Návestidlá

v ktorom obdobi sa zamontovalo posledne mechanicke navestidlo?Podla mna sa este tak v 60 tich rokoch mohli nejake zavadzat namiesto starsich mechanik.V Nemecku sa este asi vyrabaju stale

niečo o LEDkách z našej FEIkárskej dielne:
http://www.kme.elf.stuba.sk/kme/predmety/6//7cvicenie.pdf

PetoN: To s tymi viacfarebnymi LED-kami sa aj mne zda nebezpecne, nakolko sa konstrukciam s LED-kami venujem.
A s tym vyhodnotenim poruchy by som to az tak cierno nevidel. Ak by "bolo niekde stanovene" kolko % LED MUSI zostat svietit, tak pri poklese(naraste) prudu pod(nad) urcitu hodnotu by sa vyhodnotil stav navesti ako porucha. Seriovo-paralelne radenie LED-iek je na to priam stvorene.

Btw. Citam tuto diskusiu sporadicky, preto som nepostrehol... Aky napatim su napajane ziarovky (ci co to tam je) v navestidlach?

(...ak si to raz date niekto patentovat, myslite aj na mna )

Bol to iba jeden pruh (80 km/h):

V Leopoldove som postrehol na odch. navestidle, ze dvojity zeleny pruh (100 km/h) je tvoreny malymi svetielkami. Neviem, ci su to LED alebo normalne ziarovky. Jeden pruh je tvoreny dvomi riadkami svetiel, pricom riadky su vzajomne posunute o pol ozicie (trojuholnikove usporiadanie).

No konečne jeden inteligentný názor. Ale Česi už robia aj s LEDkami. Konkrétne dolné pruhy. A výstražníky s LED robí Betamont. Ale vyzerajú otrasne. Sem-tam LEDka. Vyzerá to, ako keby ich tam niekto nastrelil s brokovnicou. A na tom iba číre krycie sklo. No otras.

Použitie LED v návestidlách nie je také jednoduché, ako sa na prvý pohľad zdá. Každé zebezpečovacie zariadenie je zabezpečovacie aj preto, že je kontrolovaná činnosť samotného zabezpečovacieho zariadenia a pri jeho prípadnej poruche sa porucha musí prejaviť a previesť bezpečným smerom. To okrem iného znamená nutnosť kontrolovať svietenie návestných svetiel. Pokiaľ je zdrojom svetla jedna žiarovka, je technicky pomerne jednoduché kontrolvoať či svieti alebo nie. Ale ak je v jednom svietidle povedzme 50 LED je technicky síce realizovateľné kontrolovať každú LED ale prakticky je to somarina, lebo by to nikto nezaplatil. A tu je problém - koľko LED v svietidle môže prestať svietiť, aby sa znak považoval za korektný a koľko aby už bol nekorektný? To ťažko povedať.
Z hľadiska bezpečnosti sa považuje za vylúčené mať v jednom svietidle viacfarebnú LED - nadá sa totiž vylúčiť možnosť, že chybou človeka ktorý návestidlo zapája, poruchou logiky návestidla alebo samotných LED sa namiesto červených LED rozsvietia povedzme zelené alebo žlté. A to by samozrejme bolo vážne ohrozenie bezpečnosti. Zatiaľ nielen u nás ale aj v ostatných krajinách je to v provom rade otázka legislatívy stanoviť podmienky pre používanie LED-kových návestidiel a potom samozrejme problém výrobcov splniť požiadavky noriem. U nás je zatiaľ používanie svietidiel s LEd povolené len na priecestných zab.zar. aj to len na výstražníkoch, ktoré sú otočené k užívateľom cesty a nie na priecestníkoch, ktoré sú smerované k rušňovodičovi.

LEDky sa pouzivaju na VUDckach tak mohli by sa kludne aj na navestidlach

Podla mna na pouziti LEDiek v navestnych svetlach nema byt co "na vyvijanie". Ked sa montuju do navestnych svetiel na zeleznicne vozidla, mohli by sa aj do semaforov. Dokonca by sa mohlo aj usetrit na zeleze, kedze LEDky su dvoj- aj trojfarebne, teda nemuselo by byt miesto na kazdy jeden navestny znak. Myslim, ze tu aj niekto pisal, ze niekde sa take navestidla pouzivaju. Tiez sa pouzivali ci dokonca pouzivaju v Rusku navestidla s farebnymi clonkami, tak vsak hrozi nebezpecie, ze by sa clonka mohla neprestavit do pozadovaneho stavu a zobrazila by sa nebezpecnejsia navest.

Chcem sa opýtať takú jednu vec: používajú sa niekde u nás na návestidlách LED diódy?? Raz som v jednom časopise čítal, v dakde v Anglicku vyvinuli železnice v spolupráci s nejakou univerzitou návestidlo s LEDkami a ževraj v prevádzke si to pochvaľovali...

Ako Jano spravne poznamenal, dvojvlaknove ziarovky sa pouzivaju v svietelnach VSZ. Vodic na cestnej komunikaci ziadny rozdiel nevidi, ale ked dojde k spaleniu hlavneho vlakna releova logika zariadi pouzivanie vlakna nahradneho. Tento stav je signalizovany v DK.

Ja som už 3 roky doma, takže dúfam, že už za ten čas sa podarilo to relátko vymeniť. Ináč dosť často menili rôzne reléové sady.
PetoN : či už boli dvojvláknové alebo nie, to som nezisťoval. Dôležité však bolo to, že keď blikala zelená, aj tak neišlo stavať vchod. vl. cestu . Takže to bolo zajedno.

Ja som tieto nahradne cervene videl iba v navestidlach typu ZSSR. Po ich vymene za typ ADZ sa uz nahradna cervena nezapaja a navestidlo tak funguje rovnako ako bezne hlavne navestidlo. Cele toto "vylepsenie" malo sluzit k poziadavke, ze vchodove navestidlo ma byt vzdy kryte. V releovkach typu AZD71 sa dokonca nachadza el. obvod, ktory zabezpecuje svietenie cerveneho svetla na vchodovom navestidle aj v case, kedy je zo stojanu demontovany prislusny blok hlavneho navestidla.

V niektorých relovkách typu AŽD 71 sa na vchodových návestidlách používali návestné svietidlá s tzv. náhradnou červenou. V svietidle sú umiestnené 2 žiarovky - jedna štandardná 12V /20 W a druhá náhradná 12V /5W, ktoré sú umiestnené za sebou. V svietidle je navyše eliptický reflektor a malé relé. Po vypálení hlavnej návestnej žiarovky sa automaticky rozsvietila náhradná žiarovka. Tak aj pri prepálení vlákna žiarovky zostalo návestidlo osvetlené. Porucha sa ale na paneli indikovala ako prepálenie žiarovky červeného svetla blikaním zelenej kontrolky.

rk-kn: ja ta v ziadnom pripade nepoucujem. Reagoval som na tvoju poziadavku obiasnenia poctu vlakien v ziarovke navestidla. Vo vasom pripade stacilo vymenit svetelne rele CS vchodoveho navestidla. PRAVDEPODOBNE (podla popisu poruchy) sa nejednalo o citlivost rele, ale o jeho poruchu.

Viem, poznám, robil som na RZZ. Mňa nemusíš poučovať. Ja som len na to chcel poukázať, že sa u nás stávalo, že pri krátkom niekoľko sekundovom výpadku nám zhaslo vch. náv. Pri sedení za stolom sme na kontrolku nevideli, aj keď máme panely v šikmom prevedení. Až keď sme išli stavať, museli sme vstať a vtedy sme zbadali, že nám nesvieti na náv. červená. Ale došiel som na jednoduchý trik : prepol som prepínač deň / noc a červená naskočila. Zrejme išlo o nejaké príliš citlivé relátko. Zaujímavé bolo, že nám to robilo len to jedno návestidlo.

rk_kn: Na ZSR sa pouzivaju v svetelnych navestidlach jednovlaknove ziarovky. Po jeho spaleni sa prerusi napajanie prislusneho svetelneho rele, co okamzite vyvola v pripade ze ide o navest "stoj" rosvietenie zelenej indikacnej ziarovky prerusovanym svetlom. Kedze tato je bezne umiesnena v makete navestidla na kolajovej doske v dopravnej kancelari, dopravny zamestnanec to ma moznost ihned spozorovat. Pocas tejto poruchy je navestidlo neosvetlene. O vynimkach sa zmienovat nebudem, lebo ako vzdy, ani toto neplati na 100%.

Zbyněk: Dobrá stránka.

Najdete je na stránce
http://spz.logout.cz/zabezpec/mech/mech.html

ja mám pripomienku, to sú všetko staré príspevky !
Mimochodom : na vojne heslo 333 znamenalo poplach, v rádio telegrafickej prevádzke !!