714/730/731/735/736
Diskusia o rušňoch radu 714/730/731/735/736.
____________________
Více o řadě 735:
Lokomotivy řady 735 (ex T 466.0)
(Zbyněk)
Poco :
Asi si si pomýlil zariadenie Mirel z elektornickým rýchlomerom. Mirel slúži na sledovanie bdelosti rušňovodiča, prenos návestných znakov na návestný opakovač, sledovanie maximálnej konštrukčnej rýchlosti HDV, rýchlosti vlaku v závislosti na prenášaných návestných znakoch, kontrolu navoleného smeru. To že 736 001 a 02 majú rýchlomer iný ako ďalšie série máš pravdu, je to elektronický rýchlomer Metra Blansko a rušňovodič tam musí zadať nasledovné údaje : svoje štatistické číslo, číslo vlaku, číslo stanice hmotnosť vlaku, počet náprav vlaku, režim brzdenia vlaku a skutošné brzdiace percentá.
Asi si si pomýlil zariadenie Mirel z elektornickým rýchlomerom. Mirel slúži na sledovanie bdelosti rušňovodiča, prenos návestných znakov na návestný opakovač, sledovanie maximálnej konštrukčnej rýchlosti HDV, rýchlosti vlaku v závislosti na prenášaných návestných znakoch, kontrolu navoleného smeru. To že 736 001 a 02 majú rýchlomer iný ako ďalšie série máš pravdu, je to elektronický rýchlomer Metra Blansko a rušňovodič tam musí zadať nasledovné údaje : svoje štatistické číslo, číslo vlaku, číslo stanice hmotnosť vlaku, počet náprav vlaku, režim brzdenia vlaku a skutošné brzdiace percentá.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/193475/
Robo :
Mirel na 736-kách je úplne stejný ako na iných rušňoch a správanie sa na nekódovaných tratiach je tiež také isté, čiže ako píšeš - po obslúžení tlačítka svieti svetlo, po jeho zhasnutí je pauza, potom ako ty tvrdíš začne ziapať a ak sa neobslúži tlačítko tak dôjde k úniku vzducu z priebežného potrubia a tým k zastaveniu vlaku. Časy intervalov jednotlivých krokov neviem naspamäť ale ak nezabudnem tak zistím a vo štvrtok oznámim.
Mirel na 736-kách je úplne stejný ako na iných rušňoch a správanie sa na nekódovaných tratiach je tiež také isté, čiže ako píšeš - po obslúžení tlačítka svieti svetlo, po jeho zhasnutí je pauza, potom ako ty tvrdíš začne ziapať a ak sa neobslúži tlačítko tak dôjde k úniku vzducu z priebežného potrubia a tým k zastaveniu vlaku. Časy intervalov jednotlivých krokov neviem naspamäť ale ak nezabudnem tak zistím a vo štvrtok oznámim.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/193449/
Freeman-počúvaj skôr si myslím,že tie dvere sa otvárajú od potu,že už pri vonkajšej teplote 25stupňov Celzia chytajú akýsi vírus/letná chrípka/.A aby som nezabudol na mail dostaneš foto objavujúcich sa postupne v SR-NEZVEREJNOVAT 
.Vhodný čas príde. 
.Vhodný čas príde.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/188940/
. Alebo zeby Poprad?
Neobslúženie tlačidla bdelosti po zhasnutí modrého svetla má za následok po 8 až 14 sekundndách /závisí od rýchlosti vlaku/ aktivovanie elektrickej húkačky, po ďalších 4 sekundách núdzové zastavenie smeru.
Prekročenie nastavenej kontrolovanej rýchlosti o viac ako 3 km/h sa údaj na displeji návestného opakovača rozbliká, pri prekročení o 5 km/h zaznie zvukový signál, pri prekročení o 7 km/h a viac dochádza k núdzovému zastaveniu vlaku.
Ak sa rušeň pohybuje iným ako navoleným smerom po prejdení dráhy 6 m sa aktivuje zvuková signalizácia, po prejdení 10 m dochádza k núdzovému zastaveniu.
Dúfam že ti takéto vysvetlenie stačí.