750/753/754
Diskusia o rušňoch radu 750/753/754 - Okuliarnik/Brejlovec.
Diskusia o rekonštrukciách týchto rušňov bola presunutá sem: 750.7, 752.6, 753.7, 755, 756, 757
Aktuálne nasadenie HDV
foto by mr.lenin
Rýchlosť v režime ARR sa zadáva Aripotom, tým istým, ktorým sa v režime zadávanie výkonu zadávajú otáčky.
Tlačítko súhlas nie je. Na to slúži spomenutý prepínač AUT6 Park-Výbeh-Jazda, prípadne prepínač AUT7 obmedzenie kladného pomerového ťahu, ktorý má v 0 polohe nulový kladný pomerový ťah.
Tlačítko súhlas nie je. Na to slúži spomenutý prepínač AUT6 Park-Výbeh-Jazda, prípadne prepínač AUT7 obmedzenie kladného pomerového ťahu, ktorý má v 0 polohe nulový kladný pomerový ťah.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/134963/
Mano754:
Dva hybridy z tých štyroch už Cargo predalo istej obchodnej spoločnost
./čísla neviem/ Tá na nich zamýšla urobiť v ŽOS GO a vyhodiť kurenársky alternátor.Potom ich zrejme niekomu strelí.A odpredaj tých zvyšných dvoch Cargo stoplo.Má s nimi určité úmysly ale to si nechám zatiaľ pre seba. Veď nie nadarmo sa hovorí "Nekrič HOP kým nepreskočíš " 
Dva hybridy z tých štyroch už Cargo predalo istej obchodnej spoločnost
./čísla neviem/ Tá na nich zamýšla urobiť v ŽOS GO a vyhodiť kurenársky alternátor.Potom ich zrejme niekomu strelí.A odpredaj tých zvyšných dvoch Cargo stoplo.Má s nimi určité úmysly ale to si nechám zatiaľ pre seba. Veď nie nadarmo sa hovorí "Nekrič HOP kým nepreskočíš "
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/134958/
ARR funguje na väčšine (nie však na každej) Zvolenskej štvorke. Je len na rušňovodičovi, či ARR použije. Je len určitá malá skupina, ktorá to zapína. Niekto to vidí ako "prácu navyše", lebo pokiaľ súprava nebrzdí ako by mala, je s tým len oštara. ARR samorzejme aj brzdí priebežnou brzdou. Má tri zíkladné polohy prevádzky:
-parkovanie- rušeň stojí a je zabrzdený parkovacou brzdou (cca 2bar)
-výbeh Arr vyvíja len záporný pomerový ťah, ten len brzdí
-jazdaArr pracuje bez obmedzenia
-parkovanie- rušeň stojí a je zabrzdený parkovacou brzdou (cca 2bar)
-výbeh Arr vyvíja len záporný pomerový ťah, ten len brzdí
-jazdaArr pracuje bez obmedzenia
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/134954/
- medzi Vrutkami a Zilinou dala vpohode 100-vku 
(sice s troma voznami, ale aj tak 
peršing:
Cestujúcemu z vagóna sa to možno zdá že mašinka má ťah ako sviňa, ale z pohľadu rušňovodiča je to iné.
Keď ju otec mal prvý krát po 3 rokoch, až sa čudoval ako zoslabla. Skrátka už to nie je to čo bolo, aj keď je pravda, že 11 vozňov dá zabrať každej štvorke.
Dnes bola v Žiline na obrat Zr 1840/1841. Úspešne ho absolvovala.
Čoskoro by mala šudiť na R 805 do Košíc. 
Cestujúcemu z vagóna sa to možno zdá že mašinka má ťah ako sviňa, ale z pohľadu rušňovodiča je to iné.
Keď ju otec mal prvý krát po 3 rokoch, až sa čudoval ako zoslabla. Skrátka už to nie je to čo bolo, aj keď je pravda, že 11 vozňov dá zabrať každej štvorke.
Dnes bola v Žiline na obrat Zr 1840/1841. Úspešne ho absolvovala.
Čoskoro by mala šudiť na R 805 do Košíc.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/134887/
ked teda rusen ide v ARR a ide zastavit tak da do vybehu a priebeznou brzdou zabrzdi (ak sa nemylim brzdit s ARR do zastavky je zakazane?). A potom ked sa bude s ARR znova rozbiehat, cim da rusen znova do vykonu? Na persingoch je na to ta stvrta poloha Suhlas (podrzi ten otocny prepinac chvilu v suhlase a ked ho pusti sam sa vrati do polohy jazda).
Na 754 to da rovno z parkovania do jazdy?
Parkovanie urobi to, ze odbrzdi supravu a pribrzdi rusen?
Inak, na pešingoch je to ARR-ko tiež ČKĎácke, preto sa na to aj pytam, ake su rozdiely medzi 754 a 162, 163, 362, 363.