Úzkorozchodné trate

Podľa človeka, ktorý pamätal použitie koňov na horskej aj poľnej trati, potrebovali kone špeciálny výcvik a nie každý ho zvládol. Kone (a voly) chodili aj medzi koľajnicami (teda stredom koľaje) aj vedľa koľaje. Obidva spôsoby mali svoje špecifiká. Napríklad toho koníka čo šiel stredom koľaje učili chodiť medi podvalmi a toho čo chodil mimo koľaje po ceste tak zasa, že na zákrute musí viacej ťahať a tak podobne.

NPZ bola stavana v style polnych drah,kde boli male obluky beznou zalezitostou.

Ak by kon jadzil,tak asi len na uplne prvom useku Skanzen - vyhb.Rybnik (pri depe) v dlzke cca 650 m.Tam su tie obluky trochu vacsie a aj to len dva.Tento usek by nebol problem trochu upravit aj na prejazd konky.Vsetko ale zavisi od SPM,ci budu peniaze.Zaviest konku sa uz na muzeu riesilo,takze to je dost realne,zeby sa to do buduceho Agrokomplexu stihlo spravit.

Predbezne dakujem vsetkym za informacie,tipy a nacrtky

Koňky na průmyslových železnicích projížděly i daleko menší poloměry. Vyjímečně i pod 10 m. Ale vozidla pro koňky měla jednak velmi lehkou konstrukci a také hodně malý rozvor. Myslím, že tříokeňák s rozvorem 2,8 m je dost veliký a bude to chtít nejdřív udělat zkoušku.
Přiložené obrázky jsou z pražské tramvaje, sice koňské ale o normálním rozchodu.



Ale při koňském provozu je potřeba myslet také na cestu pro koně. Není možné po něm chtít, aby se kodrcal po pražcích jako nějaký šotouš. Kůň by se mohl snadno zranit a to není žádná legrace. Kůň potřebuje dobře upravenou cestu, vysypanou například jemným štěrkem, pískem nebo aspoň hlínou (když se zajistí odvodnění). Cesta by měla být co nejblíž úrovni kolejnic, aby kůň nezakopnul, když náhodou vybočí. Kůň nemusí chodit nutně mezi kolejnicemi; může jít i vedle koleje. V Košicích mají prostor mezi kolejnicemi vydlážděný. Ale firma, která to dláždila přitom použila vlastní invenci a bohužel dlažbu vyklenula do oblouku, takže kůň tam občas uklouzne. Nevím, jestli už to od té doby opravili a vyrovnali.

Mathulo máte polomery na najspodnejšej hranici normy, tak neviem aký bude odpor v oblúku. Chce to asi najprv vyskúšať. Tiež nezabudni, že dnešné kone asi nemajú ten "tréning" ako v tých dobách. Ale tomusíš prekonzultovať s odborníkmi.

-vv- : zatím nemám info, že bysme nejezdili, tak snad to zítra a v neděli dobře dopadne . Rum doufám bude taky, myslím, že krom provozních si dáme fšici

Diki za info,cize miminalne ten jeden projokenak by siel.
Slobo - o tej "elektricke" viem,ale kontaktovat ich ma nemapadlo.Na NPZ je vacsina oblukov R=36-40

Mathulo skús skontaktovať niekoho z Košíc. V centre cez leto chodila konská "električka" - tramway. Možno ti poradí na koho sa obrátiť. Dosť bude záležať od polomeru oblúkov na trati.

Nedávno som bol v múzeu dopravy a dozvedel som sa že jeden kôň vozil 3tony, bežne chodili po dvoch a po 10km sa menili ( Ba-TT ). A podľa nejakého dobového obrázku ťahala dvojica koní dva vozne. Kone boli buď zapriahnuté vedľa seba, alebo za sebou ( na iných konesprežkách )

Mathulo93 - literatura hovori, ze napr. na konke Bratislava - Trnava bola norma zataze pre dvojicu koni na nakladnom vlaku: 6 voznov x 60 metrickych centov :)

Motorová myš.
Nezapadli jste v Kolíně?
V sobotu se z rodinkou chystáme na čertovské jízdy tak doufám že do té doby nezmrznete a budete jezdit. Taktéž doufám že budete mít v bufetu dostatek rumu pro horké nápoje,

mysak-ono by stacilo trochu upravit nejaky krastsi usek alebo len na stanicke spravit takyto druh dopravy.Plany na konku su aj u nas v Nitre,budem ich musiet trochu poposurit.Pocas agrokomplexu by to bolo fajnove spestrenie programu.

Taka otazocka.Dokaze tazny kon potiahnut jeden trojokenak?

Myslím že každá neobvyklost, spojená s historií, by mohla mít šanci... Problém by byl asi jen v tom, aby si koník nepolámal nožky na výhybkách a pak ještě stavba vozítka

Veru, veru ta animálna trakcia, to by bol bombónik pre fajnšmekrov. Myslíš ale, že by to u verejnosti malo šancu vedľa chrliča dymu, ohňa a pary, ktorým disponujete?

Palči : měli jsme štěstí, hejtman nám podepsal žádost o další grant z EU, takže se další část stavby mohla rozjet . Koníka by nebylo marný zapřáhnout do kočáru na železničních kolečkách a páchat občasné jízdy koňkou

Je to neuveriteľné, ako Vám Repárka rastie. Gratulujem.
Napadlo ma, či si ten koník nebol omrknúť, či by nebol nejaký job. Ale keď zbadal motorovú mašinku tak to zabalil.

http://zeleznicka.bloudil.cz/?page=fotogal&idf=137

hradek:
nenajdu sa ešte nejake foto zo ZVS? Mam k tomu miestu trocha citovy vztah, keďže som sa ako posledny odviezol na lokomotive z uzkorozchodneho depa az do II. skupiny. hned na to sme trhali kolaje. to si fotil ty?

Zas to neprošlo...

Corona vydává reprint katalogu Ferrovia Radotín z roku 1912. formát A4, 108 stran, cena 299 Kč

A jé, neprošlo to, takže po zmenšení ještě jednou