Neštátni dopravcovia na sieti ŽSR
Na sieti ŽSR majú ku dňu 31. 01. 2005 licenciu na nákladnú dopravu na dráhe tieto spoločnosti. Pretože sa s ich vlakmi budeme iste často stretávať, pripájam zoznam.
USSK - U.S. Steel Košice, sídlo Košice, ZSSK - Železničná spoločnosť Slovensko a. s., sídlo Bratislava, TSS, sídlo Bratislava, SMD (dcérska spoločnosť Slezskomoravská dráha), sídlo Čadca, ŽsKe - Železničné stavby Košice, sídlo Košice, TRSS - Trnavská stavebná spoločnosť, sídlo Trnava, LTE - Logistik a Transport Slovakia, sídlo Bratislava, BRKS - Bratislavská regionálna koľajová spoločnosť, sídlo Bratislava, PSŽ - Prvá slovenská železničná a. s. - sídlo Bratislava, PPS - Prvá prepravná spoločnosť, sídlo Komárno, HBP - Hornonitrinske bane Prievidza, sídlo Prievidza, ELTRA - sídlo Košice, AM Tuning, sídlo Belince, ŽsBA - Železničné stavebníctvo - sídlo Bratislava, ŽDD (dcérska spoločnosť OKD - doprava), sídlo Bratislava, SŽDS - Slovenská železničná dopravná spoločnosť, sídlo Bratislava, Železničná spoločnosť Cargo Slovakia, sídlo Bratislava.
Ďalší dopravcovia jestvujú na vlečkách podnikov. Je možné, že niektorí z nich si postupne vybavia licenciu aj na sieť ŽSR.
V tejto rubrike je priestor na výmenu informácií o týchto dopravcoch a ich vlakoch.
Podradené diskusné témy
rakana: Týmto si sa už úplne zhovadil. Ak už tu chceš silou mocou dávať fotky, napíš len dátum a miesto, kde si to fotil. Nehľadaj informácie na nete, lebo s ich spracovaním máš zjavný problém.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/826108/
rakana: tak ako je to teda? Vyrába ich Bombardier, alebo Škoda? Je to Traxx F140 MS alebo 109 E-1? 
To len tak že či Metrans vlastne zaplatil tomu správnemu výrobcovi, pri týchto tvojich silných antidepresívach 
To len tak že či Metrans vlastne zaplatil tomu správnemu výrobcovi, pri týchto tvojich silných antidepresívach
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/826104/
Do žst.Komárno vchádza Pn.vlak v čele s HKV 386.018-6, súkromného dopravcu METRANS ,ktorá je viacsystémová elektrická lokomotiva typu TRAXX F140 MS ,výrobcom je firma Bombardier Transportation ,ktorá bola registrovaná českým Drážným uradom . Rušeň bol do Česka dodány pre potreby intermodálného operátora METRANS a sú prevádzkované dopravcami v rámci tejto skupiny. V ČR ich vyrába firma ŚKODA TRANSPORTATION pod označením Typ 109 E-1.PS : Na dokumentačnej fotke je HKV 386.018-6 Typ 109 E-1 CZ-MT.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/826103/
Máte pravdu ten RJ prišiel na koľaj č.5 ,zaním prišiel na koľaj č.7 R 605 - Dargov s príchodom do žst-KE o 15.52 hod.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/825682/
Je to 5.SK. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/825656/
.. č.7 uričite nebude .. "teta" zahlásila - ... vchádza na koľaj č.7. Tak očem??? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/825655/
Tak ale to je žehlička, kde stojí on, tam vchádzajú všetky vlaky na sieti ŽSR
http://vlaky.net/upload/trate/objekty/prilohy/000671-Schema-kolajiska.jpg
http://vlaky.net/upload/trate/objekty/prilohy/000671-Schema-kolajiska.jpg
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/825654/
Vôbec je to nepárna skupina?
(len predpoklad o vlaku z Prahy, odbočenie do ľava...)
(len predpoklad o vlaku z Prahy, odbočenie do ľava...)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/825653/
Nie som Košičan, ale toto koľaj č.7 určite nebude... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/825651/
Medzinárodný rýchlik z Prahy do Košíc súkromného osobného dopravcu RJ č.1003 v čele s HKV Vectronom, vchádza na koľaj č.7 v žst.Košice.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/825643/
Včera stálo v malom šturci pri RD-KE HKV 770.538-7 súkromného dopravcu PSŽ a.s. s
pekným novým lesklým lakom ,zrejme bolo HKV po MH-čke.
pekným novým lesklým lakom ,zrejme bolo HKV po MH-čke.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/825552/
Prosím Vás, neviete niekto kedy odchádza poobede približne Metrans 363x2 z Hanisky pri Košiciach(odchod z HpK) do Českej Trebovej? Kedy tak najskôr môže ísť... 
Je mi jasne, že to nechodí každý deň, iba keď sa nejde z DS, malo by to byť PO/ŠTV, len teraz keď si dobre pamätám, tak v pondelok tam bol z DS...
Keby to šlo zajtra, rád by som šiel na istotu a vedel, kedy to pôjde najskôr...
Mám to šťastie, že keď prídem na miesto alebo ešte idem, tak len čelo rušna sa mi "smeje" a foťák v baťohu ešte
Je mi jasne, že to nechodí každý deň, iba keď sa nejde z DS, malo by to byť PO/ŠTV, len teraz keď si dobre pamätám, tak v pondelok tam bol z DS...
Keby to šlo zajtra, rád by som šiel na istotu a vedel, kedy to pôjde najskôr...
Mám to šťastie, že keď prídem na miesto alebo ešte idem, tak len čelo rušna sa mi "smeje" a foťák v baťohu ešte
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/824497/
Ondro : Na druhej strane uz nedokaze masinfira kdejakymi fintami vyradit volajake rele z cinnosti za ucelom nudzoveho dojazdu. Presne tak,v minulosti každý jeden mašinfíra mal vždy pri sebe v službe urobený káblik s dvoma krokosvorkami a na takej 183 ak vedel čo má prepojiť a ako má obísť ochrany na HKV ,vždy došiel do cielovej stanice,ešte dodnes mám doma taký špecialný káblik.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/824487/
rakana123: Prave v tom su nove masiny super, ze nehrozi dotyk so zivymi castami. Na druhej strane uz nedokaze masinfira kdejakymi fintami vyradit volajake rele z cinnosti za ucelom nudzoveho dojazdu. Masina vykape, hotovo. Okrem servisneho technika alebo technika od vyrobcu to nerozchodi asi nik.
To je zas druha strana mince.
Ale zoberte si osobne auto - kto sa dnes odvazuje nieco sam napravat. Vsak ani vybavenie na to nema.
Doba pokrocila tak, ze az ked nieco nefunguje, zistime, ako sme zavisli od elektroniky. Ale na druhu stranu to nie je az take hrozne, inak by sme to nepouzivali.
To je zas druha strana mince.
Ale zoberte si osobne auto - kto sa dnes odvazuje nieco sam napravat. Vsak ani vybavenie na to nema.
Doba pokrocila tak, ze az ked nieco nefunguje, zistime, ako sme zavisli od elektroniky. Ale na druhu stranu to nie je az take hrozne, inak by sme to nepouzivali.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/824482/
Ondro : Nuz a nebolo to tym, ze bol vypnuty HV? V takom pripade by som strach vliezt do strojovne nemal. Mam pocit, ze otvorenim dveri do strojovne sa v masinach automaticky vypol HV. U všetkých ( starších ) typoch HKV závislej trakcie to bolo urobené tak ako to píšeš,pretože v obvode prídržného prúdu HV boli dotyky vchodových dverí do strojovne,no a ked sa otvorili tie vchodové dvere do strojovne,ked v strojovni oproti dverám ak bolo HKV závislej trakcie v prevádzke svietil červený transparent,blokovacie dotyky vchodových dverí sa rozpojili a obvod prídržného prúdu HV sa prerušil ,tak HV automaticky vypadol.HV u HKV závislej trakcie je max.ochrana všetkých elektrických zariadení na HKV.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/824451/
Mal by som namet pre pavlosa, mohol by si napisat clanok o Arrive na trase Praha Nitra a spat, nieco podobne, ako ked si bol na koncerte Mireille Matieu v Estonsku. Prilezitostou by mohol byt koncert Omegy v Kolinanoch, asi 10 km od NR, a to dna 30.6.2017. Ty mas rad takych umelcov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/824406/
Ondro : Na väčšine HKV závislej trakcie je to tak urobené pre bezpečnosť ,že ked sa otvoria dvere do strojovne rušňa vypne HV,no čo sa týka HKV ET-22 totak nie je,ked som vošiel do strojovne cez tie dvere ,ktoré sú posunuté takmer do stredu HKV tak tam bol velký priestor a ulička na stanovištia rušňovodiča, bola dosť široká ,až nato že tam neboli plechové skrine ale živé časti HKV boli chránené obyčajnými drôtenými zábranami ako na HKV 183,ale bola tam jedna zaujímavosť ked rušňovodič chcel niečo robiť na VN okruhu po zavedení bezpečnostného stavu musel do vysokonapäťovej kopky zo spodu vložiť špecialnu týč ak sa tá tyč sama pritiahla do vnútra vysokonapäťovej kopky to znamenalo že nesmie robiť nič na VN obvodoch,ked sa nevtiahla tak mohol pracovať na poruche zrejme sa jednalo o bezpečnostné vybíjanie kondenzátora.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/824319/
Nuz a nebolo to tym, ze bol vypnuty HV?
V takom pripade by som strach vliezt do strojovne nemal.
Mam pocit, ze otvorenim dveri do strojovne sa v masinach automaticky vypol HV.
U 363 ma raz na vystave ku 150 rokom zeleznic na BVV niekto upozornil, ze filtracny kondenzator moze mat na sebe nejake napatie, aby som sa pre istotu nechytal rozvodov. Najblizsi trolej sice bol v Brne na hl.n., ale radsej som tomu cloveku veril.
Holt u novych masin je vsetko zavrete v skriniach, zaizolovane, ochranene pred moznym dotykom, takze s tym spacirovanim sa v zapnutej masine po strojovni to taky problem nie je.
V takom pripade by som strach vliezt do strojovne nemal.
Mam pocit, ze otvorenim dveri do strojovne sa v masinach automaticky vypol HV.
U 363 ma raz na vystave ku 150 rokom zeleznic na BVV niekto upozornil, ze filtracny kondenzator moze mat na sebe nejake napatie, aby som sa pre istotu nechytal rozvodov. Najblizsi trolej sice bol v Brne na hl.n., ale radsej som tomu cloveku veril.
Holt u novych masin je vsetko zavrete v skriniach, zaizolovane, ochranene pred moznym dotykom, takze s tym spacirovanim sa v zapnutej masine po strojovni to taky problem nie je.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/824306/
Myslím, že túto vymoženosť mali aj všetky "staršie" tipy jednosmerných rušňov... Keď som bol mladý chlapec, tak sme s otcom chodievali na masaricku do depa, kde som dostával prvé exkurzie o rušnoch... Najkrajšie na tom vždy bolo, že majster ma vždy zavolal do strojovne, keď mal hrable hore... 😂 a ja som sa vždy bál !!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/824297/
PS : Ondro prechádzanie cez strojovňu rušňa ked je zdvihnutý zberač nie je nič nové,už v minulosti túto možnosť prechádzať cez strojovňu rušňa ked je zdvihnurý zberač mali rušne PKP ET-22 vyrábane lokomotívkou Wroclaw v rokoch 1961-1989 ,tieto rušne mali prenos krútiaceho momentu na dvojkolie za pomoci lamelovej spojky secheron.V minulosti ked ešte bol súkromný dopravca CRW tak jeden taký rušeň ( ET-22 1175 ) bol pristavený v malom šturcu pri RD-KE,prišiel aj s RI z PKP ktorý nám to povedal a poukazoval celý tento rušeň.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/824273/
