ZSSK - Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.

Nova moda v ZSSK, len neviem, ci to je kvoli odporu voci umyvaniu lokomotiv alebo uz je podstatne iba nieco z napisov na lokomotive.

add Tom... nebude to aj tým že Taurus je drahší ako Traxx ??

ono aj preto Siemens predal pool Dispolok MRCE lebo všetci ho brali ako konkurenta nie ako "požičovňu"...

ono je síce pravda že ak porovnáš podvozky ES 64 U4 a ES 64 F4 tak je to nebo a zem....prečo je to tak to neviem....ozaj TM a brzdy nie su náhodou odpružené ??

a čo sa týka ameriky...bombardier nie je náhodou USA alebo Kanadská firma ??? či náhodou stade vietor nefuka..

čo sa týka škandinávie....pokial viem čo sa trebars týkalo IKEA rail tak as tam jednalo o to že mašina musela byť schválená nielen vo Švedsku ale aj v dánsku,nemecku a špeciálne musela vyhovovať aj podmienka cez Oresundský (či jaký most).....plus zabezpečovače....a vela mašín hoci su na trhu sa tam nepoužíva lebo nie je kde tie krabice nadrbať.... a pod..

ono ja Traxxy neodmietam....sam som povedal že 146.1 by bola najlepšia mašina na rýchliky...ale žiaľbohu ostávame len pri 350,363,362.....a čosi špekuluju o 380...

Z čipových kariet budú električenky

Od pondelka ponúka Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) možnosť využívať bezkontaktné čipové karty aj ako predplatné časové cestovné lístky v bratislavskej hromadnej doprave.
Cestujúci si môžu na svoju kartu nahrať predplatný cestovný lístok – mesačný, trojmesačný a ročný. S jedným preukazom môžu využívať zľavy ZSSK, a tiež prostriedky MHD, podľa predplatenej služby.

http://noviny.joj.sk/z-domova-bratislavsky-kraj/16-7-2009/clanok/z-cipovych-kariet-budu-elektricenky.html

Na Slovensku už asi žiadne novoschválené HDV nebude zaradené do inej ako "3" skupiny prechodnosti. Na takých roz... štrekách ako máme v SR ... radšej do trojky aby sa to v oblúkoch nevytrtkalo a je to v suchu

Yogi: Maxima 40 CC nie je na hranaté ale GUĽATÉ rýchlostníky (už som to tu niekde vo fóre písal). Tie podvozky sú fakt špicové ale ... určite ich výrobca nemá v ponuke toľko ako škodovka motorov do Fábie.

362.001 keby som mi veľmi chcelo tak by som tie merania asi našiel od 1014 cez VOSSLOH GG 2000 až 2000-5 či MAXIMU 40CC alebo i 30CC,cez 775/776 po 2016,ale to je asi tak na novú webovú stránku antireklama určite nie aj MAXIMA 40CC je riadna "opacha" a pri určitom type podvozkov i pri 6-osovej verzii splňa tzv.hranaté rýchlostníky

yogi: Istý som si nie, ja som tie sily nemeral. Len ono chápeš, ak sa pokúšam nebyť neveriacim Tomášom a rozšírovať svoje obzory, neostáva mi iné, ako napísanému veriť.
Či máš fakt dôvodné podozrenie, že to nie je tak a že tých 60 kN je nepravdivá antireklama?

KN - NZ, atď. :

362.001 ja tiež osobne radšej TRAXX-y prehľad máš supiš ale si si istý,že priečne na Býkovi majú viav ako60kN

Vieš Jožko, to čo píšeš, si skôr podvedome praješ, ako by to tak malo naozaj byť...
Vačšina tu poletujúcich šotouškov a priemerne "inteligentný" menežment ZSSK skutočne favorizuje bujaka od Zímensu, pretože poznajú iba to a ohuruje ich to, keď to zachádza do BA, prípadne do ČR.
Rešpektujem, že aj Tebe sa bujak páči, nuž to píšeš ako píšeš.
Mne sa naopak podobne páči Traxx.
Lenže;
Keď už teoretizuješ o býčej vhodnosti a použiteľnosti v Európe, čo som po nej pocestoval ja, mám presne opačný pocit.
Nemôžem sa zbaviť pocitu, že práve Traxxoidné bombardírky skutočne zaplavili celú Európu, spoľahlivo jazdia od subtropického po artické pásmo, sú v podstate všade inde minimálne tak známe a rešpektované ako Taurus v Bratislave.
Nájdeš ich v Nemecku, Švajčiarsku, Dánsku, Švédsku, Nórsku, Beneluxe, Francúzsku, Taliansku, Poľsku, Španielsku, dokonca aj v USA a nevie, kde ešte.
Nenahnevám sa, ak môjho Traxxíka spochybňuješ, no ak by som na jeho obhajobu nenapísal ani jedinké slovíčko, len toto samotné rozšírenie už hovorí za všetko.

A Ty kde všade máš toho Tvojho senzi bujaka?

TOM......neviem čo je na tom pravdy,čo tu všetko odznelo o Taurovi....ale napríklad PKP by si nekúpili 10 kuskov na IC/R,rakušaci by tiež nekupili cca 382 kuskov ,Slovinci by tiež nekupili 10 (alebo 20) kuskov a kto vie koľko ešte kuskov pobehuje po svete....

ono....že má taký vplyv na trať.....konkretne tejto časti extra nerozumiem (nie som technik tohoto zamerania)....ale až také strašné to nebude keď krížom krážom po EU pobehujú a ked sme pri tom.... Taury ťahaju aj Nex cez Balkán.....kde sú trate v stave ako sú....prečo tam nedali traxxa ak im taurus škodí ??

ono Siemens nie je začiatočník...počítam že vedia čo robia....ozaj...riadia sa aj 1216 v česku "okrúhlymi rýchlostníkmi" na 100 pct ???

GVD: Základnédné info nájdeš v tabuľke 4 tu: http://www.zsr.sk/buxus/docs//Marketing/TTP/PopistabuliekTTP.pdf.
ďalšie info tu: http://www.zsr.sk/buxus/docs//legislativa/Predpisy/SR_1013
pozri stranu 9, 10.

gvd, triedy zaťaženia. A-D je maximálna prípustná hmotnosť na nápravu, 1-4 na dĺžku.

No a teraz chlapi pre nás nasprostatstých

čo znamenajú triedy B2, C3, E.... ?

SplinterX: Pokiať viem tak Maxima CC 40 je už dokonca schválená a je v sk. prech. "3" pri Vmax 80 km/h, traťová trieda "D4". Hercules ... pozri link od 362.001
A akú mala prechodnosť pri skúšobnej jazde....? Mala vínimku a prechodnosť sa určila až počas schvalovacieho procesu.

chalani

aku priechodnost ma u nas herkules a s akou priechodnostou sa tu nedavno prehanala Voith Maxima 60CC??

yogi:
Mýliš si základné parametre.
Je rozdiel medzi zvislými a priečnými silovými účinkami.
Kurňajz, prečo za všetkým hneď každý vidí politiku? Netvrdím, že česko-slovenská špecialita - okrúhle rýchlostníky sú nejaká svetoborná vec, sám som ich odporcom, ale uisťujem Ťa, že existovali skôr ako sa niekomu o nejakých taurusoch snívalo.
Ak sa im v Zímense "podarilo" postaviť toho červeného bujaka dostatočne nafigu, aby jeho priečne silové účinky prekročili 60 kN, čo sa im teda s prehľadom podarilo, padol do skupiny prechodnosti 3 a musí chodiť podľa guľatých rýchlostníkov.
To aj meracie prístroje akože sa dajú politicky ovplyvniť, či čo?
Alebo mali mať počas zavádzania okrúhlych rýchlostníkov a noriem ešte na ČSD odborníci vešteckú guľu, aby predvídali Taurusa a politické problémy, ktoré 20 rokov neskôr svojim počinom spôsobia, to je choré...
Jednoducho tú mašinu spravili na figu, je tuhá jak štolverk, má pomerne veľký rozvor a má veľkú energiu rotujúcich hmôt v podvozkoch danú o.i. brzdovými prevodovkami umiestnenými relatívne ďaleko od otočných bodov, to ma za následok gyroskopický efekt, ako politik predpokladám že vieš, o čom točím.
Bombardieracké mašiny (s kotúčmi na náprave, prípadne disku kolesa, s rozvorom okolo 2,5 m a vysokozdvihovým flexicoilom) sa v tomto ohľade vydarili lepšie, najlepšie snáď (pôvodne Winterthuracká) Lok2000 s natačateľnými dvojkoliami.
Oukej, dá sa urobiť pre 1216 politická výnimka a okruhlé rýchlostníky pre ne platiť nebudú, to je najmenej, ale ako technik Ti prezradím, že ten Taurus po politickom rozhodnutí, nebude odierať koľajnice menej, toľko rozumu nemá.

Nejaké dva politické PDF-ka, nech sa páči:

http://www.zsr.sk/buxus/docs//Marketing/SV/2010/Tabprechodnosti-HDV.pdf

http://www.zsr.sk/buxus/docs//Marketing/SV/2010/Podmprech-HDV.pdf

ufo:
Nepovedal by som že iba slováci s tým majú problém:
Prečítaj si pozorne, hlavne diskusiu:

http://www.zelpage.cz/zpravy/6911#komentare

362.001 a ako technik skús prezradiť kde má prechodnosť 189VM ?

362.001:áno sú na politickú objednávku!!!Pozri si aj iné parametre ako je uvádzaná trieda prechodnosti verzia "C"umožňuje bezproblémovú prevádzku tak ako posieti MAV SŽDC tak i ŽSR a ešte niečo naozaj splňa tech parametre 350-ka na 160 km /h alebo naozaj splňa normy EN/STN "dvojfúrik" 812_813 ?Naštuduj si riadne všetky parametre to,že si GR ŽSR nevie zrušiť a zmeniť kedysi dávno dávané výnimky z vlastných noriem je len ich nezodpovednosť tak isto ako URŽD/podľa až príliš draho a zbytočne platený úrad za svojuexistenciu neurobili pre rozvoj žel.dopravy nič!/Takže to nie o prechodnosti je to kvalite bezpečnosti rýchlosti pracovnom prostredí prevádzkových nákladoch ekologii spľahlivosti technickej zrelosti atdˇ.

362.001: Zaujímavé, že len na Slovensku je v skupine prechodnosti 3.