813+913 ZSSK

splinterx: Ako vždy si nepochopil. Pointa bola v tom, koľko peňazí sa do nich dáva a čo za tie peniaze mohlo byť, nebyť zeleniny v ŽOS a spevavých vtákov v spoločnosti.
Na svoju dobu M152 prinieslo zlepšenie na lokálkach, oproti M131 to bol krok dopredu. Provizórne mali zastúpiť aj 860, kým sa uvolnili kapacity na výrobu veľkých motorov (842,843). No to už Slovensko nezažilo. A teda sa tu len konzervuju krabičky na x rokov dopredu v podobe predražených projektov 812,813.
(Áno, robia to aj ČD, ale aspoň z toho nerobia taký veľký okatý finančný tunel - Regionova je o cca 8 miliónov niekdajších SK lacnejšia, dokonca aj trojdielna je lacnejšia ako naša 813).

yogi

aj keď v mnohom sa dá súhlasiť, ale nielen na Slovensku jazdia kredence 81x, ale aj v ďaleko bohatšej Veľkej Británii, napr. rad 143

V roku 2007 19miliárd čistý zisk

ešte

prievidzké bagety z nedele

JOHnZ :a ešte niečo toľko prežralo peňazí koľko prežralo daňovým poplatníkom na 3650km tratí od vzniku SR nekomentujem,V roku 2007 19miliárd čistý zisk,marec 2009 dotácia na výplaty ,nezdá sa Ti,že manažmenty okradajú až príliš.Finančná kríza je výhovorka-je to len trasenie sa bánk,ktoré si nemôžu nadeľovať tzv.zlaté odmeny či prestupy!A umelo navyšovať cenu na opravy koľ.obvodov no comment.STRACH Z KONKURENCIE/tvrdo podporovaný Cargom,žiaľ na malomSlovensku je toho oveľa viac pri žel.doprave zlého ako rozumného./

Ad.metal779 asi tak nejak lokomtívy radu 1216 185 atd´.Určite robia menej starostí ako Pendolino.

Ad:ufo-ďakujem

JOHnZ:len toľko k tvojmu príspevku HDV radu 541 u SŽ zachádza z Koperu až do Hamburgu a nielen kvôli vyrovnávke výkonov,koľko kde majú jednotiek Ti zistím presne/momentálne sú FLIRTY H-START zachádzajú na úpravy,aby mohli jazdiť po sieti OeBB/,také šírenie rečí,že Taurusy stoja sú len úbohé reči manažmentu dopriepasti padajúceho ZSSK CARGO

JOHnz....prečo by mali nové vozidlá stáť? Stačilo by ak by mali zakázané jazdiť medzi BA NM a ÚNS + okolie NZ a trať NZ - KN, inak nikde inde by nespôsobovali problémy. Teda aspoň čo sa týka 126 ÖBB to platí...

Jphnz: MÁV: 31 Desiro, 60 Flirtov, 20 Talentov.

AD slovinské Taurusy - prenajímajú ako my prenajímame 350 Českým dráham, alebo hovorí ti niečo vyrovnávka výkonov?

Desiro to isté ako 813? Myslím, že to nepotrebuje komentár...

yogi: A koľko tých slávnych jednotiek H-START má? Menej než my tých blbých 813 ... na podstatne väčšiu železničnú sieť. Prečo nemáme na Slovensku talenty, musíš sa ísť opýtať na ŽSR, prečo nechcú investovať 10 mil € do úpravy koľajových obvodov a miesto toho tvrdošíjne vyhlasujú, že sú tie súpravy na slovensku neschváliteľné. Taurusy, TRAXXy a v podstate aj Primy detto. A správne si podotkol, že s väčšími úpravami strojov na prevádzkovanie na ŽSR sa žiadny zahraničný výrobca srať nebude. A aký význam by pre ZSSK malo zakúpenie takýchto strojov, keby potom stáli v depe? Ako pre Slovincov nákup rady 541 (taurus), ktorú prenajímajú na OBB, lebo doma s ňou poriadne nemajú čo robiť. Desiro a ATR220 je to isté čo 813 akurát so štvorvozovými podvozkami. Komfort a v prípade ATR220 aj kvalita, rovnaké.

Robo,hej to je blbosť,len ma akosi nenapadlo ako sa volá hnacia,časť,ale pochopil si to dobre.
Nemyslel som hneď novú rekonštrukciu celej novej jednotky,len toho vloženého vozňa.Podľa mňa by to bolo celkom zaujímavé,a ušetrilo by sa terajšie obchádzanie súprav,čo mali aj 813 za cieľ.

Ad:Arwy=kvalita je kvalita hlavne zo ŽOS Zvolen ,ja už ani nekomentujem schválené sprostosti typu 811,812,813/913 či 772 736.1 736 773 alebo aj 755 no a samozrejme ako obvykle kto sa postará v reáli o najväčšiu kravinu je ZSSK CARGO so 756.Pokiaľ len zhruba zrátame náklady na jedno rekonštruované HDV tak za tú sumu sme mohli mať asi o 100%lepší vozový park.Pokiaľ bude niekto na odbornej"pôde"premietať pri prezentácii filmy typu: Volajú nás Gorily a 813/913 je skôr na posmech ako odborník.Prečo na Slovensku nemáme typy jednotiek ako TALENT FLIRT DESIRO/povráva sa,že maďarská ekonomika je na dne/pritom H_START/pre neznalých prevádzkovateľ osobnej dopravy/ má zakúpené jednotky s novým depom-vzniklo prestavbou bývalého vozňového depa-so servisom na 30rokov!!!!!!!!!!!!!To sa už nevyjadrím k TALENTOM viď:DB,MAV,OeBB atď.Ak rekonštrukcia 735 na 736 za ks vyjde na 56mil.SKK tak kurňa my asi máme najbohatšie železnice na svete.Keď sa tak stretávam s 813/913 nie sú náhodou tie ich "kvality"ohrozením bezpečnosti a plynulosti železničnej dopravy i cestujúcich?Slovensko je veľmi malý trh aby sa tu s nami zabávali také spoločnosti ako ALSTOM SIEMENS BOMBARDIER v Europe jazdí mnoho kvalitných jednotiek lokomotív na vysokej úrovni a po prepočte na životnosť km-prebehy servis kultúru cestovania i bezpečnosti sú PODSTATNE LACNEJŠIE ako 813/913 pri cene 38milionov SKK/ks a to už nehovorím o spoľahlivosti.A rád by som vidieť reakciu tiež odborníkov na kombinovanú jednotku 25KV/50Hz///DIESEL systémy sa dajú prepínať pri 120km/h!!!!!!!!!!!Světe div Se.To za koľko peňazí vyberá ZSSK SLOVENSKO je síce fajn,ale zatiaľ vybrali štátny dopravci len akési črepy.Je síce pravdou,že ŽSR je skôr cestná lobby ako správca a URŽD pôsobí skorej ako:NA RITI SA ZA ŠTATNE DOBRE SEDI nie ako rovnocenný partner pri modernizácii vozového parku v spolupráci s EU.AK sa raz za ťažko vydreté peniaze daňových poplatníkov má niečo kúpiť tak nech sa obzrú po iných HDV či jednotkách,alebo bude lacnejšie nafasovať froté uteráky však sme na Slovensku.A aby som len nekecal tak ak náhodou by tieto riadky čítali štátny úradníci len na okraj:u MAV jedontky typu 5342 u OeBB 4124 u Ferrovienord ATR220 a či už HDV 1116 1216 182 u DB 185 185.5 145 či už motorové lokomtivy s elektrickými od ALSTOMu z tzv.rodiny PRIMA a nehovoriac o perfektnom systéme TRAXX.............je ich viac ako dosť ekologických ,výkonných a to aj vo vzťahu jazda/brzda ,bezpečných ,investične výhodných a v neposlednom rade aj esteticky prevedených,ergonomika je samozrejmosťou.No a na záver si myslím,že moderniácia osobnej dopravy v SR prebehne asi nákupom konských povozov s úpravami kočov na koľajnice a samozrejme za "výhodnú cenu"čo u slovenských tendrov znamená asi tak 100-násobok sumy Takže hor sa na os.vlak vedený 813/913 pri 30-tich stupňoch celzia s cstovným časom tak 2:45hod.

Dodike, ak by bola skladba riadiaci+vložený+riadiaci, tak sa vlastnou silou nepohne ani o mm, možno tak z kopca . Ale nie, viem ako si to myslel. Dúfam, že sa nad takýmto niečim neuvažujú, hoci tu je možné všetko.

Možno v buducnosti rada815.

mám takú jednu otázku,či sa náhodou neuvažuje,nad niečim ako stredovým vozňom pre 813+913.Väčšinou,najmä u nás ich vidieť ešte s jedným prívešákom alebo motorkou.
Preto ma zaujíma,či sa neuvažuje a o niečo podobnom-riadiaci-vložený-riadiaci.Tak by sa potom dali skladať aj dlhšie motorové súpravy.

813.002 v obilnom poli,ukrajuje posledné kilometre do Lučenca...

http://xtrains.slovaktrains.sk/displayimage.php?pos=-132

le alergia 4ever

Robo tam bolo chránené žel.priecestie ale ho zrušili a dali tam stopku (značku pre blbých)

Zjavne bol zdrvený aj ten novinár :D