Zahraniční kolejová vozidla
Diskusi o kolejových vozidlech dopravců se sídlem mimo území SR a ČR přidávám na žádost členů, kterým toto obecné téma chybí. Zatím se podobné příspěvky objevovaly v obecnějších tématach národních, ale zdá se, že je užitečné je soustředit na jedno místo.
Jde zkrátka o vozidla, kterým nebylo přiděleno národní označení řady v SR či ČR.
Podradené diskusné témy
Švýcarská společnost Stadler, známý výrobce kolejových vozidel, si i za hospodářské krize nemůže stěžovat na nedostatek zakázek. Nedávno uzavřela další smlouvy na dodávky jednotek řady GTW.
Díky třiceti nově objednaným jednotkám pro tři různé železniční dopravce se v blízké budoucnosti zvýší celkový počet vlaků GTW firmy Stadler na úctyhodné číslo 470 kusů v provozu.
Třívozové jednotky v dieselové verzi
První z řady letošních nových objednávek přišla v únoru z rakouského Grazu od místní společnosti GrazKöfl acher Bahn, která se rozhodla pořídit celkem 13 třívozových GTW jednotek v dieselové verzi. Jednotky mají být dodávány od poloviny roku 2010 do konce roku 2011 a bude možné je spatřit na celé síti zmiňovaného dopravce, tj. na trati z Grazu do Köflachu a na odbočce z ní mezi Liebochem a WiesEibiswaldem. Nové jednotky pro GrazKöfl acher Bahn budou ze 75 procent nízkopodlažní a kromě 141 pevných a 13 sklopných sedadel v nich cestující naleznou také klimatizaci a WC s uzavřeným oběhovým systémem. Celková cena kontraktu by měla dosáhnout výše 50 milionů eur, přičemž na čtvrtinu této částky železničnímu dopravci přispěje rakouská spolková země Štýrsko.
Vzhůru do Texasu
Také díky kladným referencím z provozu jednotek GTW na příměstských železničních systémech ve Spojených státech amerických se Stadleru letos v květnu podařilo získat další zaoceánskou zakázku. Ta se bude týkat dodávky 11 dvouvozových motorových jednotek pro nově budovaný 34 kilometrů dlouhý železniční systém pojmenovaný jako „ATrain„ mezi městy Denton a Carrollton ve státě Texas. Jednotky mají být dodávány v průběhu let 2011 a 2012 a jejich provoz bude zajišťovat dopravní společnost Denton County TransporŠvýcarská Authority. Ta plánuje, že jednotky bude spojovat do dvojic a ve špičkách s nimi zajistí spojení v intervalu dvaceti minut.
Nové americké GTW vlaky budou ze 70 procent nízkopodlažní a pojmou až 96 sedících a 104 stojící cestující. Ke standardnímu vybavení jednotek bude patřit klimatizace, kamerový systém, možnost bezdrátového připojení k internetu a prostor pro kočárky, invalidní vozíky a kola. Americký zákazník za své objednané vlaky zaplatí částku 73,8 milionů dolarů. V případě úspěchu ATrainu lze očekávat jeho další rozšíření včetně uplatnění opce na dodávku dalších 25 jednotek GTW ve stejném provedení.
Další zakázka do Grazu
Ještě se ani nerozjela výroba vlaků pro GrazKöfl acher Bahn a už do odborných médií pronikla zpráva, že další jednotky GTW opět brzy zamíří do Grazu. I tentokrát má jít o vlaky pro soukromého dopravce Steiermärkische Landesbahnen. Ten provozuje dopravu na třech normálněrozchodných a jedné úzkorozchodné trati a vlastní ho rakouská spolková země Štýrsko. Zmíněný dopravce si letos v květnu objednal celkem šest dvouvozových jednotek, z nichž tři mají být elektrické pro střídavou napájecí soustavu 15 kV a 2/3 Hz a tři motorové. Elektrické jednotky budou určeny pro Sbahn v Grazu na lince S11 mezi Grazem, Peggau and Übelbachem a motorové prioritně pro trať Gleisdorf–Weiz.
Ačkoli nové vlaky pro Steiermärkische Landesbahnen budou vyráběny ve dvou variantách, většina jejich dílů bude navzájem kompatibilní. Zásadní rozdíly se budou týkat jen středního článku s pohonnou jednotkou. Objednané GTW jednotky budou ze 75 procent nízkopodlažní, pojmou 101 sedících cestujících. Za nové vlaky Steiermärkische Landesbahnen zaplatí 21 milionů eur.
ÚSPĚŠNÉ JEDNOTKY ŘADY GTW
Na první pohled jednotku GTW poznáte podle nepřehlédnutelného krátkého středního článku, který neslouží k přepravě cestujících, ale k umístění pohonné jednotky. Ta může být dieselová nebo elektrická v různých variantách. Celkové konstrukční řešení a vzhled jednotek stojí také za jejich pojmenováním, neboť výraz GTW je zkratkou odvozenou z německého slova Gelenktriebwagen. Volně přeloženo je to „kloubový motorový vůz„. První jednotky typu GTW se v pravidelném železničním provozu objevily asi před de
Díky třiceti nově objednaným jednotkám pro tři různé železniční dopravce se v blízké budoucnosti zvýší celkový počet vlaků GTW firmy Stadler na úctyhodné číslo 470 kusů v provozu.
Třívozové jednotky v dieselové verzi
První z řady letošních nových objednávek přišla v únoru z rakouského Grazu od místní společnosti GrazKöfl acher Bahn, která se rozhodla pořídit celkem 13 třívozových GTW jednotek v dieselové verzi. Jednotky mají být dodávány od poloviny roku 2010 do konce roku 2011 a bude možné je spatřit na celé síti zmiňovaného dopravce, tj. na trati z Grazu do Köflachu a na odbočce z ní mezi Liebochem a WiesEibiswaldem. Nové jednotky pro GrazKöfl acher Bahn budou ze 75 procent nízkopodlažní a kromě 141 pevných a 13 sklopných sedadel v nich cestující naleznou také klimatizaci a WC s uzavřeným oběhovým systémem. Celková cena kontraktu by měla dosáhnout výše 50 milionů eur, přičemž na čtvrtinu této částky železničnímu dopravci přispěje rakouská spolková země Štýrsko.
Vzhůru do Texasu
Také díky kladným referencím z provozu jednotek GTW na příměstských železničních systémech ve Spojených státech amerických se Stadleru letos v květnu podařilo získat další zaoceánskou zakázku. Ta se bude týkat dodávky 11 dvouvozových motorových jednotek pro nově budovaný 34 kilometrů dlouhý železniční systém pojmenovaný jako „ATrain„ mezi městy Denton a Carrollton ve státě Texas. Jednotky mají být dodávány v průběhu let 2011 a 2012 a jejich provoz bude zajišťovat dopravní společnost Denton County TransporŠvýcarská Authority. Ta plánuje, že jednotky bude spojovat do dvojic a ve špičkách s nimi zajistí spojení v intervalu dvaceti minut.
Nové americké GTW vlaky budou ze 70 procent nízkopodlažní a pojmou až 96 sedících a 104 stojící cestující. Ke standardnímu vybavení jednotek bude patřit klimatizace, kamerový systém, možnost bezdrátového připojení k internetu a prostor pro kočárky, invalidní vozíky a kola. Americký zákazník za své objednané vlaky zaplatí částku 73,8 milionů dolarů. V případě úspěchu ATrainu lze očekávat jeho další rozšíření včetně uplatnění opce na dodávku dalších 25 jednotek GTW ve stejném provedení.
Další zakázka do Grazu
Ještě se ani nerozjela výroba vlaků pro GrazKöfl acher Bahn a už do odborných médií pronikla zpráva, že další jednotky GTW opět brzy zamíří do Grazu. I tentokrát má jít o vlaky pro soukromého dopravce Steiermärkische Landesbahnen. Ten provozuje dopravu na třech normálněrozchodných a jedné úzkorozchodné trati a vlastní ho rakouská spolková země Štýrsko. Zmíněný dopravce si letos v květnu objednal celkem šest dvouvozových jednotek, z nichž tři mají být elektrické pro střídavou napájecí soustavu 15 kV a 2/3 Hz a tři motorové. Elektrické jednotky budou určeny pro Sbahn v Grazu na lince S11 mezi Grazem, Peggau and Übelbachem a motorové prioritně pro trať Gleisdorf–Weiz.
Ačkoli nové vlaky pro Steiermärkische Landesbahnen budou vyráběny ve dvou variantách, většina jejich dílů bude navzájem kompatibilní. Zásadní rozdíly se budou týkat jen středního článku s pohonnou jednotkou. Objednané GTW jednotky budou ze 75 procent nízkopodlažní, pojmou 101 sedících cestujících. Za nové vlaky Steiermärkische Landesbahnen zaplatí 21 milionů eur.
ÚSPĚŠNÉ JEDNOTKY ŘADY GTW
Na první pohled jednotku GTW poznáte podle nepřehlédnutelného krátkého středního článku, který neslouží k přepravě cestujících, ale k umístění pohonné jednotky. Ta může být dieselová nebo elektrická v různých variantách. Celkové konstrukční řešení a vzhled jednotek stojí také za jejich pojmenováním, neboť výraz GTW je zkratkou odvozenou z německého slova Gelenktriebwagen. Volně přeloženo je to „kloubový motorový vůz„. První jednotky typu GTW se v pravidelném železničním provozu objevily asi před de
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/380967/
Prototyp lokomotivy Prima II byl na začátku června slavnostně představen v závodě Belfort v podniku Alstom Transport. Zakrátko bude lokomotiva poslána ke zkouškám na zkušební okruh Wilden rath v Německu a po získání osvědčení se plánuje v roce 2011 její uvedení do provozu. Vývoj lokomotivy Prima II financovala firma Alstom. Lokomotiva je navržena pro systémy s napětím 1,5 kV, 3 kV, 15 kV a 25 kV, pro maximální rychlost od 140 do 200 km/h a s výkony až do 6,4 MW. Vysoký stupeň modularity umožní, aby jednotlivé lokomotivy byly nově konfigurovány podle měnící se potřeby zákazníka během jejich životnosti.
(Železničář)
Lokomotiva na stránce výrobce: www.transport.alstom.com
(Železničář)
Lokomotiva na stránce výrobce: www.transport.alstom.com
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/380951/
Firma počítá především s velkými projekty.
Podle Patricka Krona, generálního ředitele společnosti Alstom, se navzdory velmi náročnému prostředí této společnosti podařilo získat uspokojivý počet zakázek. V krátkodobém výhledu by měla poptávka po železniční dopravě zůstat dobrá, počítá se s velkými projekty, z nichž některé pocházejí ze stimulačních balíčků. Alstom se bojí spíše delšího rozhodování zákazníků na trhu s novými zařízeními na výrobu elektřiny, kde lze očekávat negativní dopad.
Během 1. pololetí letošního roku získal Alstom objednávky za 4,8 miliardy eur, prodej vzrostl o 7 procent. Úroveň přijatých objednávek v sektoru Power a Transport je na úrovni druhé poloviny roku 2008 (ale menší než začátkem roku, kdy byl objem zakázek vyšší). Hlavní objednávky za období leden až březen 2009 zahrnují příměstské vlaky RER A v Paříži, tramvaje a metro v Brazílii, regionální vlaky v Německu a zabezpečovací zařízení v Číně a Španělsku. Výše tržeb u Transportu narostly za 1. čtvrtletí o 3 procenta na celkovou výši 1,4 miliardy eur.
(Železničář)
Podle Patricka Krona, generálního ředitele společnosti Alstom, se navzdory velmi náročnému prostředí této společnosti podařilo získat uspokojivý počet zakázek. V krátkodobém výhledu by měla poptávka po železniční dopravě zůstat dobrá, počítá se s velkými projekty, z nichž některé pocházejí ze stimulačních balíčků. Alstom se bojí spíše delšího rozhodování zákazníků na trhu s novými zařízeními na výrobu elektřiny, kde lze očekávat negativní dopad.
Během 1. pololetí letošního roku získal Alstom objednávky za 4,8 miliardy eur, prodej vzrostl o 7 procent. Úroveň přijatých objednávek v sektoru Power a Transport je na úrovni druhé poloviny roku 2008 (ale menší než začátkem roku, kdy byl objem zakázek vyšší). Hlavní objednávky za období leden až březen 2009 zahrnují příměstské vlaky RER A v Paříži, tramvaje a metro v Brazílii, regionální vlaky v Německu a zabezpečovací zařízení v Číně a Španělsku. Výše tržeb u Transportu narostly za 1. čtvrtletí o 3 procenta na celkovou výši 1,4 miliardy eur.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/378068/
Polská železniční opravárenská firma ZNLE Gliwice vyrobila první prototyp nové elektrické lokomotivy typu E6ACT. Projekt zajistila krakovská společnost EC Engineering společně s varšavským Instytutem Elektrotechniki. Lokomotiva v moderním designu je určena pro trakční napěťovou soustavu 3 kV a bude moci dosáhnout maximální rychlosti 140 km/h.
(Železničář)
Lokomotywa towarowa E6ACT: http://www.znle.pl/index.php/produkcja
(Železničář)
Lokomotywa towarowa E6ACT: http://www.znle.pl/index.php/produkcja
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/373278/
moje prvé jarno-letné dni v bratislave, začiatkom mája 2007. Práve som zajazdieval bicykel kúpený 30.4. a po upozornení od rakúsky pohraničníkov som musel kvôli tejto fotke urobiť okružnú jazdu cca 12 km, aj keď reálne je to fotené možno 500 metrov od hranice.... 
http://demo.slovaktrains.sk/displayimage.php?pos=-225
http://demo.slovaktrains.sk/displayimage.php?pos=-225
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/371787/
Tu je Fotto 1116 237 - 7 ITL s reklamou teda v prenajme Ceskej a Slovenskej Kombinovanej Dopravy - INTRANS a.s. Fotene vcera v Mannheim-Käfertal
http://www.panoramio.com/photo/23530274
http://www.panoramio.com/photo/23530274
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/362167/
Nové dieselové lokomotivy přezdívané Herkules začaly v neděli pravidelně jezdit v čele rychlíků mezi Plzní a bavorským pohraničním městem Furth im Wald. První český strojvedoucí jedoucí bez dozoru na stroji, který jeho výrobce Siemens označuje jako ER20, vyjel v sedm hodin ráno na rychlíku 350 Karel Čapek do Norimberku. Dvanáct lokomotiv, které si České dráhy pronajímají od Arrivy, která je provozuje v Německu, se objevuje na čtyřech párech rychlíků z Plzně do Německa a zpět. Na dvou z nich jezdí lokomotivy bez přepřahu do Schwandorfu, z dalších dvou odstupují již ve Furthu, neboť dále je nevozí Arriva, nýbrž Německé dráhy na čtyřech rychlíkových spojích v úseku Plzeň - Furth im Wald - Plzeň.
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/58041-z-plzne-do-nemecka-jezdi-nove-dieselove-lokomotivy/
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/58041-z-plzne-do-nemecka-jezdi-nove-dieselove-lokomotivy/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/361875/
Společnost General Electric představila nejnovější lokomotivu řady Evolution. Ta má, oproti běžně používaným lokomotivám v Severní Americe, o 17 procent nižší spotřebu energie. Emisí produkuje dokonce o 70 procent méně. Uvedení této lokomotivy je dobrá zpráva nejen pro provozovatele železnic, ale také pro životní prostředí. Šest set nových lokomotiv GE dokáže nahradit až 800 současných, starých lokomotiv. To v přepočtu znamená roční úsporu přes 70 milionů galonů paliva. To je totéž, jako kdyby ze silnic zmizelo 114 tisíc osobních automobilů. Celková roční úspora emisí je odhadována na 48 tisíc tun oxidu dusného, 1500 tun pevných částic a 1 milion tun oxidu uhličitého. Právě oxid uhličitý nejvýznamněji přispívá ke skleníkovému efektu.
Celá zpráva: http://www.webreporter.cz/news/services/15342
Celá zpráva: http://www.webreporter.cz/news/services/15342
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/355810/
Před dvěma týdny zažilo Zkušební centrum Výzkumného ústavu železničního v Cerhenicích další návštěvu neobvyklé soupravy. Společnost Siemens a rakouský státní dopravce ÖBB v něm testovali kompatibilitu ucelené soupravy Siemens Viaggio – v Rakousku provozované pod názvem Railjet – s českými kolejemi.
Podle dostupných informací se s pravidelným nasazením souprav Viaggio v České republice v nejbližší době nepočítá, přesto je snaha o brzké schválení moderních souprav dalším pozitivním signálem po dlouhém období relativní uzavřenosti českého železničního prostředí. Souprava vedená s rakouskou lokomotivou Taurus v českých národních barvách jezdila po okruhu většinou v čele s řídicím vozem, protože samotná hnací vozidla řady 1216.2 (Siemens ES64U4-C) jsou pro provoz na síti SŽDC schválena již od loňského ledna a letos se pravidelně objevují na spojích mezi Prahou a Vídní.
Siemens se chce prosadit na české železnici
Pro Siemens je schvalování souprav Viaggio v krátkém čase dalším pokusem o vstup na české koleje. Nedávno uskutečnil ve spolupráci s ČD Cargo zkušební jízdy univerzální lokomotivy ES64F4, která má největší šanci uspět ve výběrovém řízení ČD Cargo na pronájem moderních vícesystémových elektrických lokomotiv. Úspěch německého výrobce – konkrétně jeho motorových jednotek Desiro – se očekává také v nedávno vypsaném tendru Českých drah na pronájem osmi nízkopodlažních motorových jednotek.
(Dopravní noviny)
Podle dostupných informací se s pravidelným nasazením souprav Viaggio v České republice v nejbližší době nepočítá, přesto je snaha o brzké schválení moderních souprav dalším pozitivním signálem po dlouhém období relativní uzavřenosti českého železničního prostředí. Souprava vedená s rakouskou lokomotivou Taurus v českých národních barvách jezdila po okruhu většinou v čele s řídicím vozem, protože samotná hnací vozidla řady 1216.2 (Siemens ES64U4-C) jsou pro provoz na síti SŽDC schválena již od loňského ledna a letos se pravidelně objevují na spojích mezi Prahou a Vídní.
Siemens se chce prosadit na české železnici
Pro Siemens je schvalování souprav Viaggio v krátkém čase dalším pokusem o vstup na české koleje. Nedávno uskutečnil ve spolupráci s ČD Cargo zkušební jízdy univerzální lokomotivy ES64F4, která má největší šanci uspět ve výběrovém řízení ČD Cargo na pronájem moderních vícesystémových elektrických lokomotiv. Úspěch německého výrobce – konkrétně jeho motorových jednotek Desiro – se očekává také v nedávno vypsaném tendru Českých drah na pronájem osmi nízkopodlažních motorových jednotek.
(Dopravní noviny)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/355802/
362 008:bol to ZR Skalnica
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/353433/
polský pantograf v lete 2006 na návšteve v Žiline. Myslím že v tom období jazdil medzi Krakovom a Žilinou na nejakom páre R/Zr ale už si nepamätám akých...
http://demo.slovaktrains.sk/displayimage.php?pos=-162
http://demo.slovaktrains.sk/displayimage.php?pos=-162
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/353429/
V těchto dnech se rozbíhá schvalování rakouského luxusního vlaku railjet pro provoz v Česku. Může jet 230 km/h a nabízí i cestování se stevardy. Podívejte se, jak se vyrábí a jak se se soupravou cestuje z Vídně do Mnichova.
Celý článek: technet.idnes.cz
Celý článek: technet.idnes.cz
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/351789/
Projekt Viaggio Comfort již opustil kreslicí prkna a nachází se ve fázi výroby i provozu. Rakouské spolkové dráhy zakoupily první soupravy Viaggio Comfort, které jezdí pod označením ÖBB railjet.
Celý článek: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_18vyro.htm
Celý článek: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_18vyro.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/350418/
Alstom je specialistou na dodávky energetických a dopravních systémů. Celoroční tržby vyskočily na 18,74 miliardy eur.
Francouzský strojírenský koncern Alstom, který vyrábí rychlovlaky TGV a je dodavatelem souprav Pendolino do Česka, zvýšil čistý zisk za posledních dvanáct měsíců do března o 30 procent na 1,11 miliardy eur (29,6 miliardy korun). Společnost také dodala, že díky hospodářským stimulům ve světě se jim zvýší¨v příštím roce výrazně poptávka po železničním zařízení.
Celá zpráva: http://FinWeb.iHNed.cz/c1-36977020-dodavatel-pendolina-alstom-zvysil-zisk-o-30-procent
Francouzský strojírenský koncern Alstom, který vyrábí rychlovlaky TGV a je dodavatelem souprav Pendolino do Česka, zvýšil čistý zisk za posledních dvanáct měsíců do března o 30 procent na 1,11 miliardy eur (29,6 miliardy korun). Společnost také dodala, že díky hospodářským stimulům ve světě se jim zvýší¨v příštím roce výrazně poptávka po železničním zařízení.
Celá zpráva: http://FinWeb.iHNed.cz/c1-36977020-dodavatel-pendolina-alstom-zvysil-zisk-o-30-procent
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/349716/
Dnes ráno stála za plotom ŽOS Vrútky ďalšia žehlička zo Srbska na opravu,konkrétne E443.08 TENT 
.
.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/348211/
Poté, co byla lokomotiva E189.150 společnosti MRCE Dispolok nasazena na zkušebních jízdách u dopravce ČD Cargo (...) a přečkala velikonoční svátky odstavená v Praze, vydala se v úterý 14. dubna do Ostravy, aby se ukázala ve službách konkurenčního dopravce OKD, Doprava (OKDD).
Celá zpráva: http://spz.logout.cz/novinky/novinky.php?poradi=1150
Celá zpráva: http://spz.logout.cz/novinky/novinky.php?poradi=1150
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/345068/
monty: aha, tak Traxxi sa ti nepacia , ale tie skatule pershingy fotis 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/344617/
> Montoya.
Nemyslel som vážne násilne poškodenia, tie sa mi zdá boli u 1116 dva, ale také bežné z prevádzky ( poškodenie čelného okna , strhnutie zberača a tým poškodenie strešných celkov, náraz predmetu do skeletu resp. zachytenie nejakého predmetu ,.....
Taurus má dsť plastových časti a dosť ocelových časti, ktoré sú prevedené do aerodynamických foriem, ktoré nie sú moc praktické pri vyváraní , resp. navarovaní nových častí.
Nemyslel som vážne násilne poškodenia, tie sa mi zdá boli u 1116 dva, ale také bežné z prevádzky ( poškodenie čelného okna , strhnutie zberača a tým poškodenie strešných celkov, náraz predmetu do skeletu resp. zachytenie nejakého predmetu ,.....
Taurus má dsť plastových časti a dosť ocelových časti, ktoré sú prevedené do aerodynamických foriem, ktoré nie sú moc praktické pri vyváraní , resp. navarovaní nových častí.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/344565/
>>taurus.
Tak potom informuj !!!! Keď bude niekde pri BA tak by som skočil pozrieť, ak nepôjde ovšem iba niekde zaradená vo vlaku
Tak potom informuj !!!! Keď bude niekde pri BA tak by som skočil pozrieť, ak nepôjde ovšem iba niekde zaradená vo vlaku
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/344564/
Od ostatných Eurorunnerov je naviac vybavený ukazovateľom cieľovej stanice na každom stanovišti a je možné aj dialkové ovládanie tohoto rušňa.
Na každej strane pod onami sú viditelné výstražné svetlá , ktoré sa aktivujú po aktivácií dialkového riadenia.
Momentálne má rušeň v prenájme spoločnosť Mittelweserbahn GmbH.