Lanovky
Lanovka je také dráha a její vozy či sedačky jsou drážní vozidla - ať jde o lanovku pozemní, podzemní nebo visutou. A o těch všech se tady může psát a diskutovat.
Mám radosť,že tento rok začne premávať nová lanovka nielen v českom Ústí n.Labem,ale aj v slovenských Nízkych Tatrách. 
Spoločnosť TMR v súčasnosti buduje novú,šesťsedačkovú lanovku,ktorá prepraví lyžiarov zo strediska Jasná-Záhradky na Priehybu.Ak si spomínate,nad Záhradkami slúžil nám lyžiarom vlek,ktorý menil smer jazdy 
Lanovka bude mať dĺžku 1288 m,cestovná doba do 5 minút,plánované otvorenie:22.12.Novinkou v stredisku Jasná bude aj ďalších 2400 m umelo zasnežovanej zjazdovky.
Spoločnosť TMR v súčasnosti buduje novú,šesťsedačkovú lanovku,ktorá prepraví lyžiarov zo strediska Jasná-Záhradky na Priehybu.Ak si spomínate,nad Záhradkami slúžil nám lyžiarom vlek,ktorý menil smer jazdy Lanovka bude mať dĺžku 1288 m,cestovná doba do 5 minút,plánované otvorenie:22.12.Novinkou v stredisku Jasná bude aj ďalších 2400 m umelo zasnežovanej zjazdovky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/497703/
V Ústí nad Labem na streche obchodného centra Forum sa poctivo dokočujú stavebné práce v miestach,kde bude nástup/výstup k úplnej novinke v Českej republike ,lanovke z obchodného centra k výletnej reštaurácii+rozhľadni na Větruši.Kabínku už čakajú skúšobné jazdy ponad železničné trate 090,130 a 072.
,lanovke z obchodného centra k výletnej reštaurácii+rozhľadni na Větruši.Kabínku už čakajú skúšobné jazdy ponad železničné trate 090,130 a 072.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/496981/
Unikátní lanovka architekta Martina Rajniše, která nahradila povodní stržený most v Chrastavě na Liberecku, po dvou týdnech dojezdila. O víkendu z ní někdo ukradl lano a kladky. Případ vyšetřuje policie jako přestupek, hodnota ukradených věcí nepřesáhla 2000 korun.
Celá zpráva se zajímavými obrázky: http://www.ceskenoviny.cz/zpravy/unikatni-lanovka-pres-reku-v-chrastave-dojezdila-rozkradli-ji/547545
Celá zpráva se zajímavými obrázky: http://www.ceskenoviny.cz/zpravy/unikatni-lanovka-pres-reku-v-chrastave-dojezdila-rozkradli-ji/547545
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/496788/
Nová lanovka na najvyšší vrchol ČR,na Sněžku može prepraviť prvých cestujúcich do 3 rokov.Vláda ČR podporí jej výstavbu,financie poskytnú aj európske fondy.Súčasné dvojsedačky nahradia presklené štvormiestne kabínky.Dolná stanica bude v Peci pod Sněžkou pri chate Lesovna,vo výške 870 m,horná stanica vo výške 1594 m.Trasu zvládnu nové kabínky za 15 min.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/496447/
Je to presne 2 mesiace dozadu čo som to naťáčal: Hrebienok - Starý Smokovec
http://www.youtube.com/watch?v=BMLwEqcLEgA
http://www.youtube.com/watch?v=BMLwEqcLEgA
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/495132/
Unikátní lanovka architekta Martina Rajniše nahradila v Chrastavě na Liberecku lávku, kterou strhla v srpnu blesková povodeň. Takzvaný transbordér uveze jednu tunu a najednou může přepravit až šest osob, jeho výstavba trvala pouhých osm dní. Zařízení by mělo odolat i velké vodě, ujistil dnes obyvatele Chrastavy autor projektu Martin Rajniš a spolu s dalšími osobnostmi včetně chrastavského starosty Michaela Canova hned zařízení i otestoval.
Celá zpráva: http://www.ceskenoviny.cz/zpravy/lavku-v-chrastave-strzenou-povodni-nahradila-unikatni-lanovka/539984
Celá zpráva: http://www.ceskenoviny.cz/zpravy/lavku-v-chrastave-strzenou-povodni-nahradila-unikatni-lanovka/539984
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/493608/
Pozemná lanovka v najväčšom českom kúpeľnom meste,v Karlových Varoch,spája námestie pri kolonáde s hotelom Imperial.Na prestupný lístok v cene 25 CZK je možné ďalej pokračovať autobusom č.13 až na železnič.stanicu Horné nádražie,autobusy cez víkend odchádzajú v 39 minútu a majú prípoj k rýchlikom do Prahy
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/480746/
Kabínková lanovka v Ústí n.Labem bude dokončená ešte v tomto roku.Cestujúcich odvezie z obchodného centra Futurum k výletnej reštaurácii a rozhľadni Větruše.Stavbu realizuje Viamont,na 2.fotke pohľad z Větruše na krajské mesto,počasie vynikajúce.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/480354/
zato podporný stľp (asi č.2 alebo 3) od medzistanice "ŠTART", "starej lanovky" , zmietajúci sa na zemi v agónii, to už má takmer za sebou..., tak ako tie čo boli roky-rokúce nad ním...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/478090/
KAF-KA: Naozaj krásne počasie. O čosi južnejšie tiež, len bez lanovky. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/478088/
zatiaľ čo dnes už o 13:15 visel na okienku pokladne na Skalnatom Plese oznam "VYPREDANÉ", lanovka na Lomnický Štít točila svoju trasu "jako ďas". Tejto situácii napomohlo aj počasíčko...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/478083/
http://www.dailymotion.com/video/xe861l_jurkoviy-lanova-draha-tatranska-lom_news 
.
STV2 20100623/21120
Dušan Samuel Jurkovič (* 23. august 1868 – † 21. december 1947 ) - slovenský architekt.
V tridsiatych rokoch sa stretol so špecifickou výzvou – dať primeraný architektonický výraz technickému dielu umiestnenému v mimoriadne náročných podmienkach, keď sa v rokoch 1936–1937 riešili projekty staníc lanovej dráhy na Lomnický štít.
http://sk.wikipedia.org/wiki/Du%C5%A1an_Jurkovi%C4%8D
http://www.rail.sk/arp/slovakia/history/h200.htm
http://www.rail.sk/arp/slovakia/history/h204.htm
.STV2 20100623/21120
Dušan Samuel Jurkovič (* 23. august 1868 – † 21. december 1947 ) - slovenský architekt.
V tridsiatych rokoch sa stretol so špecifickou výzvou – dať primeraný architektonický výraz technickému dielu umiestnenému v mimoriadne náročných podmienkach, keď sa v rokoch 1936–1937 riešili projekty staníc lanovej dráhy na Lomnický štít.
http://sk.wikipedia.org/wiki/Du%C5%A1an_Jurkovi%C4%8D
http://www.rail.sk/arp/slovakia/history/h200.htm
http://www.rail.sk/arp/slovakia/history/h204.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/474703/
http://korzar.sme.sk/c/5451248/visuta-lanovka-na-skalnate-pleso-odchadza-do-historie.html
Este som sa snou cca 1995 viezol pamatam si na listok kde bola kolonka vaha-- vtedy sme sa na tom smiali....
Este som sa snou cca 1995 viezol pamatam si na listok kde bola kolonka vaha-- vtedy sme sa na tom smiali....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/469694/
Sedačková lanovka v známom českom lyžiarskom meste Harrachov prepravuje turistov na Čertovu horu 1020 m.Spiatočný lístok stojí 110 CZK.Počas jazdy je pekný výhľad aj na jediný mamutí skokanský mostík v býv.ČSFR,v r.1983 tu mal olympijský medailista z Calgary Pavel Ploc ťažký pád.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/467897/
K poslednému článku pridám foto,22.6.No pomaly sa začína budovať Fotené zo strechy obchod.centra,kde je parkovisko
Fotené zo strechy obchod.centra,kde je parkovisko
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/466386/
Už koncem letošního roku spojí centrum Ústí a oblíbené výletní místo – zámeček na Větruši – lanovka. V zadávacím řízení na její výstavbu, které pro město realizovala právní kancelář MT Legal, zvítězila společnost Viamont DSP. Kabinová lanovka bude mít nástupní stanici v obchodním centru Forum a umožní rychlé a neobvyklé spojení s jinak poměrně obtížně dostupným zámkem Větruše. Ústí nad Labem získalo na výstavbu lanové dráhy dotaci z regionálního operačního programu, která pokryje investiční náklady. Společnost Viamont DSP v zadávacím řízení nabídla nejnižší cenu (58,2 mil. Kč), nejkratší termín dokončení (listopad 2010) a nejdelší záruční dobu na technologii lanové dráhy (36 měsíců). Oproti původnímu výběrovému řízení z loňského prosince, které bylo zrušeno, jde o výrazné snížení plánovaných nákladů. Nyní čeká město koncesní řízení na budoucího provozovatele lanovky.
(Development news)
(Development news)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/460067/
Na tatranských lanových dráhach prebieha jarná technická údržba do 21.5.,s výnimkou mimoriadnych jázd pre zamestnancov SHMÚ a SAV v úseku S.Pleso-Lomnický štít.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/456996/
Cenník lanoviek na letnú sezónu / 15.6.-30.9. / v známom alpskom stredisku St.Anton am Arlberg:Jedna cesta hore na Galzig alebo Gampen alebo Rendl bude stáť 11 Eur,spiatočný je výhodnejší 13,50 Eur.Spiatočný lístok zo St.Antonu na Vallugagrat / 2650 m / bude za 20 Eur,je lacnejší ako na Lomnický štít 
,pre Tatran.LD dávam preto 
,a na najvyšší bod Vallugagipfel / 2811 m / bude za 22 Eur.Tzv.Wanderpass na 3 dni bude stáť 28 Eur,na 4 dni 30 Eur.Bude sa predávať aj St.Anton-card platná aj do bazénov.Na fotke dolná stanica lanovky na Galzig
,pre Tatran.LD dávam preto ,a na najvyšší bod Vallugagipfel / 2811 m / bude za 22 Eur.Tzv.Wanderpass na 3 dni bude stáť 28 Eur,na 4 dni 30 Eur.Bude sa predávať aj St.Anton-card platná aj do bazénov.Na fotke dolná stanica lanovky na Galzig
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/456315/
Za celou dobu provozu nedošlo na lanovce k ohrožení bezpečnosti cestujících. A Pavel Vursta dodává ještě další zajímavost: „Leckoho možná zaujme, že k naší lanové dráze patřilo i časté přání novomanželů uzavřít sňatek v kabině lanovky. Vždy jsme to rádi splnili! Výborná byla i spolupráce s filmovým štábem při natáčení úspěšného filmu Grandhotel, zfi lmovaného podle knihy spisovatele Jaroslava Rudiše.„
Pavel Vursta napsal o lanové dráze několik publikací. Již několik desítek let se věnuje badatelské činnosti na poli železniční historie. Jako rodilý Liberečák a městský patriot se dlouhodobě věnuje regionální historii nejen v oblasti železniční dopravy. Byl u založení redakce, která vydává odborně naučnou literaturu historických souvislostí regionu. Bohatou publikační činnost v oblasti železniční dopravy dokládají jak čtyři samostatné publikace o historii jednotlivých tratí na Liberecku, tak i kolektivní kniha 130 let Pardubicko-liberecké dráhy. Loni vydal na objednávku krajského úřadu poutavou publikaci Historie železniční dopravy v Libereckém kraji 1859–2009.
Při odchodu do důchodu Pavel Vursta krátce zhodnotil svou práci. „Po více jak dvacetiletou dobu mého působení na lanovce, kterou jsem vždy vnímal s láskou, jsem měl tu čest spolupracovat s kolektivem lidí, kteří svou práci vnímali s pocitem mimořádné odpovědnosti. Já sám, i když jsem byl vždy spjat i s klasickou železnicí, jsem měl lanovkářskou práci rád. Považoval jsem ji za životní poslání, ne za pracovní povinnost.„
Kdo je Pavel Vursta
Pochází z železničářské rodiny, jeho otec rovněž celý život pracoval na železnici. Po základní škole se vyučil mechanikem motorových lokomotiv a po základní vojenské službě vystudoval strojní průmyslovou školu v Liberci.
Bezprostředně po ní si doplnil vzdělání na Pedagogické fakultě v Ústí nad Labem. Pracovně prošel postupně řadou technických a administrativních funkcí v tehdejším Lokomotivním depu Liberec. V roce 1990 po nově zavedeném výběrovém řízení a volbě byl jmenován náčelníkem a později přednostou lanové dráhy.
(Železničář)
Pavel Vursta napsal o lanové dráze několik publikací. Již několik desítek let se věnuje badatelské činnosti na poli železniční historie. Jako rodilý Liberečák a městský patriot se dlouhodobě věnuje regionální historii nejen v oblasti železniční dopravy. Byl u založení redakce, která vydává odborně naučnou literaturu historických souvislostí regionu. Bohatou publikační činnost v oblasti železniční dopravy dokládají jak čtyři samostatné publikace o historii jednotlivých tratí na Liberecku, tak i kolektivní kniha 130 let Pardubicko-liberecké dráhy. Loni vydal na objednávku krajského úřadu poutavou publikaci Historie železniční dopravy v Libereckém kraji 1859–2009.
Při odchodu do důchodu Pavel Vursta krátce zhodnotil svou práci. „Po více jak dvacetiletou dobu mého působení na lanovce, kterou jsem vždy vnímal s láskou, jsem měl tu čest spolupracovat s kolektivem lidí, kteří svou práci vnímali s pocitem mimořádné odpovědnosti. Já sám, i když jsem byl vždy spjat i s klasickou železnicí, jsem měl lanovkářskou práci rád. Považoval jsem ji za životní poslání, ne za pracovní povinnost.„
Kdo je Pavel Vursta
Pochází z železničářské rodiny, jeho otec rovněž celý život pracoval na železnici. Po základní škole se vyučil mechanikem motorových lokomotiv a po základní vojenské službě vystudoval strojní průmyslovou školu v Liberci.
Bezprostředně po ní si doplnil vzdělání na Pedagogické fakultě v Ústí nad Labem. Pracovně prošel postupně řadou technických a administrativních funkcí v tehdejším Lokomotivním depu Liberec. V roce 1990 po nově zavedeném výběrovém řízení a volbě byl jmenován náčelníkem a později přednostou lanové dráhy.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/454430/
Pavel Vursta upsal dvacet let svého pracovního života nejnavštěvovanější a asi nejkrásnější lanové dráze v naší republice, kterou navíc vlastní a provozují České dráhy.
Jediná lanovka Českých drah spojuje městskou část Liberce Horní Hanychov s vrcholem hory Ještěd. Až do konce března letošního roku byl jejím přednostou Pavel Vursta. Po dvou desítkách let, kdy zde sloužil, ale odešel do zaslouženého důchodu.
„Ještědská lanovka patří mezi nejstarší u nás. Za první republiky byla na náklady tehdejších Československých státních drah postavena chrudimskou firmou František Wiesner. Stavba byla zahájena v červnu roku 1932 a skoro přesně o rok později, konkrétně 27. června 1933, byla lanovka slavnostně uvedena do provozu,„ vzpomíná na historii tohoto oblíbeného dopravního prostředku Pavel Vursta.
Výstavbou lanovky na Černou horu v Krkonoších a později z Horního Hanychova na Ještěd byl položen základ k lanovkářské tradici v celém tehdejším Československu. První zmínka o snaze postavit libereckou lanovou dráhu pochází z roku 1924. Německý horský spolek pro Ještědské a Jizerské hory, který byl majitelem hotelu na Ještědu, měl zájem umožnit starším a méně zdatným turistům výstup na vrchol. O dva roky později zástupce lipské firmy Adolf Bleichert Roman Weinberger společně s Ludvíkem Hamburgerem vypracovali prvotní projekt lanové dráhy na Ještěd. Po různých peripetiích Ministerstvo železnic v roce 1931 schválilo výstavbu a o další rok později začala vlastní stavba.
Pavel Vursta byl teprve čtvrtým přednostou této unikátní lanové dráhy. Ve funkci sloužil od roku 1990 a jak říká, lanovka mu doslova přirostla k srdci. Pochází z železničářské rodiny a jako rodilý Liberečák má k lanovce vztah takřka intimní. „Tatínek pracoval dokonce po roce 1945 několik let jako průvodčí lanovky na Ještěd, takže jsem šel vlastně v jeho šlépějích. V roce 2008, kdy bylo připomenuto 75. výročí zahájení provozu, jsme vydali pamětní publikaci, ve které zmiňujeme, že za celou dobu existence lanovky zastávali funkci šéfů lanové dráhy celkem jen čtyři přednostové. Je to určitý unikát. S jistotou to dokumentuje silný entuziasmus i potřebnou odbornost a vztah k této práci.„
(Železničář)
Jediná lanovka Českých drah spojuje městskou část Liberce Horní Hanychov s vrcholem hory Ještěd. Až do konce března letošního roku byl jejím přednostou Pavel Vursta. Po dvou desítkách let, kdy zde sloužil, ale odešel do zaslouženého důchodu.
„Ještědská lanovka patří mezi nejstarší u nás. Za první republiky byla na náklady tehdejších Československých státních drah postavena chrudimskou firmou František Wiesner. Stavba byla zahájena v červnu roku 1932 a skoro přesně o rok později, konkrétně 27. června 1933, byla lanovka slavnostně uvedena do provozu,„ vzpomíná na historii tohoto oblíbeného dopravního prostředku Pavel Vursta.
Výstavbou lanovky na Černou horu v Krkonoších a později z Horního Hanychova na Ještěd byl položen základ k lanovkářské tradici v celém tehdejším Československu. První zmínka o snaze postavit libereckou lanovou dráhu pochází z roku 1924. Německý horský spolek pro Ještědské a Jizerské hory, který byl majitelem hotelu na Ještědu, měl zájem umožnit starším a méně zdatným turistům výstup na vrchol. O dva roky později zástupce lipské firmy Adolf Bleichert Roman Weinberger společně s Ludvíkem Hamburgerem vypracovali prvotní projekt lanové dráhy na Ještěd. Po různých peripetiích Ministerstvo železnic v roce 1931 schválilo výstavbu a o další rok později začala vlastní stavba.
Pavel Vursta byl teprve čtvrtým přednostou této unikátní lanové dráhy. Ve funkci sloužil od roku 1990 a jak říká, lanovka mu doslova přirostla k srdci. Pochází z železničářské rodiny a jako rodilý Liberečák má k lanovce vztah takřka intimní. „Tatínek pracoval dokonce po roce 1945 několik let jako průvodčí lanovky na Ještěd, takže jsem šel vlastně v jeho šlépějích. V roce 2008, kdy bylo připomenuto 75. výročí zahájení provozu, jsme vydali pamětní publikaci, ve které zmiňujeme, že za celou dobu existence lanovky zastávali funkci šéfů lanové dráhy celkem jen čtyři přednostové. Je to určitý unikát. S jistotou to dokumentuje silný entuziasmus i potřebnou odbornost a vztah k této práci.„
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/454429/
