ZSSK - Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.

Nadler: to ťa vyhlásili za triedneho nepriateľa za to, že si vo vlaku zjedol rezeň so zemiakovým šalátom ? Ešte ti aj zakázali preto cestovať vlakom ? Neblázni v r. 1988 už bol systém veľmi uvoľnený, súdruhovia už cítili svoj blížiaci sa koniec a mysleli už len na to, ako si zachrániť kožu príp. ktorý politický kabát si obliecť.

On myslí tento skvost:
https://www.youtube.com/watch?v=dlv-4CHcNC8

ice fox
- akú pieseň? stašák?
to spieval konárik - keď príde deň, s chvíľou lúčenia.....

Uznávam. Trocha prehnaná hyperbola. Chcel som tým poukázať, že nejaká forma občerstvenia je v Česku aj niekde inde ako na medzinárodných koridoroch a na “tom jednom vybranom najdoležitejšom vnútroštátnom” koridore.

My nedokážeme ani pokryť ani ten.

Celkovo sa Wagon Slovakia v spolupráci so ZSSK zasekli niekde v dobe, keď im Stašák naspieval tú udesnú pieseň.

prispejem aj ja ohľadom ''stravovania'' vo vlakoch
- veľmi sa mi páčilo, keď som chodil na vojnu v roku 1988, chodil som Hungariou z Bratislavy do Prahy a vždy som si dal rezeň so zemiakovým šalátom, marí sa mi že okolo 17 Kčs, potom som bol označený za triedneho nepriateľa a mal som výslovne prikázané cestovať autobusom z NMnV do Brna a z Brna do Příbrami, aby som... neviem čo.....
- taktiež v súprave Ariva jazdiacej z Nitry do Prahy (aj keď to bol vlak skôr tretej triedy ako druhej triedy) bolo veľmi dobré, že bola k dispozícií zadarmo z automatu prevarená voda a mohol som si zadarmo uvariť čaj alebo kávu (čaj a káva bola zadarmo, aspoň ja som to tak pochopil, že tie vrecúška vyložené pri automate sú zadarmo), no a zaliať si instantnú sáčkovú polievku,; no a chodil mládenec či slečna a ponúkali pivo a keksíky, raz som tam urobil výmenný obcbod, viezol som si viac klobás a ponúkol som mládencovi dve klobásy za keksíky, bol veľmi rád

čo by som uvítal dnes?
- automaty na varenú vodu, voda v bareloch, to by taký automat mohol by v každom vagóne , no a kto chce na pitie studenú vodu, dá si studenú
- výdajný automat na mince i na kartu - balené výrobky - polovica bagety, sendviče, žemle, crosanty, druhá polovica instantné polievky v sáčkoch, jednorazové balenie káva, čaj, kekse, čokoládky, tyčinky, slané paličky......taktiež v každom vagóne
- no a to už mimo mňa, napr. v dvoch šuflíkoch automatu by mohli by hotové jedlá v plastovom balení (tácky), súčasťou automatu by bola aj mikrovlnka, kde by si cestujúci dal toto jedlo zohriať (takýchto balených jedál existuje veľa)

toto by určite na seba zarábalo, voda a výdajné automaty na bagety a sladké mohli byť aj v osobákoch a v bagetách, len majiteľ prevádzky by musel nakúpiť aspoň 5 tisíc automatov a minimálne podľa potreby možno i dva i viac krát (v rýchlikoch možno a v Ex i pri každom spoji) tieto automaty plniť

''Neviem ako si na tom Rakoci/Hornády.'' - Na Hornadoch nieje nic. ani mobil bar.

Zdvihol mi TK s výrazom ''blbá jednokoľajka''. To je všetko.

Veď to ako netvrdí, ale je z toho zjavné, že v CZ sú restauraky aj na menej dôležitých tratiach. U nás na vnútorné spoje len 120+180. Medzinárodné 110 a 130. Neviem ako si na tom Rakoci/Hornády.

Keď sa chce, ide to. Keď nie, tak to vyzerá presne ako v ZSSK.

IceFox: Na radení reštauráku, bufeťáku či bistro služieb nemá vlyv či ide o *''blbú jednokoľajku''* či dvoj alebo viackoľajku :)

RJ má bistro služby na blbej jednokoľajke z Ostravy do Brna a stevardi konštantne lietajú s jedlom hore-dole. Ak sa rozumne nastaví cena a sortiment (ponúkať len čisto varené (a potom ohriate) veci na porcelánovom tanieri je síce fajn, ale ľudia idú po cene a praktickosti), tak je prakticky nemožné aby to nezarábalo alebo nebolo aspoň na nule.

Alebo aspoň zaviesť minibar ako to má ČD. To sa dá urobiť prakticky ihneď a bez špeciálnych vozňov.

Tak Covid uz nezmizne stale uraduje, v Spanielsku a Taliansku mali opat dost plne nemocnice, ale uz to nie je dovod na neradenie restauraku. Jednoducho aj tie vozne maju svoj vek a potrebuju udrzbu, ak ta nie je na postacujucej urovni, potom sa na to tazko spolahnes. Pokial to este prevadzkuju ako fransizu, tak je to este narocnejsie, nevies, kedy ti vozen vypadne a prides o trzbu.
Viem si predstavit, zeby sa vozilo bistro s tym, ze sa tam bude viezt par veci a tie sa budu predavat, ako to ma napriklad LE alebo RJ.

Draxter, od čias nezmyselne prešustrovaných prostriedkov na tatranského orla a podobné kraviny, cez Gaba, čo videl veci alternatívne, cez stratené ruksaky plné peňazí, tvrdiť, že niečo na našej štreke nefunguje, lebo tri roky tu niekto nevedel, čo so sebou a čo s mocou, proste nesedí. A fér je povedať, že ani na dvanásť rokov Fica, čo je taká otrepaná fráza, sa tu nedá celkom odvolávať. Bavíme sa totiž o 31 rokoch samostatnosti a zároveň 31 rokoch šafárenia na železnici, ktoré nás priviedli až sem. Toľko moja výhrada k politikárčeniu. Ale tomu sa viac venovať nechcem.

Píšem, lebo ma celkom zaujíma, čo si nielen ty ale aj ostatní na VN myslia o tomto druhu služieb - bavíme sa o reštaurákoch a bufetoch. Aj keď je vlastne jedno, čo si myslíme my... Aspoň na vyjasnenie niektorých pojmov a dojmov to ale môže byť fajn. Na vysvetlenie: ja som ZA, aby sa prevádzkoval tento typ doplnkových služieb na vlakoch vyššej kategórie (od RR nahor) a som asi aj ZA, aby sa primerane dotoval na vlakoch vyššej kategórie. Som dokonca za, aby sa na RR a vyššie objavili aspoň automaty s nápojmi a niečím malým pod zub.

Mám približnú predstavu, ako musí fungovať ekonomika bežnej reštaurácie alebo šenku, aby to dávalo nejaký ekonomický zmysel. Oveľa matnejšiu predstavu mám ale o tom, ako by musela vyzerať ekonomika reštaurákov, aby to dávalo ekomomický zmysel. Preto vravím, že zrejme by som bol aj ZA nejaké jemné (do)dotovanie. Čo však neviem, či u nás vôbec existuje dostatok pasažierov, ktorí tento druh doplnkovej služby nielen očakávajú, ale ho aj reálne využívajú. Alebo aspoň patria do cieľovky, na ktorú sa dá mieriť marketing takejto služby.

Pokiaľ ide o mňa, v posledných rokoch som opakovane využil túto službu u ČD, ŽSSK a pár rokov predtým aj MÁV. Po pozitívnych skúsenostiach s ČD sa mi ale stalo, že v Prahe som si odložil večeru až na cestu späť, ale na Slovenskú strelu prišla miesto Railjetu súprava ŽSSK bez reštauráku. Štyri hodinky som mal na to, aby som banoval, že som si na Wilsoňáku nekúpil aspoň nejakú bagetu či iný junk food. Po tejto skúsenosti sa nabudúce zariadim inak a s večerou v reštauráku zrejme nebudem počítať. Takto sa vyrába -1 reálny zákazník. Detto ŽSSK. Idem s deťmi Tatranom, ale ešte je vraj covid (kde?!), takže reštaurák nula bodov. Idem s deťmi znova, ale reštarák mimo prevádzky (alebo nebol radený?). Opäť: takto sa z reálnych zákazníkov vyrábajú bývalí zákazníci. To sa ešte nebavíme o kvalite služieb, o cenách...

Preto sa pýtam, či dnes, v roku 2024, je vzhľadom na všetky okolnosti, vlastne ešte pre koho prevádzkovať túto službu - najmä na juhu - tak, aby to aj dávalo nejaký ekonomický zmysel.

Pre mňa ako pasažiera reštauráky či jídelňáky nenavštevujúceho boli nutným zlom. V časoch Tekova a Detvana pre mňa znamenali kontinuálny prúd štamgastov, pretláčajúcich sa uličkami popri kupé. Intenzita ich obojsmerného prúdenia bola nepriamo úmerná vzdialenosti od reštauráku. Takže ak sa mi pošťastilo sedieť v susednom vozni, ísť si pretiahnuť údy a postáť na chodbe pri okne bolo utrpením.

Aké lacné? Veď presne tak to je. Zmena 343 nastane tiež. To čo nevieme, je či si niekto teraz tie vlaky všimne (ale napríklad také mosty si už nový minister všimol), hoci predošlý chcel reštauráciu aj na juznej trase (alebo aspoň bistro). Neurobia to, ľudia dajú šancu iným spôsobom a dopravcom. Uvidíme.

Draxter, zase to lacné politikárčenie a ušprtkávanie. Ako keby niektorá z vlád od roku 1993 nejako intenzívne myslela na železnicu... Kto chce, ten vidí, že tá je stále dokola podfinancovaná. Stále dokola je vnímaná ako dojná krava. Stále dokola predstavuje ideálne ''úložisko'' pre preverené manažérske a pseudomanažérske kádre. A tak si ani po posledných voľbách nerobím nádeje, že príde nejaká zásadná zmena. Veď my keby sme nemali eurofondy, dnes by sme sa tu vozili +/- podobne ako v sedemdesiatych rokoch minulého storočia.

A teraz konečne k pointe: Nie, Matovič, ktorý môže za všeličo, nemôže za to, že tu nemáme adekvátne služby, pokiaľ ide o reštauráky. A nemôže za to ani Sme Rodina, ktorá inak môže za všeličo. A pre pokoj tvojho srdiečka, nebude za to môcť ani nikto zo súčasnej vládnej koalície, až tá raz bude históriou. Prečo si nepovieme na rovinu, že tie reštauráky a ani bufetové vozne nemôžu fungovať ako charita? Pre koho sa asi tak budú kupovať a/alebo rekonštruovať a prevádzkovať? Na rovinu, z pohľadu manažmentu je to skôr trpená doplnková služba (treba si napr. všimnúť, že nikto sa za ňu nejako extra nebil, keď ju exoti pre covid načas úplne odstavili) a nič na tom nemení, že z pohľadu cestujúcej verejnosti dnes chýba skoro každému. Ale sorry, kto z tých, ktorí po nej prahnú, dá tejto službe aj zarobiť? Veď keby to bol taký parádny biznis, záujemcovia by sa oň bili. Nebijú.

A riešenie? Áno, na IC a na expresoch BA - KE proste byť musia, ale otázne je, do akej miery je únosné ich prípadne aj dotovať. A inde? Do iných rýchlikov - zvlášť na južnej vetve, by pre začiatok celkom stačilo inštalovať aspoň automaty. To je reálnejšie, ekonomicky hrateľnejšie a oproti súčasnosti je to krok vpred smerom k cestujúcim.

Vieš, tri roky tu niekto ani nevedel že tu je vlak (kto držal kasu). Teraz ak to začnú riešiť, tak dva roky kým bude po súťaži a námietkach. Takže najprv zmeniť 343/2015 a potom ideme na to.

Možno budem príliš progresívny, ale nenapadlo niekomu v ZSSK taká vec ako... čo ja viem... napríklad vysúťažiť/kúpiť reštauračné vozne?

Zrovna pri nich nehrozí, že by boli navyše, keďže by bolo fajn, keby boli aj na južnej linke.

Ale ja viem. Moc progresívne.

Veľké guľkové...by bolo výstižnejšie;)

Dnes ešte len bude 10 hod a mastodon ZSSK postupne od rána informuje: Ex 622, Ex 600, Ex 601, Ex 605, Ex 600, Ex 602, Ex 607....nebude radený reštauračný vozeň.
Hlavne že na FB stránke propagujú ''čo si dáte dnes na jedlo? '' No veľké guľové, najpr by ste museli pravidelne radiť reštaurák do vlaku a nie len občasne a čoraz poriedšie. Takto si radšej jedlo a pitivo zo sebou a arrivederci reštauračný vozeň ZSSK.

To máš pravdu že tak bolo len sa mi vidí že dnes to má podklad dost často v lahostajnosti vlakového personálu ako v poruchovosti techniky.Ono niekedy tie vlaky fungovali z omnoho nižšími finančnými dotaciami a železničiry mali väčšie odhodlanie pre svoju prácu a pre studené vlaky sme mali väčšie pochopenie.Dnes do železničnej spoločnosti prúdia také fin.páky že vo vlakoch by sme mali mat rajské klíma ale neni to tak.Financie cez železničnú spoločnost len prechádzajú a svoje parkovacie miesto si nachádzajú v súkromných firmách ktoré vykonávajú rôzne služby a práce pre železničnú spoločnost.Takže tak.Sme blbučký národ hoc priznávam že ja donho tiež patrím..