Nákladná doprava

Taze si odpoviem sam dnes asi v noci so 753 731-734-735.....

a z Trebisova do Nizneho hrabovca to ide cez Strazske? len nahodou sa pytam ci to nejde po 192 cez Vranov. (A dodavam ze skoda ze to nejde po 193 cez Presov :)

rk_kn,Martin751, súkromníci to robili z PD nakl. stanica na tri krát keď mali jeden rušeň na Hornú Štubňu,tam to dávali dohromady a v Matrine zašli na to dve 140.Potom z Vrútok až do Trebišova spolu a tam znovu diesel do Hrabovca.To mali ale 20WAP Cargo vozí 27 WAP s 5 krá diesel na Hornú Štubňu a potom už len dvojička do Vrútok a odtial 131 až do Trebišova a potom diesel do Hrabovca.Váži to 2025 ton

A kedy pojde ten vlak 754 032...?

Nemusel by sa prepriahať, keby išiel s 2 rušňami, súkromníci tak zvyknú robiť. Z Handlovej do HŠ ba spravil aspoň postrk. Keď len s jednou mašinou, tak stačí obehnúť a po 10 min. môže pokračovať. Keby išiel cez Kremnicu, tak by v HŠ nemusel obiehať, ale potom by aj tak potreboval postrk do Baní.

Zaujímala by ma trasa, ktorou ide náklad tzv. "uhlie N. Hrabovec" (číslo vlaku neviem), aj ako to je s rušňami (preprahy). Vie niekto podrobnosti?
Len hádam, že to asi ide od Handlovej cez H.Štubňu smer Vrútky (preprah na r.131?), a potom smer Prešov kysackou spojkou. Tam potom asi zase preprah (752) a potom smer N. Hrabovec.

p.s. pořípadě už také elektronický nákl.list

u nás se zavedly ve stanicích "kastlíky" na nákl.listy , přepravce tam vloží nákl. list, četa ho veme sebou a po cestě se to zkalkuluje , objednávka vozu už jenom elektronicky

rk-kn dík za upresnenie

od nákl. pokladne medzi DS - KN, tak ešte za ČSD robili nákl. pokladňu s. náčelník st. a obyčajne z poverenia aj výpravca, skladníkov robili výhybkári. A vtedy nedostávali príplatky za prepravu . Poučovanie museli absolvovať v tom istom rozsahu ako komárňanské prepraváčky, a k tomu ešte dopravné a technické. Vozne na nákl. v medzišt. a i vo vnútroštátnej preprave im prehliadali vozmajstri v KN alebo v B.východe. Po pokladničnej stránke boli podriadení ako pridružená pokladňa do Kn, prípadne DS, tak isto aj v osob. preprave. A pritom v tom čase bol omnoho väčší objem prepravy a aj počet cestujúcich. A pritom ete nemali POP.

CAT 3512C zase ti hovorím ZS Cargo je nepružné,a skorumpované. Bývam na ramene Bratislava-D:Streda-Komárno. Do rozdelenia spoločnosti na osobnú a nákladnú jazdievali tri páry Mn.vlakov na ramene Bratislava Východ-D.Streda -Komárno,z toho dva uvedené do Komárna,a treti po D.S,+ jeden Pn.vlak v úseku Bratislava Východ - D.Streda. Vlaky jazdili vytažené na normu aj zátaž aj dlžka. Vozievalo to 5 x 751 z Komárna. Slávne Cargo prišlo z úsporami,porušili komerčných pracovníkov po staniciach,aby nevedeli prepravcovia podať vagon,ostala len naákladná pokladna v Bratislave na Východnom,D,Strede,Komárne. Na 100km trate. To už bolo do neba volajúce jakú blbosť urobili,a tým vyhnali potencionálnych zákazníkov na kamiony.Toto bol výmysel skorumpovaného Carga,nie štátu. Ešte som zabudol dodať,jazdil potom pridaný Mn.vlak na letisko,obsluha P.Biskupíc,no bola to ideálna obsluha trate,a vdaka blbosti Carga to pochovali. Nejdem chváliť Metrans,ale keby ich nebolo tak dne s už nie je ani štreka. Ked niečo napíšeš tak trochu uvažuj a rozmýšlaj!!! A potenciál uvedenej trate je velký!!! Další príklad Brezno-Tisovec,po ozubnici,mali jazdiť náklady,ale cargáči odporučili zákazníkovi železiarnam jazdiť dokola cez Jesenské a Zvolen,namiesto 36 km obchádzka 200km,na to by pristúpil len blbec. Tak také je tvoje slávne Cargo.

miko007 : A bolo to tak naozaj aj alebo sa jednoducho jeden rok zrazu "zabudlo" na Holcim? CRW inak tiež prepriaha v Zohore na 241 zo 740. ZSCS by isto na to jednu 240 našlo, ktorá by to tam doviezla a vyčkala, v to verím. Nemám problém uznať, to alebo to, ale už sa v istých prípadoch ukázalo, že súkromník je rýchlejší iba nepatrne ak vôbec. Je to asi ako s tým mýtom o Jančurových IC, ktoré sú najrýchlejšie iba na papieri s pobytmi pol minúty v stanici. A viem ako budeš kontrovať, že nákladná doprava je niečo iné, ale narážam na to, že niektoré veci sa ozaj nafúknu a vyrobí sa mýtus dokonalého superrýchleho súkromníka a neschopného carga.

Motpol: Ten rohožník je môže poslúžiť ako krásny príklad: Súkromník zapriahne diesle, stiahne to za 2-3hodiny do Rajky. Cargáč to stiahne do Zohoru a potom bude 12hodín čakať na laminátku a z 3 hodín je zrazu 15. To je 5x viac. A to bol len názorný príklad....

Zajtra na Borsodchem express podla plánu: 753.731,732,735,737. A slovenská osádka.

zeleznica blokovať IP adresu je blbosť, pretože väčšina uživateľov slovenského internetu má dynamickú, alebo ešte lepšie neverejnú, takže to zablokuje IP adresu pre x stoviek užívateľov internetu daného poskytovateľa.

teba stretnúť... Igi-all neviete ip adresu bloknúť?

Niektorým rušňovodičom sa chce zvracať aj z teba.

Čomu ty veríš ma nejak extra netrápi. Sám si spomínal metrans a hanisku. Vydržalo im to týždeň, keď už meškali dva dni s vlakom....

Elektromechanik : Nie všade sme všetci rovnako akceptovaní... rušiť niekoho z diskusie je jak za totality. Pre zmenu ti poviem, že sú rušňovodiči, ktorým sa chce z diskusií na vlaky.net zvracať, nemohli to tu čítať, čo ich mladší kolegovia píšu, aj ich zdrbali čo tu píšu za kraviny. Tak potom kde je pravda. Na FB? Na vlaky.net? Alebo iných weboch? Alebo na prevádzke u starších? My sa tu naťahujeme a páni na zbojníckych vŕškoch sa smejú a rozkrádajú železnicu, zatiaľ čo my máme pravdu na internete.

Miro79 : Už len aby som tomu uveril, že ucelenku ZSCS prepraví ozaj pomalšie ako súkromník. Z nej nič neodvesuje, sem tam dakde postojí, ale rovnako dlho ako súkromník. CRW neodvezie z Rohožníka do Petržalky/Rajky o nič rýchlejšie produkty ako Cargo. Možno o 1h postojí kratšie v Petržalke/Rajke pri preberaní záťaže iným dopravcom, ale nie 1-3 dni. Takisto aj uhlie Straciny - Kostoľany, či drevo Mlynky neurobí TSS, resp. AWT o nič rýchlejšie, nanajvýš 1-2h.

Daniel Danislav to je expert na všetko len škoda, že sa to mu ako si nerozumie , ale je jeho príspevky stoja za to? Tu má aký nick? Mňa z FB zrušil lebo on mal pravdu vždy aj, keď ju nemal, ale mal.