ZSSK - Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.

Zámčan,

- režinkárske vlaky - celá trať Košice - Gyňov, viac menej celá trať Čierna nad Tisou až Michaľany, Brezno - Tisovec, okolie Zvolena,...
- veľmi slušne Ťa žiadam (dlhšiu dobu), aby si mi láskavo nevkladal do úst slová ktoré som nikdy nepovedal a nezosmiešňoval ma tu tým, čo si údajne myslím, pretože v celom rade svojich príspevkov sa spravidla vyjadrujem v ostrom rozpore, čo podľa teba mám tvrdiť (jediným efektom je tvoje vlastné zhadzovanie sa pred ľuďmi čo vedia čítať, resp. vnímať).
- tvrdím - zrušiť reži vlaky a namiesto toho zavádzať vlaky inde. Takže neviem o neviem o aký lacný primitivizmus Ti už ide, keď ma obviňuješ, že chcem rušiť vlaky (osobnej dopravy), prepúšťať ľudí atď.
- tvrdiť, že železničiari musia voziť prednostne reži vlaky (nie také, kde by sa vozili aj normálni ľudia, nie také, ktoré by pomohli obyčajným ľuďom)
je podľa môjho názoru úbohé a poľutovaniahodné.

Rasťo pises tu ako keby polka vlakov jazdila len pre rezinkarov, tento tyzden som isiel rano vlakom Leo -NM vlak pomerne plny, v Brunovciach nastupili dvaja zamestnanci ZSR, sprievodkyna k nim hned dobehla so slovami:"Dajte mi nacitat rezimku lebo zatial este ziadnu nemam" Z toho je vidiet 2 veci:
a) vlak rozhodne nebol plny rezimkarov
b) kontroluju sa POP a pocet rezimkarov na vlaku (teoreticky by sa z toho dala zistit aj statistika kto kolko a kade cestuje a to sa mi nepaci, BIG BROTHER )

Ufo Tak zrušme IC vlaky keď sú režijkárske a presuňme vlkm na iné spoje.....papa

Zámčan: Nemáme len vlaky, kde nenájdete cestujúceho bez režinky, ale aj trate.
A dokonca sama ZSSK prezentovala, že v IC vlakoch sa vozí 70% režistov. Mohol by to niekto potvrdiť/vyvrátiť?

Taurus nechceš rozpitvávať neskladajú sa na benefity zamestnancom SE ostatní zakázníci SE.? ale to ako vidím nevadí

Rasťo neviem či mám na takéto znôšky závisti reagovať....
tak ty denmagog
-vymenuj režijkárske vlaky
- štátni zamestnanci policia,vojsko,colná správa,štátne lesy.......mám ti menovať benefity
- z kontextu toho článku v HN to aj vyplýva menej cestujúcich menej vlakov priama úmera.alebo si nejakým matematickým koeficientom vypočítal že keď sa zoberú režijné výhody že cestujúcich pribudne či ubudne...alebo sú železničiari zvery a nie cestujúci....Keď ubudne cestujúcich ubudne vlakov lebo tak to bude a to nie je žiadna demagogia ale realna hrozba aj pre zamestnancov ZSSK.

Zámčan, argumenty ako obvykle...

- menuj tie benefity iných štátnych zamestnancov. Moja mamička je napr. tiež štátny zamestnanec a nijakých výhod nepoberá.
- zamestnanec elektrární - to sú trhovo pôsobiace podniky a nikto ich nedotuje (ak tvrdíš, že platiť účet za elektrinu je dotácia, tak v tom buď nemáš jasno alebo prechádzaš do pre teba obvyklej demagógie)
- vyššie mzdy vs. režijky - ako som napísal, jedná sa o podniky s minimálnou produktivitou práce, čiže ich zamestnanci by vôbec mali byť radi, že sú zamestnaní (viď "obrovskú" efektivitu ex ŽSR pri preprave 1 os., 1 t, 1 oskm, 1 tkm pohybujúca sa cca na 25% úrovni aj oproti druhému nástupníckemu podniku ČSD, nehovoriac o ešte nižších hodnotách v porovnaní so západoeurópskymi firmami). Z toho jasne vyplýva, buď budete mať málo roboty a malé platy alebo viac roboty (možno rovnako, lebo by sa zrušila tá nezmyselná časť) a zarobíte viac. Ale tvoj pohľad jasne vystihuje logiku tvrdenia veľa peňazí za málo muziky.
- pokles počtu cestujúcich - v uvedenom kontexte je to úplne jedno, keďže sa jedná o "umelo oslovovaných" cestujúcich. Navyše režijných spojov a tratí je dosť, a ja nevidím pointu v tom mrhať vl.km. (a peniazmi) na nezmyselné režijkárske spoje a súčasne ignorovať ponenciálne relácie a spoje. Je to o tom istom voziť niekde prázdnu lokálku a inde plný rýchlik a zastávať sa toho. A na nejakej relácii nechať pôsobiť individuálny motorizmus a inde voziť "ekologicky" len zlomok z tohto počtu osôb.
- veta o tom, že železničiari chodia do roboty preto, aby mohli prepravovať železničiarov je smutnou iróniu, a žiaľ, realitou. Katastrofický scenár o tom, že títo železničiari prídu o prácu je opäť absurdný (a demagogický, a kľudne už radšej tí ľudia môžu sedieť doma a brať len výplatu a nemusí sa míňať nafta a opotrebovávať vozidlá), pretože oni kľudne môžu voziť vlaky s platiaci cestujúcimi v iných časových polohách a na iných tratiach.

Sú rozdiely"dôchodca,1.trieda,ekonomický činný(á) vdovec(a),"ale pre všetky tri podniky rovnako.

takže to zamestnanci všetkých troch firiem a aj ich rod.prslušníci platia rovnako??? uff, tak tomu sa hovorí .

mbican: Si si istý,že vieš čítať?

takže vieme cenu režijnej výhody pre žsr.
koľko platia za reži zamestnanci zssk a carga?

Zámčan: Nechcem to tu rozpitvávať , ale porovnanie s elektrárňami nie je na mieste , lebo už to dávnejšie nie je čisto štátny podnik....

mbican 27€ pre vsetkych rovnako

marek na osobu bez rozdielu.

27 eur je pre zamestnanca žsr alebo aj pre členov jeho rodiny? manželka, deti

A,ešte všetky tri podniky rovnako.

Pričom,pri objednaní nákl. vagóna je rozdiel v cene,podľa zamestnávateľa,Cargo si dáva väčšiu zľavu pre svojich zamestnancov,ako pre zamestnancov ZSSK.

Marek už som napísal pre ŽSR 27 EUR na osobu.

Keď podla novinára priemerný občan precestuje 54 Eur za rok tak ten rozdiel sa mi nezdá tak výrazný aby sme sa navzájom štvali a závideli

mohol by niekto už konečne zverejniť cenu jednotlivých známok režijných výhod pre všetky tri podniky?

Rasťo nebudem sa obšírne na túto temu,ale je kopec iných štátnych zamestnancov,ktorý majú iné benefity a ktoré nemajú železničiari....
Je kopec iných súkromných podnikov ktorí poskytujú rôzne benefity svojim zamestnancom napr. elektrárne a aj súkromný podnik tie peniaze nato vyberie od svojich zákazníkov .Mám sa snáď dožadovať resp závidieť pracovníkovi SE že má dotáciu z mojich peňazí......

Ano môžme sa pozrieť či ten rozsah poskytovanie režijných výhod je správny od pracovníčky v ubytovacom zariadení je to asi nadštendart ale treba sa pozrieť na mzdy .Myslím že v tejto diskusii jasne zaznelo že mnohí by namiesto režiniek zobrali väčší plat...

no a k tým vlakom pokles cestujúcich by to znamenalo a zabudol si na takú drobnosť že neexistujú len režijkárske vlaky (keď tak možno zástavky) tým žeby sa znížil počet cestujúcich nebol by tlak na vedenie spoja a kto by stratil všetci včetne zamestnancov ZSSK ktorí by tak tiež prišli o prácu.

Zámčan,

režijné jazdy majú odhliadnuc od toho, či majú byť alebo nie, jeden základný háčik - neskutočnú deformáciu trhu. V praxi tzn, že mnohé zastávky a vlaky (a celé trate) sú v drvivej väčšine využívané výhradne režistami a často je takáto forma pomoci krajne neekonomická (to už rovno môže firma pre tých pár režistov objednať mikrobus atď.). Mne sa nezdá normálne, aby niekto išiel 3 km bicyklom na stanicu a potom vlakom (kt. tam zastaví alebo ide len kvôli nemu) z dôvodu aby ušetril cca 10 Sk za lístok na autobus na 6 km.
V dobe kultu vl.km. je vedenie výhradne režijných spojov dosť veľkým luxusom.

Režijky a Cargo+ŽSR+ŽP+... tak na jednej strane máme neskutočne prezamestnané železničné podniky s minimálnou produktivitou práce a na druhej strane ešte musíme tieto osoby ešte takto zvýhodňovať. Argument o tom, že sú to štátni zamestnanci neobstojí, pretože tu máme kopec zamestnancov iných štátnych inštitúcii a tí už nárok na výhodné cestovné nemajú. Aká je to spravodlivosť?