ZSSK - Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.
Diskusia o národnom dopravcovi ZSSK.
GVD: Základnédné info nájdeš v tabuľke 4 tu: http://www.zsr.sk/buxus/docs//Marketing/TTP/PopistabuliekTTP.pdf.
ďalšie info tu: http://www.zsr.sk/buxus/docs//legislativa/Predpisy/SR_1013
pozri stranu 9, 10.
ďalšie info tu: http://www.zsr.sk/buxus/docs//legislativa/Predpisy/SR_1013
pozri stranu 9, 10.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/371792/
gvd, triedy zaťaženia. A-D je maximálna prípustná hmotnosť na nápravu, 1-4 na dĺžku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/371742/
No a teraz chlapi pre nás nasprostatstých 
čo znamenajú triedy B2, C3, E.... ?
čo znamenajú triedy B2, C3, E.... ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/371717/
SplinterX: Pokiať viem tak Maxima CC 40 je už dokonca schválená a je v sk. prech. "3" pri Vmax 80 km/h, traťová trieda "D4". Hercules ... pozri link od 362.001 
A akú mala prechodnosť pri skúšobnej jazde....? Mala vínimku a prechodnosť sa určila až počas schvalovacieho procesu.
A akú mala prechodnosť pri skúšobnej jazde....? Mala vínimku a prechodnosť sa určila až počas schvalovacieho procesu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/371585/
chalani
aku priechodnost ma u nas herkules a s akou priechodnostou sa tu nedavno prehanala Voith Maxima 60CC??
aku priechodnost ma u nas herkules a s akou priechodnostou sa tu nedavno prehanala Voith Maxima 60CC??
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/371553/
yogi:
Mýliš si základné parametre.
Je rozdiel medzi zvislými a priečnými silovými účinkami.
Kurňajz, prečo za všetkým hneď každý vidí politiku? Netvrdím, že česko-slovenská špecialita - okrúhle rýchlostníky sú nejaká svetoborná vec, sám som ich odporcom, ale uisťujem Ťa, že existovali skôr ako sa niekomu o nejakých taurusoch snívalo.
Ak sa im v Zímense "podarilo" postaviť toho červeného bujaka dostatočne nafigu, aby jeho priečne silové účinky prekročili 60 kN, čo sa im teda s prehľadom podarilo, padol do skupiny prechodnosti 3 a musí chodiť podľa guľatých rýchlostníkov.
To aj meracie prístroje akože sa dajú politicky ovplyvniť, či čo?
Alebo mali mať počas zavádzania okrúhlych rýchlostníkov a noriem ešte na ČSD odborníci vešteckú guľu, aby predvídali Taurusa a politické problémy, ktoré 20 rokov neskôr svojim počinom spôsobia, to je choré...
Jednoducho tú mašinu spravili na figu, je tuhá jak štolverk, má pomerne veľký rozvor a má veľkú energiu rotujúcich hmôt v podvozkoch danú o.i. brzdovými prevodovkami umiestnenými relatívne ďaleko od otočných bodov, to ma za následok gyroskopický efekt, ako politik predpokladám že vieš, o čom točím.
Bombardieracké mašiny (s kotúčmi na náprave, prípadne disku kolesa, s rozvorom okolo 2,5 m a vysokozdvihovým flexicoilom) sa v tomto ohľade vydarili lepšie, najlepšie snáď (pôvodne Winterthuracká) Lok2000 s natačateľnými dvojkoliami.
Oukej, dá sa urobiť pre 1216 politická výnimka a okruhlé rýchlostníky pre ne platiť nebudú, to je najmenej, ale ako technik Ti prezradím, že ten Taurus po politickom rozhodnutí, nebude odierať koľajnice menej, toľko rozumu nemá.
Nejaké dva politické PDF-ka, nech sa páči:
http://www.zsr.sk/buxus/docs//Marketing/SV/2010/Tabprechodnosti-HDV.pdf
http://www.zsr.sk/buxus/docs//Marketing/SV/2010/Podmprech-HDV.pdf
ufo:
Nepovedal by som že iba slováci s tým majú problém:
Prečítaj si pozorne, hlavne diskusiu:
http://www.zelpage.cz/zpravy/6911#komentare
Mýliš si základné parametre.
Je rozdiel medzi zvislými a priečnými silovými účinkami.
Kurňajz, prečo za všetkým hneď každý vidí politiku? Netvrdím, že česko-slovenská špecialita - okrúhle rýchlostníky sú nejaká svetoborná vec, sám som ich odporcom, ale uisťujem Ťa, že existovali skôr ako sa niekomu o nejakých taurusoch snívalo.
Ak sa im v Zímense "podarilo" postaviť toho červeného bujaka dostatočne nafigu, aby jeho priečne silové účinky prekročili 60 kN, čo sa im teda s prehľadom podarilo, padol do skupiny prechodnosti 3 a musí chodiť podľa guľatých rýchlostníkov.
To aj meracie prístroje akože sa dajú politicky ovplyvniť, či čo?
Alebo mali mať počas zavádzania okrúhlych rýchlostníkov a noriem ešte na ČSD odborníci vešteckú guľu, aby predvídali Taurusa a politické problémy, ktoré 20 rokov neskôr svojim počinom spôsobia, to je choré...
Jednoducho tú mašinu spravili na figu, je tuhá jak štolverk, má pomerne veľký rozvor a má veľkú energiu rotujúcich hmôt v podvozkoch danú o.i. brzdovými prevodovkami umiestnenými relatívne ďaleko od otočných bodov, to ma za následok gyroskopický efekt, ako politik predpokladám že vieš, o čom točím.
Bombardieracké mašiny (s kotúčmi na náprave, prípadne disku kolesa, s rozvorom okolo 2,5 m a vysokozdvihovým flexicoilom) sa v tomto ohľade vydarili lepšie, najlepšie snáď (pôvodne Winterthuracká) Lok2000 s natačateľnými dvojkoliami.
Oukej, dá sa urobiť pre 1216 politická výnimka a okruhlé rýchlostníky pre ne platiť nebudú, to je najmenej, ale ako technik Ti prezradím, že ten Taurus po politickom rozhodnutí, nebude odierať koľajnice menej, toľko rozumu nemá.
Nejaké dva politické PDF-ka, nech sa páči:
http://www.zsr.sk/buxus/docs//Marketing/SV/2010/Tabprechodnosti-HDV.pdf
http://www.zsr.sk/buxus/docs//Marketing/SV/2010/Podmprech-HDV.pdf
ufo:
Nepovedal by som že iba slováci s tým majú problém:
Prečítaj si pozorne, hlavne diskusiu:
http://www.zelpage.cz/zpravy/6911#komentare
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/371495/
362.001 a ako technik skús prezradiť kde má prechodnosť 189VM ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/371423/
362.001:áno sú na politickú objednávku!!!Pozri si aj iné parametre ako je uvádzaná trieda prechodnosti verzia "C"umožňuje bezproblémovú prevádzku tak ako posieti MAV SŽDC tak i ŽSR a ešte niečo naozaj splňa tech parametre 350-ka na 160 km /h alebo naozaj splňa normy EN/STN "dvojfúrik" 812_813 ?Naštuduj si riadne všetky parametre to,že si GR ŽSR nevie zrušiť a zmeniť kedysi dávno dávané výnimky z vlastných noriem je len ich nezodpovednosť tak isto ako URŽD/podľa až príliš draho a zbytočne platený úrad za svojuexistenciu neurobili pre rozvoj žel.dopravy nič!/Takže to nie o prechodnosti je to kvalite bezpečnosti rýchlosti pracovnom prostredí prevádzkových nákladoch ekologii spľahlivosti technickej zrelosti atdˇ.
?Naštuduj si riadne všetky parametre to,že si GR ŽSR nevie zrušiť a zmeniť kedysi dávno dávané výnimky z vlastných noriem je len ich nezodpovednosť tak isto ako URŽD/podľa až príliš draho a zbytočne platený úrad za svojuexistenciu neurobili pre rozvoj žel.dopravy nič!/Takže to nie o prechodnosti je to kvalite bezpečnosti rýchlosti pracovnom prostredí prevádzkových nákladoch ekologii spľahlivosti technickej zrelosti atdˇ.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/371421/
362.001: Zaujímavé, že len na Slovensku je v skupine prechodnosti 3.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/371413/
Nič v zlom, len váš slávny Taurus s ohľadom na zaradenie do skupiny prechodnosti 3 sa musí riadiť podľa okrúhlych rýchlostníkov ako šesťkolák.
109E je zas mačka vo vreci.
Ja ako technik by som sa jednoznačne prihovaral za Bombardier a mašinky Traxx. Tie mašiny sú technicky, prevádzke šité na mieru, sú neskutočne premakané, jazdia skvele a ťahajú ako omega.
109E je zas mačka vo vreci.
Ja ako technik by som sa jednoznačne prihovaral za Bombardier a mašinky Traxx. Tie mašiny sú technicky, prevádzke šité na mieru, sú neskutočne premakané, jazdia skvele a ťahajú ako omega.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/371341/
nezabudnite ze to HDV ma byt podla novych noriem TSI, ktorim OBB 1216 nevyhovuje, a pravdepodobne ani traxx na ktori tu bol odkaz nie. Pokial mi je zname zatial im vyhovuje novy belgicky "taurus"(iba dvojsystemovy) a 109e, zrejme ma Bombardier nieco zodpovedajuce tejto norme ale neviem o tom 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/371218/
Ad 350001-4
Bude možno veľká bitka o malé veľké Slovensko." jasne..na jednej strane bude istý Jano S. s tankami a na druhej ???
Istého Jana S. som zrovna nemal na mysli...
Bude možno veľká bitka o malé veľké Slovensko." jasne..na jednej strane bude istý Jano S. s tankami a na druhej ???
Istého Jana S. som zrovna nemal na mysli...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/371186/
no ajsne, poplietol som to. Zrejme ide o dieselovy Traxx
co povies na Voith Maximu??
co povies na Voith Maximu??
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/371183/
moment..ako pomocný motor s takým výkonom by si asi ťažko v nej hladal..nebide to náhodou nový diesel-elektrický rušeň od Bombardieru ??
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/371182/
ja by som ich bral
vykon 5.6MW max. 160km/h 25kV/15kV/3kV/1.5kV, na nase podmienky ako vysite
ak dobre citam, tak existuje verzia s pomocnym dieselovym motorom, vykon 2.2MW
ja by som to bral radsej ako Skodu
http://en.wikipedia.org/wiki/Traxx
vykon 5.6MW max. 160km/h 25kV/15kV/3kV/1.5kV, na nase podmienky ako vysite
ak dobre citam, tak existuje verzia s pomocnym dieselovym motorom, vykon 2.2MW
ja by som to bral radsej ako Skodu
http://en.wikipedia.org/wiki/Traxx
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/371178/
add splinťo.....podla mna ZSSK by boli akurát 146.1 od Bombardieru.....sa mi vidí že maju výkon 5,6 MW,v max 160,a neviem či su 2 alebo 3 systémové.....proste originál robené mašiny na rýchliky...
ono nechcem byť hnusný....ale trebárs Taurusy alebo ES 64 F maju najazdené do dnešného dna stovky milionov kilomerov....detské choroby su už dávno vychytané a su to overené mašiny na ktorých sa dá staviať.....na druhu stranu stále niekto omieľa 380 od Škody...nič proti nim....ale kolko kilometrov,kolko vlakov a v koľkých krajinách je schvalená ??? o tej mašine sa dokopy z prevádzkového hladiska nič nevie,nevie sa ani ako sa bude chovať,nevie sa ani kde ju schvalia,nevie sa ani kto jej kde bude robiť servis...nevie sa dokopy nič..... ale hlavne že všetci si od toho sľubujú neviem čo....hoci mašina už reálne existuje...stále je to len nahánanie duchov....
"Bude možno veľká bitka o malé veľké Slovensko."
jasne..na jednej strane bude istý Jano S. s tankami a na druhej ???
ono nechcem byť hnusný....ale trebárs Taurusy alebo ES 64 F maju najazdené do dnešného dna stovky milionov kilomerov....detské choroby su už dávno vychytané a su to overené mašiny na ktorých sa dá staviať.....na druhu stranu stále niekto omieľa 380 od Škody...nič proti nim....ale kolko kilometrov,kolko vlakov a v koľkých krajinách je schvalená ??? o tej mašine sa dokopy z prevádzkového hladiska nič nevie,nevie sa ani ako sa bude chovať,nevie sa ani kde ju schvalia,nevie sa ani kto jej kde bude robiť servis...nevie sa dokopy nič..... ale hlavne že všetci si od toho sľubujú neviem čo....hoci mašina už reálne existuje...stále je to len nahánanie duchov....
"Bude možno veľká bitka o malé veľké Slovensko."
jasne..na jednej strane bude istý Jano S. s tankami a na druhej ???
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/371177/
Ad JOHnZ : fšetci a všetci. 
Bude možno veľká bitka o malé veľké Slovensko.
Bude možno veľká bitka o malé veľké Slovensko.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/371168/
SWTC: A kto tu ako tú dopravu bude liberalizovať? OBB? ČD? Jančura? Fillistein?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/371154/
veru tak. A nech tych darebakov na Roznavskej porazi 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/371126/
ono....že má taký vplyv na trať.....konkretne tejto časti extra nerozumiem (nie som technik tohoto zamerania)....ale až také strašné to nebude keď krížom krážom po EU pobehujú a ked sme pri tom.... Taury ťahaju aj Nex cez Balkán.....kde sú trate v stave ako sú....prečo tam nedali traxxa ak im taurus škodí ??
ono Siemens nie je začiatočník...počítam že vedia čo robia....ozaj...riadia sa aj 1216 v česku "okrúhlymi rýchlostníkmi" na 100 pct ???