ZSSK - Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.

887: Slovesnkú hymnú si zaspievajte
Addams: medzi mestami na prestupovanie v niektorých dedinach (prípadne malých miest) by si možno bol núteny použiť auto, ak by si nechcel cestovať verejnou dopravou, ktorá ide "raz za uhorský rok" a nechcel cestovať krátky úsek niekoľko hodín

wizard112, presne rovnaké obavy zdieľam aj ja...

K zvyšovaniu cestovného - zatiaľ každé zvýšenie viedlo k nulovému zvýšeniu tržieb = viacero ľudí sa na busy/vlaky vykašľalo a tí, ktorí sa nemohli (najťažšie sociálne prípady alebo sociálne skupiny typu penzisti alebo študenti a pod.) toto zvýšenie museli vždy znášať (sociálne následky?).

Rušenie spojov - opäť zatiaľ k nijakej úspore neviedlo, resp. ak náhodou viedlo k úspore, tak následný pokles tržieb túto úsporu opäť vykompenzoval.

T.j. úspora na strane nákladov alebo zvýšenie tržieb ani jedným z týchto zaručených postupov nejde...

matus7532: ja čo chodím busmi napríkald nové zámky, šurany, prievidza aj cez víkend idú presne , skôr negatívne skúsensoti su z tými haraburdami ZSSK ble

este som zabudol pri buse ked meska tak netusim kolko, a ci pride, pri vlaku to hlasia, pripadne si mozem zistit cez telefon

887 u nas chodia busy s presnostou -10 + 15 minut, takze mam prist minimalne 10 minut pred prichodom busu a cakat mozno aj 25? uz aj to sa mi stalo ze autobusar povedal ze je moja povinnost byt na zastavke 10 minut pred prichodom , na vlak pridem tak aby som prisiel 2 minuty pred odchodom, samozrejme idem s rezervou zohladnujucou rozne vplyvy.
cenove porovnanie bus vs vlak 0,80€ vs 0,4€

Adams: ten tvoj bod 4 znie komicky ked idem na vlka furt sa čosi dosere ,

addams: idem do vlaku je tam vzima , mám skusenosť autobus ide rýchlejšie je výkurený šiel som tak do pd, v bagete ráno zima jak... aj vlak má vysoke ceny

887:
busy:
- vysoke ceny
- katastrofalna kultura cestovania
- na upchanych cestach stoja ako IAD
- v zime chodia kedy chcu, ak vobec idu

neaký ko**t neskočí pod vlak - je zahrnute v:"4 - velmi zriedka cosi meska"

Jones: čo si zaspievame už maobklučili úzkosti staničného bufetu, už ťa ukladajú do hrobu tmaveho tam bude spočívať tvoje tleo do dna triezveho

jones. hlásiš sa za skokana doborvolníka?

jones: vence, obradnu sien v krematoriu sponzoruješ ty.

887: Po posledných Tvojích príspevkoch dúfam,že vyhráš súťaž ,ktorú si vyhlásil v Čiernej konike.Držím Ti prsty.

wizard112: to máš pravdu prečo ludia chodia radšej busom dostupnosť vlkovýách zástavok

Addams:
Stupeň automobilizácie rastie a ešte bude rásť, trh nie je nasýtený, možnosť vlastniť auto je čím ďalej, tým viac prístupnejšia. Tento trend nezvráti ani kvalitná VHD, stačí si uvedomiť, že štáty, ktoré sú nám vzorom v kvalitnej VHD, majú stupeň automobilizácie ďaleko pred nami.
...

K snahe o prilákanie ďalších cestujúcich a tým očakávaného nárastu tržieb - úplne v rozpore s týmto úsilím vyznieva možné zvýšenie cestovného, ktoré vyženie najviac práve cestujúcich, ktoré platia plné cestovné (jednak ich v takom prípade môže lacnejšie vyjsť osobné auto alebo autobus) a práve strata takýchto cestujúcich je z hľadiska tržieb najhoršia. Už menej zdražovanie ovplyvní počty cestujúcich využívajúcich zľavy, nakoľko na väčšine diaľkových relácií by mala ostať výhodnejšia železnica oproti diaľkovým autobusom a rozhodne medzi týmito cestujúcimi nie je taká vybavenosť IAD, ako u ekonomicky aktívneho obyvateľstva. Takže treba si ujasniť, čo vlastne predstavitelia štátu a ZSSK vlastne chcú, keď cestujúcich nedokáže udržať (nie to prilákať) ani pár rokov "zakonzervované" cestovné.

Ja som zvedavý, s čím príde VÚD a ako sa do praxi pretaví najmä tento zámer:"Pre návrat ľudí do vlakov je potrebné zrušiť súbeh autobusov a vlakov na mnohých trasách, alebo úplne zmeniť linkovanie autobusov. Podľa prieskumov by totiž ľudia vlakmi aj cestovali, no od železničnej stanice, ktorá je často mimo centrum obce, sa už nedostanú domov. Neexistujú totiž vhodné autobusové prípoje. ... Problémom je fakt, že autobusom dávajú licencie na základe zmluvy o výkonoch vo verejnom záujme VÚC a tie sa o súbeh so železnicou nezaujímajú. Sprivatizované podniky SAD navyše v krajoch úspešne lobujú za autobusové spoje bez ohľadu na to, či je v regióne aj železničná doprava. "

Aby nevznikla situácia, že sa v záujme nerušiť železnicu radšej zruší použiteľnejší autobus a cestujúci sa na VHD vykašlú, resp. opačný extrém, nakoľko kompetencie aj v oblasti objednávania výkonov na železnici majú prejsť pod VÚC, že sa zruší zase železnica tam, kde má opodstatnenie, len aby o výkony a zisky neprišiel spriaznený autobusový dopravca. A hlavne, aby celý výsledok skúmania VÚD opäť neskončil pre svoju použiteľnosť v šuplíku (nebolo by to prvýkrát).

Rasto: No nehovorím, že napr. od marca (prvá zmena) budú mať tie spoje na zrýchlených linkách interval 30 min, čiže sa budú busové spoje škrať a vlaky či už Zr alebo Os budú mať stále len 60 minutový interval. Interval pre vlaky tak 15/30 min cez špičku, autobusy taktiež do BA len 30 min. Ale to len postupne... Ale najprv nejaká schpnosť a dobá vola zo strany SAD.

Rasťo: bus iduci každu polhodinku je lepšie riešenie ako vlak napríklad nové zámky- vráble pozri si busy a vlaky a máš pravdu

Addams: stresy máš aj na vlaku či náhodu ti počká prípoj, alebo ti neaký kokot neskočí pod vlak a ked ideš dalej si vlakom v

Joyki, vlak idúci raz za hodinu je lepším riešením ako bus raz za cca 5-10 min? Ľudia sa do vlakov dostať naspäť dajú, ale vôbec nie tými zaručenými receptami, aké sa uvádzajú v Trende. Tie by totiž viedli maximálne k čiastkovému zlepšeniu postavenie železnice a značnému prepadu autobusov. Víťazom by bola opäť len a len IAD...

Dúfam, že zrušia akoze"Zr" autobusy zo Senca do BA, z Pezinka do BA minimálne. Doslova súbežné trasy. Ale ked som realista, viem, že nic takéto sa neuskutoční.