ZSSK - Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.

neviem preco sa zssk stazije ze ma malo cestujucich ved v rychlikoch je az az .....................

čisto populistický krok zo strany Fica. Všetci si teraz budú myslieť aký on je sociálny keĎ zabránil zdražovaniu,

..... presne tak, 100%-tný súhlas. Niž iné za tým nie je. Len je zaujímavé keď od Nového roka išlo hore cestovné v autobusovej doprave tak psy síce brechali ale napokon všetko utíchlo..... a veselo sa cestuje za ceny napr. na 10km vzdialenosť o 90% vyššie oproti cenám v železničnej doprave. Ale jasné veď SAD majú vysoké náklady.... . Normálne mám obavy až železničná doprava prejde na VUC....

to je také zdražovanie.... čisto populistický krok zo strany Fica. Všetci si teraz budú myslieť aký on je sociálny keĎ zabránil zdražovaniu, pričom malo ísť len o zaokrúhlenie cestovného na x,y0 € určite by to viacero cestujúcich potešilo tak ako aj mňa....

óóóóóóóóó Fico

BRATISLAVA (23. júla 2009) - Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK), a.s. akceptuje stanovisko predsedu vlády SR Roberta Fica, ktorý sa postavil proti úprave cestovného na železnici. Osobná železničná doprava je financovaná ako výkon vo verejnom záujme, a teda štát rozhoduje o výške cestovného, a tým aj o výške úhrady za objednané výkony. Hlavným motívom ZSSK predložiť návrh na úpravu cestovného bolo zaokrúhlenie súm v eurocenníkoch na jedno desatinné miesto, čím by sa železnice zbavili manipulácie s najmenšími mincami. Ďalším problémom boli automaty na predaj cestovných lístkov, ktoré nedokážu pracovať s jedno a dvojcentovými mincami. Pri prechode na EURO bolo cestovné zaokrúhlené smerom nadol na päťcentovú hodnotu, a tým cestovné v automatoch bolo o niečo lacnejšie ako v platnom cenníku. Priemerné zvýšenie navrhovaných cenníkov je len o 0,9 percenta, čo predstavuje zvýšenie príjmu z regulovaného cestovného 222 000 EUR (ročné plánované tržby ZSSK sú 87,6 mil. EUR).

Cestovné na železnici sa neupravovalo od roku 2004, v dôsledku čoho ekonomicky oprávnené náklady od roku 2004 vzrástli o 10 percent, čo predstavuje 26,7 mil. EUR.
Kým navrhované zaokrúhľovanie cien sa malo uskutočniť predovšetkým smerom hore, zaokrúhľovanie cien pri prechode na euro na prelome rokov sa uskutočnilo smerom dole.

osobne si myslím, že spoločnosti ZSSK pomôže liberalizácia trhu poskytovateľov osobnej železničnej dopravy vo verejnom záujme a silná konkurencia. Na tom môže ušetriť štát, nehovoriac o zlepšení kvality. Potom ich prejdú chute na zvyšovanie cestovného. Každé zvýšenie cestovného má zásadný vplyv na zníženie počtu cestujúcich, čo v konečnom dôsledku ešte viac zníži tržby pre ZSSK. Takže tešíme sa na vstup RailJetu, ČD, Máv... a všeličoho, čo zlepší kvalitu cestovania

Ja by som proti zdražovanie cestovného zasiahol prakticky. Páni zo ZSSK, kde sa stratili vozne, ktoré ako tak spĺňali kritéria 21 storočia. V poslednom období ich na rýchlikoch medzi BA-Ke nevidno. Pozrite sa na teplomer vozíte nás ako dobytok, prečo by som mal rešpektovať zdraženie.
Skúste raz prísť odmerať vnútornú teplotu vo vozni po pristavení z odstavného, kde stojí celý deň na slnku. Ja som to skúsil Vonka 34 vo vozni 52 stupňov! Ideál si sadnúť na špinavú gumennú lavicu a sedieť na nej tri hodiny.
Som ochotný platiť viac, ale nie za tie dobytčáky.

razny clovek ten Fico. Vcera napriklad nadaval do idiotov.

Slovenský premiér Robert Fico rázně zasáhl proti svému ministrovi dopravy. Ten chtěl vládě navrhnout zvýšení ceny jízdného na železnici od září tohoto roku. Premiér mu to s okamžitou platností zakázal.

Celá zpráva: http://www.rozhlas.cz/_zprava/609498

Jajo82:určite

ad 81-71
To je nove oznacenie HDV podla EU aspon co ja viem

Nova moda v ZSSK, len neviem, ci to je kvoli odporu voci umyvaniu lokomotiv alebo uz je podstatne iba nieco z napisov na lokomotive.

add Tom... nebude to aj tým že Taurus je drahší ako Traxx ??

ono aj preto Siemens predal pool Dispolok MRCE lebo všetci ho brali ako konkurenta nie ako "požičovňu"...

ono je síce pravda že ak porovnáš podvozky ES 64 U4 a ES 64 F4 tak je to nebo a zem....prečo je to tak to neviem....ozaj TM a brzdy nie su náhodou odpružené ??

a čo sa týka ameriky...bombardier nie je náhodou USA alebo Kanadská firma ??? či náhodou stade vietor nefuka..

čo sa týka škandinávie....pokial viem čo sa trebars týkalo IKEA rail tak as tam jednalo o to že mašina musela byť schválená nielen vo Švedsku ale aj v dánsku,nemecku a špeciálne musela vyhovovať aj podmienka cez Oresundský (či jaký most).....plus zabezpečovače....a vela mašín hoci su na trhu sa tam nepoužíva lebo nie je kde tie krabice nadrbať.... a pod..

ono ja Traxxy neodmietam....sam som povedal že 146.1 by bola najlepšia mašina na rýchliky...ale žiaľbohu ostávame len pri 350,363,362.....a čosi špekuluju o 380...

Z čipových kariet budú električenky

Od pondelka ponúka Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) možnosť využívať bezkontaktné čipové karty aj ako predplatné časové cestovné lístky v bratislavskej hromadnej doprave.
Cestujúci si môžu na svoju kartu nahrať predplatný cestovný lístok – mesačný, trojmesačný a ročný. S jedným preukazom môžu využívať zľavy ZSSK, a tiež prostriedky MHD, podľa predplatenej služby.

http://noviny.joj.sk/z-domova-bratislavsky-kraj/16-7-2009/clanok/z-cipovych-kariet-budu-elektricenky.html

Na Slovensku už asi žiadne novoschválené HDV nebude zaradené do inej ako "3" skupiny prechodnosti. Na takých roz... štrekách ako máme v SR ... radšej do trojky aby sa to v oblúkoch nevytrtkalo a je to v suchu

Yogi: Maxima 40 CC nie je na hranaté ale GUĽATÉ rýchlostníky (už som to tu niekde vo fóre písal). Tie podvozky sú fakt špicové ale ... určite ich výrobca nemá v ponuke toľko ako škodovka motorov do Fábie.

362.001 keby som mi veľmi chcelo tak by som tie merania asi našiel od 1014 cez VOSSLOH GG 2000 až 2000-5 či MAXIMU 40CC alebo i 30CC,cez 775/776 po 2016,ale to je asi tak na novú webovú stránku antireklama určite nie aj MAXIMA 40CC je riadna "opacha" a pri určitom type podvozkov i pri 6-osovej verzii splňa tzv.hranaté rýchlostníky

yogi: Istý som si nie, ja som tie sily nemeral. Len ono chápeš, ak sa pokúšam nebyť neveriacim Tomášom a rozšírovať svoje obzory, neostáva mi iné, ako napísanému veriť.
Či máš fakt dôvodné podozrenie, že to nie je tak a že tých 60 kN je nepravdivá antireklama?

KN - NZ, atď. :

362.001 ja tiež osobne radšej TRAXX-y prehľad máš supiš ale si si istý,že priečne na Býkovi majú viav ako60kN

Vieš Jožko, to čo píšeš, si skôr podvedome praješ, ako by to tak malo naozaj byť...
Vačšina tu poletujúcich šotouškov a priemerne "inteligentný" menežment ZSSK skutočne favorizuje bujaka od Zímensu, pretože poznajú iba to a ohuruje ich to, keď to zachádza do BA, prípadne do ČR.
Rešpektujem, že aj Tebe sa bujak páči, nuž to píšeš ako píšeš.
Mne sa naopak podobne páči Traxx.
Lenže;
Keď už teoretizuješ o býčej vhodnosti a použiteľnosti v Európe, čo som po nej pocestoval ja, mám presne opačný pocit.
Nemôžem sa zbaviť pocitu, že práve Traxxoidné bombardírky skutočne zaplavili celú Európu, spoľahlivo jazdia od subtropického po artické pásmo, sú v podstate všade inde minimálne tak známe a rešpektované ako Taurus v Bratislave.
Nájdeš ich v Nemecku, Švajčiarsku, Dánsku, Švédsku, Nórsku, Beneluxe, Francúzsku, Taliansku, Poľsku, Španielsku, dokonca aj v USA a nevie, kde ešte.
Nenahnevám sa, ak môjho Traxxíka spochybňuješ, no ak by som na jeho obhajobu nenapísal ani jedinké slovíčko, len toto samotné rozšírenie už hovorí za všetko.

A Ty kde všade máš toho Tvojho senzi bujaka?