ZSSK - Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.

Nech sa prehrabávam v cenníkoch ako chcem, vždy sa nájde spôsob ako ušetriť. Je otázne, či sa dá cenník nastaviť tak, aby to nebolo možné, alebo je to iba otázka osobného svedomia.

Rasťo:
tarifný systém má veľa múch a kto vie v nich lietať, ušetrí. pamätám si neželezničiara, ako cestovával z nitry do štrby a junior preukaz na 50% zľavu mal na úsek nitra - strečno, pretože to bolo proste najvýhodnejšie a vedel na tom ušetriť!
sranda potom bola ukazovať CL (lístky) sprievodcovi, ktorý prišiel hneď za žilinou

Pre Rasťa

Možno práve o to im ide. Kto vie?

Rasťo:

Jak pro koho. (Pro dopravce moc ne.)

Kúpte si podľa nového spiatočný lístok
- LV -BB, zaplatíte 2x144= 288 Sk
- urobíme ale fintu, kúpime si 3 lísky, za spiatočný lístok LV - ZC zaplatíme 48+42, ZC - ZV 48+42 a ZV - BB 32+28, spolu 2x90+60 = 240 Sk.

-> celkovo viem na tejto relácii ušetriť pri spiatočnej ceste 48 Sk. Zdá sa vám to ako dobrý tarifný systém?

..aj to je niečo

Zlava na spiatocne listky bude do 70 km.

takže znivu budú zľavy pri kúpe spiatočných lístkov??

ZSSK Slovensko zaplatí za zákazku o polovicu viac ako chcela

Železničná spoločnosť Slovensko, a.s. (ZSSK Slovensko) zaplatí za dodanie deviatich samoobslužných premiestniteľných zariadení na skladovanie a čerpanie nafty do železničných koľajových ...


BRATISLAVA 20. júla (WEBNOVINY) - Železničná spoločnosť Slovensko, a.s. (ZSSK Slovensko) zaplatí za dodanie deviatich samoobslužných premiestniteľných zariadení na skladovanie a čerpanie nafty do železničných koľajových vozidiel 60 mil. Sk namiesto predpokladaných 40 mil. Sk bez dane z pridanej hodnoty. Zákazku totiž získala firma Carlex Slovakia, s.r.o. Poprad na základe jedinej ponuky pri rokovacom konaní bez zverejnenia. Zvolenie tejto metódy obstarávateľ zdôvodnil tým, že nebola predložená žiadna ponuka alebo vyhovujúca ponuka ako odpoveď na užšiu súťaž. Vyplýva to z oznámenia o výsledku obstarávania vo Vestníku verejného obstarávania na internetovej stránke www.epi.sk. Podľa zmluvy, ktorú ZSSK Slovensko a dodávateľ uzavreli 18. júna tohto roku, podiel subdodávok pri jej realizácii má predstavovať 48 mil. Sk, čo je 80 % hodnoty kontraktu. Pôjde o dodanie čerpacích staníc.


ZSSK Slovensko v 1. polroku tohto roku vykázala čistý zisk 47,6 mil. Sk, hoci pôvodne plánovala v prvých šiestich mesiacoch tohto roku stratu vo výške 5,7 mil. Sk. Spoločnosť sa tak dostala prvýkrát od svojho vzniku do plusových čísel. Súviselo to najmä s nižším čerpaním plánovaných nákladov a so ziskom z finančných operácií, ktoré kompenzovali stratu v tržbách z hlavnej činnosti, prepravy cestujúcich. Tržby z prepravy cestujúcich predstavovali v 1. polroku tohto roku 1,096 mld. Sk a boli nižšie ako plánované o 84 mil. Sk. Vnútroštátna preprava sa podieľala na celkových tržbách sumou 907,8 mil. Sk pri plSITAáne viac ako 1 mld. Sk a medzinárodná preprava sumou 186,1 mil. Sk pri pláne 117,5 mil. Sk.

SITAZSSK Slovensko zaplatí za zákazku o polovicu viac ako chcela

18. júla 2007 6:41
Vlaky na Slovensku sa od začiatku roka vyprázdňujú a cestujúci ich využívajú na kratšie vzdialenosti ako vlani. Počas prvého polroka obyvateľ Slovenska prejazdil vlakom priemerne 194 kilometrov, kým vlani to bolo ešte vyše 200 kilometrov.

* Meškania pre opravy tratí nemajú pribúdať
* Bratislave a Viedni chýba druhá koľaj

Železničná spoločnosť, ktorá zodpovedá za obsadenosť vlakov aj vyúčtovanie nákladov na osobnú dopravu ministrovi dopravy, preto chystá na jeseň balík nových zliav. Tie majú ľudí vrátiť späť do vlakov. Prepad počtu cestujúcich železnica nevie zastaviť už posledných päť rokov.

Minulý rok bola situácia priaznivejšia, počet ľudí sa síce zmenšoval, ale jazdili na dlhšie vzdialenosti. Do kasy spoločnosti tiekli peniaze z cestovného lepšie, ako sa plánovalo. Tento rok to tak nie je, plánované tržby sa nedarí realizovať. "Tržby boli niečo vyše miliardy, čo je asi o sedem percent menej ako plán," zdôraznil Milan Chúpek, riaditeľ Železničnej spoločnosti Slovensko. Tržby sú dokonca horšie ako minulý rok za rovnaký čas.

Štát firme prisľúbil tento rok na udržanie chodu vlakov na minuloročnej úrovni 5,4 miliardy korún. Spoločnosť za pol roka hospodárila lepšie, ako si plánovala, pretože šetrila vo výdavkoch. "Namiesto straty 47 miliónov korún sme vykázali zisk vyše 5 miliónov," spresnil Chúpek.

Železničná spoločnosť Slovensko chce znovu zaviesť napríklad zľavy na spiatočný lístok alebo zľavy pre rodiny. Doterajší systém zliav umožňoval ušetriť od 25 do 50 percent ceny a to dôchodcom, mladých do 26 rokov alebo často cestujúcim. Tieto zľavy však podľa vedenia spoločnosti nemotivujú nových ľudí cestovať vlakmi. Chúpek nepripúšťa, že by to bolo zlým nastavením zliav.

Dôvodom na zavedenie nových zliav je snaha prilákať nových ľudí do vlakov, a to nielen z autobusov, ale najmä z osobných áut. "Zistili sme, že tí, čo sú zvyknutí cestovať vlakom a cestujú pravidelne, budú jazdiť vlakmi bez ohľadu na to, či bude zľava 30, alebo 40 percent. Dôležité je pritiahnuť príležitostných cestujúcich," doplnil Chúpek. Mladí ľudia do 26 rokov v súčasnosti jazdia vo vlakoch bez obmedzenia na polovičné lístky, dôchodcovia so 40-percentnou zľavou a bežní pracujúci lacnejšie o 25 percent, ak si kúpia tisíckorunový preukaz raz za rok.

Práve pre príležitostných cestujúcich je určená plánovaná zľava 20 percent pri kúpe spiatočného lístka. Zľava na spiatočnú cestu existovala už v minulosti, ale bývalé vedenie ju zrušilo pri zjednodušovaní systému zliav. Železnice by chceli zaviesť aj viac relačných zliav, čo sú dodatočné zvýhodnenia na určitej trase.

V súčasnosti je takáto zľava napríklad na trase z Bratislavy do Banskej Bystrice, kde namiesto vyše tristo korún sa platí len 190 korún za cestu. "Pri tomto type zliav sme narazili na nesúhlas regulačného úradu. Navyše práve na trase do Bystrice sme želané naplnenie vlakov nedosiahli napriek vynikajúcej dočasnej cene," doplnil Chúpek.

Ďalšie zľavy zatiaľ Chúpek nechce konkretizovať. "Neprezradím všetko, pretože by na to cenovou politikou reagovali hneď autobusové spoločnosti či SkyEurope," zdôraznil Chúpek.

petrus:

Já jsem jen myslel, že není třeba číst knihy o tajných službách.

Zbynĕk: o supermarketoch sa tovie, ale tam je iný piktogram. ZSSK ešte nie je tak ďaleko aby nasadzovala skryté či verejné kamery / hlavne chýbajú peniaze /, i keď na kamufláž s piktogramom by sa nejaké drobné zrejme našli.

petrus:

Ono stačí zajít třeba do kdejakého hyper/supermarketu. Aspoň u nás...

Priznám sa mbicanova interpretácia je zaujímavá i keĎ nepravdivá. Asi číta veľa kníh o tajných službách.

Obrázok je určený istému druhu cestujúcej verejnosti. Je pre nepočujúcich, ktorým vyjadruje zvýšenie pozornosti pri nastupovaní nakoľko dvere sa zatvárajú časovo bez obsluhy a nepočujúci nemá možnosť registrovať varovný signál pred zatváraním. Piktogramu rozumejú len oni. Kamerový a samoobslužný výpravný systém majú iné obrázky.

mbican:
tak to by este ako tak mohlo byt - "monitorovany priestor", ... i ked mam pocit, ze na to je opat trochu iny piktogram - nieco ako kamera v ramceku.

Jednoducho povedane, tazko tomu obycajny cestujuci porozumie, co sa mu dopravca snazi tymto obrazkom povedat.

JJ:

Z toho zlteho piktogramu mi to pride ako: Niekto sa na Vas pozera - rozumej, priestor cestujucich je monitorovany kamerovym systemom pre bezpecnost... tod maximum co by ma napadlo...

alebo by to mohlo znamenat: PORIADNE KUKAJTE, TOTO STE ESTE NEVIDELI

mbican: definicia piktogramu:
"Piktogram je obrázok predstavujúci určitú myšlienku, ktorý je zrozumiteľný aj bez znalosti jazyka (nie je teda výrazom článkovanej reči). Je to jednoduchá forma obrázkového písma."

ale tomuto piktogramu naozaj bezny cestujuci nema sancu pochopit. A pravdupovediac, ja s tym mam tiez problem, o co vlastne autorovi piktogramu ide. Je to absolutne nezrozumitelne, co je v rozpore so zakladnou definiciou piktogramu.

Drefko:
Nedá mi aby som sa nevrátil trošku dozadu. Píšeš :Skutočná priemerná mzda pre funkciu rušňovodič v ZSSK za mesiace 1. - 5. 2007 bola presne o 8.497,- Sk vyššia ako pre funkciu sprievodca u tej istej spoločnosti. Zodpovednosť sprievodcu sa vôbec nedá porovnávať zo zodpovednosťou rušňovodiča a myslím si že preto je tam adekvátny rozdiel vo výške platu. Navyše ti dávam do pozornosti sleduj média a dianie na nemeckých železniciach. Práve tam prebiehajú protestné akcie a dokonca aj štrajk rušňovodičov za zvýšenie mzdy. Teraz ju majú okolo 1500 EUR čo je asi 50 344 Sk a žiadajú o jej zvýšenie. Čo ty na to ?

passion:tak to potom znamena ze nemas chrapat ked nastupujes, ale kukat sa pod nohy.