ZSSK - Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.
Diskusia o národnom dopravcovi ZSSK.
metal v tomto bode silne pochybujem rýchlosť nemôže byť väčšia ako u vozidiel ZSSK ktoré aj dnes jazdia trať.rýchl. takže aj rýchlejšie rozjazdy neurobia velkú úsporu času.... (taká 750 sa rozbieha štandartne rozhodne nie výrazne pomalšie...).takže zostáva len prechodenie zástavok v čase špičky už dnes sa nedá moc napchať lebo to nedovolí priepustnosť trate...takže sa spoje pridajú nanajvýš v sedle
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/510910/
SWTC: lenže RegioJet tam nebude jazdiť s kravinami 750 + 3 vozne, ale s DMU s hmotnosťou 2 vozňov a tou istou kapacitou. (príklad) Preto tá jazdná doba 45 minút nemusí byť dosiahnutá len Zr vlakmi ale aj Os vlakmi s prechodením pár zastávok.
ENrico: 10% menej ale 2 krát viac vlakov
ENrico: 10% menej ale 2 krát viac vlakov
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/510907/
ja by som to až tak zle nevidel. Súťaž bola vyhlásená minulý rok keď sa o nižších poplatkoch za DC ani nesnívalo. Preto slovenský železničný trh nevyzeral nejak atraktívne. A tak sa prihlásil iba dravý Regiojet. Možno až vďaka tomu že oveľa nižšie poplatky za DC sú hotová vec Jančura ponúkol dvakrát viac vlakov. Keby sa súťaž robila dnes, určite by sa prihlásilo viac dopravcov a ministerstvo by si mohlo klásť viac podmienok a bolo by možné vysúťažiť ešte nižšiu cenu...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/510881/
Ad ENrico :
Vyzerá to tak, že bol politický záujem dostať sem rýchlo a za každú cenu jedného (konkrétneho) súkromníka, aby sa mohla urobiť tlačovka a aby sa niekto potichu nabalil.
V prípade RegioJet-u (RJ) ich bolo treba skôr brzdiť, pretože na slovenský trh chceli prísť už skôr. Naša legislatíva však bola postavená tak, ako bola, preto nemalo význam tu vyvíjať nejaké podnikateľské aktivity.
Súhlasím s názorom, že netreba mať prehnané očakávania. Ak sa ale naplní zámer vytvoriť rýchle a kvalitné spojenie DS-BA pod 45 minút s modernými DMU , je to veľmi dobrá správa pre cestujúcu verejnosť.
Ale uvidíme, aká bude prax...
Vyzerá to tak, že bol politický záujem dostať sem rýchlo a za každú cenu jedného (konkrétneho) súkromníka, aby sa mohla urobiť tlačovka a aby sa niekto potichu nabalil.
V prípade RegioJet-u (RJ) ich bolo treba skôr brzdiť, pretože na slovenský trh chceli prísť už skôr. Naša legislatíva však bola postavená tak, ako bola, preto nemalo význam tu vyvíjať nejaké podnikateľské aktivity.
Súhlasím s názorom, že netreba mať prehnané očakávania. Ak sa ale naplní zámer vytvoriť rýchle a kvalitné spojenie DS-BA pod 45 minút s modernými DMU , je to veľmi dobrá správa pre cestujúcu verejnosť.
Ale uvidíme, aká bude prax...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/510878/
Ten RegioJet vyzerá skôr len na takú politicko-propagačnú akciu - Figeľ sľúbil liberalizáciu železničnej dopravy, tak sem rýchlo pustili jedného súkromníka, a teraz sa tým budú všade chváliť. Teda by som to zasa nejako nepreceňoval, jedna lastovička leto nerobí.
Mmch. rozdiel necelých 10% v ponuke súkromníka a štátnej ZSSK je smiešny, ak uvážime, aká strašne neefektívna je údajne ZSSK. Vyzerá to tak, že bol politický záujem dostať sem rýchlo a za každú cenu jedného (konkrétneho) súkromníka, aby sa mohla urobiť tlačovka a aby sa niekto potichu nabalil. Takže RegioJet nie je žiadna spása, ale tešme sa z toho, že aspoň budú na jednej trati nové nízkiopodlažné súpravy.
Mmch. rozdiel necelých 10% v ponuke súkromníka a štátnej ZSSK je smiešny, ak uvážime, aká strašne neefektívna je údajne ZSSK. Vyzerá to tak, že bol politický záujem dostať sem rýchlo a za každú cenu jedného (konkrétneho) súkromníka, aby sa mohla urobiť tlačovka a aby sa niekto potichu nabalil. Takže RegioJet nie je žiadna spása, ale tešme sa z toho, že aspoň budú na jednej trati nové nízkiopodlažné súpravy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/510874/
Nuž čo, fixné náklady na platy úradníkov na Rožňavskej zostanú tak či tak, pokiaľ budú ZSSK vlastnená štátom, takže by som sa nad tým ani nepozastavoval Treba to vidieť skôr z pohľadu platiaceho zákazníka - cestujúceho. Ktovie, možno sa vstupom RegioJetu vrátia ľudia do vlakov. V správe SME nebola ani zmienka o tom, či budú spoje medzi BA a DS, resp. KN premávať ako zastávkové vlaky, alebo Zr. V tom druhom prípade by sme tu mohli mať pomerne rýchlu a komfortnú prepravu na tejto trati. Uvidíme.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/510866/
"Prijatím ponuky ušetrí štát zhruba 10 percent oproti z výdavkov, ktoré by inak musel platiť Železničnej spoločnosti Slovensko."
Takže štát bude nakupovať lacnejšie u sukromníka ako od spoločnosti, ktorej je 100%ným vlastníkom. Nech žije Slovensko !!! Milujem túto krajinu
Takže štát bude nakupovať lacnejšie u sukromníka ako od spoločnosti, ktorej je 100%ným vlastníkom. Nech žije Slovensko !!! Milujem túto krajinu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/510863/
http://ekonomika.sme.sk/c/5699949/na-slovensko-pride-sukromny-zeleznicny-dopravca.html
toto akoze vazne?
toto akoze vazne?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/510850/
Začiatok konca ZSSK :http://www.zelpage.cz/zpravy/7987
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/510794/
charly: Zmluvy, ich znenie a plnenie, si už musí ustrážiť ZSSK - ministerstvo schválilo peniaze, teda vytvorilo podmienky.
Len sa obávam, aby potom ŽOS-ky nekrachli na platení penále, keď to začne ZSSK dôsledne kontrolovať (rovnako aj kvalitu výroby)...
Len sa obávam, aby potom ŽOS-ky nekrachli na platení penále, keď to začne ZSSK dôsledne kontrolovať (rovnako aj kvalitu výroby)...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/510386/
... plánovať na niekoľko rokov. Skôr utápať v bezodnej pokladnici kvalitnej údržby, objednávaných služieb ako je napr. čistota DV, modernizácie "moderného" atď, atď.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/510382/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/510379/
Ministerstvo dnes schválilo ZSSK financovanie výkonov vo verejnom záujme vo výške 205 mil. EUR ročne. V tomto roku pritom štát financoval výkony len vo výške necelých 150 mil. EUR, zvyšok ZSSK kryla z úveru. Ide teda o navýšenie príspevku o vyše 50 mil. EUR, vďaka čomu by už ZSSK nemala byť odkázaná na čerpanie úverov. Zmluva o výkonoch vo verejnom záujme bude pritom platiť 10 rokov, teda do roku 2020, čím sa má zabezpečiť stabilné financovanie prevádzky, ale aj plánovaných investícií do vozového parku, ktoré tak bude možné lepšie plánovať aj na niekoľko rokov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/510372/
jasné.. ako som napísal na Charlyho otázku vo fotohádankách....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/510370/