú výzvu ktokoľvek reagoval. Tak to ostatne pred pár dňami prezentoval sám Vážny. Stalo sa však to, že si to vzal RegioJet a na pomerne nekonkrétny dopyt poslal ministerstvu ponuku na túto trať. MD si teda vzalo ponuku RJ a podklady ZSSK "ako to bežne jazdíme" a povedali si, že to skúsia. Hlavný argument nie je ten, že ZSSK je v absolútnych číslach drahšia, ale že "pri aktuálnych cenách ZSSK to v takomto rozsahu odjazdiť nejde, navyše s horšími vozidlami".

Na budúci rok už snáď bude tender ohlásený na všetky strany a ZSSK sa bude môcť ukázať. Ak predložia nejakú killer ponuku, tak dosť možno ministerstvo prihodí. Snáď aj za cenu, že zvýšenie vlkm na perspektívnych reláciách bude znamenať zrušenie malých lokálok, kde jazdia dvaja ľudia a kde to bus zvládne častejšie, rýchlejšie a lacnejšie.

Čo sa týka súbehov bus+vlak, má byť hlavným nástrojom ministerstva možnosť neudelenia licencie na danú reláciu. Autobusovému dopravcovi nikto nezabráni, aby tam jazdil na vlastné triko, ale na druhej strane je blbosť, aby sa na jednej strane liali peniaze do nevyužitej železnice, a na druhej strane ďalšie verejné peniaze z kasy VÚC smerom k spriateleným SADkám.

Čo sa týka P+R, niekedy stačí málo. Kedysi som chvíľu býval v mestečku Massy, cca. 15 km od centra Paríža. Sú tu dve zastávky prímestskej železnice RER: väčšia Palaiseau, menšia Verrières. Obe majú pomerne kapacitné záchytné parkovisko. Z miestnych má každá rodina minimálne jedno auto, častejšie však dve a viac; napriek tomu do Paríža autom nikto necestuje. Spústa ľudí ráno vezme auto, do 5 minút je na stanici, zaparkuje, do 2 minút sedí vo vlaku.
Na Slovensku sa však posledné roky sústavne pracovalo na tom, aby železnica pokiaľ možno nenadväzovala vôbec na nič, a aby bolo čo najťažšie ju kombinovať s IAD. Ak sa ale projekt dobre zvládne a dopravná situácia okolo Bratislavy bude pokračovať v súčasnom trende, tak krátky prestup z auta na vlak bude stále znesiteľnejšou možnosťou. Ostatné už je v tlaku na VÚC, aby nasmerovali autobusy správnym smerom v správnom čase.

len aby nechodili ušetrené hdv 812 zo 131 ako rýchliky BA-KE

Georgo: ja sa ešte spýtam, všetky vlaky od DS budú zachádzať na hlavné?

Georgo je pekné niečo garantovať ale realne je to tak že niekomu sa nadmieru vyjde v ústrety a inde sa núti rušiť spoje a trate.Tvrdiť že RJ prišiel s nejakou koncepciou na ktorú by nikto v ZSSK neprišiel je tiež obludné....ZSSK mala skratka zakázané navyšovať vlkm.

ano je to presne tak to zvýšenie kvality sa patrične aj zaplatí nie teda že to bude lacnejšie ako doteraz.....

súhlasím s väčšou rentabilitou prevádzky len nech to MD dovolí každému navyšovať vlkm alebo lepšie nech dá súťaž na pevnú sumu a nech sa nestará o vlkm.

štúdie o súbehoch sú ich plné šuflíky dokedy bude autobusy platiť VUC a vlaky MD je to utopia musí existovať jeden koordinátor ....

všetky ostatné veci ako vybudovanie parkovísk sú pekné ale to že tam bude parkovisko ešte nikoho do vlaku nepritiahne,ludia zo ŠAmorína neviem,neviem či budú vítať vlaky namiesto priamych autobusov mohli by ak by sa jednalo o časovú úsporu ale okrem špičiek kedy sa to občas zasekne....

a potom je tam už niekolko medialnych nezmyslov dnes je už jasné že vlaky budú jazdiť 43 min s jednou alebo dvomi zást dnešný vlak to prejde za 44 min.Takže opäť ako vždy zavádzanie navodzuje sa dojem že ludia napr z Lehníc budú jazdiť rýchlejšie no nebudú budú mať len lepší grafikon a moderné súpravy...čo nie je síce málo ale patrične zato štát zaplatí .....

Tak aby som do toho vstúpil s niekoľkými postrehmi z dnešnej TK:

- Figeľ otvorene vyhlásil, že MDVRR od tohto roka garantuje objem prostriedkov pre železnicu, aby sa len nesľubovalo, ale aby tam bola nejaká konzistencia
- navýšenie na trati 131 je dôsledkom toho, že RJ priniesol koncepciu, ktorá na svoju realizáciu znamená menšie náklady, aké by za rovnaký objem dopravy pýtala ZSSK, a to celé ešte v neúmerne lepšej kvalite. Ministerstvo sa teda rozhodlo vziať lepší pomer cena/výkon, za cenu vyšších absolútnych nákladov. Predpokladá sa, že sa to v celoslovenskom meradle časom dorovná postupným vysúťažením ďalších tratí a celkov, ktoré prinesú jednak ďalšie úspory na subvenciách, jednak lepšiu rentabilitu prevádzky
(pred pár dňami MDVRR prevzalo štúdiu, podľa ktorej by sa mali začať rušiť súbehy autobusov a vlakov a optimalizovať kostru mobility v prospech železnice - akurát na to treba aj konzistentnú kvalitu, ktorú ZSSK neponúka)
- ministerstvo hodilo do pléna 10 % výkonov od roku 2013 a je zvedavé, s čím dopravcovia prídu. Trochu tak prenáša niektoré svoje úlohy na dopravcov, aby oni vymysleli funkčný model liniek.
- ako som už písal v článku, RJ súbežne so svojím cestovným poriadkom predložil aj návrhy na úpravy autobusových liniek, aby nadväzovali priamo na spoje; okrem iného sa tam rieši napojenie Šamorína a ostatných významnejších sídel
- v časti zastávok sa ráta s vybudovaním P+R, ktoré eliminujú nevýhodu vzdialenosti železničnej zastávky od rezidenčnej oblasti (na toto sa doposiaľ totálne kašlalo)
- RJ tlačí na urýchlenie spustenia BID a maximálnu možnú integráciu s MHD

Ak by bol záujem, skúsime nahrať na internet audiozáznam z časti prezentácie, nech to počujete na vlastné uši

Ešte musia ľudí prinútiť nechať autá niekde pri cigánskej štreke. Na rozdiel od Rakúska sa pri tejto nenchádzajú žiadne záchytné parkoviská a z najväčších dedín Šamorín, Dunajská Lužná a Rovinka je na vlak ďaleko. Navyše, kto z Rovinky prvej pri BA pojde na vlak aby ho to odviezlo na hlavnu ak potrebuje ist na iny koniec mesta a autom by tam bol rychlejsie?...

wizard112) Uniklo mi něco? ZSSK si účtuje za 1 vlkm vyšší cenu jak RJ, tak stále má šanci si ty vlaky rozpustit do své marže. Záleží na vnitřním hospodaření...

metal, a redukcia vlkm na iných tratiach, keď začne jazdiť RJ, už nebude pre MDVaRR problém? Alebo sa nič redukovať nebude?

metal779:neporiešili diaľnicu z juhu,voliči nadávajú na prepchaté cesty tak sa museli nejako opekniť.Všimol si si ten nádherný neprípoj v Leo 5101?tretá sa so 700 na výhybkách a 701 mu sleduje konec z oblúka.

zaujímalo by ma čo doviedlo MDVRR k tomu, aby na tejto trati pridali vlkm. Opekní sa tým RegioJet, že oni vozia viac vlakov ako ZSSK. ZSSK by tiež rada pridala vlaky tam kde treba (a takých tratí sakra dosť) ale nemôže, lebo MDVRR. Divné to je

http://ekonomika.sme.sk/c/5710881/sukromna-linka-regiojet-ma-cesty-odlahcit-o-stovky-aut-denne.html

Podmienkou zmluvy medzi ministerstvom a firmou RegioJet je, že 94 % všetkých vlakov príde včas. Ak budú meškať viac ako 30 minút, musí spoločnosť za každý zmeškaný vlak zaplatiť ministerstvu sankcie stanovené v zmluve.

Tak kto má záujem o detaily z dneška, http://www.zelpage.cz/zpravy/7980

Ľudkovia, vnímate, že sa bavíme o DOTOVANEJ doprave?

Milan - pri našich cenách za DC by sme mali byť radi, že sa vôbec niekto prihlásil...