724/740/742/743/744/746
Diskusia o rušňoch radu 740/742/743 a ich rekonštrukciách.
_________________________________________________
740 (ex T 448.05)
742 (ex T 466.2)
743 (ex T 466.3)
724.6, 724.7, 724.8 (reko 740)
744.7 (reko 740)
Ano ostala tam este 915 ktora vzhladom na svoj stav a vykon nieje vhodna na prenajom ale na vleckovu sluzbu staci. Zial kriza sa dotkla aj Chemka a púreto su tam mensie vykony na ktore je 915 postacujuca a preco by mali dalsie 2x 740 len tak postavat ked mozu aspon takto zarabat . Myslim ze je to dobre zmyslanie vedenia ze sa takto postavili k otazke ako prekonat zmensene vykony na vlecke.
![](/_img/smile/11.gif)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/455062/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/455059/
To by mě zajímalo, co teď posunuje na vlečce ve Strážskem, když tam tyto lokomotivy nebyly. Nevíte to někdo?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/455055/
350001-4 : Spoločnosť LTE Slovakia má tie lokomotívy v prenájme.
Dnes boli lokomotívy 740.121+T448.0718 v Maďarsku na stanici Somoskőújfalu pre nákladný vlak,potom pokračovali z Fiľakova na východ smer Jesenské, kde presne išli to bohužiaľ neviem.
Dnes boli lokomotívy 740.121+T448.0718 v Maďarsku na stanici Somoskőújfalu pre nákladný vlak,potom pokračovali z Fiľakova na východ smer Jesenské, kde presne išli to bohužiaľ neviem.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/454973/
Panebože, kterej debil tu 121 přeznačoval, to snad není možný!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/454893/
Maros21 napísal: boli ČKD motory, dovolím si tvrdiť, prelomové. či išlo o pomaranča, alebo okuliarnika ...
Tak toto je haluz roka. Motor pomarnača vznikal bezmála 30 rokov z lodného motora určeného pre juhoslovanské námorníctvo. Všeobecne boli a sú motory z ČKD katastrofou, i keď šesť a osemvalce 310 sú pomerne spoľahlivé. Prečítaj si občas časopis Svet železnice, kde sem-tam odkrývajú veci, ktoré sa počas komunizmu tutlalia zatĺkali. Napríklad takáto geniálna veta zaznela počas vývoja T444.0: Zatímco sovětský člověk dobyl vesmír, naše prototypová T444.0 zas způsobila neschopnost mosteckého rychlíku.
Podobné perly sa dočítaš z vývoja T478.1 a 2 ( dieselhydraulika s motorom 12 V 220 ... ) ale aj z kdečoho iného.
Jedno je národná hrdosť, druhá vec sú úspechy "vyspelého socialistického strojárenstva" a tretia vec je pravda, ktorá sa len ťažko prediera na svetlo.
Tak toto je haluz roka. Motor pomarnača vznikal bezmála 30 rokov z lodného motora určeného pre juhoslovanské námorníctvo. Všeobecne boli a sú motory z ČKD katastrofou, i keď šesť a osemvalce 310 sú pomerne spoľahlivé. Prečítaj si občas časopis Svet železnice, kde sem-tam odkrývajú veci, ktoré sa počas komunizmu tutlalia zatĺkali. Napríklad takáto geniálna veta zaznela počas vývoja T444.0: Zatímco sovětský člověk dobyl vesmír, naše prototypová T444.0 zas způsobila neschopnost mosteckého rychlíku.
Podobné perly sa dočítaš z vývoja T478.1 a 2 ( dieselhydraulika s motorom 12 V 220 ... ) ale aj z kdečoho iného.
Jedno je národná hrdosť, druhá vec sú úspechy "vyspelého socialistického strojárenstva" a tretia vec je pravda, ktorá sa len ťažko prediera na svetlo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/454807/
asi by zvíťazil CAT, moja domnienka, závisí od typu motora. Ale je jasné, že pri cca rovnocenných motoroch ČKD a CAT víťazí CAT, aj ekonomicky, aj ekologicky. Tu je však nutné poznamenať, že nesmieme opomenúť časový posun...pred 30-40 rokmi boli ČKD motory, dovolím si tvrdiť, prelomové. či išlo o pomaranča, alebo okuliarnika, a samozrejme, množstvo iných strojov, ktoré motory ČKD mali...ale také tabuľkové porovnanie by zaujímalo aj mňa
![](/_img/smile/3.gif)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/453407/
350001-4 - Ak sa bavíme len o spotrebe - spojíš 2, či 3, nebodaj 4 746 a vieš čo? Stále budeš bohovskú spotrebu oproti sergeju (sergejom)! Aj keď budeš mať 20ks 746, stále budeš mať tú spotrebu bohovskú.
Teda poďme počítať - jedna 746 s motorom pracujúcim na 970kW zožere 203*0,970=197kg nafty za hodinu. Sergej pri 970W zožere 231*0,970=224kg nafty za hodinu.
Dve 746 zožerú pri 1470kW (výkon dieslu sergeja) 203*1,470=298kg nafty. Sergej pri tom istom (teda jeho menovitom) výkone 1470kW zožere 231*1,470=340kg nafty.
Dva sergeje majú spolu 2940kW - za hodinu pri menovitom výkone spália 231*2,940=679kg nafty. 746 potrebujeme na taký výkon zhruba 3kusy - dokopy pri tom výkone zožerú 203*2,940=597kg nafty.
A to nerátame olej, čo spapká dvojtakt a jeho veľmi negatívny zásah do ekológie. Trochu zľahčene-všeobecne - Ak budeš mať x počet 746tiek, pri hocijakom celkovom výkone budú mať vždy 87% spotreby y početu sergejov pri tom istom celkovom výkone, čo vydávajú 746ky. Skús popremýšľať nad zmyslom mernej spotreby.
Na záver zopakujem, nevyjadrujem sa k výhodnosti týchto rekonštrukcií, či k ne/výhodnosti nasadenia troch 746 namiesto dvoch sergejov. Len reagujem na lživé tvrdenie, že 746 žerú viac ako sergej. Nežerú!
Teda poďme počítať - jedna 746 s motorom pracujúcim na 970kW zožere 203*0,970=197kg nafty za hodinu. Sergej pri 970W zožere 231*0,970=224kg nafty za hodinu.
Dve 746 zožerú pri 1470kW (výkon dieslu sergeja) 203*1,470=298kg nafty. Sergej pri tom istom (teda jeho menovitom) výkone 1470kW zožere 231*1,470=340kg nafty.
Dva sergeje majú spolu 2940kW - za hodinu pri menovitom výkone spália 231*2,940=679kg nafty. 746 potrebujeme na taký výkon zhruba 3kusy - dokopy pri tom výkone zožerú 203*2,940=597kg nafty.
A to nerátame olej, čo spapká dvojtakt a jeho veľmi negatívny zásah do ekológie. Trochu zľahčene-všeobecne - Ak budeš mať x počet 746tiek, pri hocijakom celkovom výkone budú mať vždy 87% spotreby y početu sergejov pri tom istom celkovom výkone, čo vydávajú 746ky. Skús popremýšľať nad zmyslom mernej spotreby.
Na záver zopakujem, nevyjadrujem sa k výhodnosti týchto rekonštrukcií, či k ne/výhodnosti nasadenia troch 746 namiesto dvoch sergejov. Len reagujem na lživé tvrdenie, že 746 žerú viac ako sergej. Nežerú!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/453346/
ad Fiam: nezbývá než souhlasit a divím se, že některé podniky na to neřišly již dřív!