813+913 ZSSK

Prídu ŽOSkári do ZSSK a zadajú zadávateľovi, čo bude kupovať...keby niekto nevedel, ako to na hejslovensku funguje.

Ak si myslíš, že ti to nebrzdí, nepreber....

čiže nechať všetky bagety v depe odstavené.

.. ostuda. Čo všetko z toho má na svedomí ŽOS-ka a čo zadávateľ pri zadaní čo chce a čo zaplatí pri preberaní do prevádzky? Rozdiel pri meraní napr. tlaku v BV. Manometer je iste "nepresnejší". Rýchlosť reakcie .. Má TBS? MÁ! Poddimenzované dobíjanie, chladenie? Návod na určenie prevádzky HDV! Nemožnosť núdzového chladenia. A prečo? Vzduchový panel na st.? Boli pripomienky. Zadávateľ nerešpektoval. Riadiaci systém, ŽOS - ka iste nie. Info systém (zrušenie zast.) - ŽOS ??? Reakcia bŕzd, odbrzdenie ... . Ak si myslíš, že ti to nebrzdí, nepreber do prevádzky uveď dôvod a neohrozuj bezpečnosť prevádzky.

01058 : Sám by som to o tej 813 nezhrnul lepšie . Dennodenné trápenie sa.

bolo by na čase,záručný servis nulový, aby sa x mesiacov čakalo na záručné opravy to je ostuda ,poddimenzované dobíjanie ,ostuda,časté nenabehnutie dobíjania,ostuda, slabé chladenie a nemožnosť nudového chladenia ostuda,denné závady spustenia nezávislého kúrenia v zime ostuda, hlučné ventilátory kúrenia,ventilácie,ostuda,nezapojenie vykurovania cez termostat len z SM, ostuda,sieť len 24V ,ostuda,kapacita batérií MV,totálna ostuda,nemožnosť núdzového prepojenia (zámeny) baterií medzi RV a MV ostuda,celé riadenie RV aj MV v podste napájané len z MV ,ostuda, vzduchový panel na stanovišti znemožňujúci preberanie návesti cez okno ,totálna ostuda,rozdiel honôt v meraní,napr tlaku v BV medzi manometrom a RS mirel, ostuda, ovládanie samočinnej brzdy ,rýchlosť reakcie brzd. systému,pohroma ,obrzdenie a brzdné vlastnosti porhoma,doplňanie mazania okolesníkov ,ostuda,,nalievacie hrdlo do naftovej nádrže,teda jej využitelnosť totálna ostuda ,riadiaci systém , ostuda,zníženie rýchlosti cez ARR, nepoužitelné,nemožnosť zrušenia znamenia zastávky na znamenie počas státia,totálna ostuda, atď
za tie peniaze nič moc, biedna muzika.
rušeň 773 totálna pohroma rekonštrukcia rekonštrukcie je fakt úspech.
Vyrobili,opravili vlastne niekedy niečo za čo by sa oplatilo vyvaliť tolké peniaze a byť na to hrdý?

01058, keď budem členom predstavenstva ŽOS navrhnem zaoberať sa tvojim návrhom.

charly : žoska radšej nech sa drží svojho zamerania farby laky fermeže a nie reko a výroby MJ a lokomotív

Neviem či sa prakticky niekde spája 813 s 812 do DO. Keď som bol na prvej skúšobnej jazde kde sa to skúšalo, musel sa v danej 812 upraviť softvér a silno pochybujem že bol upravený aj v ostatných 812. Tak isto som sa nikdy nestretol s prehrievaním prevodovky okrem prípadu brzdenia aj retardérom z vyšších rýchlostí na väčších sklonoch.

bococo, nemáš pravdu. Nehriali sa od začiatku! Zájdi sa pozrieť ako skladajú 012- ku. Tr. prevodovku nie je vidieť ako je zasra.. . SM detto. A spájať 813/812 + 012/012/812 atď. je problém pri uplatňovaní záručných podmienok! 1. Stačí pozrieť návod na obsluhu. 2. Podmienky uplatňovania záruky. Stručne: ... nedodržanie podmienok návodu ... určenie .. . Prečo sa asi nereklamuje prehrievanie SM a trak. prevodovky v ŽOS ????? ŽOS-ka nie je blbá. Vie, že to radíme ako to radíme a používame v rozpore s návodom/určením od ŽOS. Len tak mimochodom. Kompresor MAN stačí tú našu kombináciu "dodýchať"?

Arwy-813 sa hriali už od začiatku,akonáhle sa zasr-l chladič od prachu a lístia, čo pozbieral po štreke-výrobná chyba-utesnenie sania chladiča bolo vyriešené na ho--o.
add:spájanie-nie je problém pospájať 813/913/812/012/012/812 na dialkové...

včera a dnes na vlaku 5770 namiesto bagety motor 812049- sólo

Dnees na bageta č. 7 na Os 5620, fotené mobiloom

Ešte včera na konci R 930 sa viezla 813/913 029 z KE do ZV

813 sa hrejú aj sólo. Je zaujímavé že zanova to nerobili, chyba bude niekde inde. Spájanie s inými vozidlami nie je od buka do buka a keď si ich vlastník vydáva predpisy a rôzne opatrenia v rozpore s návodom na obsluhu ...... to asi nikoho netrápi, hlavne že sa dnes ušetrí.

Kľudne sa skladá hocičo s hocičím. Veľa krát aj proti návodom na obsluhu aj proti predpisom. Druhá vec je, ak by sa napríklad motor 813ky v záručnej dobe počas takejto jazdy poškodil, ako by sa k tomu stavala ŽOS.
A teda ak sa pri jazde s 011,012 extrémne prehrieva, nesťažujte sa. Motorová jednotka nebola na takú jazdu určená.

To, co je urcene, este nemusi byt prikazane. Bezne sa skladaju (skladali) supravy napr. 813/913 + 011 + 810, ktore su tiez akosi mimo uvedeneho citatu..

A hlavne nevešať za ňu 011,012. Výrobca vozidla to zakazuje.

"Vozidlo je určené pre samostatnú prevádzku, prevádzku s jedným, prípadne dvoma zhodnými motorovými jednotkami prípadne motorovými vozňami radu 812 (maximálne 2 motorové vozne). "

Pri preberaní si povinný skontrolovať mašinu,teda hlavne či má háky.

Pardon ,dodám z Margecan,

A do Košíc dotrepu tie................ a bude neschopností akurát dost.V režime solo teplota 100 a viac a ešte +011,012