Žel.stanica Bratislava-Nové Mesto

stav rekonstrukcnych prac z 26.3.2011 - vo vestibule stavaju niejaku polkruhovu - polvalcovitu sklenenu chajdu - foto c.2

Bratislavské noviny (DNES, 17:41)(sita) - Obmedzený predaj cestovných lístkov na železničnej stanici Bratislava Nové Mesto bude od 14. III. do 15. IV. 2011. Predaj lístkov obmedzia pre rekonštrukčné práce na železničnej stanici. Agentúru SITA o tom informoval hovorca Železničnej spoločnosti Slovensko Alexander Buzinkay.
Počas tohto obdobia bude možné zakúpiť si len vnútroštátne cestovné lístky bez rezervácií. Predaj cestovných lístkov zabezpečia v náhradných priestoroch pred budovou železničnej stanice zo smeru od konečnej zastávky električky.
Cestujúcim Železničná spoločnosť Slovensko odporúča zakúpiť si cestovné lístky v predpredaji alebo na internete. Spoločnosť sa zároveň ospravedlňuje za problémy, ktoré môžu byť spôsobené týmito okolnosťami.

Nejako zavčasu, nestačilo to dva dni pred MS?

rekonstrukcia vestibulu stanice pred MS v hokeji, obijaju sa povodne obklady, dlazba...vsetko je ohradene len pokladne su pristupne a priechod k podchodu po pravej strane

Dnesna relacia Prve noviny JOJ ( http://televizia.joj.sk/prve-noviny-tv-archiv.html - v tejto chvili zatial dnesne video nedostupne) sice zase klame, ze cely projekt Moderna stanica skoncil, ale blizsie k pravde je clanok v SME z 6. 4. 2010:

Prievidzská železničná stanica zatiaľ neožije
Michal Piško - Pilotný projekt železníc na modernizáciu schátraných staníc zo súkromných zdrojov krachuje. Prievidza sa tak čoskoro zrekonštruovanej stanice nedočká.
PRIEVIDZA. Miestami stretnutí a príjemne stráveného času. Takými sa už onedlho mali stať železničné stanice v Žiline, Trenčíne, Prievidzi a bratislavskom Novom Meste. Projekt ŽSR Moderná stanica, ktorý mal do schátraných staníc priniesť súkromný kapitál, sa však skončil fiaskom.
Železnice vypísali súťaž na rekonštrukciu štyroch staníc vlani v lete. Stanice mali premeniť investori na „moderné multifunkčné komplexy" za vlastné, železnice im za to núkali zvýhodnený dlhodobý prenájom časti priestorov.
Čítajte viac: http://prievidza.sme.sk/c/5315990/prievidzska-zeleznicna-stanica-zatial-neozije.html#ixzz0l5qToRLK

http://www.bratislavskenoviny.sk/ , (2.12.2009, 11:08), (rob) - Železnice Slovenskej republiky v rámci projektu Moderná stanica, ktorého cieľom je obnova vybraných železničných staníc so súkromnými partnermi, ponúkli v Bratislave na obnovu Železničnú stanicu (ŽST) Nové Mesto.
Do 17. septembra 2009, keď bol konečný termín na podanie prihlášok, sa o súkromné partnerstvo na obnove ŽST Nové Mesto prihlásil jeden záujemca. Podľa Železníc SR (ŽSR) sa v súčasnosti prihlášky vyhodnocujú, pretože spolu s mestami Prievidza, Trenčín a Žilina ich evidujú osem. Termín stanovenia predkladania súťažných návrhov je 7. december 2009 a vyhodnotenie a podpísanie zmlúv s investormi sa očakáva koncom decembra alebo začiatkom januára 2010.
Cieľom projektu je okrem iného prispieť k zvýšeniu kultúry cestovania, komfortu a bezpečnosti cestujúcej verejnosti a návštevníkov železničných staníc. Ďalej ide aj o zabezpečenie revitalizácie a modernizáciu železničných staníc, a tým ich priblíženie európskemu štandardu v oblasti komfortu poskytovaných služieb. Súkromní partneri by sa v rámci projektu Moderná stanica mali zaviazať, že obnovia železničné staníc prostredníctvom investícií a ako protihodnotu za vynaložené investície získajú od ŽSR právo dlhodobo užívať komerčné priestory v rámci revitalizovanej stanice. V závislosti od úspechu projektu by sa tento model obnovy staníc mohol v budúcnosti uplatniť aj pri ďalších železničných staniciach.

To by stálo priveľa.A keďže sa začína nahlas hovoriť o koridore TEN-T a prepojení z MHD,tak aj tie tri nástupištia a päť perónových koľalí môže byť nakoniec málo.Ale takých projektov,a rečí už bolo...

Asi som to hlupo napisal:
Kedze ZSSK odmieta vyuzivat nastupistia, tak sucasny - dlhodoby - pocet vlakov nepotrebuje 2 ostrovne nastupistia.
Ak by sa tam zmestila, tak jedno ostrovne nastupiste by mohlo byt nahradene odstavnou kolajou.

Problém je v tom,že Nové Mesto slúži ako odstavné koľajisko.a AJ na peronových koľajách musia byť odstavené súpravy.Inak to nejde.A treba počítať z preprahmi Nex vlakov na/zo smeru D.Streda.A aj ostatná tranzitná nákladná doprava.Za zmenu prejde cez Nové Mesto asi 40 nákladných vlakov.

Aj ked si to nezelam, ale pre sucasny rozsah VOD stacia 3 nastupistne kolaje, ak nie 2.
Optimalnejsie vyuzitie je naozaj ako odstavne pre kolaje napr. 2. nastupista.
1. nastupiste pre zastavujuci tranzit Predmestie <-> Petrzalka; 3. nastupiste pre zastavujuci tranzit Hl.st. <-> Dun.Streda a zacinajuce/konciace vlaky - ktorych je len zopar sa pomedzi tranzit na 1. a 3. nastupistie tiez zmesti.

roman2:
Zial, mas pravdu. Asi poslednou sancou je uz "tisicikrat" slubovany bliziaci sa rozbeh BID, alebo vyhodit do vzduchu GR ZSSK, samozrejme aj s managementom , aby tam prisli nejaki rozumnejsi.

vcera som vystupoval na novom meste a je to tam dost cudne. Moderne nastupistia ktore su na nic su uplne nevyuzite a potom este samotne priestory stanice ktore radsej nestoja za rec. a na tabule odchodov vlaky napisane na 4 hodiny dopredu. mali by aj spolu s petrzalkou tuto stanicu vyuzit

Tak z vytrhaním nástupíšť sa zatiaľ nepočíta,chvalabohu.Ale čo nie je,môže ešte byť.A končiace a výchadzie vlaky?Kým si aj mesto Bratislava neuvedomí výhody druhej stanice v Bratislave,dovtedy sa asi nič nezmení.Jeden autobus a jedna električka by asi nepostačila pri zvýšených výkonoch.Tak ako neexistuje štátna dopravná politika,tak to nefunguje ani v krajoch a samosprávach.

Neviem, ci je rozdiel v bodoch za VOD s cestujucimi a Sv, ktorych je tam nadmieru, ale stve ma, ze zst. v okoli ktorej je mnozstvo firiem a firmiciek, ma ako-tak prijatelnu schopnost prijimat a vypravovat VOD sa meni na odstavnu stanicu.
Dufam, ze sa to nestane, ale neprekvapilo by ma, keby vytrhali nastupistia 2 a 3 (hoci aj po rekonstrukcii), aby ziskali odstavne kolaje. 1. nastupiste pre tych par zastavujucich vlakov Ba, hl.st. - DS (-KN) aj staci.

Presne,aj o tom to je.len niekedy sa mi zda,ze skutocne ma bratislava len jednu stanicu.uvidime,co sa stane,ked sa nedajboze postavi,alebo skor vykope Filialka.ako to ZSSK vyriesi.aj ked to je hudba buducnosti,takych projektov uz bolo...

Lenže východzí vlak do výkonov 4 body, prechodiaci 1,5 body. Všetko zrátame a vyjdu nám parametre na výkonnostné hodnotenie prevádzkovej jednotky a parametre na mesačné platy.

Vieš,ja som len písal o končiacich vlakoch na BNM.Prečítal som si,že vlakov by tu malo končit viac,a tak som na písal,že aj tých pár,čo tam končí,ešte obmedzujú.Len toľko k tomu.

vli20: A tie vlaky z Komárna nejdú cez BANM? Prečo by tam mali končiť, keď môžu robiť prípoje na hl.st. od/na ostatné smery? Dosť zcestný príspevok.

Addams: No, tak ta Prievidza je veru riadna cocka. Ze ked uz nemate vlaky, tak asopn stanicu...

Žst.Nové Mesto je v poslednom čase viac odstavným koľajiskom ako stanicou.Všetky vlaky sa tlačia na Hlavnu stanicu.A od nového GVD aj tých pár osobákov,čo vychádzali na Komárno pojde na a z Hlavnej stanice.Správne.Načo využívať v hlavnom meste dve stanice.Úplne stačí jedna.Až kým nepríde výluka alebo iný problém.Aj ked to radšej vyriešime elegantne.Vlaky odriekneme.K tomu asi spejeme.Veď dopravca si zaplatil dopravnú cestu na Hlavne,a vybavovať odklon?Načo?Veď to je veľa telefonátov a byrokracie.

Tlačová správa ŽSR, 05.08.2009 - Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) v pondelok, 5. augusta 2009, po úspešnej internej príprave štartujú projekt „Moderná stanica“, ktorý má za cieľ obnovu vybraných železničných staníc v spolupráci so súkromnými partnermi. Prvé 4 železničné stanice, pre ktoré bude zahájený výber partnerov na ich obnovu a vypísané verejné obchodné súťaže sú: Bratislava-Nové Mesto, Prievidza, Trenčín a Žilina.
viac na: http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&id=230258&kat=7&najdi=379522&n#379522
Všeobecné podmienky: http://www.zsr.sk/buxus/docs//modernastanica/BA_NM_ZST_priloha.pdf .