ZSSK - Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.
Diskusia o národnom dopravcovi ZSSK.
Veď sa už minule vrchný žoskár vyplakával v podcaste u Sůry, že ČD ich kefujú za (ne)kvalitu a (ne)dodržiavanie termínov a čo si to vlastne dovoľujú :-D
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/916714/
kurier nepíš nezmysly...v Madarsku by neexistoval južný ťah...ten sa vynoril až po vzniku ČSR.Madari predsa majú severný ťah BP- Miskolc - Košice. Náš južný ťah boli a sú len pospájané trate ktoré kedysi jazdili z Budapešti na sever. madari by teda v jednotnej vlasti nemali žiadny strategický zaujem.....boli to len priemyselné trate z Budapešti na Gemer.
Čo sa týka rozdelenia ČSFR bolo to správne rozhodnutie.......riešiť čo by bolo so železnicou je také keby...... sa stavím že keby sme rozdelení neboli ,tak by tu bolo ...preto to nefunguje lebo to riadia Česi......takto si to riadime sami a môžme nadávať sami na seba......
Čo sa týka rozdelenia ČSFR bolo to správne rozhodnutie.......riešiť čo by bolo so železnicou je také keby...... sa stavím že keby sme rozdelení neboli ,tak by tu bolo ...preto to nefunguje lebo to riadia Česi......takto si to riadime sami a môžme nadávať sami na seba......
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/916709/
PETIK: JEDNOZNAČNÁ PRAVDA!!! MIRO D: ALE VAGONY A LOKOMOTIVY OSTALI POD ČD. Čiže nemuseli meniť nátery. Náter ŽSR bol oveľa krajší a modernejší a tiež logo bolo oveľa krajšie. Slováci všetko iba dodrbu. Bohužiaľ.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/916700/
No v CR to bol dobry bordel, pretoze CD ostali viacere pozemky, ktore by mali logicky patrit SZ, tie nasledne SZ odkupovala od CD, cim sa vlastne CD dotovalo. No a ako CD zalezi na peniazoch mozeme vidiet pri predajoch pozemkov okolo Smichovskeho nadrazi, kde sa Sekyra Group nabaluje na ukor zisku CD. Bolo o tom aj viacero reportazi- tie miliardy mozu CD chybat- nemaju kde opravovat vagony ako jeden z mala statnych dopravcov v Europe. Tazia z toho nase ZOS Vrutky, ale tak nie je velmi spokojnost s kvalitou a terminmi, to ZSSK vobec nevadi, oni nevedia ZOSky vobec pokefovat za zlu robotu- zrejme podla hesla, ze je to slovensky podnik, tak predsa od nich nebudeme vyzadovat kvalitu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/916699/
Gvd: to možno ale od 1.1.1993 sme dostali historickú šancu vládnuť sami ako národ. Co sme dokázali za 30 rokov? Vidíš sam. Pozri sa kde je ČR! A máš odpoveď a nemyslím tým len železnice. Pokiaľ nám budú vládnuť sociopati (je to človek ktorému chyba časť mozgu kde sa tvorí empatia a myslí iba na svoj prospech a nejaký národ a jeho infraštruktúry sú mu úplne ukradnuté. Dôležité je jeho konto a jedinou emóciou ktorou vie narábať je strach. Napríklad strašia LGBT komunitou aby si nahnali primitívnych voličov. Ale toto všetko len tak na okraj.) nikam sa nepohneme. Vytvárame si tu vzájomne prekážky typu UHP, aj vznik ZSSK vnímam ako zlý nápad. Malo ostať ZSR a to sa malo rozdeliť na divízie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/916695/
Oprava: Trasy - Traxxy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/916693/
Draxter: R 800/801 Poľana Bardejov - Bratislava? Kedysi som na to robil grafikon. Ale viem že je to utopia. Dokonca som si overoval ze či by to zvládla mašina 757. na plnú nádrž v úseku Zvolen - Bardejov na jeden obrat. Vraj ano. Ale snivajte s nami. Sme na Slovensku kde je svet akoby naopak. Je mi niekedy na zaplakanie ked vidím ako v Maďarsku modernizujú a elektrifikuju trate, majú tam moderne HDV ako napríklad zmodernizovanie Sergeje, Trasy a samozrejme moje obľúbené Taurusy. A apropo len tak na okraj: Verím tomu že ak by juh Slovenska patril Maďarsku ako za Viedenskej arbitráže tak južný ťah už by bol možno zelektrifikovany dávno pradávno. Proste sme debilny národ ktorý sa nevie starať o krajinu a nie to ešte o železnice. Nečudujme sa ked nám tu vládnu sociopati a vymýšľajú prekážky ako napríklad UHP.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/916692/
Lenze v tejto podobe ten vlak nedava zmysel ako nocny. V okrajovych usekoch ho mozu nahradit obycajne denne rychliky / Rexy, na ktore netreba ziadne lozkove vagony a tym juhom aj tak ide nepouzitelne uprostred noci.
Druha moznost je dat mu naozajstny zmysel ako nocnemu vlaku, natiahnut jeho trasu - nie umelo - aspon na dvojnasobok s tym, aby podchytila nejaky podstatny dopravny prud, a vtedy sa o novych vozidlach mozeme bavit. S takou alternativou ale ZSSK ani UHP ocividne nepracuju.
Nightjety alebo European Sleeper tiez jazdia s riadnymi srotmi, ale narozdiel od Polany jazdia na trasach, ktore davaju zmysel, preto sa naplnia a nove vagony tam je pre koho kupovat.
Druha moznost je dat mu naozajstny zmysel ako nocnemu vlaku, natiahnut jeho trasu - nie umelo - aspon na dvojnasobok s tym, aby podchytila nejaky podstatny dopravny prud, a vtedy sa o novych vozidlach mozeme bavit. S takou alternativou ale ZSSK ani UHP ocividne nepracuju.
Nightjety alebo European Sleeper tiez jazdia s riadnymi srotmi, ale narozdiel od Polany jazdia na trasach, ktore davaju zmysel, preto sa naplnia a nove vagony tam je pre koho kupovat.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/916687/
Teraz sa naozaj možno diviť na stanovisu UHP, že na južnom ťahu netreba uvažovať s náhradou starých lôžkových vozňov, vraj pre nízke využitie.... To mohol napísať len ten, čo necestuje. Jednak sa uzavrel kruh: nízke využitie - nebudeme modernizovať - ešte nižšie využitie - zrušenie. A jednak miesto toho, aby sa tento región SR dočkal investícií do dopravy všetkého druhu, zase sa ide okliešťovať. Jasné že treba nové rušne. Ale ak má VHD byť alternatívou IAD, tak nočnú dopravu treba skvalitniť i posilniť . Otázka je, koľko tých vozňov im treba, a nočné vlaky by kľudne mohli jazdiť už z Bardejova cez PO a KE na ZV do BA a Brna.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/916682/
Link na mastodonta s mimoriadnosťami :)
https://mastodon.social/@zssk_mimoriadne
https://mastodon.social/@zssk_mimoriadne
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/916669/
Železnice opäť informujú o mimoriadnostiach bez nutnosti prihlásiť sa. Namiesto Twittera využíva ZSSK sociálnu sieť Mastodon. Twitter, ktorý vedie miliardár Elon Musk, po novom totiž neukazuje príspevky neprihláseným používateľom.
Mastodon vytvoril nemecký programátor Eugen Rochko, sieť spustili v roku 2016 a dnes patrí spolu s Threads od Mety či Bluesky k náhradným riešeniam namiesto Twittera.
ZSSK už na twitterový kanál zssk_mimoriadne dnes prestala pridávať nové príspevky a na titulnej strane ukazuje informácie z Mastodonu.
https://e.dennikn.sk/minuta/3468695
Mastodon vytvoril nemecký programátor Eugen Rochko, sieť spustili v roku 2016 a dnes patrí spolu s Threads od Mety či Bluesky k náhradným riešeniam namiesto Twittera.
ZSSK už na twitterový kanál zssk_mimoriadne dnes prestala pridávať nové príspevky a na titulnej strane ukazuje informácie z Mastodonu.
https://e.dennikn.sk/minuta/3468695
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/916668/
Ja by som mimoriadnosti hľadal najskôr na stránkach ZSSK a ŽSR. Tam by mali byť ako prvé.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/916612/
Však jeho vec. V porovnaní s mazanim účtov Blahovo či iným ľuďom nezdialajucim názory vládnucich jedincov, je toto absolútne ok. Veď ZSSK nežije v roku 1970, tak malo byť otázkou pár dní, aby sa zariadila. Ale skôr si myslím, že ZSSK to vníma ako že všetko je ok a čo chce substrat...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/916608/
Opatrenia Elona Muska na Twitteri dobehli aj slovenské štátne železnice. Na webe ZSSK sa niekoľko dní nezobrazujú mnohým záujemcom informácie o mimoriadnostiach. Twitter totiž umožnil čítať príspevky len registrovaným používateľom.
ZSSK využíva Twitter na informovanie o mimoriadnostiach od roku 2017, tento kanál dopĺňa okrem iného mapu s polohou vlakov od ŽSR.
Majiteľ Twitteru, miliardár Elon Musk, na prelome júna a júla ohlásil limitovanie počtu zobrazených príspevkov; tvrdil, že je to dočasné núdzové opatrenie, ktorým reaguje na to, že stovky organizácií „mimoriadne agresívne“ zo siete ťahajú dáta.
Overeným používateľom umožnil zobraziť 6000 príspevkov denne, neovereným 600 a používateľom s novozaloženým neovereným účtom 300. Neregistrovaní používatelia, teda aj veľká časť ľudí na Slovensku, ktorí nemajú na Twitteri konto, nemôžu čítať tweety vôbec.
https://e.dennikn.sk/minuta/3460381
ZSSK využíva Twitter na informovanie o mimoriadnostiach od roku 2017, tento kanál dopĺňa okrem iného mapu s polohou vlakov od ŽSR.
Majiteľ Twitteru, miliardár Elon Musk, na prelome júna a júla ohlásil limitovanie počtu zobrazených príspevkov; tvrdil, že je to dočasné núdzové opatrenie, ktorým reaguje na to, že stovky organizácií „mimoriadne agresívne“ zo siete ťahajú dáta.
Overeným používateľom umožnil zobraziť 6000 príspevkov denne, neovereným 600 a používateľom s novozaloženým neovereným účtom 300. Neregistrovaní používatelia, teda aj veľká časť ľudí na Slovensku, ktorí nemajú na Twitteri konto, nemôžu čítať tweety vôbec.
https://e.dennikn.sk/minuta/3460381
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/916604/
ZSSK si aj za tento trapas môze len a len sama!
Vôbec jej na toto netreba žiaden Twitter. Radi opakujú po ČD (názov Národný dopravca, skupinové názvy diaľkových vlakov, letné časové lístky). Ale zopakovať Mimoradnosti a vyluky CD na ich webe, je už asi nad sily toho množstva ľudí v kanceláriách. A asi to chce aj viac penazí.
A pritom je to prehľadné a funguje im to najmenej druhú desiatku rokov.
Vôbec jej na toto netreba žiaden Twitter. Radi opakujú po ČD (názov Národný dopravca, skupinové názvy diaľkových vlakov, letné časové lístky). Ale zopakovať Mimoradnosti a vyluky CD na ich webe, je už asi nad sily toho množstva ľudí v kanceláriách. A asi to chce aj viac penazí.
A pritom je to prehľadné a funguje im to najmenej druhú desiatku rokov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/916599/
