ZSSK - Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.

ZSSK vyhlásila ďalší tender. Tentokrát ide o nákup 12 ks medziregionálnych dieselelektrických motorových jednotiek.
Má ísť o ucelené súpravy v zložení DMV + VV + DMV.
Predpokladaná hodnota zákazky bez DPH: 1,2 mld. - 1,6 mld. Sk.
Nákup bude financovaný z prostriedkov štátneho rozpočtu SR, fondov EÚ a vlastných prostriedkov ZSSK.
Otváranie obálok s ponukami bude 11. novembra 2008.

Hezký den!
Neprosakují už ze strany ZSSK nějaké informace o tom, zda se bude letos v září opakovat akce DEN BEZ AUT alias "TECHNIČÁKY".
Loni to bylo tuším předposlední víkend v září - 5 Sk za 50 km
A bylo to fajn

Rasťo Ešte pridaj k tomu,že ten autobus môže byť kludne malý a jedno je pravda že myslieť pod dopr. obslužnpsťou dva spoje,ktoré sú určené pre školákov a na dochádzku pre podpis na zamestnanecký úrad to sa naozaj nedá nazvať systemovou dopr.obslužnosťou.

J0HnZ, súhlasím, avšak opäť krajne sociálne myslenie. Ide o to, že na mnohých trasách jazdí verejná doprava v nepoužiteľných časoch, popr. že počet spojov je tak nízky, že sa verejná doprava na dochádzku do práce použiť nedá (do obce jazdí 1-2 spoje za 24 h a pod). A práve prínos takéhoto typu obslužnosti je dosť pochybný - v spoji 0-2 ľudia.

Preto tvrdím, že ak má na nejakom ramene jazdiť 1 spoj za deň, tak už ani tento posledný spoj tam jazdiť nemusí, lebo to v takej podobe nemá absolútne žiadny význam. Kebyže tam jazdia spoje každé 2 h a vo všetkých je do 5 ľudí, tak toto považujem za systémový krok a svedčí o tom, že takáto obsluha sa použiť na dochádzku do práce dá a až potom by som tvrdil, že spoj tam jazdiť musí, lebo ľudia ho potrebujú.

murko5678: Ak ta linka vozi toho 2,5 cloveka do zamestnania (a treti clovek s tym vechtom jazdi) a tito kvoli zruseniu linky o robotu pridu, lebo si nebudu moct dovolit dochadzat, a stat od nich nielenze nedostane dane, ale este im bude muset dat socialne a skodovy na tom bude este viac nez ked zadotuje tu linku ... ak bude chciet byt este efektivnejsi a neda im ani to socialne, budu nespokojni a v buducich volbach budu volit toho, kto im to zadotuje ... a ak z povahy osidlenia Slovenska vyplyva, ze volici s pravicovym pohladom v Bratislave taketo hlasy neprebiju, tak neostava nic ine, ako ... holt demokracia je demokracia ...

Rasťo
Verejná doprava by mala slúžiť každému občanovi tohto štátu a mala by byť konkurencieschopná voči individualnej doprave.
K tomuto nie je čo dodať

splinterX, s týmto pravica nemá nič spoločné, pozri sa na českú pravicovú vládu a čo vrážajú do dopravnej obslužnosti (sústavné zvyšovanie výkonov v diaľkovej železničnej doprave, ktorú objednáva).

prezident, kebyže tam u Vás zavednú aspoň 1-2h takt (vl.km. je dosť, len ich treba rozumne rozložiť), cestujúcich by bolo ešte viac.

murko5678, máš krajne neoliberálny pohľad, čiastočne sa s tebou súhlasiť dá, no verím, že ak by to tu fungovalo inak názor by si možno zmenil...

Povinnosťou štátu (VÚC) je zabezpečenie základnej dopravnej obsluhy (tá nie je presne definovaná) a cieľom by malo byť vytvorenie použiteľného dopravného systému na celoštátnej úrovni. Verejná doprava by mala slúžiť každému občanovi tohto štátu a mala byť konkurencieschopná voči individuálnej doprave. Tu na to však každý (politik, kompetentný úradník) z vysoka kašle a verejná doprava je v praxi zväčša nepoužiteľná a aj nevyužitá, pretože je stále považovaná za prostriedok ako umožniť prepravovať sa sociálne najslabším skupinám...
A platí tvrdenie, že takýmito krokmi sama seba postupne likviduje.

murko
Z ískej reality by si mal poznať Slovensko.

1. Aj občania v zaostalejších regionoch si platia dane, alebo snáď má ísť celý východ do Irska?

2. Keď nedáme možnosť dostať sa do roboty kde aj tak viac nezarobia ako 10 tisíc,tak asi je podľa teba lepšie platiť socialne dávky ako financovať stratové spoje.

3.Keď zarobia 10 tisíc asi ťažko majú na splácanie nového auta,alebo zakúpenie čo len ojazdeného
Toto všetko sa netýka západného Slovenska,kde by si mohol svoje pravicové šialenstvo ako tak praktizovať.

Zamcan - napisal si to excelentne a ja sa s tym stotoznujem. Aj ked presne v opacnom garde. Stat nema co pchat peniaze ktore zobral niekomu kto maka jak fretka na dotovanie linky kde sa vozi 2 a pol cestujucich. Pretoze to je vysoko neefektivne.
Ale toto je diskusia o niecom inom. Skusme sa zamysliet, v com okrem ceny mozu u nas vlaky konkurovat osobnej/autobusovej doprave.
BTW uz vyslo vo vestniku vyberove konanie na tie poschodove supravy? Nechce sa mi to hladat na nete, som lenivy

môžem to porovnať, vo februári som išiel vlakom z Bratislavy do Prievidze (158km, ako študent som platil 110SK, 0,696SK/km), potom autobusov do Žiaru nad Hronom (40km, platil som polovičný min. 30SK, teda 0,75Sk/km)

odvtedy narástla cena PHM a teda aj SADky určite zdraželi

takže zlaté vlaky (aj keď vždy je čo zlepšovať)

...keby nedoslo k prudkemu zvyseniu ceny ropy(a zaroven k udrzaniu ceny cestovneho na zeleznici) tak ZSSK by mala dalsi rok s nizsim poctom cestujucich. Pretoze ZSSK pre nich nerobi zhola nic...
No mne sa to až tak nezdá, žeby to bolo nič, lebo cena cestovného je pre mnohých dôležitá i keď určite nie pre všetkých. Budem sa opakovať po matusovi7532 a Thomasovi_1, ale aj u nás (SAD Prievidza) sú autobusy drahšie ako vlak a to údajne od 1.9.2008 ide SAD s cenami opäť hore...
Nemám nejaké oficiálne štatistiky, ale aj "voľným okom" vidieť, že aspoň v našom regióne ľudia vo vlakoch pribudli(čomu sa ja osobne teším). Určite k tomu prispelo aj nasadenie tu toľko kritizovaných MJ 813+913. Z osobnej skúsenosti viem, že cestujúca verejnosť je s ich prevádzkovaním spokojná a viacerí nás chvália, že aké to máme pekné...
Takže ja určite nesúhlasím s názorom, že ZSSK nerobí pre cest. verejnosť "zhola nič". I keď pripúšťam, že vždy sa dá aj viac...

veď to, pravičiari sú jedna banda a toto je len dôsledok ich vyčíňania..na druhej nie každý má auto a tak sa musí spoľahnúť na verejnú dopravu

Rasťo

Napísal si to presne.Ľudia z vlakov (napr keď sa rušili trate)neprichádzali v hojnom počte do autobusov,ale sa prešlo výrazne na individualnu dopravu.Ale toto bol ciel miklošovej dopravnej politiky a jeho pravicového zmýšlania že každý sa má postarať sám o seba a že štát nemá financovať výrazne stratové spoje a linky.

Thomas_1, v niekoľko ročnom horizonte by som povedal, že na trati Humenné - Stakčín dochádza skôr k poklesu počtu cestujúcich. Inak súhlasím, že marketingová politika na tejto trati je nedostatočná.

Autobusový dopravcovia svojím zdražovaním docielia jedine pokles počtu cestujúcich, nulové navýšenie tržieb a nutnosť ďalšieho rušenia spojov. To, že ľudia prechádzajú z vlaku na autobus alebo z autobusu na vlak je pravda tak na 25 %, pretože väčšina prechádza pri každom zdražovaní na auto; a z vlaku na bus a opačne prechádzajú cestujúci len v miestach so zlou dopravou autom (u nás asi nikde) alebo sociálne prípady, pre ktoré je každá koruna veľmi dôležitá.

spirits - ano mas pravdu, ale ak by sme predpokladali, ze by modernizacia (a teraz mam na mysli iba samotnu ZSSK) neprebiehala, obavam sa ze ZSSK by aj pri cestovnom na km vo vyske 0 Skk/EUR uz jednak na nemala ludi na com a s cim vozit, jednak aj tie tri supravy by voli v takom stave ze okrem obyvatelov Lunika IX. a osady v Bystranoch by do nich nenastupil nikto.

Napr. v regióne odkiaľ pochádzam (Humenné) je cena autobusom na niektoré relácie vyššia o 30 až 50% oproti vlaku. Citeľne dosť cestujúcich presadlo na vlak - ale dôvodom je iba cena. Kapacita vlakov (napr.Humenné-Stakčín) ostala bez zmeny a v niektorých je poriadne dusno. Akoby ZSSK chcela povedať viac cestujúcich nepotrebujeme...jedna z ciest - možno by stačilo reagovať flexibilnejšie na dni ako štvrtok, piatok a nedeľa pri určitých vlakoch, keď sa nájde posilový vozeň na akciu ako "Rockfest pod Sninským kameňom, tak si myslím, že by nemal byť problém nájsť jeden vozeň (56 miest) naviac na nedeľu počas školského roka do vlakov v trase Hé-Stakčín...škoda konkretizovať ...ZSSK aj tak vie o ktorých vlakoch hovorím. Ja sám ak cestujem vlakom R224 do Prahy tak sa k tomuto vlaku do Humenného dám radšej odviesť autom...niežeby mi vadilo postáť pár minút, ale keď si nemám kde položiť ani tašku je to dosť blbé. Ak sa najbližšie ceny vyvinú tak, že dôjde k vyrovnaniu SAD-ZSSK opäť veľká časť cestujúcich presadne na autobus...toľko môj názor

Zámčan

ked sme uz u tych SAD tak trencanska od septembra zdrazie az do50% (podla druhu) http://www.sadtn.sk/?redirect=photo&path=cms_object/photo/999_img1_b.jpg

V tom článku sa píše o náraste v medz.doprave,no neviem na takú trasu Praha-Budapest má ZSSK malý pozitívny vplyv a samozrejme že sa nezdražovalo na rozdiel od SADiek.

vidno, že aspoň niečo tá ZSSK robí. Budiš aj tých niekoľko (desiatok) modernizovaných vozňov. Ale tiež tu je nejaký ten vplyv ceny, keď ZSSK niekoľko rokov nezdražovala cestovné, kým cena PHM za ten čas narástla o polovicu

RE murko5678:

Suhlasil by som, ak by neprebiedala modernizacia. Prebieha priprava nakupu novych/modernizovanych voznov, jednotiek. Az tak strasne nacierno by som to nevidel. A nas/ich moze tesit, ze ludia davaju prednost (aspon nateraz) lacnejsej/ekologickejsej preprave.
Nesuhlam teda s tymto tvrdenim, ze nerobia nic. Ze mozu robit viac, to uz je ina vec.