813+913 ZSSK
Motorová jednotka vyrobená modernizáciou a rekonštrukciou motorových (prívesných) vozňov 810 (011). Je to dvojvozňová súprava spojená priechodnými čelami.
Prezývka: BAGETA
Technické údaje:
| Rozchod: | 1435 mm | Usporiadanie náprav: | 1´A´1´1´ |
| Hmotnosť: | 49 000 kg | Užitočné zaťaženie: | 14 000 kg |
| Dĺžka cez nárazníky: | 28 820 mm | Šírka skrine: | 3 073 mm |
| Maximálna výška: | 3 770 mm | Počet náprav: | 2 + 2 |
| Maximálna rýchlosť: | 90 km/h | Počet sedadiel: | 78 + 5 |
| Počet miest na státie: | 111 | Prenos výkonu: | hydromechanický |
| Naftový motor: | - typ | MAN D2876 LUE621 EURO 3 | |
| - menovitý výkon | 257 kW | ||
| - menovité otáčky | 2000 ot./min. | ||
| Spotreba nafty: | 190 g/kWh | Trakčná hydromech. prevodovka: | VOITH DIWA 864.3 |
| Regulácia: | MIREL 813 | Nápravová mechanická prevodovka: | GMEINDER/ 265 kW |
| Brzda: | - samočinná | DAKO BSE | |
| - priamočinná | DAKO BPE | ||
| - záchranná | DAKO PZ 4 | ||
| Vykurovanie: | teplovodné |
foto by m@jo (1) & Rajio (2)
To fakt jazdí riadiaci 028ka s motorom 029? Prečo?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/356612/
Os6264 prišiel do Fiľakova tak ako som napísal,len ja som fotil zdruhej
strany,lebo z druhej strany svietil slniečko.
strany,lebo z druhej strany svietil slniečko.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/356608/
Nejak si to špatne spároval. :-)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/356607/
913028+813029 Os6264 -- Fiľakovo 29.5.2009
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/356500/
Dakujem Saly za info.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/356356/
887
ŽOS Zvolen. Keď si prečítaš niektoré moje príspevky, tak ti to bude jasné
ŽOS Zvolen. Keď si prečítaš niektoré moje príspevky, tak ti to bude jasné
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/356302/
saly: ty kde robíš v žoske alebo depo?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/356301/
re 887
Vďaka za info, ale chcel som vidieť ako je poškodený pluh, kapota . prípadne stanovište. Z tých záberov to veľmi nevidno.
Len tento týždeň od nás odišla 813 023 - po násilnom poškodení, a tak som chcel vidieť, či aj táto príde do ŽOS, alebo sa bude robiť v depe.
Vďaka za info, ale chcel som vidieť ako je poškodený pluh, kapota . prípadne stanovište. Z tých záberov to veľmi nevidno.
Len tento týždeň od nás odišla 813 023 - po násilnom poškodení, a tak som chcel vidieť, či aj táto príde do ŽOS, alebo sa bude robiť v depe.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/356300/
SALY: pozri si forum čierna kronika
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/356295/
Nemá niekto aktuálne foto z 813 020 - dnes podľa TN Markíza mala stretnutie s autom v Dolnom Kubíne. Ako to prežila ?
Re Ito
813 030 je prakticky zmontovaná - čaká na prevodovku Gmeinder z Nemecka
Re Ito
813 030 je prakticky zmontovaná - čaká na prevodovku Gmeinder z Nemecka
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/356294/
Zo včera :
1. príjazd bagety ako Os z Hornej Štubne do Vrútok
2. Os Žilina - H. Štubňa pri 3 nástupišti
1. príjazd bagety ako Os z Hornej Štubne do Vrútok
2. Os Žilina - H. Štubňa pri 3 nástupišti
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/356038/
odstavené bagety dnes. V. Bielice
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/355883/
čo je nové okolo jubilejnej 30-tky?Má niekto nejaké info 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/355545/
moje prvé stretnutie a zvezenie najnovším prírastkom v rodine ZSSK...
http://demo.slovaktrains.sk/displayimage.php?pos=-174
http://demo.slovaktrains.sk/displayimage.php?pos=-174
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/355387/
presne 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/355257/
to Splinter: no ale tie kolajove spoje su na kratke vzdialenosti skutocne zanedbatelne ...v takom autobuse je to aj tak horsie ...na skutocne nedostatky sa terba pytat cestujucej verejnosti a nie vlakomaniakov :) ...dufam ze mi to vsetci odpustia :D
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/355244/
nedávno som sa viezol 812kou na úseku Hronská Dúbrava - Kremnica. Išiel dom ja, brat a kamarát vysokí 190, 200 a 185cm. Obsadili sme zmestili sme sa do jednej štvorky, hoci s nohami medzi sebou...
812kam a 813/913kam chýba klimatizácia, potom by bolo vhodné rozšíriť miesto medzi sedadlami, treba vypustiť jeden oddiel a potom sa do štvorky zmestia aj štyria ľudia, do šestky aj šiesti...určitou nevýhodou bude po preusporiadaní sedadiel, že pri pohľade z niektorých sedadiel bude rám medzi oknami,ale to nie je zásadný nedostatok (napr. v električkách je to tak)
a takisto cítiť každý nedokonalý spoj medzi koľajnicami, ale to by mali riešiť traťovaáci...to výrobca neovplyvní
a výhoda...menšia spotreba, efektívnosť, nižšie prevádzkové náklady..
812kam a 813/913kam chýba klimatizácia, potom by bolo vhodné rozšíriť miesto medzi sedadlami, treba vypustiť jeden oddiel a potom sa do štvorky zmestia aj štyria ľudia, do šestky aj šiesti...určitou nevýhodou bude po preusporiadaní sedadiel, že pri pohľade z niektorých sedadiel bude rám medzi oknami,ale to nie je zásadný nedostatok (napr. v električkách je to tak)
a takisto cítiť každý nedokonalý spoj medzi koľajnicami, ale to by mali riešiť traťovaáci...to výrobca neovplyvní
a výhoda...menšia spotreba, efektívnosť, nižšie prevádzkové náklady..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/355239/
ono celkovo sa to tu myslim dost prehana s tym preklinanim 2-osich vehiklov na regionalkach ...pravidelne cestujem v 812 BJ - PO ...je to bieda, ale pre beznych cestujucich (a pre mna tiez) je nejake to kolisanie a nadhadzovanie jeden z poslednych problemov ...uplne najstrasnejsia vec na 812-kach su tie otrasne vybracie, aj ked sa mi zda ze pri novsich kusoch su trocha menej vyrazne ...no vydrzat to da niekedy dost zabrat ...dalsim velkym problemom je absencia klimy ...v lete to byva v popoludnajsich hodinach na nevydrzanie, hoc su aj vsetky okna pootvarane ...no a zas ked su pootvarane okna tak je vnutri strasny hluk ...fakt nic prijemne, odporucam vyskusat usek Tulcik - Demjata ...to piskanie okolesnikov hadam aj niekolkonasobne prevysuje pripustne hodnoty decibelov ....no a poslednym velkym problemom v 812 je usporiadanie sedadiel ...mozno si dakro myslel ze tym zvysi kapacitu ked ich tam narve 53 kusov, no dosiahol tym presny opak ...do stvorky sa zmestia max. 2 osoby a do sestky 3 osoby (vzdy striedavo, lebo sa nezmestia ani oproti sebe ani vedla seba) 
...taze asi tak, myslim si ze jedine co skutocne chyba takym 813-kam je uz len ta klimatizacia ...samozrejme s tym ze budu jazdit trasy na ktore su koncepcne urcene ...nie vselijake Zr Kremnicany a tak
...taze asi tak, myslim si ze jedine co skutocne chyba takym 813-kam je uz len ta klimatizacia ...samozrejme s tym ze budu jazdit trasy na ktore su koncepcne urcene ...nie vselijake Zr Kremnicany a tak
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/355235/
ono bežný cestujúci vôbc nevidí rozdiel v tom, koľko to má osí... včera otec po dlhom čase cestoval vlakom a išiel v 811 a celkom pozitívne hodnotil jazdu....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/355195/
ufo
v pohode, úplne som to nepochopil
Či je niečo predražené alebo nie, my tu na fóre úplne nevyriešime...necháme to radšej na iných, príp. na políciu alebo prokuratúru
Treba si uvedomiť, na aké trate je určená 812/813ka a na aké je určený trebárs Flirt. Malé kredence sú vhodné pre lokálky typu trať 171 do rýchlosti 60km/h, maximálne do 80km/h na trati 140. To že ich ZSSK používa aj na hlavných tratiach, je problém ZSSK a nie výrobcu...Malé kredence sú takisto na lokálkach častokrát úspornejšie než veľké motory (čunčí je veľmi málo, 850/1 dožívali), nehovoriac o klasickej súprave...
a vôbec, 813ku my tu na fóre vidíme ako zastaralú, ale bežný cestujúci, ktorý sa na lokálke vozí 810+010 a zrazu sa zjaví nová 813+913, sa len poteší...
Veľké motory, kde patrí aj Flirt, sú vhodnejšie na dopravu Os/Zr vlakov na hlavných tratiach na rýchlosť 100, resp. 120km/h, trebárs ako chodila dvojica čunčí na Zr184x Žilina - Zvolen...
Keď už chceli modernizovať, mohli skúsiť modernizáciu 850/1tiek. Tieto motory nemali chybu
v pohode, úplne som to nepochopil
Či je niečo predražené alebo nie, my tu na fóre úplne nevyriešime...necháme to radšej na iných, príp. na políciu alebo prokuratúru
Treba si uvedomiť, na aké trate je určená 812/813ka a na aké je určený trebárs Flirt. Malé kredence sú vhodné pre lokálky typu trať 171 do rýchlosti 60km/h, maximálne do 80km/h na trati 140. To že ich ZSSK používa aj na hlavných tratiach, je problém ZSSK a nie výrobcu...Malé kredence sú takisto na lokálkach častokrát úspornejšie než veľké motory (čunčí je veľmi málo, 850/1 dožívali), nehovoriac o klasickej súprave...
a vôbec, 813ku my tu na fóre vidíme ako zastaralú, ale bežný cestujúci, ktorý sa na lokálke vozí 810+010 a zrazu sa zjaví nová 813+913, sa len poteší...
Veľké motory, kde patrí aj Flirt, sú vhodnejšie na dopravu Os/Zr vlakov na hlavných tratiach na rýchlosť 100, resp. 120km/h, trebárs ako chodila dvojica čunčí na Zr184x Žilina - Zvolen...
Keď už chceli modernizovať, mohli skúsiť modernizáciu 850/1tiek. Tieto motory nemali chybu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/355185/
