724/740/742/743/744/746
Diskusia o rušňoch radu 740/742/743 a ich rekonštrukciách.
_________________________________________________
740 (ex T 448.05)
742 (ex T 466.2)
743 (ex T 466.3)
724.6, 724.7, 724.8 (reko 740)
744.7 (reko 740)
To stvrtu tam maju ako zdroj nahradnych dielov lebo ma nieco s klukov ale cislo neviem
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/455550/
740 016 v depe vo Vrutkach dna 30.4.10
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/455548/
No ona by tam měla být ještě čtvrtá 740, proto jsem se ptal.
ad Fiam: nezbývá než souhlasit a divím se, že některé podniky na to neřišly již dřív!
ad Fiam: nezbývá než souhlasit a divím se, že některé podniky na to neřišly již dřív!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/455243/
Ano ostala tam este 915 ktora vzhladom na svoj stav a vykon nieje vhodna na prenajom ale na vleckovu sluzbu staci. Zial kriza sa dotkla aj Chemka a púreto su tam mensie vykony na ktore je 915 postacujuca a preco by mali dalsie 2x 740 len tak postavat ked mozu aspon takto zarabat . Myslim ze je to dobre zmyslanie vedenia ze sa takto postavili k otazke ako prekonat zmensene vykony na vlecke. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/455062/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/455059/
To by mě zajímalo, co teď posunuje na vlečce ve Strážskem, když tam tyto lokomotivy nebyly. Nevíte to někdo?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/455055/
aha...dik....takže LTE má už 5 740 ??? (3 vlastne)+ 2 v prenájme ? a čo herkuly alebo G-čka ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/454976/
350001-4 : Spoločnosť LTE Slovakia má tie lokomotívy v prenájme.
Dnes boli lokomotívy 740.121+T448.0718 v Maďarsku na stanici Somoskőújfalu pre nákladný vlak,potom pokračovali z Fiľakova na východ smer Jesenské, kde presne išli to bohužiaľ neviem.
Dnes boli lokomotívy 740.121+T448.0718 v Maďarsku na stanici Somoskőújfalu pre nákladný vlak,potom pokračovali z Fiľakova na východ smer Jesenské, kde presne išli to bohužiaľ neviem.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/454973/
Tax: ked tu spúomínaš motory tak sergeje 781 mali motory z ponoriek
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/454970/
add JuRa : tie 740 LTE len prepravovalo alebo ich ma v nájme ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/454960/
Panebože, kterej debil tu 121 přeznačoval, to snad není možný!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/454893/
742.352+742.326+742.311 -- RD Fiľakovo 2.5.2010
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/454870/
Maros21 napísal: boli ČKD motory, dovolím si tvrdiť, prelomové. či išlo o pomaranča, alebo okuliarnika ...
Tak toto je haluz roka. Motor pomarnača vznikal bezmála 30 rokov z lodného motora určeného pre juhoslovanské námorníctvo. Všeobecne boli a sú motory z ČKD katastrofou, i keď šesť a osemvalce 310 sú pomerne spoľahlivé. Prečítaj si občas časopis Svet železnice, kde sem-tam odkrývajú veci, ktoré sa počas komunizmu tutlalia zatĺkali. Napríklad takáto geniálna veta zaznela počas vývoja T444.0: Zatímco sovětský člověk dobyl vesmír, naše prototypová T444.0 zas způsobila neschopnost mosteckého rychlíku.
Podobné perly sa dočítaš z vývoja T478.1 a 2 ( dieselhydraulika s motorom 12 V 220 ... ) ale aj z kdečoho iného.
Jedno je národná hrdosť, druhá vec sú úspechy "vyspelého socialistického strojárenstva" a tretia vec je pravda, ktorá sa len ťažko prediera na svetlo.
Tak toto je haluz roka. Motor pomarnača vznikal bezmála 30 rokov z lodného motora určeného pre juhoslovanské námorníctvo. Všeobecne boli a sú motory z ČKD katastrofou, i keď šesť a osemvalce 310 sú pomerne spoľahlivé. Prečítaj si občas časopis Svet železnice, kde sem-tam odkrývajú veci, ktoré sa počas komunizmu tutlalia zatĺkali. Napríklad takáto geniálna veta zaznela počas vývoja T444.0: Zatímco sovětský člověk dobyl vesmír, naše prototypová T444.0 zas způsobila neschopnost mosteckého rychlíku.
Podobné perly sa dočítaš z vývoja T478.1 a 2 ( dieselhydraulika s motorom 12 V 220 ... ) ale aj z kdečoho iného.
Jedno je národná hrdosť, druhá vec sú úspechy "vyspelého socialistického strojárenstva" a tretia vec je pravda, ktorá sa len ťažko prediera na svetlo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/454807/
charly: nestraš kolegov na takej peknej mašinke, čo keď sa mu zakrúti hllava z toho že ťa uvidí a spadne z ochodzu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/454800/
1.- 740.121+T448.0718
2.- 740.121-+T448.0718
3.- T448.0718+740.121
LTE Slovakia -- Fiľakovo 1.5.2010
2.- 740.121-+T448.0718
3.- T448.0718+740.121
LTE Slovakia -- Fiľakovo 1.5.2010
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/454796/
Len tak pre zaujímavosť: len čo rušňovodič videl, že idem k mnemu, už si obliekal na stanovišti HDV vestu podľa Bz1 a tak sme sa zvítali (bol to náš niekdajší rušňovodič) 0,5m od HDV.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/453555/
asi by zvíťazil CAT, moja domnienka, závisí od typu motora. Ale je jasné, že pri cca rovnocenných motoroch ČKD a CAT víťazí CAT, aj ekonomicky, aj ekologicky. Tu je však nutné poznamenať, že nesmieme opomenúť časový posun...pred 30-40 rokmi boli ČKD motory, dovolím si tvrdiť, prelomové. či išlo o pomaranča, alebo okuliarnika, a samozrejme, množstvo iných strojov, ktoré motory ČKD mali...ale také tabuľkové porovnanie by zaujímalo aj mňa 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/453407/
Hoci ideme mierne OT, ale čo tak teraz upustiť od porovnávania CATu & 14D40 a prejsť na CAT verzus hocičo od ČKD ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/453402/
ok passion.....presvedčil si ma argumentami....hoci pri mašinách pri ktorých je rozdiel cca viac ako 30 ročný rozdiel je uspora len 13 pct na palive....mi nepríde ako terno....a to pri nižších normách....ale beriem..... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/453401/
1.- 742352+742181+742375
2.- 3.- 742181
RD Fiľakovo 24.4.2010
2.- 3.- 742181
RD Fiľakovo 24.4.2010
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/453386/
