O rušňovodičoch / strojvedoucích

DIS: samozrejme, rušňovodič urobil jednoznačne chybu a určite bude za to potrestaný. Ale opýtam sa aj inak. Prečo nemal R 602 postavené? Aký mal dôvod výpravca zastaviť ho u vchodu? Vlak 234 má odchod o 8,59 vlak 602 príchod o 9,01, z čoho jasne vyplýva, že nemôžu mať oba určenú vchodovú/odchodovú koľaj č. 2. Takže nás prosím poinformuj, či aj nejaký výpravca bol za to potrestaný, alebo sa to ako obvykle obkecá sťaženou prevádzkovou situáciou?

362.001

Ad: pekári, murári, cukrári a hvezdári...

To s tým, že mladí sa najviac vzrušujú na tom, aby sa čo najskôr dostali na gorilu ani tak nie je... teda v iných kurzoch možno bolo... ale moje poznatky sú skôr také, aby človek čo najskôr vypadol do krčmy k chlastu, prípadne na nejakú dobrú žranicu, toš tie patoky sa tam nedajú vraj jesť Ale práve som sa čudoval že neviem či by som mohol nazvať vyspelejší kurz žopkárov skôr rozýmal nad tým aby sa mohli chlapci zašiť niekde "na kačici" teda s 810 na kolálke ala pendel do nejakej diery.

DIS: obe su traťe dôležitého významu, podľa mna záleží aj aké ma brzdy vo vlaku radene, nemyslím režim P, R

add 887
Tento to prebehol inde.

DIS: To bol osobák galanta- nové zámky 4 vozne

add 362.001

Máš pravdu v tom,že v Košiciach,ako keby nebolo rušňovodičov a dávajú tam mladých chalanov,čo si myslia,že poznajú trať,ale keď príde nejaká mimoriadnosť, tak už sú mimo. Raz niekde za Žilinou smerom na Ke bola sťahovačka z dôvody výluky a boli tam skratovacie tyče a on zabudol stiahnuť zberač a pritom od Žiliny to bol len pár km asi 5 alebo 6 km. Pritom viezol IC.Ako sa neskôr zistilo,tak chvilku robil niekde po kurze na zálohe a potom šup na IC a to bol chalan tiež z Ke. Akosi sa tým rušňovodičom nedarí z Košíc, takže ZSSK by malo chybu hľadať niekde tam. Ono je rozdiel ísť niekde na veďľajšej trati s osobným vlakom ako ísť s rýchlikom z Ke do Žiliny,kde nemá čas si niekde odbehnúť.

362.001: záleží ako netrafil, do zástavok. Poznám prípady ked osbný vlak mal dobrú uplnu skušku brzdy vo východzej stanice a prvu zástavku prebehol o 2 vozne , pritom bol na mašine starí rušňoovdič

DIS:
Vieš, ono sa ani nedivím.
Ti tak potichu poviem, že nemenovaný deň som cestoval nemenovaným osobáčikom v nemenovanej krajine a mladý chlapčisko sa so 4-vozňovým osobným netrafil minimálne do troch zastávok!!! Teda väčšinou až na jeden prípad trčal koniec, čiže sa podarilo zastaviť ešte zďaleka pred tabuľou ale aj tak.
Každopádne to ale nie je chyba chlapca ale tých, čo ho tam s takýmito skúsenosťami posadili.
A si predstav takú vec, že predsavení od ZSSK špekulovali, že _v_rámci_ (lepšie povedané - na úkor) brzdného zácviku mladým teraz v zime napchajú pretáčanie motorov.
Teraz v zime, keď sú krátke dni, tma, mali by sa najviac učiť jazdiť, brzdiť s kotúčmi na snehu...
Toto je nonsens!
Môj názor je taký, že keby jazdili aj tých 720 hodín v rámci Ok2, je to málo, neexistuje, že za pol roka rušňovodiča na túto zložitú prácu zodpovedne pripravia. Vieme, že niekedy vznikali rušňovodiči trochu inak (dielňa, pomocníkovanie...) a začínam chápať, že to bolo maximálne správne.
Dnes príde do kurzu s prepáčením pekár, schémy, Ž1 má v paži, no jediné, čo ho zaujíma, že kedy bude behať na 350-kách s IC-čkami...

Špeciálne košický región pchá faganov na takéto výkony, sotva ešte okrúhla pečiatka stihla uschnúť...

K.rva co spi? Asi si stale mysli ze hra MSTS.
Ale nie , tu niesu ziadne zarty. Neviem ci ten patri na masinu.

Nedostatok rušňovodičov spôsobuje aj to,že na rýchlik sa dostanú mladý rušňovodiči,ktorý potom spôsobia to,že prejdú návestidlo na Stoj a vojdú na obsadenú koľaj ako včera R 602 vo Vrútkach. Bolo len šťastie v tom,že z tej obsadenej koľaje odchádzal rýchlik 234 a hneď za ním vchádzal R 602,pričom len rozrezal jednu výhybku. Výpravcov vo Vrútkach dobre zmrazilo určite, keď to videli,že ide rýchlik na ďaľší rýchlik.Možno ten odchádzajúci tlačili aj očami,aby rýchlo odišiel,aby ten druhý do neho nevrazil.
Ak si dobre spomínam,tak neviem,či tento rušňovodič nedávno nezabudol zastaviť na jednej zastávke. Za odmenu ho asi dali jazdiť na rýchlik,aby zastavoval len v staniciach a nemusel sledovať zastávky.

ako vraví jeeden moj nemenovaný kamoš:
"každý je svého štestí strojvúdcem..."

čo myslíte, je to pravda...

Operacia oka , podla toho co sa s okom robi stoji cca 26 000 Sk,
aspon tolko som zaplatil ja v CMO za svoj sen mat opat zdrave oci a sadnut si na rusen...
ale zase, druha stranka mince: praca je sice ista ale ja som sa upisal "certovnu kolesu " na 5 rokov za 486 231 CZK

Ono hlasia sa tam a hlasit sa aj budu ...ti snilkovia.... len otazne je ako tam dlho vydrzia....ostane iba par borcov

Lenže treba sa pozrieť aj na to,že táto práca je povedzme istá na 3 roky a keď si zobereme niektoré kúty Slovenska kde neni do čoho pichnúť...hmm

pershingar

Je taka situacia, ze tu pracu pojdu robit len preto, aby mali nejaku pracu.

Tak to si teda na VEEEELKOM omyle... 95% ludí ktorí sú v kurze si mohli vybrat ovela lepsie platenu pracu, dovod je uplne niekde inde...

sevolon:

neboj sa ...julovy kurz bude posledny....A ked ide o nedostatok rusnovodicov....nikdy nebude tak,aby ich bolo nedostatok. Je taka situacia, ze tu pracu pojdu robit len preto, aby mali nejaku pracu.

Pozerám, že viac ľudí tu bolo alebo pôjde na "operáciu" oka kvoli zlepšeniu zrak. ostrosti. Zdá sa, že môj pokus, ktorý som urobil pred 3 rokmi zdvihol menšiu vlnu záujmu o tento zákrok. Každý, kto to bude chcieť podstúpiť držím palec a môžem len odporučiť. Najhorší je ten deň operácie po "oživení" oka plus daľšie asi 3 dni. Len pre predstavu, ako keby ste mali v oku dve zrnká piesku a pri každom pohybe oka vás to ako keby škrábalo. O svetloplachosti ani nehovorím.....najlepšie zaliezť do postele zabarikádovať sa ako v katakombách.

Za nedostatok rušňovodičov je zodpovedné vedenie každej spoločnosti,pretože aby rušňovodič,ktorý robí svoju funkciu 20. rokov nezarobil ani priemerný plat v SR., to je úbohé.Pritom vozia sebou stovky ľudí,zažívajú stresové situácie,robia soboty,nedele,sviatky,majú za sebou množstvo skúšok,zácvikov a toto nevie vedenie spoločností oceniť.Predsa urobiť nového kompletného rušňovodiča zo všetkými trakciami a skúškami stojí pár stotisíc korún a vedenie spoločností si pustí takýchto ľudí k súkromnej firme,to je trestu hodné.Pritom stačí ohodnotiť ich prácu lepšie,pretože asi to bude aj o peniazoch aj o stave železničných spoločností.l

No HA HA.
To hej, len tam napíš pravdu...
A hneď sa Ťa začne psychologička vypytovať, prečo si v detstve obtrhoval muchám krídelka a ťahal mačku za chvost. Po chvíli Ťa presvedčí, že takýto človek za rušňovodiča v žiadnom prípade nemôže.

Ivan p.s
Moc nad tym nepremyslaj,nestresuj sa neak to dopadne ved o zivot nejde v opacnom pripade to doj...s ako ja.