ZSSK - Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.
Diskusia o národnom dopravcovi ZSSK.
Otazkou je, kolko u nas personal presedi cumenim do blba, lebo mimo spicku niekto vlaky neobjednal. Realne si skoro nic neusetril, ale rozpocet nepusti. Potom si otvoris spravu NKU o urade pre vystavbu a tam nemaju ani plnu agendu, ale vyplatili si vysoke odmeny a nakupili drahe auta. Tu sa rozhadzuje a inde potom chybaju peniaze. Samozrejme, je to aj vysledok prace ZSR, ked na tratiach tolko pomalych jazd defektov atd,
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/921363/
Inšpirovať čím? Už nemá u nás tie vlaky poriadne kto voziť, tak pozor, aby sa neinšpirovali tým, že keď Nemci znižujú, tak my zvýšime. A rovnovážny stav vo vesmíre zostane zachovaný... :)
Nie, vážne, soudruzi z NSR celé mesiace štrajkovali a štrajkom hrozili, až si to konečne vyštrajkovali a keďže nežijú v Absurdistane, tak nepôjde o skokovú zmenu, ale postupnú, na ktorú sa do roku 2029 stihnú pripraviť aj tamojšie železnice. Slovami klasika: ''Takto sa to robí, do psej matere!''
Nie, vážne, soudruzi z NSR celé mesiace štrajkovali a štrajkom hrozili, až si to konečne vyštrajkovali a keďže nežijú v Absurdistane, tak nepôjde o skokovú zmenu, ale postupnú, na ktorú sa do roku 2029 stihnú pripraviť aj tamojšie železnice. Slovami klasika: ''Takto sa to robí, do psej matere!''
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/921341/
Nemecké železnice vyhovejú rušňovodičom a skrátia im pracovný týždeň...
A ako na ZSSK? vraj naj zamestnávateľ ( no len pre pár ľudí ). Odborári ZSSK, opäť ľudí predáte, za chlebíčky, alebo sa necháte inšpirovať DB? či bude konečne po dlhých rokoch aj očakávané zvýšenie miezd?
viac: https://svet.sme.sk/c/23304586/nemecke-zeleznice-vyhoveju-rusnovodicom-a-skratia-im-pracovny-tyzden.html
( Odborári odkazujú posledný nech zhasne)
A ako na ZSSK? vraj naj zamestnávateľ ( no len pre pár ľudí ). Odborári ZSSK, opäť ľudí predáte, za chlebíčky, alebo sa necháte inšpirovať DB? či bude konečne po dlhých rokoch aj očakávané zvýšenie miezd?
viac: https://svet.sme.sk/c/23304586/nemecke-zeleznice-vyhoveju-rusnovodicom-a-skratia-im-pracovny-tyzden.html
( Odborári odkazujú posledný nech zhasne)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/921338/
Hoci aj 140... raz, keď ten vlak má mať súpravu schopnú ísť 160 a k tomu nakreslený cp, tak nie je o čom špekulovať. A celý problém je v tom, že ide o ''jednooké'' vozne, ktoré vezú ľudí len jedným smerom. Lebo keby šli zrkadlovo, tak ich nepotrebujú prevážať prázdne 450 km....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/921082/
IC su hlavne manazerskym zlyhanim ZSSK. Oni maju tolko zadrhelov, ze to snad ani neni mozne.
Kto je cielova skupina pre tie vlaky? Mozno by to mohli byt bonitnejsi cestujuci zo zahranicia, ale potom ZSSK sikovne rozbili pripoj od Viedne (ano znovu fungoval... dva mesiace) a ziadnym inym smerom to zmysel nedava.
Co je vyhoda tych vlakov? V jednej chvili to vyzeralo, ze by to mohol byt kratsi cestovny cas, ale zase tie vlaky o cosi spomalili, a kedze idu vzdy par minut pred/po Ex, znamena to, ze vzdy chytaju rovnake pripoje a clovek co si priplati tak neusetri ani minutu (ano to sa teraz zmenilo na Presov a tam clovek tu pol hodinu usetri)
Casy, kedy IC idu su tiez fascinujuce, minimalne skory ranny a obedny odchod absolutne nechapem pre koho a s akou logikou existuju, naopak vobec neexistuje vecerny spoj s prichodom kratko po polnoci. Jediny spoj co ako-tak dava zmysel je ten viedensky, ktory je nacasovany tak, aby sa za jeden den dalo docestovat z/do vela miest v DACH. A na buduci rok to celkom urcite zase trochu zmenia, aby si niekto nahodou nezvykol, ze mu nejake spojenie funguje.
Uzasna je aj cenova politika. Keby komukolvek inemu jazdili poloprazdne dopravne prostriedky, tak uz davno znizi ceny, zavedie nejaky yield management alebo co, ale ZSSK nie, tvrdohlavo uctuju 50% prirazku.
Reklama? Neexistuje. Vizualne odlisenie? Nie, kedze su to rovnake vagony ako na kazdom inom vlaku. Sluzby navyse? Prrrr! Snad nechcete aby sme za tych 7€ navyse pohli prstom.
Ex by som nehanil, v tejto podobe to je vlak urcite o kategoriu vyssie ako ostatne slovenske rychliky (pomaliky?), a hoci to ZSSK tragicky nevie vyuzit, to ze su odlisene, vobec neni na skodu.
Kto je cielova skupina pre tie vlaky? Mozno by to mohli byt bonitnejsi cestujuci zo zahranicia, ale potom ZSSK sikovne rozbili pripoj od Viedne (ano znovu fungoval... dva mesiace) a ziadnym inym smerom to zmysel nedava.
Co je vyhoda tych vlakov? V jednej chvili to vyzeralo, ze by to mohol byt kratsi cestovny cas, ale zase tie vlaky o cosi spomalili, a kedze idu vzdy par minut pred/po Ex, znamena to, ze vzdy chytaju rovnake pripoje a clovek co si priplati tak neusetri ani minutu (ano to sa teraz zmenilo na Presov a tam clovek tu pol hodinu usetri)
Casy, kedy IC idu su tiez fascinujuce, minimalne skory ranny a obedny odchod absolutne nechapem pre koho a s akou logikou existuju, naopak vobec neexistuje vecerny spoj s prichodom kratko po polnoci. Jediny spoj co ako-tak dava zmysel je ten viedensky, ktory je nacasovany tak, aby sa za jeden den dalo docestovat z/do vela miest v DACH. A na buduci rok to celkom urcite zase trochu zmenia, aby si niekto nahodou nezvykol, ze mu nejake spojenie funguje.
Uzasna je aj cenova politika. Keby komukolvek inemu jazdili poloprazdne dopravne prostriedky, tak uz davno znizi ceny, zavedie nejaky yield management alebo co, ale ZSSK nie, tvrdohlavo uctuju 50% prirazku.
Reklama? Neexistuje. Vizualne odlisenie? Nie, kedze su to rovnake vagony ako na kazdom inom vlaku. Sluzby navyse? Prrrr! Snad nechcete aby sme za tych 7€ navyse pohli prstom.
Ex by som nehanil, v tejto podobe to je vlak urcite o kategoriu vyssie ako ostatne slovenske rychliky (pomaliky?), a hoci to ZSSK tragicky nevie vyuzit, to ze su odlisene, vobec neni na skodu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/921009/
Celé IC sú neskutočný vtip.
Nie len, že sú pravdepodobne stratové, ale nikto (okrem nás - ľudí pohybujúcich sa laicky alebo profesionálne v doprave) nie je schopný (najmä nie samosprávy a mestá) pochopiť, že IC je komerčný produkt a to kde bude zastavovať záleží na ľubovôli ZSSK ktorá by sa mala ideálne riadiť tak, aby boli IC rozpoznateľné a mali čo najväčší zisk.
Mestá a samosprávy namiesto toho vyplakávajú ako práve v ich diere nestojí ''to super IC'' a hrajú to na lokalpatriotizmus (ktorému sa podarilo zmršiť aj napr. trať pri Ošadnici, ale to je iná téma).
A keď sa stretlo toto a neschopnosť ZSSK prezentovať, predávať a viesť komerčný produkt, tak z toho vznikol nejaký podivný rýchlik (áno, rýchlik - to že si klameme aké brutálne ''expresy'' máme medzi BA-KE máme nezmenená, že to aj sú expresy - len na Slovensku sa z kategórií vlakov robí trhací kalendár), ktorého pridaná hodnota je nula, celých nula nula.
Nepredpokladám že ich však zrušia lebo Kapitán Semafor v Dubaji by ich expresne rýchlo vrátil.
Nie len, že sú pravdepodobne stratové, ale nikto (okrem nás - ľudí pohybujúcich sa laicky alebo profesionálne v doprave) nie je schopný (najmä nie samosprávy a mestá) pochopiť, že IC je komerčný produkt a to kde bude zastavovať záleží na ľubovôli ZSSK ktorá by sa mala ideálne riadiť tak, aby boli IC rozpoznateľné a mali čo najväčší zisk.
Mestá a samosprávy namiesto toho vyplakávajú ako práve v ich diere nestojí ''to super IC'' a hrajú to na lokalpatriotizmus (ktorému sa podarilo zmršiť aj napr. trať pri Ošadnici, ale to je iná téma).
A keď sa stretlo toto a neschopnosť ZSSK prezentovať, predávať a viesť komerčný produkt, tak z toho vznikol nejaký podivný rýchlik (áno, rýchlik - to že si klameme aké brutálne ''expresy'' máme medzi BA-KE máme nezmenená, že to aj sú expresy - len na Slovensku sa z kategórií vlakov robí trhací kalendár), ktorého pridaná hodnota je nula, celých nula nula.
Nepredpokladám že ich však zrušia lebo Kapitán Semafor v Dubaji by ich expresne rýchlo vrátil.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/921002/
samozrejme že 272/4827 nie je prípoj....ani ked ide načas lebo je tam len jedna minuta....a kedže v KN je len 6 min na obrat,prioritný prípoj je v NZ od EC z Prahy a os vlaku z NR.
Neskorší odchod vlaku 4827 (aby bol prípoj od 272) by znamenal aj neskorší odchod vlaku 4826 z KN a ten by potom nestíhal os vlak 5128 do Nitry...jasné? okrem toho neprípoj medzi 272/4827 je vyznačený v KCP a mal by byť aj vo vyhladaváčoch.....
no a prečo sa ani neuvažuje aby bol prípoj, lebo jednoduchšie je cestovať z Budapešti do Komáromu čo je vlastne stanica na druhej strane Dunaja teda v Komárne lebo je to vlastne jedno mesto.Zo Štúrova do KN sa tiež oplatí ísť autobusom popri Dunaji a nie oklukou cez NZ. Ešte by sa možno mohli nájsť ludia do bajču či Hurbanova ktorým by to možno bolo časovo výhodnejšie cez NZ..ale to sú už takí náhodní cestujúci a tí samozrejme môžu cestovať aj z KN .
Neskorší odchod vlaku 4827 (aby bol prípoj od 272) by znamenal aj neskorší odchod vlaku 4826 z KN a ten by potom nestíhal os vlak 5128 do Nitry...jasné? okrem toho neprípoj medzi 272/4827 je vyznačený v KCP a mal by byť aj vo vyhladaváčoch.....
no a prečo sa ani neuvažuje aby bol prípoj, lebo jednoduchšie je cestovať z Budapešti do Komáromu čo je vlastne stanica na druhej strane Dunaja teda v Komárne lebo je to vlastne jedno mesto.Zo Štúrova do KN sa tiež oplatí ísť autobusom popri Dunaji a nie oklukou cez NZ. Ešte by sa možno mohli nájsť ludia do bajču či Hurbanova ktorým by to možno bolo časovo výhodnejšie cez NZ..ale to sú už takí náhodní cestujúci a tí samozrejme môžu cestovať aj z KN .
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/921000/
