ZSSK - Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.

Keď Lunter nepochodil pri vyjednávaní s SAD,mal osloviť súkromného dopravcu,tak by SAD vyrazil tromf z rúk pri vyjednávaní.

ZSSK posilňuje kapacitu vlakových súprav na trati Banská Bystrica – Zvolen a na ostatných tratiach monitoruje záujem cestujúcich.... Ak bude krízová situácia pokračovať, ZSSK je od pondelka pripravená posilniť kapacity vlakových spojov na najvyťaženejších trasách v kraji: Banská Bystrica – Zvolen, Banská Bystrica – Brezno, Zvolen – Detva – Lučenec – Fiľakovo.

Od decembra 2017 mal Lunter času sa zariadiť. Ale začal až na jeseň 2018, licencie nechceli udeľovať dopravcom, robil súťaž na dopravcov, kde sa mu NIK neprihlásil. Dopravcovia však deklarovali že zmluvu rešpektujú a jazdili aj 1/2019 a potom pán župan pýta na súde všetko, čo za 1/2019 zaplatil. To má akú logiku? Jasné že potom to môže dopadnúť aj takto, najmä keď kraj je absolútne nepripravený na nič. Ani na výhru ani na prehru.

Celé je to zo strany Luntera trápne.... absolútne nezvládnuté....za autobusovú dopravu zodpovedá kraj , vláda ani premiér s tým nič nemajú....37 percentný podiel štátu v spoločnosti SAD Zvolen predsa pri hlasovaní je nič. To je vizitka Miklošovej privatizácie......V tejto situácii to zneužívať politicky je trápne.Ak aj sú personálne prepojenia podozrivé čo to mení na situácii....keď to nadnesiem to akože SAD Zvolen je mafia..tak na jednania budem pozývať krstného otca Peleho ktorý má pomáhať kraju?

Podľa mna zase ide čisto o biznis sad. Bbsk sa niekoľko krát vyjadrilo, že podpíše dodatok, ale len na dobu, čo umožňuje zákon-2 roky. S peniazmi, čo žiada sad. Sad ale chce nezákonných 5 rokov. O čo ide? Ak sad podpíše 2, je pre ňu reálne riziko, že súčastné vedenie bbsk, ktoré o 2 roky bude ešte pri moci, vypíše tender na dopravnú obslužnosť, ktorú sad nemusí vyhrať, vzhľadom na to, ako im je bbsk ''nakolenené'' a bbsk si vyberie iného dopravcu. Tým sad zv skončí. Po piatich rokoch sa ale vedenie bbsk môž zmeniť. A bbsk žiada štát o pomoc, lebo v sad má minoritných 40% cestou spomínaného MH a vôbec sa nezúčastňuje na rokovanich. Je to o politike. Idú voľby do parlamemtu. Luntera podporuje terajšia opozícia. Že ho podporoval aj smer už ked boli sami s Kotlebom, je teraz vedľajšie. Premiér sa za Luntera teraz isto nepostaví. Ak pomôže, tak len s istotou, že vyjde zo sporu ako víťaz, že premiér zabezpečil ľuďom autobusy. O rodinkárstve by som v terajšom bbsk nehovoril. Lunter dopredu avizoval, kde koho a prečo dosadí.
Sme vo fóre zssk. Poďme sa baviť, čím a kým zssk posilnilo teraz vlaky. Lebo veľmi nemá ani čo, ani koho.

Podľa mňa to Lunter and company nezvládlo, teraz volá Pellegriniho na pomoc. Jednoducho dostupnosť obcí v BBSK autobusovou dopravou je jeho kompetencia. Keď to nevie nech odstúpi (aj so synom).

Podobné prieťahy boli aj v ŽSK (SADZA), nakoniec kraj musel podpísať dodatok aby to neskončilo ako teraz v BBSK.
Avšak treba povedať, že Jurinová pripravovala krátku zmluvu (na 1 rok myslím) preto aby počas jej platnosti potom pripravila zmluvu na 5 rokov (proste politické wtf od Jurinovej).
Nakoniec sa jej podarilo vyjednať nové autobusy od SADZA po skončení zmluvy (a teda šušká o krajskom dopravcovi).

V kompetencii premiera sice PAD priamo nie je, ale priemer je šéf pána Žigu, ktorý šéfuje ministerstvu, ktoré vlastní spoločnosť MH Manažment, ktorá má v SAD (tak ako v každej) 40%, teda keď nič iné môže aspoň zvolať vaľné zhromaždenie a apelovať na väčšinu aby sa umúdrila.

No uvidime ako dlho bude trvat tato hra kdo s koho.
Nevypravenie autobusov SAD Zvolen moze skomplikovat zivot viacerym zamestnancom,skolakom atd.Napr.kupele Sklene Teplice- upratovacky ,kucharky,maserky nemusia vlastnit auta..Podobne Dudince,aj ked tie maju spojenie autobusmi Arriva z JZ casti SK a v X aj skromne vlakové spojenie. Ale az pri citani oznamu na webe SAD Zvolen zisti nezainteresovany obcan,ze vedenie BBSK je vlastne rodinný podnik. Kancelarske krysy zrazu oslovia premiera a rodáka z BB,ale v jeho kompetencii autobusova doprava nie je...

Vždy ide o peniaze :)

Podozrievam, že problém bol s bakšišom kto koľko dostane... To je také... slovenské

**ale takto to zhadzovať na vládu** predseda parlamentu jasne povedal nech si to VUC rieši sama nech rokuje a rokuje ináč predseda VUC je neschopný zastávať túto pozíciu.

To PDF čo stiahli jasne hovorilo, že nezaplatia nič kým nebude rozsudok právoplatný. Ako vidíme, dnes zase iné vyjadrenia kraja a to, že zrazu nemajú problém platiť (píšeš že včera ''poslali'' takže v pondelok-utorok bude zaplatené). Tak potom kto tu zavádza? Kraj každý deň iné vyjadrenia. Mňa by zaujímalo, čo platili, keďže záloha na neplatnú zmluvu je dobrá ekonomickopravna hovadina.

Súhlas! Nehovoriac o Tom, že v 2018 to má riešiť hneď, ešte pred 1.1.2019. a nie v lete 2019, keď všetko funguje.

bez ohľadu nato či sú staré zmluvy platné alebo nie...predseda VUC situaciu podcenil.....minimálne mal si pripraviť zálohu nejakých súkromných dopravcov...ono potom by aj SAD ťažšie mohol vydierať....ale takto to zhadzovať na vládu ktorá nemá kompetencie v autobusovej doprave je také predvolebné...

Pôvodný odkaz na to pdf nejako nefunguje - vyzerá, že ho aktualizovali a odkaz sa upravil - https://www.bbsk.sk/Portals/0/Ako%20je%20to%20s%20SAD/QaA_SAD_25.1.2020.pdf

Kraj má nejaké odpovede v súbore https://www.bbsk.sk/Portals/0/Images/QaA_BBSK.pdf, pričom ide primárne o spor, že podľa kraja boli v rozpore s nariadením (ES) č. 1370/2007 zmluvy o službách (staré zmluvy uzavreté ešte pred účinnosťou nariadenia, ktoré mali platnosť do 31.12.2018) predĺžené o 5 rokov bez spravodlivej verejnej súťaže, ktorú to nariadenie očakáva, obdobne na nariadenie odkazuje aj zákon o cestnej doprave.

Dopravca na https://www.sadzv.sk/ tvrdí samozrejme opak, keďže stav podľa starých zmlúv, kde má objednávateľ reálne právo mlčať a platiť, pričom dopravca má tým vyšší zisk, čím vyššie náklady vytvorí, mu vyhovuje. Súčasne tvrdí, že mu kraj dva roky neplatí za poskytnuté služby a olepil autobusy (ktoré mu vlastne kraj zaplatí aj bez toho, aby ich kúpu odsúhlasil a nakoniec ich nevlastní) nálepkami, že kraj na dopravu už neprispieva i keď to nie je pravda, keďže podľa záverečných účtov kraja dopravcovi zaplatil v 2017 14,7 mil. eur, v 2018 14,7 mil. eur, podľa vyjadrenia kraja napriek sporu o platnosti zmluvy zaplatil v roku 2019 zálohy 15,5 mil. eur (a včera asi ďalších 2,6 mil. eur), na január 2020 zaplatil zálohovú platbu skoro 1,3 mil. eur.

Momentálne podľa údajov na stránke dopravcu by mali premávať len spoje na/zo zmien v Železiarňach Podbrezová a vyzerá to že aj spoje, na ktorých kraj nad rámec svojej povinnosti namiesto miest zabezpečuje prímestskými linkami náhradu MHD a mestá majú na základe dohôd s dopravcom uhrádzať 2/3 straty vyúčtovanej dopravcom a ostatné vrátane liniek s východiskovou zastávkou v okresoch BB, VK, ZH a ZV nejde nič.

Číže dva rozdielne pohľady, pričom jedna strana má medzitýmny rozsudok o neplatnosti predĺženia zmluvy (a nemožnosť len tak zbrucha si sám zabezpečiť dopravu) a druhá strana chorú možnosť a žiaľ ju aj využíva, rukojemníckou drámou dosahovať udržanie svojho postavenia dopravcu, ktorý sa posledne v decembri rozhodol (najskôr opäť pre blaho cestujúcich, na ktorých mu vôbec nezáleží, keďže nemá žiadnu motiváciu na hodnotenie jeho ''podnikania'' v závislosti od toho, či niekoho prevezie, ale len na nákladoch, ktoré vytvorí) nepredložiť dáta o cestovných poriadkoch do CISu a ľuďom znemožil vyhľadávať spojenia na cp.sk. K takej triviálnosti, ako vzájomné uznávanie kariet medzi dvoma dopravcami s výkonmi vo verejnom záujme v tom istom kraji po 10 rokoch ignorácie, ich kraj tiež dokopával od začiatku minulého roka až do septembra i keď dopravca tvrdil, že sa to dá zo dňa na deň. Ten istý dopravca najprv pred letom zrušil skoro všetky svoje diaľkové linky a potom cez médiá robil nátlak na kraj, aby si ich objednával a dotoval, aj keď kraj má zákonom objednávanie diaľkovej dopravy zakázané, resp. nech dotuje časť diaľkovej linky v režime prímestskej, pričom už do zrušenia si dopravca časť výjazdov a dojazdov z diaľkových liniek nechal dotovať ako spoje prímestské i keď ich nebolo pre verejný záujem treba... S takýmito ''partnermi'' nie je šanca IDS vytvoriť nikdy.

Tak ľudia, čo tú možnosť majú, budú mať možno možnosť objaviť a využiť služby ZSSK, čo doposiaľ možno nerobili a ostatným nemožno situáciu závidieť, ak sú na verejnú dopravu odkázaní. Avšak nekonečné neriešenie a konzervovanie stavu a počinov autobusových dopravcov je časovaná bomba a nemá nič s udržateľnou mobilitou. Samozrejme zase aj autobusoví dopravcovia mávajú problémy s opatreniami typu bezplatná doprava, to sa však netýka dopravcov v režime výkonov vo verejnom záujme.

A nasadí béčka, 010 a pod., aby vytvorila ešte väčší tlak na návrat autobusov.

Verím tomu, že kde chodia autobusy súbežne s vlakom tak tam autobus bude chodiť. Lebo by sa báli, že prejdú do vlakov.

Zvysi meskania a skrati supravy.