ZSSK - Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.

metal779,
vozen s takouto zavadou sa z vlaku nevyraduje - dvere sa jednoducho zamknu. A ak na to napisal hlasenie a vozen aj tak jazdi dalej, tak to uz nie je jeho chyba ale iste vies koho

aký je vlastne rozdiel medzi sťažnosťou a podnetom?? To čo metalovi prekážalo sa dá vysvetliť ako podnet na odstránenie závady alebo aj ako sťažnosť na neplnenie si povinností sprievodcu...

je to blbosť, ale asi hej... to vieš, zákon je zákon a byrokracia je byrokracia a ten zákon by sa podľa môjho osobného názoru nemal aplikovať na prípady ako ten tvoj, ale budiš... nabudúce odporúčam napísať to ako žiadosť alebo podnet, nie sťažnosť, lebo tá je dosť komplikovaná čo do náležitostí, ktoré sú zhrnuté v tom, čo ti odpísali zo ZSSK...

fanges: ja som ich upozorňoval na to, že v súprave jazdí vozeň bez blokovania dverí a že im to vlakvedúci nenahlásil preto to píšem im. Nie aby ten vozeň skontrolovali, ale oni ešte odo mňa chcú, aby som im to poslal písomne? Potrebujú čakať aby napr. niekto odtiaľ vypadol?

ešte doplním, že zákon (ako aj z jeho čísla vyplýva) je pomerne nový (ZSSK má však doteraz v kontaktnom formulári uvedený už neplatný zákon ) a účinný je od 1.2.2010, tento zákon okrem iného sprísnil podávanie sťažností elektronicky (v podstate to skoro znemožnil - vyžaduje totiž písomné potvrdenie podpisom do 5 prac. dní alebo elektronický podpis, ktorý má málokto), teda nie ZSSK je tá zlá, ktorej sa nechce odpisovať, ale chyba je niekde inde (i keď to má aj určité opodstatnenie - napadá ma napr. riadna identifikácia osoby a možné vyvodenie dôsledkov, pokiaľ by sťažnosť mala za cieľ poškodenie dobrého mena, čiže netreba všetko vidieť čierne a biele)

...no je to tak, riadna sťažnosť má takéto náležitosti zo zákona, vtedy môžu za takéto veci otravovať - hlavne ak sťažnosť je skutočne sťažnosť v pravom slova zmysle, a nie skôr podnet či žiadosť (zrovna o týždeň mám aj z tohto skúšku ), jednoducho povedané, teta ta "zrušila" zákonom č. 9/2010 Z.z. a keďže ZSSK je akciovka so 100% podielom štátu, berie sa to ako orgán verejnej správy a preto toľko byrokracie (ako keby si písal na ministerstvo)... možno keby si to koncipoval viac ako žiadosť či podnet, mal by si s tým menej starostí, tam totiž zákon nie je tak náročný na náležitosti...

kokos to kde sme. Prístup k zákazníkom vystihuje pojem substrát ...

písal som sťažnosť, respektíve upozorňoval som ZSSK na to, že sprievodca nenechal vyradiť vozeň Ampeer 207 zo súpravy 601/610 aj keď vo vozni nebolo funkčné blokovanie dverí. Vozeň tam jazdí dodnes s tou istou závadou preto som poslal mail na ZSSK. A odpoveď ma tak zaskočila, ako už dávno nič

Dobrý deň. Každé podanie, ktoré poukazuje na služby našej spoločnosti, je pre nás podnetom na zlepšenie úrovne služieb. Dovolím si Vás však upozorniť, že sťažnosť musí obsahovať meno, priezvisko, adresu trvalého pobytu alebo prechodného pobytu sťažovateľa, musí byť čitateľná a zrozumiteľná. Musí z nej byť jednoznačné proti komu smeruje, na aké nedostatky poukazuje, čoho sa sťažovateľ domáha a musí byť sťažovateľom podpísaná. Sťažnosť podaná elektronickou poštou sa považuje za písomnú iba vtedy, ak ju sťažovateľ do piatich pracovných dní od jej podania písomne potvrdí podpisom, inak sa sťažnosť odloží. Na základe vyššie uvedeného Vás žiadam o doplnenie a zaslanie chýbajúcich náležitostí na adresu Železničná spoločnosť Slovensko, a.s., Sekcia služieb zákazníkom, Rožňavská 1, 832 72 Bratislava, v opačnom prípade Vaše podanie nebude prešetrené.
S pozdravom Bausová Beata

sa im nechcelo odpisovať na toľko sťažností tak si určili takéto sprosté podmienky? Veď to je choré. Uvažujem o tom, že to pošlem niekde do Markízy. Budú mať problémy minimálne za ten vozeň bez blokovania, sprievodca za to, že ho nechal v súprave a ZSSK sa hádam bude aspoň hanbiť. Resp. uvedená pani Bausová

asi hej,ale škoda ho bude. Ludia si už zvykaju.aj ked by jej pomohli lozka...

Dojazdi R 1614 Domaša do konca jej zivotnosti už len v takejto trase?

Addams,Rasťo,Igi:

Súhlasím s vami. Na bežné využitie prakticky nepoužiteľné.

Jediná praktičnosť sa ukazuje iba pri súčasnom využití MHD a Detskej železnice

Načo to sem kopíruješ???

Zatímco se v plzeňském závodě stádečko 109E docela rozrostlo, zbytek železniční sítě zůstal i na přelomu let 2009/2010 prostý jakýchkoli strojů této řady. Na vlacích EuroCity z Prahy do Vídně mezitím zdomácněly býčí lokomotivy rakouské řady 1216.2, jejichž vstupu na české koleje měla původně řada 380 úspěšně zabránit. Místo plánovaného ústupů taurů tak v aktuálním jízdním řádu dokonce jezdí o jeden výkon navíc: EN 476 Metropol v dosud nejdelší trase Břeclav - Dresden Hbf. Z pohledu Škody Transportation a projektu 109E však byl rok 2009 přeci jednom úspěšný i po stránce ekonomické: na konci června totiž obdržela objednávku na svou nejnovější lokomotivu od druhého zákazníka, jimž se stala Železničná spoločnosť Slovensko. Ačkoliv se jedná o minimalistickou sérii dvou kusů mírně upravené řady 381 pro regionální dopravu, slovenský dopravce se ještě může stát důležitým zákazníkem v příštích letech, kdy bude čím dále, tím akutněji potřebovat nahradit svou dosluhující řadu 350 na dálkových spojích.

Dispi55: Niečo som o tej ponuke počul a teraz som už v obraze. Trochu pridrahý špás na košickú MHD.

Milí mojí synci: VĎAKA VÁM, za túto diskusiu. Vlani som využil s obroskou eufóriou a POĎAKOVANÍM ZSSK ich akciu. Bol som prekvapený láskavosťou a ústretovosťou pracovníčok za priehradkami žst.Ke; BA; RUž; už menej "obarveným" personálom WS-KE.
Zaskočený som bol trapným mlčaním generality ZSSK & comp. na moju pochvalu ich akcii pre DôCHODCOV - aktívných. A že ja som aktívny... to viete šicí.
Preto ROZHODOL SOM SA: zaujať, vybudovať a brániť "Dědkovské VS" v priestore: Kúty-Stačín; Čadca-Čop s cieľom Zaistiť priestor s priamou podporou ŽSR pre: aj http://www.sduchodci.cz a "vyzistiť" pzbojom čo môže sa urobiť pre ľudí aj na východ od čiary Ruské-Tisza.
Je samozrejme, že moja "materská" hicparta verných Vlakneťákov bude priebežne informovaná a za pomoci KGB Rožňava & príp. Rádia Gemer vypustím cestou agentúry aj JPP šitko šitkým!
Veselý život aspoň DVOJMESAčNý, ( keď nemôže byť celoročný...) si prajme. Dôchodcovia vlakneťáckí: na MôJ POVEL: do videnia a NA ZDAR!

Akosi mi uniká celková pointa tohto projektu. V podstate ide o to, že k spiatočnému lístku na vlak vám na ten istý papier predajú aj 24h lístok na košickú MHD. Pričom cena za tento lístok je úplne rovnaká ako keby sa lístky kupovali samostatne.
Pre denných dochádzajúcich je to ponuka nepoužiteľná, pre turistov a bežných cezpoľných zjavne tiež (je niekto taký, kto ráno príde do KE, bude celý deň využívať MHD a popoludní pôjde naspäť?).
Tá bratislavská sranda je síce tiež sama o sebe nezmyselná, ale v praxi aspoň teoreticky použiteľná.

Dispi55:
To je potom DPMK dost drahy.
„VLAKOM ĎALEJ ... KOŠICE“. Ide o cestovný lístok na vlak do železničnej stanice Košice, ktorý zahŕňa aj časový cestovný lístok vo vozidlách mestskej hromadnej dopravy v Košiciach počas doby platnosti cestovného lístka na vlak. ...
K celému cestovnému lístku ZSSK bude pripočítaný doplatok 2,95 €."

V Blave je to lacnejsie:"Cestovný lístok Vlakom ďalej ... Bratislava celý deň si môžete kúpiť k jednosmernému alebo spiatočnému cestovnému lístku za doplatok 1,7 EUR."
http://www.slovakrail.sk/index.php?id=vlakom-dalej-bratislava

Tento lístok okrem MHD bude platiť aj na Detskej železnici v Čermeli. Viac:

http://www.dpmk.sk/content/view/396/143/

to ja neviem kde čo ide... podľa kodu čo mala 935-ka vo Fiľ. a v Jesenskom píšem že asi je to tak... a o lôžku som to len tak napísal.

zeleznica: ale ved lozko pripajaju na 933 v KE a idu do PO uzamknute, potom z PO ako 800.

...až po Filakovo.... to máme výluku...... Fiľakovo-Jesenské autobusy........ súprava asi od 935 na 800..to asi preto bez lôžka.... doplnte ak viete viac....