ZSSK - Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.

OK 10

štb: jeden čas se to nesmělo, ale te´d to nikdo nezkoumá

stb: Figel by si vytiahol dävinu a na mieste by bolo vyriesne vsetko a hlavne aj on.

Budme radi, ze zatial sa to vyuziva tak ako sa to vyuziva.

EM: neodporuješ si náhodou? Najprv tvrdíš, že sa nesmie, potom zase že ju využívajú na každodenné dochádzanie...

Mohol by som ťa poprosiť o predpis, ktorý zakazuje používať režinku na dochádzanie do práce? Alebo odkaz, kde by som ho našiel. Len čisto zo zvedavosti. Veľa som už totiž o tom počul, rovnako ako aj o J.Cimermanovi...

Inak mám pocit, že najlepšie by bolo, keby sme všetci robili na železnici.... len či by potom ten Figeľ mal radosť...?

Vacsinou to rodinni prislusnici vyuzivaju nie len na kazdodenne vylety, ale hlavne do zamestnania. Najlepsie je, ked robi cela rodina na streke a kazdy ma svoju vlastnu rezinku na cestovanie.

Keby je VUC take, tak sa aj samo postara o dopravu vo svojom regione. pripadné zachadzanie za hranice svojho VUC. najma nas Trencin. tu je bieda jak svina. na povazi tiez okolie Puchova. A ze hlavna trat na slovensku, nic moc vlakov. a o busoch ani neho vorim, poriadne pripoje nikde a este su schopni ujst pred nosom :D

ad Elektromechanik: dik za odpoved a ked som pochopil tak manzel/ka nemoze jazdit s nou kazdy den do/z prace. dik moc

Nie nie je to mozne a rezinku zamestnanec dostane po 3-6 mesiacov. Ak dostane zamestnanec rezinku tak sa da vybavit pravo,aby mala manzel/ka tiez rezijne vyhody. Nevztahuje sa do kazdodenneho zamestnania.

zdravim.
mam otazku ohladom rezijnych vyhod. ak pracuje rodinny prislusnik u ZSSK za ako dlho dostane manzel/ka narok na rezinku a dalsia otazka...je mozne tu rezinku vyuzivat pre clena rodiny na kazdodenne dochadzanie vlakom do prace. dik

Ad splinterX, passion:

Spokojný zákazník sa neozve, zato nespokojný to povie aj celému Slovensku, viď. DF na vlajky.net... ZSSK niektoré návrhy zapracováva do zmien, či nového GVD. Sú to hlavne prípoje, ktoré občas kompetentným uniknú (jednak konštruktér GVD, jednak samotný manažér danej oblasti/trate). Nebudem tu teraz hodnotiť celkovú ne-kvalitu GVD na Slovensku ako takého...

splinter ja mám tiež skúsenosti ktoré nebudem komentovať preto už nejakú tú dobu svoje pripomienky riešim inak .Velké firmy všetky sťažnosti riešia ako cez kopírak slušne ale nedá sa až ked sa niekto do toho obuje že si už musia aj vedúci čo to vypočuť...až potom sa začne konať...osobne si myslím že prípoj v Ga na Horehronec nevznikol Tvojim podnetom ale jednoducho posunutím taktu ZV vlakov...ale Tvoja pripomienka možno poslúžila niekomu k tomu posunutiu čo zase ja až za také výhodné nepovažujem......(vzhladom na prípoje inde)....

no a čo sa týka VUC tak tí sa o vlakovú dopravu vôbec nezaujímajú.....li. a netrápilo by ich to ani teraz ale ludia by žiadali pridať autobusy na ktoré nemajú prachy.....
ako žiarivý príklad je VUC Nitra ktoré odmietli vôbec zverejniť návrh lebo oni ho nerobia a nie sú kompetentní tak potom otázka na základe čoho pripomienkujú a jednajú jedna pani na dopravnom odbore rieši všetko za občanov iste má prehlad....a o tom boli aj tie jednania.

Výhovorky nazývaš rozumným vysvetlením?

Milan má pravdu. Aj keď majú VÚC povinnosť pripomienkovať návrhy GVD, mám taký pocit že to nerobia. Napr. pred rokom o pol som pripomienkoval neprípoj k R811 od Trnavy v Galante. Navrhoval som posun jedného vlaku čo išiel o polhodinu neskôr a tak. Písal som na dopravnú komisiu trnavského VÚC, odozva žiadna. A podľa toho čo tu napísali viacerí z vás tak s VÚC nie je žiadna spolupráca

Tak som napísal priamo ZSSK s tým istým návrhom, odtiaľ mi aspoň slušne odpísali že ďakujú, ale nakoľko prestup z Trnavy na Horehronec využívali iba dvaja traja cestujúci a keďže viac cestujúcich trvalo na vedení vlaku v navrhovanej časovej polohe polhodiny po Horehronci, zrušili prípoj. Až v tomto GVD bol prípoj zavedený. Na ZSSK som sa obracal viackrát s návrhmi ohľadom GVD a aj keď všetky nezapracovali, tak aspoň odpovedali ako slušní ľudia a dalia aj nejaké trochu rozumné vysvetlenie, to sa im musí uznať

Druhá vec je, že z ich strany veľmi záujem o vlaky nie je

To je zvláštne... veď busy platia (aj keď vyvoleným) a vlaky majú zadarmo... ach Slovensko...

S VÚC, obcami, podnikmi a školami sa bežne rokuje, je o tom dosť písomných dokumentov, keby niekto neveril. Druhá vec je, že z ich strany veľmi záujem o vlaky nie je, teraz je situácia iná, keď je zle.

Milan: to si ma zle pochopil, pisem o zostave GVD v ramci noveho kazdorocneho GVD, nie pri dohode o ruseni a ponechani spojov. Vidis ze VUC sa vobec nezaujimaju o potreby svojich obcanov(neplnenie si svojich uloh, trestne), v tomto vidim riesenie, pri komunikacia v nizsie postavenych celkov.

milloss: lenže tento prístup - rušenie vlakov v sedle a ponechanie v špičkách vedie k dvom veciam - jednak sa nič neušetrí, resp. malá úspora bude približne rovná strate na tržbách a po druhé - ak je pravda, že "väčšina pôvodných vlakov zostane zachovaná" - ako sa chcú dopracovať k tým 30,3 mil. vlkm?

Zaujímavá info: Podľa revitalizačného plánu, čo išiel do medzirezortného pripomienkovania, by sa mal do 31.12.2011 zrealizovať prevod majetku - najmä technického zázemia, potrebného na údržbu vozňov a niektorých pozemkov - z Carga na ZSSK. Zároveň by sa niektoré pozemky v majetku Carga mali previesť na ŽSR.

kto bude robit? 5000 ludi menej a to iste co teraz

V 50.rokoch minulého storočia soudruh Antonín Zápatocký /prezident ČSR/ řekl: Železničáře udělám za čtyřiadvacet hodin...............