Lanovky
Lanovka je také dráha a její vozy či sedačky jsou drážní vozidla - ať jde o lanovku pozemní, podzemní nebo visutou. A o těch všech se tady může psát a diskutovat.
Staveniště bylo vítězi výběrového řízení, tedy firmě Viamont DSP, předáno 26. března letošního roku.
http://www.usti-nad-labem.cz/cz/seznamy-zprav/aktualni-informace/stavba-lanove-drahy-na-vetrusi-probiha-podle-planu.html
http://www.usti-nad-labem.cz/cz/seznamy-zprav/aktualni-informace/stavba-lanove-drahy-na-vetrusi-probiha-podle-planu.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/451328/
Druhý odkaz ešte raz.
http://www.imhd.zoznam.sk/tatry/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=8158
http://www.imhd.zoznam.sk/tatry/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=8158
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/450537/
Jarné revízie pozemnej lanovky na Hrebienok a visutej na Skalnaté pleso a Lomnický štít.
http://www.imhd.zoznam.sk/tatry/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=8157
http://www.imhd.zoznam.sk/tatry/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=8158
http://www.imhd.zoznam.sk/tatry/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=8157
http://www.imhd.zoznam.sk/tatry/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=8158
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/450535/
Špilberk je podle Zdeňka Müllera odříznutý od města. Chce jej zpřístupnit lanovkou a výtahem.
Celá zpráva: http://www.sedmicka.cz/brno-vyskov/clanek?id=149574
Celá zpráva: http://www.sedmicka.cz/brno-vyskov/clanek?id=149574
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/450518/
s technickými dátami, históriou a súčasnosťou o tatranských visutých lanovkách
http://cestovanie.pravda.sk/lanovka-na-lomnicky-stit-bola-svetovou-rekorderkou-fhy-/sk-kcestovanie.asp?c=A100410_095016_sk-kcestovanie_p12
http://cestovanie.pravda.sk/lanovka-na-lomnicky-stit-bola-svetovou-rekorderkou-fhy-/sk-kcestovanie.asp?c=A100410_095016_sk-kcestovanie_p12
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/450423/
V rakouském alpském středisku Fanningberg spadla v neděli desetiletá česká snowboardistka z lanovky. Informovala o tom v pondělí rakouské média, podle nichž byla dívka s neupřesněnými zraněními hospitalizována v Tamswegu na Salcbursku.
Celá zpráva: http://www.novinky.cz/zahranicni/evropa/196719-ceska-snowboardistka-se-v-rakousku-zritila-z-lanovky.html
Celá zpráva: http://www.novinky.cz/zahranicni/evropa/196719-ceska-snowboardistka-se-v-rakousku-zritila-z-lanovky.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/448598/
Od pondělí 12. do čtvrtka 22. dubna včetně bude zastaven provoz jediné lanové dráhy Českých drah z Liberce-Horního Hanychova na Ještěd. Důvodem jsou plánované a předepsané opravy a revize. Visutá lanovka, která patří k nejrychlejším v Evropě, prochází kvůli bezpečnosti pravidelnými prohlídkami vždy na jaře a na podzim.
(Železničář)
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/448480/
Velkým omylem je myslet si, že řidič lanovky je ta nebo ten, který sedí vepředu v kabince.
Chtěl bych být popelář. Já kosmonaut. A já řidič lanovky. Poslední z chlapeckých přání se může splnit jen v Karlových Varech. Tedy s výjimkou pražské lanovky na Petřín. Ale v Karlových Varech jsou v provozu hned dvě – na Dianu, či přesněji na Výšinu přátelství, a k Imperialu. A možná bude i třetí, na Tři kříže. Řeč je o pozemních lanovkách. Sedačkové a kabinkové, bez nichž se neobejde žádné horské středisko, ponechme stranou.
Celý článek: http://www.sedmicka.cz/karlovy-vary/clanek?id=143050
Chtěl bych být popelář. Já kosmonaut. A já řidič lanovky. Poslední z chlapeckých přání se může splnit jen v Karlových Varech. Tedy s výjimkou pražské lanovky na Petřín. Ale v Karlových Varech jsou v provozu hned dvě – na Dianu, či přesněji na Výšinu přátelství, a k Imperialu. A možná bude i třetí, na Tři kříže. Řeč je o pozemních lanovkách. Sedačkové a kabinkové, bez nichž se neobejde žádné horské středisko, ponechme stranou.
Celý článek: http://www.sedmicka.cz/karlovy-vary/clanek?id=143050
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/445993/
Město i vybraná firma Viamont DSP odhadují, že první cestující se svezou možná už letos.
Celá zpráva: ustecky.denik.cz/zpravy
Celá zpráva: ustecky.denik.cz/zpravy
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/443521/
Lanovka, která spojuje pražský Újezd s Petřínem, bude od pondělí 15. března mimo provoz. ČTK o tom dnes informoval pražský dopravní podnik. Důvodem je pravidelná revize, výluka potrvá do 2. dubna.
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/lanovka-na-prazsky-petrin-kvuli-revizi-zhruba-tri-tydny-nepojede/446285
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/lanovka-na-prazsky-petrin-kvuli-revizi-zhruba-tri-tydny-nepojede/446285
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/441691/
Jen málokdo tuší, že nejstarší sedačková lanovka se nachází právě na Novojičínsku, konkrétně na Pustevnách. Letos v březnu je jí přesně sedmdesát let.
Sedačková lanová dráha vedoucí od Ráztoky na Pustevny má za sebou bohatou historii. Její předchůdkyně, která byla umístěna o něco dále, totiž platila za první sedačkovou lanovku na světě.
Požadavek na postavení lanovky v tomto úchvatném kousku krajiny vznesla firma Wiesner z Chrudimi. „Pan Wiesner viděl tento lanovkový systém u dřevorubců v Kanadě. Když tam totiž skončili s taháním dřeva, tak aby si usnadnili práci a dopravu nahoru na kopec, připevnili si sedačky k lanu a nechali se vyvézt nahoru,„ přiblížil historii Jan Mikeska ze SK Skialpin Pustevny, který v současné době novou lanovku vlastní i provozuje. Se stavbou se začalo 8. ledna 1940 a již 4. března téhož roku bylo dílo, určené pro Svaz českých lyžařů, hotovo. Lanovka měla v té době kapacitu 146 lidí za hodinu při rychlosti 0,8 metru za vteřinu. Bohužel se však projevily zásadní nedostatky, které stavba měla. Budovat se totiž začalo v lednu,kdy je půda promrzlá a tvrdá. Jakmile ale přišlo jaro a zemi uvolnilo z ledového sevření, začala se dřevěná konstrukce propadat. Ani to nezastavilo správce lanovky, kteří dřevěnou stavbu zpevnili železničními kolejemi. Tento stav přetrval až do roku 1956.
Po tomto roce byla lanovka přestavěna do nové podoby. Úpravu si vzala na starost firma Transporta Chrudim. „V takovéto podobě byla provozována až do prosince 1982, kdy tady byla lanová doprava pro nedostatky zrušena. Nová, v pořadí třetí, lanovka byla dostavěna firmou Tatrapoma v roce 1987 a jezdí dodnes, už třiadvacet let,„ zavzpomínal Mikeska.
Nová lanovka, po které se vozí lyžaři a návštěvníci Pusteven nyní, je na nové trase. Dřívější dráha měla délku 887 metrů s převýšením 307 metrů. Současná sedačková lanovka je o něco delší, má 1630 metrů a převýšení 400 metrů. Návštěvníky vyváží do kopce rychlostí 2,5 metru za vteřinu. Kapacita je rozdělena na letní a zimní provoz, přičemž v zimě vyveze 900 osob za hodinu a v létě 720.
Skialpin tuto lanovku provozu je od roku 1991 a rozhodně se nedá říct, že by byl zájem sportovců i rekreantů menší. Spíše naopak. „Jsme z Brna a jezdíme tady rok co rok,akdyž už jsme tady, tak lanovkou jezdíme každý den. Pustevny se nám moc líbí,„ sdělil jeden z lyžařů, kteří se rozhodli využít lanovky. „Víme o tom, že lanovka slaví sedmdesát let. Dokonce jsme se dozvěděli, že když bylo zabráno pohraničí, byla to vlastně jediná česká lanovka,„ dodali vzápětí další návštěvníci Pusteven.
(Novojičínský deník)
Sedačková lanová dráha vedoucí od Ráztoky na Pustevny má za sebou bohatou historii. Její předchůdkyně, která byla umístěna o něco dále, totiž platila za první sedačkovou lanovku na světě.
Požadavek na postavení lanovky v tomto úchvatném kousku krajiny vznesla firma Wiesner z Chrudimi. „Pan Wiesner viděl tento lanovkový systém u dřevorubců v Kanadě. Když tam totiž skončili s taháním dřeva, tak aby si usnadnili práci a dopravu nahoru na kopec, připevnili si sedačky k lanu a nechali se vyvézt nahoru,„ přiblížil historii Jan Mikeska ze SK Skialpin Pustevny, který v současné době novou lanovku vlastní i provozuje. Se stavbou se začalo 8. ledna 1940 a již 4. března téhož roku bylo dílo, určené pro Svaz českých lyžařů, hotovo. Lanovka měla v té době kapacitu 146 lidí za hodinu při rychlosti 0,8 metru za vteřinu. Bohužel se však projevily zásadní nedostatky, které stavba měla. Budovat se totiž začalo v lednu,kdy je půda promrzlá a tvrdá. Jakmile ale přišlo jaro a zemi uvolnilo z ledového sevření, začala se dřevěná konstrukce propadat. Ani to nezastavilo správce lanovky, kteří dřevěnou stavbu zpevnili železničními kolejemi. Tento stav přetrval až do roku 1956.
Po tomto roce byla lanovka přestavěna do nové podoby. Úpravu si vzala na starost firma Transporta Chrudim. „V takovéto podobě byla provozována až do prosince 1982, kdy tady byla lanová doprava pro nedostatky zrušena. Nová, v pořadí třetí, lanovka byla dostavěna firmou Tatrapoma v roce 1987 a jezdí dodnes, už třiadvacet let,„ zavzpomínal Mikeska.
Nová lanovka, po které se vozí lyžaři a návštěvníci Pusteven nyní, je na nové trase. Dřívější dráha měla délku 887 metrů s převýšením 307 metrů. Současná sedačková lanovka je o něco delší, má 1630 metrů a převýšení 400 metrů. Návštěvníky vyváží do kopce rychlostí 2,5 metru za vteřinu. Kapacita je rozdělena na letní a zimní provoz, přičemž v zimě vyveze 900 osob za hodinu a v létě 720.
Skialpin tuto lanovku provozu je od roku 1991 a rozhodně se nedá říct, že by byl zájem sportovců i rekreantů menší. Spíše naopak. „Jsme z Brna a jezdíme tady rok co rok,akdyž už jsme tady, tak lanovkou jezdíme každý den. Pustevny se nám moc líbí,„ sdělil jeden z lyžařů, kteří se rozhodli využít lanovky. „Víme o tom, že lanovka slaví sedmdesát let. Dokonce jsme se dozvěděli, že když bylo zabráno pohraničí, byla to vlastně jediná česká lanovka,„ dodali vzápětí další návštěvníci Pusteven.
(Novojičínský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/441406/
S trochou historie:
Soutěž na stavbu vyhrála firma DSP Viamont.
Ústí nad Labem získá do konce listopadu letošního roku novou lanovku. Ta povede k zámečku Větruše, kde bude podle plánů postaven tříposchoďový hotel. Lanovka k zámečku by měla vést ze střechy obchodního centra Forum ve středu Ústí nad Labem, tedy přes několik železničních tratí. Nyní už je znám i vítěz soutěže na stavbu lanovky – za zhruba 70 milionů korun ji postaví společnost Viamont DSP. Většina nákladu bude uhrazena z evropských peněz.
Ústecký zámeček Větruše byl postaven už před 112 lety místním turistickým spolkem.
Po druhé světové válce připadl státnímu podniku Restaurace a jídelny. Stát jej po roce 1989 prodal, ale noví majitelé se o něj příliš nestarali a zámečku hrozilo zřícení. Město Ústí nad Labem nakonec objekt koupilo v dražbě za 2 miliony korun. Dalších 130 milionů korun investovala radnice do rekonstrukce budovy a 30 milionů korun ještě do příjezdové cesty.
(Železničář)
Soutěž na stavbu vyhrála firma DSP Viamont.
Ústí nad Labem získá do konce listopadu letošního roku novou lanovku. Ta povede k zámečku Větruše, kde bude podle plánů postaven tříposchoďový hotel. Lanovka k zámečku by měla vést ze střechy obchodního centra Forum ve středu Ústí nad Labem, tedy přes několik železničních tratí. Nyní už je znám i vítěz soutěže na stavbu lanovky – za zhruba 70 milionů korun ji postaví společnost Viamont DSP. Většina nákladu bude uhrazena z evropských peněz.
Ústecký zámeček Větruše byl postaven už před 112 lety místním turistickým spolkem.
Po druhé světové válce připadl státnímu podniku Restaurace a jídelny. Stát jej po roce 1989 prodal, ale noví majitelé se o něj příliš nestarali a zámečku hrozilo zřícení. Město Ústí nad Labem nakonec objekt koupilo v dražbě za 2 miliony korun. Dalších 130 milionů korun investovala radnice do rekonstrukce budovy a 30 milionů korun ještě do příjezdové cesty.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/440971/
Lanovku k ústeckému zámečku Větruše postaví společnost Viamont DSP za 70 miliónů korun. Náměstek primátora Jan Řeřicha (ODS) v tiskové zprávě uvedl, že město proti původním předpokladům zaplatí méně peněz, počítalo totiž s částkou kolem 85 miliónů korun.
„Pokud půjde všechno podle plánu, lanovka by mohla být dokončena v listopadu. Termín jejího uvedení do provozu pro veřejnost však nemůžeme nyní přesně určit, protože u takové stavby je zapotřebí nejprve zkušební provoz,„ sdělil Řeřicha.
Město zaplatí z ceny lanovky jen 7,5 procenta, většinu peněz pak uhradí z evropských dotací. Lanovka k zámečku povede ze střechy obchodního centra Forum ve středu Ústí nad Labem.
(Právo)
„Pokud půjde všechno podle plánu, lanovka by mohla být dokončena v listopadu. Termín jejího uvedení do provozu pro veřejnost však nemůžeme nyní přesně určit, protože u takové stavby je zapotřebí nejprve zkušební provoz,„ sdělil Řeřicha.
Město zaplatí z ceny lanovky jen 7,5 procenta, většinu peněz pak uhradí z evropských dotací. Lanovka k zámečku povede ze střechy obchodního centra Forum ve středu Ústí nad Labem.
(Právo)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/440637/
Lanových drah je nyní v ČR přes 70, nejstarší dosud fungující lanovkou je pozemní dráha na pražský Petřín, která byla otevřena v červenci 1891. Nejstarší sedačkovou lanovkou v ČR i Evropě je lanovka v Beskydech z Ráztoky na Pustevny, jež zahájila provoz před 70 lety, 4. března 1940.
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/nejstarsi-sedackova-lanovka-v-cr-vede-na-pustevny-jiz-70-let/442856
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/nejstarsi-sedackova-lanovka-v-cr-vede-na-pustevny-jiz-70-let/442856
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/439855/
Lanovou dráhu mezi centrem Ústí nad Labem a ústeckou dominantou Větruše vybuduje firma Viamont DSP. S nabídkovou cenou 69,5 milionu Kč zvítězila v 2. městské soutěži o tuto zakázku. Včera to potvrdil mluvčí města Milan Knotek.
Lanovka by měla začít pendlovat nad městem již ke konci tohoto roku, i když nejdříve jen ve zkušebním provozu.
Rozhodnuto už je několik let
O stavbě lanovky je ale už rozhodnuto několik let. Město má platné stavební povolení a dokonce i hotovou nástupní stanici dráhy v obchodním centru Forum, kterou vybudoval jeho investor. A také potvrzenou dotaci z Evropské unie a od státu v celkové výši 92,5 procenta z nákladů.
Ty město předpokládalo kolem 85 milionů korun. V prvním výběrovém řízení na dodavatele loni v prosinci ale zájemci vesměs chtěli víc, ten nejlevnější 105 milionů. Město proto soutěž zrušilo a vyhlásilo novou. „Vyplatilo se to, cena je teď dokonce ještě o 15 milionů korun nižší, než jsme očekávali původně,„ pochvaloval si náměstek primátora Jan Řeřicha. Výběrové řízení na zhotovitele stavby podle Knotka pro město zorganizovala renomovaná právní kancelář. O vítězi pak rozhodovala v první řadě cena. Druhým kritériem byla doba realizace a třetím záruční lhůta. Vítězný Viamont DSP s nabídkovou cenou necelých 70 milionů byl nejlevnější. Pokud vše půjde bez problémů, měl by mít vše hotovo v listopadu. Záruční dobu na technologii lanové dráhy nabídla firma tříletou.
S pracemi se začne v půli března
S pracemi by firma mohla začít v půli března. „S podepsáním smlouvy musíme počkat 15 dnů. Do té doby totiž běží lhůta na odvolání neúspěšných zájemců o zakázku. Pokud se nikdo neodvolá, smlouva s vítězem bude hned podepsána a v polovině března může s pracemi začít,„ řekl Řeřicha. Investice obnáší výstavbu a vybavení horní stanice na Větruši, vybavení stanice spodní a dodávku technologie včetně dvou patnácti místných kabinek. Akce podle Řeřichy nijak významně nenaruší chod v dotčené části města ani na samotné Větruši.
(Chomutovský deník)
Lanovka by měla začít pendlovat nad městem již ke konci tohoto roku, i když nejdříve jen ve zkušebním provozu.
Rozhodnuto už je několik let
O stavbě lanovky je ale už rozhodnuto několik let. Město má platné stavební povolení a dokonce i hotovou nástupní stanici dráhy v obchodním centru Forum, kterou vybudoval jeho investor. A také potvrzenou dotaci z Evropské unie a od státu v celkové výši 92,5 procenta z nákladů.
Ty město předpokládalo kolem 85 milionů korun. V prvním výběrovém řízení na dodavatele loni v prosinci ale zájemci vesměs chtěli víc, ten nejlevnější 105 milionů. Město proto soutěž zrušilo a vyhlásilo novou. „Vyplatilo se to, cena je teď dokonce ještě o 15 milionů korun nižší, než jsme očekávali původně,„ pochvaloval si náměstek primátora Jan Řeřicha. Výběrové řízení na zhotovitele stavby podle Knotka pro město zorganizovala renomovaná právní kancelář. O vítězi pak rozhodovala v první řadě cena. Druhým kritériem byla doba realizace a třetím záruční lhůta. Vítězný Viamont DSP s nabídkovou cenou necelých 70 milionů byl nejlevnější. Pokud vše půjde bez problémů, měl by mít vše hotovo v listopadu. Záruční dobu na technologii lanové dráhy nabídla firma tříletou.
S pracemi se začne v půli března
S pracemi by firma mohla začít v půli března. „S podepsáním smlouvy musíme počkat 15 dnů. Do té doby totiž běží lhůta na odvolání neúspěšných zájemců o zakázku. Pokud se nikdo neodvolá, smlouva s vítězem bude hned podepsána a v polovině března může s pracemi začít,„ řekl Řeřicha. Investice obnáší výstavbu a vybavení horní stanice na Větruši, vybavení stanice spodní a dodávku technologie včetně dvou patnácti místných kabinek. Akce podle Řeřichy nijak významně nenaruší chod v dotčené části města ani na samotné Větruši.
(Chomutovský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/439750/
Zástupcům Drážní inspekce, která se zabývá bezpečností nejen na železnicích, ale i na lanovkách, převozy lanovek nevadí. „Musejí splnit stejné předpisy jako ty nové,„ podotýká náměstek generálního inspektora Jan Kučera. Samotný „stroj„ lanovky není navíc příliš složitý, takže není, na čem by se zub času projevil. A mnozí z majitelů, kteří si pořídí secondhandovou lanovku, ji stejně modernizují. Ve Filipovicích například pořídili nový řídicí elektronický systém.
Samotné lyžaře sice informace o původu lanovek překvapuje, ale nevadí jim. „Alespoň jsou vyzkoušené,„ směje se lyžař Pavel Beran, který jesenické lanovky pravidelně používá. „A rozhodně jsou lepší než ty staré, například se mi líbí, že na sedačky není potřeba naskakovat, že se dají odpojit,„ tvrdí.
Také provozovatelé lyžařských středisek se shodují v tom, že milovníci zimních sportů neřeší spor stará-nová, ale spíše lanovkavlek. „I pro tuzemské lyžaře se stává rozhodujícím měřítkem komfort. A ten jim dávají v porovnání s klasickými šlepry sedačky rozhodně větší,„ zdůraznil Páral. Lyžaři si při cestě nahoru odpočinou, zatímco jízda vlekem vyžaduje přece jen jistou fyzickou námahu. Mají-li na výběr, rozhodnou se lyžaři prý jednoznačně pro sedačky.
V České republice nyní podle evidence, kterou vede Polcer, funguje 73 lanovek. Pozemní a kabinové tvoří jen menší část, většinou jde o klasické „sedačky„. Ty také patří mezi dovážené. Pro nadcházející sezonu předpokládá odborník, že vznikne šest až osm nových lanovek, u poloviny z nich využijí investoři možnost pořídit vyzkoušené zařízení ze zahraničí.
(Lidové noviny)
Samotné lyžaře sice informace o původu lanovek překvapuje, ale nevadí jim. „Alespoň jsou vyzkoušené,„ směje se lyžař Pavel Beran, který jesenické lanovky pravidelně používá. „A rozhodně jsou lepší než ty staré, například se mi líbí, že na sedačky není potřeba naskakovat, že se dají odpojit,„ tvrdí.
Také provozovatelé lyžařských středisek se shodují v tom, že milovníci zimních sportů neřeší spor stará-nová, ale spíše lanovkavlek. „I pro tuzemské lyžaře se stává rozhodujícím měřítkem komfort. A ten jim dávají v porovnání s klasickými šlepry sedačky rozhodně větší,„ zdůraznil Páral. Lyžaři si při cestě nahoru odpočinou, zatímco jízda vlekem vyžaduje přece jen jistou fyzickou námahu. Mají-li na výběr, rozhodnou se lyžaři prý jednoznačně pro sedačky.
V České republice nyní podle evidence, kterou vede Polcer, funguje 73 lanovek. Pozemní a kabinové tvoří jen menší část, většinou jde o klasické „sedačky„. Ty také patří mezi dovážené. Pro nadcházející sezonu předpokládá odborník, že vznikne šest až osm nových lanovek, u poloviny z nich využijí investoři možnost pořídit vyzkoušené zařízení ze zahraničí.
(Lidové noviny)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/439738/
Sedačky „z druhé ruky„ se provozovatelům vyplatí. A tak jich přibývá
Lanovka ve Filipovicích v Jeseníkách funguje teprve od ledna. Přesto na ní mnozí lyžaři už v minulých letech jeli, aniž to tuší. A dokonce v cizině. Patří k lanovkám pocházejícím z Alp, které našly nové uplatnění v Česku.
Pro provozovatele jsou „partiové„ lanovky i přes nutnou rekonstrukci výhodnější. „Je to jediný způsob, jak je vůbec možné lanovku v tuzemsku bez dotací ufinancovat. I ti, kteří získali padesátiprocentní dotaci, prožívají těžké časy, aby aspoň tu půlku dokázali uhradit,„ míní spolumajitel Skiparku Filipovice Miroslav Páral.
Repasovanou lanovku, která původně sloužila v jednom ze středisek v rakouských Alpách, provozuje první sezonu. „Podle mne jsme ušetřili takových čtyřicet procent proti tomu, kdybychom si objednali novou,„ soudí. Majitelé areálu za ni zaplatili asi 18 milionů korun -a lyžaři jsou zatím s novinkou velmi spokojeni.
Časté využívání alpských lanovek potvrzuje i provozovatel serveru www.lanove-drahy.cz Radim Polcer. „Tam už kapacitně nestačí, ale mohou plnohodnotně sloužit jinde,„ popsal. I přes nezbytnou repasi a stěhování technologie, sedaček i konstrukci stojí taková lanovka zhruba polovinu toho, co nová.
V praxi dokonce naši lyžaři a v létě turisté mohou zažít i několikeré stěhování. Příkladem je dvojice lanových drah, které přes mezistanici Čerňava spojují v Jeseníkách Ramzovou s vrcholem Šerák. Dolní úsek lanovky se sedačkami pro jednu osobu nejprve v polovině devadesátých let nahradila dvojsedačková lanovka dovezená z italského střediska Bellamonte-Alpe Lusia. Tu loni poblíž vystřídaly čtyřmístné sedačky a technologie opět z Dolomit. „Ale první italská lanovka do šrotu nepůjde. Provozovatelé s ní nahradí horní úsek,„ poznamenal Polcer.
(Lidové noviny)
Lanovka ve Filipovicích v Jeseníkách funguje teprve od ledna. Přesto na ní mnozí lyžaři už v minulých letech jeli, aniž to tuší. A dokonce v cizině. Patří k lanovkám pocházejícím z Alp, které našly nové uplatnění v Česku.
Pro provozovatele jsou „partiové„ lanovky i přes nutnou rekonstrukci výhodnější. „Je to jediný způsob, jak je vůbec možné lanovku v tuzemsku bez dotací ufinancovat. I ti, kteří získali padesátiprocentní dotaci, prožívají těžké časy, aby aspoň tu půlku dokázali uhradit,„ míní spolumajitel Skiparku Filipovice Miroslav Páral.
Repasovanou lanovku, která původně sloužila v jednom ze středisek v rakouských Alpách, provozuje první sezonu. „Podle mne jsme ušetřili takových čtyřicet procent proti tomu, kdybychom si objednali novou,„ soudí. Majitelé areálu za ni zaplatili asi 18 milionů korun -a lyžaři jsou zatím s novinkou velmi spokojeni.
Časté využívání alpských lanovek potvrzuje i provozovatel serveru www.lanove-drahy.cz Radim Polcer. „Tam už kapacitně nestačí, ale mohou plnohodnotně sloužit jinde,„ popsal. I přes nezbytnou repasi a stěhování technologie, sedaček i konstrukci stojí taková lanovka zhruba polovinu toho, co nová.
V praxi dokonce naši lyžaři a v létě turisté mohou zažít i několikeré stěhování. Příkladem je dvojice lanových drah, které přes mezistanici Čerňava spojují v Jeseníkách Ramzovou s vrcholem Šerák. Dolní úsek lanovky se sedačkami pro jednu osobu nejprve v polovině devadesátých let nahradila dvojsedačková lanovka dovezená z italského střediska Bellamonte-Alpe Lusia. Tu loni poblíž vystřídaly čtyřmístné sedačky a technologie opět z Dolomit. „Ale první italská lanovka do šrotu nepůjde. Provozovatelé s ní nahradí horní úsek,„ poznamenal Polcer.
(Lidové noviny)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/439737/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/439390/
Chvatimech: Jubilujúca unikátna lanovka (55 rokov)
TA3 20100212/18:58
Neuveriteľných 55 rokov sa dožila jedna z najstarších lanoviek na Slovensku. Postavili ju v Chvatimechu pri obci Valaská v okrese Brezno a ide o technický unikát. Milovníci lyžovania mohli na ňu vôbec prvýkrát nastupovať už s nasadenými lyžami, čo dovtedy u nás nikde nebolo možné.
Reportáž je skrátená, nakoľko denne o 19:00 hod. začína nahrávanie inej relácie.
TA3 20100212/18:58
Neuveriteľných 55 rokov sa dožila jedna z najstarších lanoviek na Slovensku. Postavili ju v Chvatimechu pri obci Valaská v okrese Brezno a ide o technický unikát. Milovníci lyžovania mohli na ňu vôbec prvýkrát nastupovať už s nasadenými lyžami, čo dovtedy u nás nikde nebolo možné.
Reportáž je skrátená, nakoľko denne o 19:00 hod. začína nahrávanie inej relácie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/439389/
Je to tady. Pro mnohé Ústečany kontroverzní stavba lanovky na Větruši právě začala. Práce zahájila firma Viamont DSP kácením stromů a také vytyčováním inženýrských sítí u budoucí horní stanice.
Staveniště bylo vítězi výběrového řízení, tedy firmě Viamont DSP, předáno 26. března. Potvrdila to Ivana Solničková z kanceláře primátora. „Ústečany a turisty, jež do města zavítají, budou od Fora na Větruši a zpět přepravovat dvě patnáctimístné kabinky,„ řekla. „A to rychlostí až 5 metrů za sekundu. Cesta by měla trvat dvě minuty.„
Lanovka je pro Ústí prestižní záležitostí. Má ale i odpůrce, třeba zelené. Zastupitel centrálního městského obvodu Karel Nepraš za největší problém považuje provozní náklady dráhy. „Ty s budoucími rekonstrukcemi zřejmě zatíží rozpočet dopravního podniku. Tyto peníze mohly být použity na rozvoj MHD.„
Ústečany a turisty budou od Fora na Větruši přepravovat dvě kabinky pro 15 lidí rychlostí 5 metrů za sekundu. Cesta má trvat 2 minuty. Lanovka má odbavit 385 lidí za hodinu. Trasa měří 340 metrů. Provoz je plánován od listopadu.
Projektant ale kvůli zvýšení bezpečnosti navrhuje zaměření spodní stanice lanovky a nechal kvůli tomu ještě zpracovat protikorozní i geologický průzkum.
Podle všech těchto průzkumů je základová konstrukce stanic lanovky v pořádku. „Necháme ale ještě udělat jeden vrt, pro jistotu,„ ubezpečil náměstek ústeckého primátora Jan Řeřicha.
Stavba přijde na asi 80 milionů korun, větší část sumy dotuje v rámci Integrovaného plánu rozvoje (IPRM) EU. Do oprav zámečku a okolí Ústí v uplynulých letech investovalo kolem 130 milionů korun.
(Děčínský deník)