Žel.stanica Bratislava-Nové Mesto
Stanica je prevádzkovaná od r. 1962, hoci trať medzi Odb. Ba citorín a žst. Ba predmestie existuje už od r. 1954. Slúži ako druhá koncová stanica v uzle, ale i ako odstavné koľajisko. V posledných rokoch však sa však silnie len jej odstavný charakter. Najmä v rannej špičke však veľké množstvo osobných vlakov odtiaľto sprostredkováva dopravu zamestnancov priemyselnej juhovýchodnej časti mesta.
Po otvorení hraničného prechodu Ba-Petržalka - Kittsee prudko vzrástol počet prechádzajúcich nákladných vlakov medzi žst. Ba východ a Viedňou. Problémy spôsobuje chýbajúca 2. koľaj na hl. stanicu, keďže vedenie ZSSK i napriek nepostačujúcej kapacite hl. stanice stále "tlačí" viac a viac vlakov práve do nej, popri nevyužitej kapacite nástupíšť žst. Ba-N.Mesto a Ba-Petržalka.
V období r. cca 2001 - 2007 prebieha rekonštrukcia stanice zahrňujúca očistenie fasády staničnej budovy, inštaláciu elektronického informačného systému, rekonštrukciou osobnej pokladnice a nástupíšť. V lete 2006 konečne pribudol tak prepotrebný bankomat.
Cez žst. prechádzajú trate 120 (ZCP 127) a 132 (ZCP 127), ukončené sú tu trate 130 (ZCP 127) a 131 (ZCP 124).
Ďalšie informácie: http://www.rail.sk/arp/slovakia/zst/146167.htm 
.
Priemyselná oblasť juhovýchodu mesta - to akože Slovnaft? - nasilna kolektivizacia je uz davno za nami, kapitalizmus je postaveny najma na firmach s par desiatkami zamestnancov, ako aj tych uplne malych, ktore najdes vsade, vratane blizsieho i vzdialenejsieho okolia zst. Ba-N.M., co vie kazdy, kto trochu lepsie pozna tuto oblast.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/365756/
T splinterX: "Potom by som viedol pravidelné linky DNV-Lamač-hl.st- Nové Mesto- UNS-Petržalka -(Rusovce), niečo ako S-Bahn..." No, ja ti poviem len tolko, ze Rusovce uz asi definitivne koncia, kedze zeleznice sa na ne uplne vykaslali...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/365322/
Pristavovanie súprav záleží od momentálnej dopravnej situacie,ak je časť kolají vylúčená,alebo je zmeškaných vela vlakov naruší to plán prístavby súprav,určite nie je pravidlo 5 min pred odchodom....
a už sa mi to bežne stalo v Budapešti a v Prahe na hl. Neviem či je to pravidlo ale Hašeka pristavujú 5 min pred odchodom.
a už sa mi to bežne stalo v Budapešti a v Prahe na hl. Neviem či je to pravidlo ale Hašeka pristavujú 5 min pred odchodom.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/355830/
Tak napr. v sobotu R 611 pristavili tiež naskôr, 5. min pred odchodom a odišiel zmeškaný 10 min. No zrejme aj kvôli meškaniu EC 272. No od kamošov viem, že neskorých pristavovaní nie je málo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/355826/
matus7532: No moja skúsenosť taká nie je. Napr. Ex Hron pristavujú k perónu bežne 10 min. pred prav. odchodom, ak mešká EC z Budapešti (čo je takmer pravidlom), tak aj menej (2-3 min. pred odchodom, podľa meškania). Samozrejme, perón je plný ľudí a keď pristavia súpravu, tak sa to potom všetko naraz tlačí ku dverám, ako do električky. Ak má ešte k tomu niekto miestenku a hľadá svoje sedadlo, tak je to dosť nepríjemné. Pri východzích EC/IC/Ex/R by mali byť súpravy pristavované min. 15 min. pred pravidelným odchodom, ideálne aj viac, aby nevznikala nepríjemná tlačenica. Čo som si všimol napr. vo Wien West a Sued sú diaľkové vlaky pristavované k perónom spravidla aj 30 min. pred odchodom.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/355792/
aby nemuseli na hl.st. pristavovat vlaky k nastupistiam 2 minuty pred predpisanym odchodom al. aj 5 minut po, aby prichadzajuci vlak nestal 20 min. pod vchodovym navestidlom, ... - co som nie raz zazil.
zaujimave ja v v poslednej dobe ked idem na vlak tak zvycajne tak 20-30 min skor a vlak tam uz stoji alebo ho prave pristavuju, na vchodovom si pamatam cakanie max 5min aj to bola vtedy velka cast stanice out
zaujimave ja v v poslednej dobe ked idem na vlak tak zvycajne tak 20-30 min skor a vlak tam uz stoji alebo ho prave pristavuju, na vchodovom si pamatam cakanie max 5min aj to bola vtedy velka cast stanice out
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/355726/
K Slovnaftu ide priamo 74ka, potom je možnosť prestupu 201+70
Do Petržalky ide 93ka, ktorá v špičke chodí každé 3 minúty
Vlaky na hl.st. sú pristavené min. 20 minút pred odchodom. Dostatočný čas na nastúpenie pre pár sto cestujúcich
20 minútové čakanie na návestidlách som nikdy nezažil. Max. 5minútové, aj to len veľmi zriedka
Do Petržalky ide 93ka, ktorá v špičke chodí každé 3 minúty
Vlaky na hl.st. sú pristavené min. 20 minút pred odchodom. Dostatočný čas na nastúpenie pre pár sto cestujúcich
20 minútové čakanie na návestidlách som nikdy nezažil. Max. 5minútové, aj to len veľmi zriedka
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/355723/
"substrat z priemyselnej oblasti juhovychodu mesta a Petrzalky"
Priemyselná oblasť juhovýchodu mesta - to akože Slovnaft? Tak ten je lepšie dostupný z hl.st. než z Nového Mesta (iné by to bolo jedine ak by zachádzali vlaky priamo na vlečku Slovnaftu, čo je viac než nereálne), to isté platí aj pre väčšinu Petržalky.
"aby nemuseli na hl.st. pristavovat vlaky k nastupistiam 2 minuty pred predpisanym odchodom al. aj 5 minut po, aby prichadzajuci vlak nestal 20 min. pod vchodovym navestidlom"
No čo ja viem - v poslednom čase vídam skôr pristavené vlaky na hl.st. aj desiatky minút pred odchodom. A či bude cestujúci stáť 20 minút pred vchodovým návestidlom (čo má aj tak bližšie k megazveličovaniu než k realite, osobne som také dlhé čakanie nezažil nikdy a to už pekných pár rokov chodím na hl.st. dosť často) alebo 20 minút na zastávke MHD kdesi v paži, je zjavne dosť jedno.
Priemyselná oblasť juhovýchodu mesta - to akože Slovnaft? Tak ten je lepšie dostupný z hl.st. než z Nového Mesta (iné by to bolo jedine ak by zachádzali vlaky priamo na vlečku Slovnaftu, čo je viac než nereálne), to isté platí aj pre väčšinu Petržalky.
"aby nemuseli na hl.st. pristavovat vlaky k nastupistiam 2 minuty pred predpisanym odchodom al. aj 5 minut po, aby prichadzajuci vlak nestal 20 min. pod vchodovym navestidlom"
No čo ja viem - v poslednom čase vídam skôr pristavené vlaky na hl.st. aj desiatky minút pred odchodom. A či bude cestujúci stáť 20 minút pred vchodovým návestidlom (čo má aj tak bližšie k megazveličovaniu než k realite, osobne som také dlhé čakanie nezažil nikdy a to už pekných pár rokov chodím na hl.st. dosť často) alebo 20 minút na zastávke MHD kdesi v paži, je zjavne dosť jedno.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/355722/
metal779:
väčšinu vlakov treba na jednú stanicu - (uz som pisal) suhlasim - taku stanicu potrebujeme,
ale ju nemame, ani par rokov mat nebudeme. 
Vysledkom je nizsiepopisany bordel na hl.st. 
väčšinu vlakov treba na jednú stanicu - (uz som pisal) suhlasim - taku stanicu potrebujeme,
ale ju nemame, ani par rokov mat nebudeme. Vysledkom je nizsiepopisany bordel na hl.st.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/355713/
veľká časť vlakov nech chodí na hlavnú stanicu, ešte by bolo fajn nové nástupištia pre vlaky smer Malacky na mieste odstavných koľají k Múzeu dopravy, príp. takéto vlaky môžu chodiť z Nového Mesta, niekedy v budúcnosti z letiska. Potom by som viedol pravidelné linky DNV-Lamač-hl.st- Nové Mesto- UNS-Petržalka -(Rusovce), niečo ako S-Bahn...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/355712/
zobuď sa 
väčšinu vlakov treba na jednú stanicu, akurát také Os na Kúty by mohli chodiť z Petržalky s prípojmi na Vinohradoch na iné smery a hotovo
väčšinu vlakov treba na jednú stanicu, akurát také Os na Kúty by mohli chodiť z Petržalky s prípojmi na Vinohradoch na iné smery a hotovo
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/355709/
brano:
Len to, aby sa substrat z priemyselnej oblasti juhovychodu mesta a Petrzalky, kde su nevyuzite nastupistia nemusel trepat na/z hl. st. a to, aby nemuseli na hl.st. pristavovat vlaky k nastupistiam 2 minuty pred predpisanym odchodom al. aj 5 minut po, aby prichadzajuci vlak nestal 20 min. pod vchodovym navestidlom, ... - co som nie raz zazil.
Len to, aby sa substrat z priemyselnej oblasti juhovychodu mesta a Petrzalky, kde su nevyuzite nastupistia nemusel trepat na/z hl. st. a to, aby nemuseli na hl.st. pristavovat vlaky k nastupistiam 2 minuty pred predpisanym odchodom al. aj 5 minut po, aby prichadzajuci vlak nestal 20 min. pod vchodovym navestidlom, ... - co som nie raz zazil.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/355703/
Addams: A čo by sa tým návrhom malo dosiahnuť okrem splnenia šotoušského sna a vyhnania časti cestujúcich z vlakov? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/355702/
Ja tiez nie som proti tomu, aby mala Ba hl. stanicu na urovni 21. storocia, kde sa zmestia bez problemov vsetky vlaky, ale to tak skoro nebude, t.j. vychadzajme z moznosti sucasnej siete trati a stanic.
Tranzitne R/EC/EN (MAV -) Sturovo - Ba - Breclav - Bohumin/Praha (-DB) musia chodit na Hl.st., ale preco nemoze aspon 1/4 Os, vsetky vikendove R, vsetky R Ba - Palarikovo - Sturovo/ZV-BB chodit z (Petrzalky-)N.Mesta, by som celkom rad - a nie som sam - vedel.
Tranzitne R/EC/EN (MAV -) Sturovo - Ba - Breclav - Bohumin/Praha (-DB) musia chodit na Hl.st., ale preco nemoze aspon 1/4 Os, vsetky vikendove R, vsetky R Ba - Palarikovo - Sturovo/ZV-BB chodit z (Petrzalky-)N.Mesta, by som celkom rad - a nie som sam - vedel.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/355698/
Adams
nebudem sa s tebou hádať čo by mohlo a čo nemohlo...
ale keď sme u tých trendoch,mne sa skôr zdá že je trend skôr budovať len jednu centrálnu stanicu (viď Viedeň,Berlin)
umiestnenie stanice no mňa sa zdá BNM mimo mesta.....čo je rozdiel napr od Budapešti a cestujúci si sami žiadajú vedenie vlakov na BA HL ,
nebudem sa s tebou hádať čo by mohlo a čo nemohlo...
ale keď sme u tých trendoch,mne sa skôr zdá že je trend skôr budovať len jednu centrálnu stanicu (viď Viedeň,Berlin)
umiestnenie stanice no mňa sa zdá BNM mimo mesta.....čo je rozdiel napr od Budapešti a cestujúci si sami žiadajú vedenie vlakov na BA HL ,
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/355692/
Nechcel som urazit veriacich, len demostrovat fetisizmus Hlavnej stanice u ZSSK.
Napr. vo Viedni desatrocia funguju 3 megastanice, v Parizi 5, v Madride 2, v Prahe 4, atd., kde je nutne pouzivat MHD.
My mame Vinohrady a Predmestie 50 m od seba a nie sme schopny to vyuzit k spokojnosti substratu. Je mi z toho na grc ... 
Napr. vo Viedni desatrocia funguju 3 megastanice, v Parizi 5, v Madride 2, v Prahe 4, atd., kde je nutne pouzivat MHD.
My mame Vinohrady a Predmestie 50 m od seba a nie sme schopny to vyuzit k spokojnosti substratu. Je mi z toho na grc ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/355690/
to je veľmi úbohe 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/355638/
To by najprv muselo vykapat bolsevicke zmyslanie papalasov ZSSK, ze musi byt vsetko na hl.st.
Pokial nie je vyluka al. nehoda, tak z hl.st. ziadny vychodiaci vlak nepustia ...
Zobrat vlak z hl.st. znamena pre nich asi to, keby si sa chcel v kostole pocas omse vy*rat a vygrcat na oltar ...
Pokial nie je vyluka al. nehoda, tak z hl.st. ziadny vychodiaci vlak nepustia ...
Zobrat vlak z hl.st. znamena pre nich asi to, keby si sa chcel v kostole pocas omse vy*rat a vygrcat na oltar ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/355637/
tato stanica by sa mala naozaj viac vyuzivat . par osobakov na salu a trnavu by jej neuskodilo. a IC vlaky do viedne aby blbo chodili cez hl.st mohli by sta tu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/355634/
Rekonstrukcia skoncila, ale "plavaren" v podchode nie ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/351969/
