Nákladná doprava

No v Rajci,ktovie ako to bude s nakládkou,keď im neprídu vozne,lebo teraz je veľa vozňov ložených do Bytčice a zaviesť ďaľší Mn vlak nechcú.Iba pravidlo,čo ide každý deň.Takže ak aj je čo voziť,tak to Cargo sabotuje a nedokáže reagovať.Momentálne je v Tepličke 90 vozňov smer Rajec a neplánujú to dovážať nejako mimoriadne a okrem toho Nová Huť sa berie obmedzene len tri vlaky za deň cez Čadcu,lebo Cargo si nedokáže dojednať väčší počet vlakov s ČD.
Keď nie je čo voziť,tak Cargo narieka a keď je čo voziť,tak nechce voziť.

Celý tento týždeň sa nakladá v Rajci. V pondelôok a utorok zakrytované Wapky smer Řetenice (sklárne). V stredu, štvrtok, piatok Nová huť a Trinec.
Inak s tým Cargom je to aj na Rajec hotová katastrofa. A pritom sú to krásne ucelenky. Zamrznutý spomalený motáci. A keď sa ku nim pridá taký istý moták výpravca, tak je to v . V minulosti nakladali dve ucelenky (30 vozov) za 24 hodín brizolitu (robili aj nočné). Nakladala a vykladala sa prefa, nakladalo sa drevo, vykladalo sa uhlie, nakladala Slovena, na Rajec chodili 4 manipuláky za deň, do toho hustá osobná doprava a ČSD bezproblémov stíhalo aj cez pol metrové záveje.
Teraz títo somáry nakladajú 30 vozov niekedy aj tri dni!!!

Ufo: nebol RoLa terminál aj v Trstenej ?

o 22:15 vyrazilo uhlie smer Zemianske Kostoľany z krásnou zvukovou kulisou kde bolo duo 751

wagoo: No a nie je to trošku utopistický sen? V Reichu je už polovica rola liniek zrušených oproti 90.rokom, zmizli colnice, pribudli diaľnice. Aj u nás sa dajú Donovaly obísť nielen vlakom ale aj autom po diaľnici. Štát, ktorý nemá na školy a nemocnice, by mal na dotovanie nákladnej dopravy, keď nevládze dotovať ani osobnú dopravu.

ufo: to vieme, o tom tu piseme

ufo: spoluzakladateľ......... No,očom?

wagoo:
http://curma.blog.sme.sk/c/321026/Slonie-cesty-mytus-zvany-zeleznica-a-zelene-mozgy.html?utm_source=sme-title&utm_medium=web&utm_campaign=blog

ked by to dali sukromnikovi, tak by to nemalo ziaden vyznam, a padlo by to na hubu. Musi prijst podnet zo strany statu, ze TRANZIT TO MUSI vyuzivat. A pokial ktomu nedojde, kamionove vlaky u nas nebudu.

Pohlad zo strany statu?? Mam pravidelny cisty prijem zo Skytoll, naco sa zaoberat inou pridanou hodnotou a ktomu urobit investicie do voznov, terminalov, ludi... lokomotiv. Nemam eura na investiciu do momentalne "fungujucej" veci, tak naco robit nieco insie. Drzim sa zasady nic naviac nerobim, nic nepokazim.

Pohlad zo strany sukromnika: ak by za mojou aktivitou stal stat s nariadenim o kamionovej tranzitnej dopravy, tak do toho idem. Je to investicia na 30 rokov, ale ma svoj vyznam.

Pohlad zo strany obyc. cloveka: idem si po slovensku cez tyzden s autom, stretavam na dialniciach minimum kamionov, a ma cestach niesu vyjazdene kolaje.... Odrazu ako pusto na cestach.

Ak by niekto prisiel za Rakusanom s navrhom, ze im na hocktorej hranici odovzdame tranzitny vlak, tak mi verte, ze sa budu trhat, aby sme im poslali co najviac, a s velkou radostou nam oni budu posielat na tranzit Poliakov smerom na sever.

Viete, cele by to vyzeralo inac, ked by toto fungovalo za totaca. Bola by to prva vec, ktora by sa na zeleznici privatizovala.

despect......................je to blbe ale pravdive

dopadneme takto Rok 2613 kdesi ve světě:
(T)
Synátor:"Tati, prý kdysi žili nějací Čechoslováci?" Otec:"Jo... a podle nich se dnes říká: Seš blbej jak Čech nebo Slovák... můžeš si vybrat! Synátor:"Aha, a kde ty Čechy byly?" Otec:"No, už se to přesně neví jistě, někde ve střední Evropě, tam kde jsou dnes Spojené Emiráty Německo a nejzápadnější provincie Číny s názvem Rakousy." Synátor: "A to vážně byli tak blbí?" Otec: "No jo...je to v historických análech...prý rozprodali a vytunelovali vlastní stát, vláda tam nechala lidi umírat hlady kvůli exekutorům, za prezidenty si volili kriminálníky, tuneláře, ožraly, zlikvidovali si zemědělství, průmysl, dováželi zkažené potraviny z jiných států, vzali lidem práci a dali ji přistěhovalcům, vyživovali z vlastní kapsy nejchamtivější hamouny a stali se poskoky ostatních států Evropy, ale to kdoví...někdy si myslím, že za jejich vymřením bylo i něco jiné, vždyť se tomu ani nedá věřit, víš .... tak tupý přece nikdo nemůže být!!!"

No hádať sa nejdem, mohol to byť súkromník, ale pokiaľ viem, podmienky nastolilo vtedajšie žsr a ten súkromník to potom radšej zabalil. Aspoň tak to viem, možno klamem.

Miro79: Plný súhlas, len tá Rola (ak myslíš tú z NZ, iná nikdy v SK nebola) bol produkt súkr. firmy.

Miro79..... Druhá vec je zas tá, že cargo či ZSSK je jeden z najlepších válovov pre svine a je škoda ho nechať skrachovať. Tak dáme teda riadnu dotáciu, aby sa

Treba si uvedomiť, že cargo je v podstate štát. Je jasné, že 30 kamiónov spáli viac nafty, ako jeden vlak. Tak isto ako ZSSK tlačí úmyselne ľudí do individuálnej dopravy, aby pekne platili benzín, tak isto cargo tlačí prepravcov do kamiónov. Čo myslíte prečo Rola dopadla u nás tak ako dopadla? Také podmienky čo pre ňu nastolili by odradil každého, pekne pôjdete po ceste a budete páliť naftu a platiť spotrebnú daň. Druhá vec je zas tá, že cargo či ZSSK je jeden z najlepších válovov pre svine a je škoda ho nechať skrachovať. Tak dáme teda riadnu dotáciu, aby sa válov trocha naplnil a svinky mohli ďalej papkať. Pokiaľ sa ropa neminie celkom, tak sa to nezmení, ľudia sú proste chamtiví. Nejaká ekológia, ekonómia, ľudia, tovar a čojaviem čo ešte, to tu skutočne nikoho nezaujíma.

to je tak pokial cargo nebude platit poriadne velke peniaze za omeskanie zasielky tak sa to nikam nepohne uradnikom je to vcargu jedno ci to ide tyzden alebo dva

Ja si tiež myslím, že ej to poriadne pritiahnuté za vlasy, pretože v normálnej firme by na tretí deň riaditeľ už nepenil do telefónu ale rovno by stornovali objednávku. Tiež sú nejaké obchodné podmienky a firma o nich vie keď si objednáva nejakú službu

ďalšia vec je čo spomína HHronec, je to možno smutné, ale pre dva vozne denne sa manipulák neoplatí, resp. je to dosť drahé..lacnejšie a bez nejakej výraznej ujmy na žp sú fakt tie dva kamióny..iné ej to keď odniekaľ niekam ide 30kamiónov denne namiesto jedného vlaku...

Lenže hlavný aspekt v tom zohrala ekológia, takže dotyčný podnik, ktorý sa rozhodol pre železnicu, vedel, že bude musieť vynaložiť náklady navyše a že ho to určite bude stáť aj čas navyše. Byť ekologický ešte neznamená byť aj ekonomicky výhodný.
Možno mali práve smolu a možno to tak naozaj chodí, neviem. Každopádne je smiešne, aby zásielka z východu do Žiliny putovala týždeň.

oprava : poukazuje na nereflexibilitu zeleznicnej prepravy - Carga -> ma tam byt neflexibilitu

Ja som pod ten clanok na sme aj nieco doplnil. A predtym, ako niekto zacne hadzat mudre poznamky, NIESOM zamestnanec zeleznic (ani ZSR, ani ZSSK a ani Cargo .. zatial).

Osobne si skor myslim, ze 1 mesiac je dost prestrelena doba. 2 tyzdne budis , pravda je ta , ze do 48 hodin to musi byt vyobsluhovane ak sa zaciatok/koniec nachadza v niektorom z vacsich uzlov . Suhlasim aj s tym, ze na kamionovu prepravu a jej flexibilitu to nebude mat, ani ked Cargo bude sucastou DB.

Ono, ak niekto chce na niekoho kydat, tak si najde sposob. A hlavne , neverim, ze firma (velka) je zavisla na odoslani jednej vacsej zasielky v kontajnery resp. nakladnom vozni. To by musel byt iny pripad podnikatela a firmy, ktora ma X zamestnancov, posiela kamiony cez SVK a ma zabezpeku ani nie na jeden mesiac....preto, cely dany prispevok je pritiahnuty za vlasy, aj ked nepriamo poukazuje na nereflexibilitu zeleznicnej prepravy - Carga