Neštátni dopravcovia na sieti ŽSR
Na sieti ŽSR majú ku dňu 31. 01. 2005 licenciu na nákladnú dopravu na dráhe tieto spoločnosti. Pretože sa s ich vlakmi budeme iste často stretávať, pripájam zoznam.
USSK - U.S. Steel Košice, sídlo Košice, ZSSK - Železničná spoločnosť Slovensko a. s., sídlo Bratislava, TSS, sídlo Bratislava, SMD (dcérska spoločnosť Slezskomoravská dráha), sídlo Čadca, ŽsKe - Železničné stavby Košice, sídlo Košice, TRSS - Trnavská stavebná spoločnosť, sídlo Trnava, LTE - Logistik a Transport Slovakia, sídlo Bratislava, BRKS - Bratislavská regionálna koľajová spoločnosť, sídlo Bratislava, PSŽ - Prvá slovenská železničná a. s. - sídlo Bratislava, PPS - Prvá prepravná spoločnosť, sídlo Komárno, HBP - Hornonitrinske bane Prievidza, sídlo Prievidza, ELTRA - sídlo Košice, AM Tuning, sídlo Belince, ŽsBA - Železničné stavebníctvo - sídlo Bratislava, ŽDD (dcérska spoločnosť OKD - doprava), sídlo Bratislava, SŽDS - Slovenská železničná dopravná spoločnosť, sídlo Bratislava, Železničná spoločnosť Cargo Slovakia, sídlo Bratislava.
Ďalší dopravcovia jestvujú na vlečkách podnikov. Je možné, že niektorí z nich si postupne vybavia licenciu aj na sieť ŽSR.
V tejto rubrike je priestor na výmenu informácií o týchto dopravcoch a ich vlakoch.
Podradené diskusné témy
Georgo sa inak už nejakú dobu snaží získať termín na rozhovor s ministrom. Ak sa podarí, dám vám vedieť a môžete položiť akúkoľvek otázku 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/513718/
wizard112: cena za vlkm je zafixovaná na 9 rokov, navyšovať sa môže len o infláciu. Ministerstvo má možnosť upravovať objednávku výkonov - v určitých medziach môže v nasledujúcich rokoch pridávať alebo odoberať vlaky na trase. Detaily ale nájdeme až v zmluve.
Zámčan: áno, je to tak trochu akcia guľový blesk. O tom žiadna. Preto sa ministerstvo snaží zdôrazniť, čo to reálne prinesie, a ja by som na ich mieste urobil to isté.
metal779: Chápem to tak, že tender bude žiadať ponuky na prevádzku osobnej dopravy do hodnoty 16 miliónov eur, ktoré nahradia dnešný výkon v objeme 3 milióny vlkm. Inak by to pri rozdelení na časti nedávalo zmysel, hlavne keď je určený cenový strop.
Zámčan: presná formulácia je
Pravidelná osobná železničná doprava v rozsahu do 3 000 000 vlakových kilometrov/rok. Predpokladaná hodnota zákazky bez DPH: rozpätie od 1,00 do 16 000 000,00 EUR
Rozdelenie na časti: áno
Videl by som tam teda priestor na to, aby si MDVRR nakombinovalo niekoľko rôznych ponúk do celkového balíka 16 miliónov eur, pričom dohromady celý vysúťažený balík nahradí výkony v objeme max. 3 mil. vlkm, ktoré dnes jazdí za zmluvnú cenu ZSSK.
Zámčan: áno, je to tak trochu akcia guľový blesk. O tom žiadna. Preto sa ministerstvo snaží zdôrazniť, čo to reálne prinesie, a ja by som na ich mieste urobil to isté.
metal779: Chápem to tak, že tender bude žiadať ponuky na prevádzku osobnej dopravy do hodnoty 16 miliónov eur, ktoré nahradia dnešný výkon v objeme 3 milióny vlkm. Inak by to pri rozdelení na časti nedávalo zmysel, hlavne keď je určený cenový strop.
Zámčan: presná formulácia je
Pravidelná osobná železničná doprava v rozsahu do 3 000 000 vlakových kilometrov/rok. Predpokladaná hodnota zákazky bez DPH: rozpätie od 1,00 do 16 000 000,00 EUR
Rozdelenie na časti: áno
Videl by som tam teda priestor na to, aby si MDVRR nakombinovalo niekoľko rôznych ponúk do celkového balíka 16 miliónov eur, pričom dohromady celý vysúťažený balík nahradí výkony v objeme max. 3 mil. vlkm, ktoré dnes jazdí za zmluvnú cenu ZSSK.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/513717/
no Georgo by mohol keď už je za transparentnosť....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/513708/
Kto má kontakty u nejaého súkromného dopravcu tak nech napíše mail na MDVRR a oni prezradia o aké trate ide 
správne som z toho zadania pochopil, že každá časť je do 3 000 000 vlkm/ročne alebo všetko dokopy je do 3 000 000 vlkm/rok?
správne som z toho zadania pochopil, že každá časť je do 3 000 000 vlkm/ročne alebo všetko dokopy je do 3 000 000 vlkm/rok?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/513705/
Metal779: a čo by vozil?Nerentabilné.Tak isto sa môže súprava točiť na triangli Ga-TT-Leo.Tiež nerentabilné.Len preto aby nestála?Veď ľuďom sa dá prerušiť výkon.Dá sa upraviť Zákonník práce a p=latiť len tvrdý výkon.Táto vláda to dokáže.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/513693/
Je podla vás dobre to čo spravili s RJ ? zaujímaju ma vaše nazory na to
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/513689/
metal teraz ide o to aby si takéto niečo vedela vydupať aj ZSSK......
ale ako písal Georgo - nová predbežná výzva z minulého týždňa už určuje jednoznačný rozpočtový strop, do ktorého sa majú dopravcovia zmestiť.
z tohto pohladu je myslím každému jasné že tu išlo o jednorázovú propagačnú podporu....veď keď takú podporu malo donedávna štátne ZSSK prečo by raz nemohol súkromník (to som parafrazoval).
Aby sme sa pohli dalej na aké trate smerovala predbežná výzva z minulého týždňa ktoré trate MD ponúka? kde sa to dá najsť
ale ako písal Georgo - nová predbežná výzva z minulého týždňa už určuje jednoznačný rozpočtový strop, do ktorého sa majú dopravcovia zmestiť.
z tohto pohladu je myslím každému jasné že tu išlo o jednorázovú propagačnú podporu....veď keď takú podporu malo donedávna štátne ZSSK prečo by raz nemohol súkromník (to som parafrazoval).
Aby sme sa pohli dalej na aké trate smerovala predbežná výzva z minulého týždňa ktoré trate MD ponúka? kde sa to dá najsť
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/513687/
Georgo: "RJ si síce na svoje príde, či už bude jazdiť s plnými alebo prázdnymi súpravami, ale ak sa mu tie súpravy podarí naplniť, o to viac zarobí! Naopak maximálna cena je garantovaná, takže ak mu to bude jazdiť prázdne a vďaka veľmi nízkym tržbám na tom bude prerábať, tak nemôže štát žiadať, aby mu ten rozdiel doplatil."
Výška úhrady za službu vo verejnom záujme je dohodnutá len na prvý rok jazdenia a ďalšie roky budú riešené dodatkami k zmluve?
Výška úhrady za službu vo verejnom záujme je dohodnutá len na prvý rok jazdenia a ďalšie roky budú riešené dodatkami k zmluve?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/513686/
Tak ten systém je kompletne chybný v tom, že ako základný ukazovateľ používa vlkm. To zodpovedalo dobe, keď si ZSSK povedala nejakú univerzálnu cenu a ministerstvo si to len vynásobilo objemom a prípadne z neho ubralo. Ako hovorím, ďalšie VK už je stavané na maximálnom rozpočte a smerodajné by malo byť, kto za dané peniaze ponúkne najviac (a tým nemyslím len výkony, ale celkový mix objemu výkonov a kvality, pretože 10 vlakov s B-čkami nemusia mať na trh zďaleka taký dopad ako 6 vlakov s niečím moderným).
metal779: Chápem, ako to myslíš, ale podmienky financovania ZSSK až do tohto roka neboli zďaleka štandardné, a to hlavne pri obnove vozidlového parku. Dôležitá premenná tam je, aký podiel zvýšenej subvencie by zhltli zvýšené fixné a variabilné náklady a čo by zostalo na obnovu vozidiel, ktorá na mnohých tratiach ešte stále ani nezačala.
Inak povedané, ak to vztiahneme na tento konkrétny prípad: keby ZSSK dostala na trati BA-KN objednávku na rovnaký objem dopravy, aký dostal RJ, za cenu, ktorú by chcela: dokázala by tu úplne nahradiť vozidlá bez toho, aby sa to dotklo cestujúcich inde?
metal779: Chápem, ako to myslíš, ale podmienky financovania ZSSK až do tohto roka neboli zďaleka štandardné, a to hlavne pri obnove vozidlového parku. Dôležitá premenná tam je, aký podiel zvýšenej subvencie by zhltli zvýšené fixné a variabilné náklady a čo by zostalo na obnovu vozidiel, ktorá na mnohých tratiach ešte stále ani nezačala.
Inak povedané, ak to vztiahneme na tento konkrétny prípad: keby ZSSK dostala na trati BA-KN objednávku na rovnaký objem dopravy, aký dostal RJ, za cenu, ktorú by chcela: dokázala by tu úplne nahradiť vozidlá bez toho, aby sa to dotklo cestujúcich inde?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/513684/
Mne ide presne o to, čo píše Zámčan. Súkromník sa bude opekňovaťmnožstvom vlakov, ktoré vozí a s akými vozidlami pričom paradoxne nárast počtu vlkm by u ZSSK taktiež zabezpečil väčší podiel moderných vozidiel na vlakoch.
Zámčan: stačí +30% vlkm do diaľkovej dopravy (čiže podľa MDVRR sú to EC, EN, IC, Ex, R, Zr). Rátal som to
Zámčan: stačí +30% vlkm do diaľkovej dopravy (čiže podľa MDVRR sú to EC, EN, IC, Ex, R, Zr). Rátal som to
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/513677/
Georgo: Ak je pravdou to, čo som si tu prečítal, že ten počet vlakov ktoré má prevádzkovať RJ, je na úkor ostatných tratí resp. vlakov (vlkm.), tak ja až také nadšenie nezdieľam. A ak by to malo takto v budúcnosti pokračovať (niekde hojno a niekde to druhé), tak to teda "ďakujem pekne".Pretože slová ministra o 35-tich % v súkromných rukách mi v kontexte tohoto pripadajú skoro ako vyhrážka...
rk_kn: No netuším aké budú sedadlá vo vlakoch RJ, no keď môžem porovnávať medzi sedadlom v Talent-e OBB a tým našim v 813-ke, tak mne príjde to naše pohodlnejšie.
rk_kn: No netuším aké budú sedadlá vo vlakoch RJ, no keď môžem porovnávať medzi sedadlom v Talent-e OBB a tým našim v 813-ke, tak mne príjde to naše pohodlnejšie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/513674/
Juraj uvidíme uvidíme pri takej štedrej dotácii a ešte k tomu príslubu zrušenia súbežnej aut,dopravy je ponechať si 3% so zisku ...veelmi výhodné aby sa dokázalo aký je súkromník úžasný....
ALE takéto podmienky všade nie len pre jedného dopravcu
a preto trocha demagogie z recesie
VYzývam MD SR aby podobné štedré dotácie pre dopravu poskytlo aj iným obyvatelom SR všade tam kde sú nato predpoklady navýšenie o 100 %
úseky
LEOP-TT-PEZINOK-BA
Malacky-BA-SAla
KOšice-Kysak-Prešov
o 50%
LM-Zilina-ČAdca
Zilina-Trenčín
NZ-NR-TO
Lučenec-ZV-BB-Brezno
zabezpečiť dvojhodinový takt (v špičke možno hod.)
NR-Leop-BA REX vlaky
ZV-BB-Vrútky
BA-LV-ZV
ZV-KE cez Gemer
na lokálnych tratiach zabezpečiť aspoň takú hustotu dopravy ako je (bude) na reg trati KN-DS
dane si neplatia len obyvatelia Žitného ostrova
ALE takéto podmienky všade nie len pre jedného dopravcu
a preto trocha demagogie z recesie
VYzývam MD SR aby podobné štedré dotácie pre dopravu poskytlo aj iným obyvatelom SR všade tam kde sú nato predpoklady navýšenie o 100 %
úseky
LEOP-TT-PEZINOK-BA
Malacky-BA-SAla
KOšice-Kysak-Prešov
o 50%
LM-Zilina-ČAdca
Zilina-Trenčín
NZ-NR-TO
Lučenec-ZV-BB-Brezno
zabezpečiť dvojhodinový takt (v špičke možno hod.)
NR-Leop-BA REX vlaky
ZV-BB-Vrútky
BA-LV-ZV
ZV-KE cez Gemer
na lokálnych tratiach zabezpečiť aspoň takú hustotu dopravy ako je (bude) na reg trati KN-DS
dane si neplatia len obyvatelia Žitného ostrova
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/513671/
Georgo: No, rozmýšlanie niektorých tam v kanceláriach je čudné. Vidno to veru denno-denne.
K teme RegioJet: RJ neviem odkial čaká cestujúcich. Niektorí možno prídu na P+R autami, ale tolko. Autobusové prípoje až tak skoro nebudú, to už teraz viem.
K teme RegioJet: RJ neviem odkial čaká cestujúcich. Niektorí možno prídu na P+R autami, ale tolko. Autobusové prípoje až tak skoro nebudú, to už teraz viem.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/513666/
Môžeme to omielať zo všetkých strán, ale jedno a to podstatné by sa malo zmeniť ! A to, že zmiznú 810 - 813 a podobné hranaté krabice. Aj so svojimi
sedadlami ! A tie rôzne takty, mi už vôbec nevadia. Tie sa môžu zmeniť. Požijeme ( niektorí ) - a uvidíme.
sedadlami ! A tie rôzne takty, mi už vôbec nevadia. Tie sa môžu zmeniť. Požijeme ( niektorí ) - a uvidíme.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/513663/
Joyki: Ale to je presne to. Ak je tu dopravca, ktorý je schopný za daných podmienok jednoduchšie zohnať moderné vozidlá, tak je chyba túto možnosť nevyužiť. Tradične sa u (ex-)ČSD stále rozmýšľa tak, že keď sa povie železnica, tak sú to najprv výhybky, návestidlá, železničiari a ich sociálne zaistenie, predpisy, grafikon..........a až úplne na konci ako bonus vozidlá a služby. Lenže z pohľadu ľudí, ktorí tou železnicou majú cestovať, je to presne obrátene.
Druhá vec, trochu špecifická u ZSSK, je tá, že vozidlá aj síce sú, lenže veľká časť z nich stojí, takže i keď sme už dávno na rýchlikoch nemali koženky stretávať, stále sa tam vyskytujú v počte väčšom než malom, a 1. trieda často chýba úplne, i keď tu má ZSSK zálohu 40 %!
Druhá vec, trochu špecifická u ZSSK, je tá, že vozidlá aj síce sú, lenže veľká časť z nich stojí, takže i keď sme už dávno na rýchlikoch nemali koženky stretávať, stále sa tam vyskytujú v počte väčšom než malom, a 1. trieda často chýba úplne, i keď tu má ZSSK zálohu 40 %!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/513662/
Ale ked nemáme iné vozne, len Béčka, tak čo majú zaradiť?
Mne sa nejaké také niečo, že nevedia, ako zapnúť klimu v Bdteer sa nestalo. Bud rád, že vôbec máme Bdteer vozne.
A EPJ a Push/pull.
Mne sa nejaké také niečo, že nevedia, ako zapnúť klimu v Bdteer sa nestalo. Bud rád, že vôbec máme Bdteer vozne.
A EPJ a Push/pull.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/513659/
Držím JR palce... to čo sa deje u ZSSK je strašné... personál kt. nevie obsluhovať Bdteerka...že otvorte okna neviem použiť klimu... a to sa mi nestalo raz a nie len pri Bdteerkach aj pri starších Bpeer...B radiť na R je strašné čo sme v CZ (bez urážky)...nech počet súkromníkov rastie
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/513651/
Zámčan) Jaké je riziko toho, že ZSSK zeštíhlí management, zefektivní ekonomiku a pokryje kvalitně to, na co má sílu. Jestli se nepletu, ZSSK je ve ztrátě. Tj. stát jako akcionář nedostane na dividendách ani korunu. Takže je mu jedno, kdo mu jezdí po kolejích, protože on objednal veřejnou službu a ta funguje. A zrovna v tomto oboru je i téměř 100% jistota, že jakákoliv z těch firem zaměstná občany SR, čímž se drží zaměstnanost.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/513648/
Ale pozor, nesmieme zabúdať na jeden podstatný detail:
RJ si síce na svoje príde, či už bude jazdiť s plnými alebo prázdnymi súpravami, ale ak sa mu tie súpravy podarí naplniť, o to viac zarobí! Naopak maximálna cena je garantovaná, takže ak mu to bude jazdiť prázdne a vďaka veľmi nízkym tržbám na tom bude prerábať, tak nemôže štát žiadať, aby mu ten rozdiel doplatil. Presne tak sa to totiž u štátnych dopravcov bežne dialo: počet cestujúcich každoročne klesá, ale nám náklady neklesajú, takže šup šup, štát doplať, pretože inak tu nebude jazdiť nič.
Uvidíme, čo s tým urobia desaťročné zmluvy. ZSSK už sa tiež musela zaviazať, že urobí všetko preto, aby cestujúcich pritiahla. Zatiaľ pre to veľa neurobila - ak si odmyslím nové vozidlá, ktoré ale z veľkej časti stoja a nedá sa na to spoliehať. Podľa MDVRR sa aktuálna priemerná vyťaženosť vlakov na Slovensku pohybuje okolo 25 %, tržby z cestovného pokrývajú okolo tretiny nákladov ZSSK. Cieľ je teda jasný...
RJ si síce na svoje príde, či už bude jazdiť s plnými alebo prázdnymi súpravami, ale ak sa mu tie súpravy podarí naplniť, o to viac zarobí! Naopak maximálna cena je garantovaná, takže ak mu to bude jazdiť prázdne a vďaka veľmi nízkym tržbám na tom bude prerábať, tak nemôže štát žiadať, aby mu ten rozdiel doplatil. Presne tak sa to totiž u štátnych dopravcov bežne dialo: počet cestujúcich každoročne klesá, ale nám náklady neklesajú, takže šup šup, štát doplať, pretože inak tu nebude jazdiť nič.
Uvidíme, čo s tým urobia desaťročné zmluvy. ZSSK už sa tiež musela zaviazať, že urobí všetko preto, aby cestujúcich pritiahla. Zatiaľ pre to veľa neurobila - ak si odmyslím nové vozidlá, ktoré ale z veľkej časti stoja a nedá sa na to spoliehať. Podľa MDVRR sa aktuálna priemerná vyťaženosť vlakov na Slovensku pohybuje okolo 25 %, tržby z cestovného pokrývajú okolo tretiny nákladov ZSSK. Cieľ je teda jasný...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/513647/
Podľa týchto kritérií by som si tam vedel predstaviť ešte 116, 133, 135, 150, ZV - Fiľakovo, ZV - BB - Brezno. Skrátka všade tam, kde ZSSK jazdí s 2-3 vozňami a neujdú sa na tie trate nové 861.