ZSSK - Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.

Dnešná situácia v Nových Zámkoch : 4 minúty meškajúci EC z Budapešti dorazil 17,03 a Os do Komárna bol vypravený presne podľa cestovného poriadku 17,02. Takže ak ste chceli ísť do Hurbanova či Komárna, smola, čakáte dve hodiny
na nasledujúci vlak. ...

Tie RJ vlaky parádne meškajú už z Česka, či je to 1003, či 1021 tak isto aj RJ vlaky vstupujúce v Kútoch. Tomu nie je na vine naša infra. Samozrejme potom meškajú od nás kvôli obratom. Tieto vlaky sú na komerčnej báze, nie vo verejnom záujme, podobne ako ZSSK IC vlaky. O zastavovaní týchto kratučkých vlakoch sa tu už popísalo až-až ...... a po pravde nechápem, načo vlastne jazdia ? Však majú počet zastavený pomaly (ale máš pravdu nestoja v Trenčíne) ako Ex vlaky a cestovnú dobu BA - KE o niečo (nepodstatných pár minút) kratšiu. Hádam jediná výhoda tohto vlaku je, že máva takmer pravidelne reštaurák.

To je zaujímavé, pretože keby si radšej spripojovali Ex a R.

Meškanie: u ZSSK vyčítam rušne, ktoré po trati 120 často nevyhovujú vmax. U Rj a pod. toto nebýva. Meškania kvôli infra nie je vina dopravcov.

Avšak k IC: vynechali TN, TT o LM, potom vrátili TT a LM, teraz prupoje...čiže potvrdzujú, že IC sú v strate. Ale zastaviť v TN to nie. Tak z pohľadu tohto nevidím dôvod, pre tento úžasný a fajny produkt nepotrebujuci TN a jeho peniaze, aby mu ''nadháňali'' cestujúcich pripoje vo ''verejnom'' záujme pripoje na východe....veď potom klientela z KE je asi postačujúca....jedine, žeby nie. A tiež potom pripoje treba aj na súkromných dopravcov. Či tam nie? Lebo to nie je doprava vo verejnom záujme? Holt, to je zase raz prístup.

Majú to odklepnuté od ministerstva, ktoré je objednávateľom trás. Aj tak im to je na prd, však tie ich IC vlaky pravidelne meškajú. Čo sa týka neschopnosti dopravcu ZSSK, to isté môžem tvrdiť aj o RJ, už sa ani nepamätám kedy išli načas.

Pozor, nejde o pripoje k ''svojim'' vlakom, lebo tu sa mieša záväzok vo verejnej službe so súkromným. A preto sa veľmi dobre pýta kolega nižšie....aj ja sa pýtam, prečo sa takto zvýhodňuje jeden pomerne neschopný dopravca, čo nevie riadne plniť aj súčasný záväzok? Toto je z pohľadu dominantného postavenia na trhu podstatné.

ZSSK upravuje prípoje k svojím vlakom. RJ a LE majú svoje prípojné vlaky ? Nie.

Dnes som postrehol informáciu, že ZSSK upravuje prípoje k IC vlakom. Strašne by ma zaujímalo, či by si vedel aj RJ a LE vybaviť prípoje k svojim vlakom.

Národný dopravca ide fakt tak trochu dolu vodou . Už aj hlásenie vo vlakoch často chýba . Napr. na trati TT-NR-NZ už
fakticky neexistuje. Kto cestuje večer a nie je práve ''miestne detailne znalý'' má problém vystúpiť kde mu treba....
Hlásenia zastávok sú dnes samozrejmosťou aj v autobusoch MHD a v prímestskej doprave sú infoobrazovky.
A stáva sa dosť často . že hlásenia hlásajú bludy - napr. stanice sú posunuté voči realite aj o niekoľko staníc....

Minule nás ťahal Vectron, išli sme 160, ale mal som pocit, že sa ten vozeň každú chvíľu rozsype.

No tak povedzme si pravdu vlaky železničnej spoločnosti slovensko kat. ex na trati Btatislava-Košice sú ostudou rozvoja železničnej dopravy na slovensku.Je to ostuda a potupa ktorú sú môže dovolit len tu na slovensku ten postkomunistický prehnitý mrtvolný skanzen na železničných podvozkoch.Ano možno mi nerozumiete pretože vlaky ex sú rychlejšie ako v minulosti a v porovnaný z inými tratiami sú najrýchlejšie vlakovú spojenia ale pochopte za akú cenu.Za tú cenu čo europska únia nalialia stámiliony do modernizacie infraštruktúry a čo štát dáva penazíí na financovanie týchto vlakov a celej zssk by tieto premiové vlaky mali bit na neporovnatelne vyšej úrovni.Ludia cestujúci sú priam okrádaný a mám dojem akoby to ani nevideli.Do modernizacie trate Ba-žilina sa naliali 100-vky milonov eur na zvýšenie rýchlosti a tento tzv.národný dopravca nás tam vozí v drvivej väčšine 120-tkou max z tými starími prehnitími lokomotívami 350 ktoré patria max na bočne trate ked nie do múzea.Vlaky meškajú a to ani nemajú cestovný poriadok na rychlost 150km/h sú špinávé neupratané pri obratoch no hlavne že v nich kvákajú po anglicky.Okamžite zssk treba zobrat vozbu ex vlakov na trati Ba-Košice a dat ju kompetentnému modernému dopravcovi súkromnému prip, ak štátnemu tak z iného štátu.Objednávat si z daní dopravu týchto vlakov u štatnej dopravnej mrtvoli zssk je vyhadzovanie penazí na úkor kvality služieb.Ak sa to nemieni zmenit tak je modernizacia tratí na slovensku úplna zbytočnost a mali by sa len obnovovat tie úseky tratí ktorým končí živostnost tak ako to bolo v minulosti.

Čiže zajtra bude prvý deň? :)
Prvý deň: 1731, 1736, 1737, 1742, potom iba v pracovné dni 1875, 1880, 1881.

dik
ale ja radšej originál .

grafické sice nie, ale môžeš si tvoriť sám: https://www.railpage.net/fotografie/nove-vlaky-od-stadlera-v-prevadzke/

nemá niekto grafické znázornenie obehu KISSOV!
dakujem

gvd
tak to si ma dostal, ďakujem za výpis, skutočne je pravdivý, netušil som (ALE poviem, čo ma naštvalo, tie prestupy v Trenčíne na pokračovanie do NMnV)

Dobre, tak poďme konkrétne na výlučne priame vlaky kategórie Os:

PB-ZA 1989: 8.34, 14:58 (s 15 min. pobytom v Bytči), 16:17, 18:49
PB-TN 1989: 6:38, 15:38, 17:39

PB-ZA 2024: 7:42, 8:42, 10:42, 12:42, 13:42, 14:42, 15:42, 16:42, 17:42, 18:42
PB-TN 2024: 6:20, 7:20, 8:20, 9:20, 11:20, 13:20, 14:20, 15:20, 16:20, 17:20

cítiš ten rozdiel?

Ak to napíšeš takto, tak sa +/- zhodneme. Niežeby práve na tom záležalo. :)

Iste, zákona c. 50/1976 sa nedotkol ani Dzurinda. Preto ja nepripisujem vinu jedinej vláde, ale logicky mi príde kuvikanie tej predošlej o Tom, ako je všetko navrhované zlé, ako vymazanie vlastnej pamäti. A to je to, na čo narážam. Lebo ja nie som privrzenec žiadnej fajty, len vidím čo sa deje a logicky posledných 3,5 roka je vrcholom všetkej neschopnosti, nech už ti predtým boli takí či onaki

Lebo ako obvykle vidíš len to, čo chceš. Ja vidím napríklad aj premrhaných dvanásť rokov, s krátkou dvojročnou prestávkou, medzi 2006 a 2020. Ale do tejto debaty sa s tebou púšťať nehodám, lebo to považujem za zbytočne zabitý čas. Napokon, už som ti písal, že keď príde reč na skutky kliky, ktorej drukuješ, je veľká škoda, že z inak celkom racionálneho diskutéra sa odrazu stane veľký optimista, alebo v horšom prípade nekritický epigón. Bez urážky. Ktosi tu nedávno linkoval starší dokument nazvaný Necenzurovaná história železníc alebo tak nejako. Odporúčam prečítať si to a osviežiť si, kto všetko môže za súčasný stav. Rozhodne nie len ten zhluk nebetyčných diletantov (vrátane pani vicepremiérky, na ktorú chceme všetci radšej zabudnúť), ktorý sa zhodou okolností predral k moci v roku 2020 a potom nevedel, čo s ňou. Rozhodne nie len ten... Takže takéto lacné politikárčenie odporúčam nechať si tam, kde ho nekriticky skonzumujú. Nie sem.

A áno, dávam šancu tejto klike, aspoň pokiaľ ide o dopravnú politiku a niektoré ďalšie čiastkové politiky. Akurát, že - na rozdiel od teba - vnímam aj dve veľké riziká. Prvé: pod zmeny stavebnej legislatívy a kecy o jej spružnení sa dá skryť všeličo a keď vidím, kto tie zmeny ide zrealizovať, tak aj s ohľadom na osobnú skúsenosť a znalosť pomerov, si nebudem robiť ilúzie o nejakých altruistických pohnútkach. Druhé: my sme mohli dávno (rozumej už dlho pred 2020) mať v tejto oblasti pružnejšiu legislatívu - to ako človek z právnického fachu hádam vieš aj ty sám - a nie je náhoda, že ju nemáme. Lenže aj keby sme ju mali, chýba taký ''detail'' - niečo, čo do zákonov nevpíšeš a nemôžeš to označiť ani ako ducha týchto zákonov, ale skôr ako určitú filozofiu idúcu naprieč právom, politikou i naprieč celou spoločnosťou, refletujúcu na to, že ako národ čosi chceme, lebo na to máme nejaké dôvody, ktorých sme si ako národ vedomý a následne aj ako jednotlivci sme ochotní preto aj čosi spraviť. Nehľadiac na to, kto je práve pri moci. Kým nám toto chýba, tak tu uvažujeme len v nejakých krátkodobých cykloch, časovo sa prelínajúcich s volebnými obdobiami alebo programovými obdobiami a ak aj pripravujeme nejaké dlhodobejšie, koncepčnejšie riešenia, tak nezriedka s vedomím rizika, že sa x-krát zmenia (často neodôvodnene) alebo rovno skončia v šuplíku. Keby takto zmýšľali napríklad Chorváti, ešte stále by sme k Jadranu chodili po rozbitých okreskách, atď.

gvd
čítam tak, ako píšeš, píšeš poriadne, čítam poriadne, píšeš neporiadne, čítam neporiadne
neviem, kde bývaš, ale podľa toho čo píšeš na prípoje tam a hentam (Praha, Bystrica), a vraj aj Ex do Popradu, tak asi v Puchove (možno v Beluši?)
no a určite (pozeral som grafikon na CP) nejde z Púchova každú hodinu osobný vlak do Trenčína a každú hodinu osobný vlak do Žiliny, opakuje, možno ráno v špičke a poobede, pokiaľ rátaš medzi osobné vlaky aj IC, R, Ex, REx - aj oni vozia osoby a nie nákladný priemyselný tovar.....tak potom beriem
ak sa Ti bude chcieť, uverejni kúsok, napr. tak od osmej hodiny ráno do tretej hodiny popoludní, koľko ide osobných (triedy Os) vlakov z miesta Tvojho bydliska bez cestovania hore dole tram a späť, čiže priamo. smerom do Trenčína a smerom do Žiliny, zkopíruj, napíš, pozrieme