Neštátni dopravcovia na sieti ŽSR

Milan: Náležitosti ako techniku ešte zožeriem, ale ako chceš s menej luďmi odviezť viac vlakov to už nie. Čaty rozdeliť po jednom, dobre, výsledok, nárast čiernych pasažierov o 100%. Vodiča rozdeliť? No neviem. Ale jedno je pravda, že ak ide osobák s 5 vozmi z Kútov do BA, ktorý príde o 21:27 do BA, má mašinu, vodiča a dvoch členov vl.čaty a pred ním o 21:09 odíde Os do NZ, ktorý má to isté, tak Os Kúty - NZ by síce ušetril techniku (dokonca by s tým možno aj niekto cestoval), ale personál by sa tak či tak musel vystriedať, to sú neni stroje.

pre boha ludia,co ste zabudli co porobili, ked tam bol EGYED alebo ako sa pisal....madarisko jeden......zobucte sa

taurusko
to by sme museli byvat niekde inde ,,,,kde ty zijes,,,,,kto je pri koryte ten to schyta....budes vidiet.....

jspetrak: naozaj ste taký naivný? U vás to nepredpokladám. Súťaž sa dá (veľmi zjednodušene povedané) vypísať tak, že mám X € a dopravcovia, ponúknite mi za to čo najlepšiu obsluhu, alebo naopak, predložím požadovaný GVD a dopravcovia, ponúknite mi najnižšiu cenu. Samozrejme zadám kvalitatívne parametre, požadované služby a iné podmienky. Kedy a kde bola takáto súťaž vypísaná? Neponúkol by možno iný dopravca za podobný GVD nižšiu cenu? Problém je aj v tom, že tie "vlkm navyše" na trati 131 štát škrtne v roku 2012 na iných tratiach, len o tom sa už veľmi nehovorí.

taurus: ministerstvo je jediný akcionár ZSSK a je len jeho problém, že nedokáže zefektívniť jej činnosť. Preto dnes každý súkromník, ktorý príde, to musí odviezť lacnejšie, ako ZSSK. Čo sa týka napríklad moderných vozidiel, spomeňme si na kauzu "vláčiky".

miro: kto by to odviezol? Na týchto stránkach padlo množstvo argumentov aj konkrétnych návrhov na hustý taktový GVD s výrazným poklesom potreby náležitostí oproti dnešku.

A-jeto: Na to zabudni , RJ musí pracovať efektívne , to je privátna firma a jej cieľom je aj vytvoriť zisk.
Predpokladám , že Talenty budú prenajaté od spoločnosti , ktorá ti v rámci prenájmu aj zabezpečí servis!

Takže za chvílu budú všetky pri plote a dojeli sme Máňo...

Miro,tipni si .....niekto z mecenášov KDH ,alebo bicyklistu to bude mat

Nie len o našu. Mám už pred sebou ten farebný film, ako polovica zamestnancov ZSSK (príp. aj Cargo) dáva žiadosti na RJ a v ZSSK (Cargu) sa im rehocú do ksichtu: "Šak vy sa vrátite a budete tu robiť aj za 400- 500 eur"

Inak by ma zaujímalo, že kto a kde bude robiť údržbu na tých súpravách.

Zámčan) "čo sa týka súťaže povedzme si otvorene žiadna nebola ...jednalo sa de facto o priame zadanie."

Ba ne, soutěž byla vypsaná Vážným, ale s naprosto otřesným zadáním "chceme vlaky". Dobře mu tak! ZSSK hodilo na stůl svůj klasický CP a RegioJet napadlo vymyslet tohle. A kupodivu to Figeľ v mailboxu našel, zalíbilo se mu to a kontrakt dostaly obě firmy. ZSSK má svých 30M vlkm a dotace z OPD, a RJ trať 131.

Já fakt nechápu, co vám na tom kontraktu vadí. Já jako občan ČR můžu jen tiše závidět, že zatímco náš MD kecá, jak otvírá železnici a hejtmani se šprajcují, vy jste ji reálně a bez keců otevřeli.

Milan: Ale realita je taká , že ak ZSSK dostane od ministerstva objednávku na 1000vlkm , tak efektívne pracujúca súkromná spoločnosť za tie isté peniaze odvozí 1300 km a ešte aj produkuje zisk.......
Myslím , že majiteľ RJ už v doprave niečo dokázal takže očakávam z jeho príchodu len pozitíva oproti súčastnej realite.....

Zámčan : Samozrejme sú na železnici aj nepredvidatelné veci ako nehody a poruchy a najmä jednokoľajná trať je na to náchylná , ale to isté riziko je aj na cestách.....

Miro79: Pozitíva z príchodu RJ budú aj pre Vás , nakoľko cena Vašej práce stúpne a bude aj o Vašu profesiu záujem.

Ja som netvrdil, že nemá pravdu, ale GVD ako taký sa dá spraviť aj normálne podla mňa. Okrem toho, keby aj ZSSK dovolili navýšiť vlkm a bolo by teoreticky viac vlakov, tak sa pýtam, že kto by to povozil všetko, keď už teraz je problém dostať niekoho do roboty.

Miro, ale tentoraz má Zámčan pravdu. Pokiaľ by si štát objednal viac vlkm, alebo zvolil iný model objednávania, mohli by jazdiť vlaky každú hodinu po celý deň aj cez víkendy.

Miro jedno ako jedno
ak ministerstvo neobjedná vlkm tak musiš trčať na stanici......

ak ministerstvo niekomu inému povolí navýšiť spoje o 100% a pridá navyše 2/3 peňazí..môže sa jazdiť nie je to také zložité

Mne je jedno, kto je ku komu ako velkorysý, ja sa potrebujem dostať odniekial niekam, teraz len postávam hodiny a hodiny po staniciach a čumím na pragotron. Pre mňa to môže byť aj 810 bez strechy, ale nech preboha ide. Načo mi je Bdteer, alebo aj bombardier, keď ho neni a keď je tak stojí.

A nech som tam už aj druhou nohou.

no a ešte k trati 131 jeden podstatný detail čo som nenapísal a to jednokolajka......len obyčajná porucha na HDV čo sa môže stať aj u moderných súprav,alebo opilec s bicyklom na priec. zablokuje na trať na hodiny a bude to horšie ako na cestnej zápche......

treba tiež vedieť že DS je provinčné maďarské mesto na území SR.PO návoze do práce a z práce do /z BA už nebude taký zaujem o dopravu predsa len záujem je o maďarskú kultúru,maďarský šport (Frady) takže takýto typ cestujúcich nebude.......preto aj doprava v úseku DS-Kvetoslavov bude značne predimenzovaná predsa len DS nie je TT.
Georgo s týmto všetkým byste mali rátať.....

Miro keby bolo MD také velkorysé ako k RJ nebol by problem ani na 130.

ale inak tuším si už jednou nohou u inej firmy.....javascript:void(0);

Ale nevidím tam nijaké velké troj-štvor hodinové medzery cez víkendy, alebo obmedzenia do 9.1., nechcú mu dať aj trať 130 nech tu ZSSK nezavadzia?

Georgo sám vidíš že sa tie jazdné časy výrazne neodlišujú.......

čo sa týka súťaže povedzme si otvorene žiadna nebola ...jednalo sa de facto o priame zadanie.
dalšej vete nerozumiem ZSSK nie je v absolutnych číslach drahšia ale zároveň v aktualnych cenách to vo zvýšenej miere dopravy lacnejšie nevie odjazdiť......a prečo by nevedela?? keď jej niekto zaplatí ako RJ bez problemov dokonca by tam mohla stiahnuť nové vozne určené na regionálky takže ani s tou kvalitou by nezaostávala rýchlosťou tiež nie..........ale o tomto všetkom by rozhodla normálna súťaž...inak sú to len naše subjektívne názory.

čo sa týka ostatných lokálok na Slovensku sa toho dosť zrušilo (na rozdiel od Čiech) zrušili sa spoje ktoré by v Čechách nikdy neprešli...preto dalšie rušenie ak nechceme len Miklošovu predstavu železnice je diskutabilné...už aj preto že často na regionálke je vo vlaku viac ludí ako na hlavnej trati......(toto sa netýka okolia BA) a donedávna dobrým adeptom na rušenie bol úsek KN-DS...takže niekto na východe si môže kludne povedať prečo štát štedro dotuje tento úsek a nám ruší ???.......ono by sa samozrejme niečo našlo ale vety typu Zruší sa niekde kde nikto nejazdí aby sa mohlo niekde inde pridať sú síce pekné ale kde to je?a hlavne kolko toho je?
k celému velkohubému projektu na trati 131 a čo určite zadrháva v porovnaní s Francúzskom je rýchlosť.Ak chcem aby ludia prešli z aut na vlaky musím ponúknuť niečo čím im prilákam...v tomto prípade to bude iba komfort v nových súpravách.Rýchlosť to nebude a teda to hlavné čas je diskutabilný.Trať na 131 je pomalá max rýchlosť 80 Km s obmedzeniami na 40 km/h.Všetci vieme že je jedno či 80 pôjde škoda 105 alebo nové Ferari vyhrá Ferari ale len o vlások (kvôli rozjazdu)..preto sa spoliehať na to že niekto zo ŠAmorína odloží auto sadne na autobus odvezie sa do Kvetoslavova a odtial sa z BNM bude opäť trepať niekde MHD aj keď len na jeden lístok je diskutabilná až nie utopická...hoci vieme o zápchach pred BA môj osobný názor je že pokial nebude mať ciel cesty pri železnici nepôjde takto......
Preto Figelove predstavy boli podla mňa značne prehnané.....ja nepochybujem o náraste cestujúcich keď sa navýšia spoje o 100% ale očakávania sa mi zdajú prehnané a to aj napriek tomu že pokial by sa spustila BID tak by bol jeden koordinátor ktorý by možno tie busy od Kvetoslavova do BA naozaj nepustil.Stále je tu tá rýchlosť ak vlak nemôže ísť aspoň 120km/h (čo nie je nič závratné ) a plynule nedokáže v budúcnosti konkurovať aj tak a ak toto má byť riešenie oddialenia stavania dialnice tak je to riešenie značne rozpačité.......

z môjho pohladu by na tejto trati kludne stačili pridať zrýchlené vlaky v špičke a prinieslo by to možno rovnaký nárast cestujúcich bez navýšenia prostriedkov o 2/3.

tak bude to trochu fofr, ale ono se to vyjezdí... no len raz v špičke niečo zahapruje..ani nemusí stroj..bude viac ľudí a jeden vlak posúva dalej... ved 19 vlakov z Kvetoslavova za 5 hodín..od 14.08-19.08 hm hm hlavne veľa šťastia...

vlacik0) Dokonce až z Německa; motoráky ZSSK jsou mu k ničemu. ;-) Tys nic z včera vyšlých zpráv nečetl, co?