Lanovky
Lanovka je také dráha a její vozy či sedačky jsou drážní vozidla - ať jde o lanovku pozemní, podzemní nebo visutou. A o těch všech se tady může psát a diskutovat.
Dokonáno
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/411929/
Specializovaná firma zrentgenovala nosné lano i všechny pohyblivé součástky lanové dráhy
Nutnou celkovou revizí prošla v těchto dnech lanová dráha z Bohosudova naKomářívížku.
Odborná firma pomocí rentgenu a UV záření zkontrolovala všechny pohyblivé části lanovky, šlo tedy hlavně o čepy a čelisti, běhouny a další zařízení.
Speciální rentgenovou kontrolou prošlo pochopitelně také hlavní nosné lano.
Náčelník sedačkové lanové dráhy na Komáří vížce Petr Stráda včera řekl, že defektoskopická kontrola neodhalila žádnou závadu na nosném laně. Nyní se podrobují testům ještě další součástky.
Strojník lanovky Pavel Kovařík podotkl, že defektoskopická kontrola čepů a čelistí je jednou z nejdůležitějších úkonů, které se v rámci revize provádejí z bezpečnostních důvodů.
“Kontrolou prošlo také všech šedesát sedaček. Ty rozdělujeme vždy na tři skupiny po dvaceti. Máme celoroční provoz a proto podobné revize provádíme dvakrát do roka za provozu,” vysvětlil Kovařík.
Lanová dráha na Komáří vížce od letošního léta změnila majitele. Od soukromého podnikatele koupilo lanovku město.
To v těchto dnech zahájilo rekonstrukci dolního objektu služebních prostor a pokladen. “Stavební úpravy musíme rozdělit z finančních důvodů do několika etap. Nyní proto v dolní části provádíme zatím jen stavební úpravy služebních místností. Pochopitelně půjde jen o minimální omezení návštěvníků a práce probíhají za plného provozu,” vysvětlil náčelník lanové dráhy Stráda.
Město Krupka po vyjednávání lanovku koupilo od soukromníka. Provozuje ji prostřednictvím své společnosti Sport Krupka.
Téměř dva a půl kilometru dlouhou dráhu z roku 1952 z krupské čtvrti Bohosudov na Komáří vížku, jejíž horní stanice se nachází v nadmořské výšce 808 metrů, vlastnily do roku 1996 České dráhy.
Poté ji Fond národního majetku prodal soukromému subjektu. Jde údajně o nejdelší lanovku bez mezistanice v celé střední Evropě.
(Děčínský deník)
Nutnou celkovou revizí prošla v těchto dnech lanová dráha z Bohosudova naKomářívížku.
Odborná firma pomocí rentgenu a UV záření zkontrolovala všechny pohyblivé části lanovky, šlo tedy hlavně o čepy a čelisti, běhouny a další zařízení.
Speciální rentgenovou kontrolou prošlo pochopitelně také hlavní nosné lano.
Náčelník sedačkové lanové dráhy na Komáří vížce Petr Stráda včera řekl, že defektoskopická kontrola neodhalila žádnou závadu na nosném laně. Nyní se podrobují testům ještě další součástky.
Strojník lanovky Pavel Kovařík podotkl, že defektoskopická kontrola čepů a čelistí je jednou z nejdůležitějších úkonů, které se v rámci revize provádejí z bezpečnostních důvodů.
“Kontrolou prošlo také všech šedesát sedaček. Ty rozdělujeme vždy na tři skupiny po dvaceti. Máme celoroční provoz a proto podobné revize provádíme dvakrát do roka za provozu,” vysvětlil Kovařík.
Lanová dráha na Komáří vížce od letošního léta změnila majitele. Od soukromého podnikatele koupilo lanovku město.
To v těchto dnech zahájilo rekonstrukci dolního objektu služebních prostor a pokladen. “Stavební úpravy musíme rozdělit z finančních důvodů do několika etap. Nyní proto v dolní části provádíme zatím jen stavební úpravy služebních místností. Pochopitelně půjde jen o minimální omezení návštěvníků a práce probíhají za plného provozu,” vysvětlil náčelník lanové dráhy Stráda.
Město Krupka po vyjednávání lanovku koupilo od soukromníka. Provozuje ji prostřednictvím své společnosti Sport Krupka.
Téměř dva a půl kilometru dlouhou dráhu z roku 1952 z krupské čtvrti Bohosudov na Komáří vížku, jejíž horní stanice se nachází v nadmořské výšce 808 metrů, vlastnily do roku 1996 České dráhy.
Poté ji Fond národního majetku prodal soukromému subjektu. Jde údajně o nejdelší lanovku bez mezistanice v celé střední Evropě.
(Děčínský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/411615/
České dráhy sice ve vlacích ponechají v novém jízdním řádu stávající ceny jízdného, ale zdraží alespoň svou jedinou lanovku z Liberce na Ještěd. Za jednu jízdu zatím zaplatí cestující 60 korun, od půli prosince ale zdraží o rovnou čtvrtinu na 75 korun. Zpáteční jízdenka bude stát 120 korun. Držitelé zákaznické karty Českých drah budou mít slevu podobnou jako ve vlacích, takže je svezení jedinou českou kabinovou lanovkou vyjde na 55, resp. 90 korun, informoval mluvčí ČD Ondřej Kubala.
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/73555-jestedska-lanovka-zdrazi-o-ctvrtinu/
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/73555-jestedska-lanovka-zdrazi-o-ctvrtinu/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/411363/
Dnes po 10 hod.sa začína plniť výstraha 
ČHMÚ -silný vietor západného prúdenia,od Krušných hor a Kladna už fúka aj vo Vel.Přílepoch.Ale to je zatiaľ slabé oproti víchrici,ktorá "roztancovala" 
kabínku lanovky pod Skalnatým plesom.Viac na www.vt.sk-v rubrike video,alebo na youtube-cable way in wind.
ČHMÚ -silný vietor západného prúdenia,od Krušných hor a Kladna už fúka aj vo Vel.Přílepoch.Ale to je zatiaľ slabé oproti víchrici,ktorá "roztancovala" kabínku lanovky pod Skalnatým plesom.Viac na www.vt.sk-v rubrike video,alebo na youtube-cable way in wind.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/410475/
Zimná sezóna v Tatrách-2 darčeky pre lyžiarov Stredisko v Jasnej pripraví novinku pre návštevníkov-novú kabínkovú lanovku z Otupného na Brhliská a na Štrbskom Plese začne premávať nová 6-sedačková lanovka k Solisku.Internetové stránky lyžiar.stredísk zatiaľ neoznámili deň spustenia prevádzky,osobne sa teším na kabínku v Jasnej. 
Stredisko v Jasnej pripraví novinku pre návštevníkov-novú kabínkovú lanovku z Otupného na Brhliská a na Štrbskom Plese začne premávať nová 6-sedačková lanovka k Solisku.Internetové stránky lyžiar.stredísk zatiaľ neoznámili deň spustenia prevádzky,osobne sa teším na kabínku v Jasnej.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/409322/
Model lanovky, která má vozit Ústečany a turisty z centra Ústí na Větruši, hledají zájemci v nově otevřeném obchodním centru Forum marně.
Nepřístupná je i nástupní stanice budoucí lanové dráhy na Větruši. „Maketa lanovky tu byla k vidění jen při slavnostním otevření centra minulý týden,„ potvrdil Petr Hoffmann z investorské společnosti Multi Development.
Dodal, že firma ji věnovala ústeckému primátorovi Janu Kubatovi a tento týden bude převezena na magistrát. Nástupiště, které je v třetím nadzemním podlaží Fora, už je podle Hoffmanna sice stavebně hotové, ale přístup k němu je zatím uzavřen. „ Je to kvůli bezpečnosti občanů,„ vysvětlil .
Stavba samotné lanové dráhy zatím ale ještě začít nemůže, nemá totiž platné stavební povolení.
Drážní úřad jej sice vydal, ale dva vlastníci pozemků kolem Větruše s ním nesouhlasí. V současnosti věc řeší ministerstvo dopravy.
„Stížnost dorazila 15. října. V tuto chvíli na ní pracuje věcný odbor tak, aby byla v zákonné lhůtě vyřízena. Ta je 30, respektive u složitějších případů 60 dní,„ informoval mluvčí ministerstva Karel Hanzelka.
Jaké bude rozhodnutí?
Uvedl, že rozhodnutí bude následně doručeno stěžovatelům a okamžikem převzetí pak nabude právní moci. Předjímat výsledek rozhodnutí nebo komentovat jeho průběh ale odmítl s tím, že to v žádném případě nemůže.
Primátor Ústí Jan Kubata doufá, že rozhodnutí padne co nejdříve a že bude ve prospěch lanovky. „Je to jediná věc, která nás brzdí, projekt je připraven, peníze také, dokončujeme výběr zhotovitele a mohli bychom začít se stavbou,„ řekl Kubata.
Přesná cena není zatím známa
Lanová dráha přijde kolem 79 milionů korun, přesná cena vzejde až z výběrového řízení na dodavatele. Převážnou většinu nákladů uhradí městu Evropská unie.
Výbor Regionální rady regionu soudržnosti Severozápad, jak potvrdil Vojtěch Krump z oddělení komunikace a publicity, již začátkem listopadu schválil poskytnutí dotace na tuto investiční akci ve výši 61 460 631 korun.
Pokud dá ministerstvo dopravy stavbě lanové dráhy zelenou, mohli by se s ní první cestující svézt už příští rok v létě. Město podle Kubaty chce, aby jízdné bylo přijatelné pro všechny zájemce. „Máme představu, že by mělo odpovídat jízdnému v naší městské hromadné dopravě,„ poznamenal s tím, že jízdenka pro dospělého by tak přišla na 15 korun.
(Litoměřický deník)
Nepřístupná je i nástupní stanice budoucí lanové dráhy na Větruši. „Maketa lanovky tu byla k vidění jen při slavnostním otevření centra minulý týden,„ potvrdil Petr Hoffmann z investorské společnosti Multi Development.
Dodal, že firma ji věnovala ústeckému primátorovi Janu Kubatovi a tento týden bude převezena na magistrát. Nástupiště, které je v třetím nadzemním podlaží Fora, už je podle Hoffmanna sice stavebně hotové, ale přístup k němu je zatím uzavřen. „ Je to kvůli bezpečnosti občanů,„ vysvětlil .
Stavba samotné lanové dráhy zatím ale ještě začít nemůže, nemá totiž platné stavební povolení.
Drážní úřad jej sice vydal, ale dva vlastníci pozemků kolem Větruše s ním nesouhlasí. V současnosti věc řeší ministerstvo dopravy.
„Stížnost dorazila 15. října. V tuto chvíli na ní pracuje věcný odbor tak, aby byla v zákonné lhůtě vyřízena. Ta je 30, respektive u složitějších případů 60 dní,„ informoval mluvčí ministerstva Karel Hanzelka.
Jaké bude rozhodnutí?
Uvedl, že rozhodnutí bude následně doručeno stěžovatelům a okamžikem převzetí pak nabude právní moci. Předjímat výsledek rozhodnutí nebo komentovat jeho průběh ale odmítl s tím, že to v žádném případě nemůže.
Primátor Ústí Jan Kubata doufá, že rozhodnutí padne co nejdříve a že bude ve prospěch lanovky. „Je to jediná věc, která nás brzdí, projekt je připraven, peníze také, dokončujeme výběr zhotovitele a mohli bychom začít se stavbou,„ řekl Kubata.
Přesná cena není zatím známa
Lanová dráha přijde kolem 79 milionů korun, přesná cena vzejde až z výběrového řízení na dodavatele. Převážnou většinu nákladů uhradí městu Evropská unie.
Výbor Regionální rady regionu soudržnosti Severozápad, jak potvrdil Vojtěch Krump z oddělení komunikace a publicity, již začátkem listopadu schválil poskytnutí dotace na tuto investiční akci ve výši 61 460 631 korun.
Pokud dá ministerstvo dopravy stavbě lanové dráhy zelenou, mohli by se s ní první cestující svézt už příští rok v létě. Město podle Kubaty chce, aby jízdné bylo přijatelné pro všechny zájemce. „Máme představu, že by mělo odpovídat jízdnému v naší městské hromadné dopravě,„ poznamenal s tím, že jízdenka pro dospělého by tak přišla na 15 korun.
(Litoměřický deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/409315/
Pozůstalí po obětech požáru tunelové lanovky v rakouském Kaprunu, při němž v listopadu 2000 zahynulo 155 lidí, se chtějí obrátit na Evropský soud pro lidská práva. Rozhodli se k tomu poté, co před pár dny státní zástupce v Linci zastavil stíhání čtyř znalců z kaprunského procesu, uvedl magazín Der Spiegel.
Celá zpráva: http://zpravy.idnes.cz/pozustali-po-obetech-v-kaprunu-zenou-pozar-lanovky-k-soudu-pro-lidska-prava-1vj-/zahranicni.asp?c=A091107_171953_zahranicni_mmb
Celá zpráva: http://zpravy.idnes.cz/pozustali-po-obetech-v-kaprunu-zenou-pozar-lanovky-k-soudu-pro-lidska-prava-1vj-/zahranicni.asp?c=A091107_171953_zahranicni_mmb
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/406237/
Na Ještěd nejezdí ode dneška žádná lanovka. Obě, sedačková na Skalku i kabinová, vedoucí pod horský hotel, zahájily pravidelnou revizi mezi zimní a letní sezonou. Kabina začne vozit turisty opět v sobotu 14. listopadu, sedačková lanovka se rozjede až se začátkem lyžařské sezony.
Celá zpráva
Celá zpráva
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/405039/
Od dnes,2.11.prebieha na sedačkovej lanovke Štrbské Pleso-Solisko technická údržba To samé platí aj pre sedač.lanovku v ČR zo Špičáku na Pancíř,k hotelu Orea welness Horizont len pešo alebo taxíkom za 180kč 
To samé platí aj pre sedač.lanovku v ČR zo Špičáku na Pancíř,k hotelu Orea welness Horizont len pešo alebo taxíkom za 180kč
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/404789/
Kabínová lanová dráha na Skalnaté pleso.Zdá sa,že múzeum tatranských lanoviek nevznikne,majitelia TLD radšej investujú do luxusných hotelov...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/403417/
Na porovnanie:23.9.09 a 18.10.09
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/401441/
Lanovka na Zobor v Nitre píše svoju poslednú kapitolu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/401439/
Magistrát už chtěl začít budovat lanovku k zámečku Větruše. Zatím nemůže. Stavbu brzdí odvolání proti stavebnímu povolení. A klid v útrobách paláce Forum, odkud měla atrakce startovat, bude pravděpodobně dlouho.
Několik dní už měly probíhat stavební práce na lanovce vedoucí na ústecký výletní zámeček Větruše. Termín 15. říjen jako začátek unikátní a současně kontroverzní stavby alespoň před časem opakovaně avizoval ústecký magistrát.
V útrobách právě dokončovaného paláce Forum, odkud by měla lanovka za 79 milionů jezdit, je však klid. A pravděpodobně ještě dlouho bude, ústecká radnice totiž stále nemá platné stavební povolení a zřejmě ho hned tak nezíská.
„Drážnímu úřadu bylo doručeno odvolání proti vydání stavebního povolení a bylo předáno ministerstvu dopravy jako nadřízenému orgánu,„ uvedl ředitel drážního úřadu Pavel Kodym.
V blízkosti železniční tratě
Protože stavba by měla vyrůst v bezprostřední blízkosti železniční tratě, rozhodnutí o vydání stavebního povolení připadlo drážnímu úřadu. Ten měl posoudit, jestli stavba nenaruší plynulost a bezpečí železničního provozu. Na úřad dorazila žádost od města 24. července, 1. září úřad vyhověl. Schvalovací proces se však netýkal pouze města, ale také desítek dalších subjektů.
„Účastníky řízení byli vlastníci pozemků, nad nimiž je lanová dráha navržena, a dále vlastníci inženýrských sítí,„ upřesnil Kodym.
A dva z nich se proti souhlasu úřadu odvolali a dohnali stížnost až na ministerstvo dopravy. Tamější úředníci mají ze zákona 60 dní na to, aby spor rozsoudili. Na odvolání přitom ministerstvo stále čeká.
Spěchat nebudou
Navíc se dá předpokládat, že ministerstvo s rozhodnutím spěchat nebude. „ Obdobné žádosti si obvykle vyžádají minimálně několik týdnů,„ potvrdil mluvčí ministerstva dopravy Karel Hanzelka.
Není tedy moc pravděpodobné, že se by začalo stavět ještě letos. Magistrát přitom počítal s tím, že první návštěvníci se k zámečku svezou už v červnu příštího roku. Vedení města tak může pomalu přemýšlet o náhradním termínu.
„Celou věc považuji ze strany těch, kteří se odvolali, za zcela zbytečné průtahy a obstrukci,„ uvedl primátor Jan Kubata.
Argumentuje tím, že lanovka by zasáhla v jednom případě „pouze„ do 5 m2 pozemku, ve druhém pak do 90 m2. „Obě zmíněné plochy jsou přitom součástí ochranné zóny tratě, kterou má na starost drážní úřad. A ten nám povolení vydal,„ vysvětluje.
Vybudování lanovky však nemusí nabrat skluz jen pár měsíců. Pokud se oponentům nebude líbit konečný verdikt ministerstva, můžou celou záležitost hnát až k soudu. Proces by se pak mohl táhnout i roky a hrozilo by, že by celý projekt mohl skončit úplným fiaskem. Město totiž počítá s tím, že drtivou část téměř osmdesátimilionové sumy pokryjí peníze z EU. Jejich získání je však podmíněné dokončením stavby v určitém termínu.
„Penězi na lanovku disponujeme do roku 2016 a doufám, že do té doby bude po všem a lanovka bude hotová,„ přeje si Kubata.
Jeden z těch, kteří se obrátili na ministerstvo dopravy, stavbu lanovky už jednou ohrozil. Letos v březnu napadl rozhodnutí magistrátu, který stavbu posvětil. Celou záležitostí se poté zabýval krajský úřad, který odvolání protestujícího smetl ze stolu. Jenže než tak učinil, trvalo to dva měsíce a objevily se tak první trhliny v časovém harmonogramu.
Atrakce, nebo pseudoatrakce?
Projekt lanovky na Větruši od začátku vzbuzoval vášně. Obhájci byli nadšeni, že město získá na atraktivitě, odpůrci zase varovali, že nejde o víc než o drahou pseudoatrakci. „Působí to tak, že současné vedení město zadluží, užije si svých pět minut slávy, za pár let skončí a zanechá tady zbytečnost, na kterou budou desetiletí doplácet všichni občané města,„ uvedl před časem ústecký opoziční zastupitel Jaroslav Kubín.
Pravdou je, že vedení města dodnes nemá spočítáno, na kolik je přijde samotný provoz lanovky. Vše se prý ukáže až s jejím spuštěním.
(Mladá fronta DNES
Několik dní už měly probíhat stavební práce na lanovce vedoucí na ústecký výletní zámeček Větruše. Termín 15. říjen jako začátek unikátní a současně kontroverzní stavby alespoň před časem opakovaně avizoval ústecký magistrát.
V útrobách právě dokončovaného paláce Forum, odkud by měla lanovka za 79 milionů jezdit, je však klid. A pravděpodobně ještě dlouho bude, ústecká radnice totiž stále nemá platné stavební povolení a zřejmě ho hned tak nezíská.
„Drážnímu úřadu bylo doručeno odvolání proti vydání stavebního povolení a bylo předáno ministerstvu dopravy jako nadřízenému orgánu,„ uvedl ředitel drážního úřadu Pavel Kodym.
V blízkosti železniční tratě
Protože stavba by měla vyrůst v bezprostřední blízkosti železniční tratě, rozhodnutí o vydání stavebního povolení připadlo drážnímu úřadu. Ten měl posoudit, jestli stavba nenaruší plynulost a bezpečí železničního provozu. Na úřad dorazila žádost od města 24. července, 1. září úřad vyhověl. Schvalovací proces se však netýkal pouze města, ale také desítek dalších subjektů.
„Účastníky řízení byli vlastníci pozemků, nad nimiž je lanová dráha navržena, a dále vlastníci inženýrských sítí,„ upřesnil Kodym.
A dva z nich se proti souhlasu úřadu odvolali a dohnali stížnost až na ministerstvo dopravy. Tamější úředníci mají ze zákona 60 dní na to, aby spor rozsoudili. Na odvolání přitom ministerstvo stále čeká.
Spěchat nebudou
Navíc se dá předpokládat, že ministerstvo s rozhodnutím spěchat nebude. „ Obdobné žádosti si obvykle vyžádají minimálně několik týdnů,„ potvrdil mluvčí ministerstva dopravy Karel Hanzelka.
Není tedy moc pravděpodobné, že se by začalo stavět ještě letos. Magistrát přitom počítal s tím, že první návštěvníci se k zámečku svezou už v červnu příštího roku. Vedení města tak může pomalu přemýšlet o náhradním termínu.
„Celou věc považuji ze strany těch, kteří se odvolali, za zcela zbytečné průtahy a obstrukci,„ uvedl primátor Jan Kubata.
Argumentuje tím, že lanovka by zasáhla v jednom případě „pouze„ do 5 m2 pozemku, ve druhém pak do 90 m2. „Obě zmíněné plochy jsou přitom součástí ochranné zóny tratě, kterou má na starost drážní úřad. A ten nám povolení vydal,„ vysvětluje.
Vybudování lanovky však nemusí nabrat skluz jen pár měsíců. Pokud se oponentům nebude líbit konečný verdikt ministerstva, můžou celou záležitost hnát až k soudu. Proces by se pak mohl táhnout i roky a hrozilo by, že by celý projekt mohl skončit úplným fiaskem. Město totiž počítá s tím, že drtivou část téměř osmdesátimilionové sumy pokryjí peníze z EU. Jejich získání je však podmíněné dokončením stavby v určitém termínu.
„Penězi na lanovku disponujeme do roku 2016 a doufám, že do té doby bude po všem a lanovka bude hotová,„ přeje si Kubata.
Jeden z těch, kteří se obrátili na ministerstvo dopravy, stavbu lanovky už jednou ohrozil. Letos v březnu napadl rozhodnutí magistrátu, který stavbu posvětil. Celou záležitostí se poté zabýval krajský úřad, který odvolání protestujícího smetl ze stolu. Jenže než tak učinil, trvalo to dva měsíce a objevily se tak první trhliny v časovém harmonogramu.
Atrakce, nebo pseudoatrakce?
Projekt lanovky na Větruši od začátku vzbuzoval vášně. Obhájci byli nadšeni, že město získá na atraktivitě, odpůrci zase varovali, že nejde o víc než o drahou pseudoatrakci. „Působí to tak, že současné vedení město zadluží, užije si svých pět minut slávy, za pár let skončí a zanechá tady zbytečnost, na kterou budou desetiletí doplácet všichni občané města,„ uvedl před časem ústecký opoziční zastupitel Jaroslav Kubín.
Pravdou je, že vedení města dodnes nemá spočítáno, na kolik je přijde samotný provoz lanovky. Vše se prý ukáže až s jejím spuštěním.
(Mladá fronta DNES
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/401235/
Po lanovce na Petřín by hlavní město mohlo mít další dvě lanovky: Na Kavčí hory a Dívčí hrady na okraji Prokopského údolí.
Celá zpráva: http://aktualne.centrum.cz/domaci/zivot-v-cesku/clanek.phtml?id=650158
Celá zpráva: http://aktualne.centrum.cz/domaci/zivot-v-cesku/clanek.phtml?id=650158
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/400688/
A keďže máme na horách sneh,tak posielam jedno zimné foto z Ještědu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/399740/
Lanová dráha Jánské Lázně-Černá hora,najbližšia žst.Svoboda n.Úpou /dopravca Viamont/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/399738/
Zatímco v Říčkách v O. h. používají na zátěžové zkoušky přepravního zařízení sudy piva nebo dvěstělitrové plastové sudy s vodou, v Deštném v O. h. nakládají na sedačky betonové kostky.
Největší lyžařská střediska jsou na zimu připravena.
V areálu ústeckého SKI klubu pod Zakletým v Říčkách jsou na zimní sezonu připraveni. Kdyby dnes napadl dostatek sněhu, sedačková lanovka může začít fungovat.
Zařízení s pěti sedačkami letos vstoupí do čtvrté sezony. „Zátěžové zkoušky provádíme vzhledem k letnímu provozu každým rokem v druhé polovině května, kdy je na to i více času. Stejně tomu bylo i letos, takže již máme vše hotové,„ reagoval včera na dotaz Petr Kánský, který má zařízení na starosti.
Přepraví dva tisíce lidí za hodinu
Pouze při první zátěžové zkoušce, která se uskutečnila koncem října 2006, vozila lanovka plné sudy piva. Ty SKi klubu tehdy zapůjčil pivovar. „To se však nestává každým rokem, a proto jsme koupili plastové dvěstělitrové sudy. Ty naplníme vodou a po zkoušce je opět vypustíme,„ vysvětlil Kánský.
Sedačková lanovka v Říčkách byla poprvé uvedena do provozu v zimě 2006. Jak uvádí výrobce, její maximální kapacita činí 2400 lidí za hodinu. „To však neplatí. Reálných je asi osmdesát procent udávaného výkonu. My jsme v praxi zvládli 2000 lidí za hodinu,„ dodal Petr Kánský.
Lyžování v listopadu?
Také v deštenském Sport profi jsou připraveni. „Dolaďujeme pouze drobnosti. Kdyby napadl sníh, jsme připraveni spustit vleky. Na sedačku potřebujeme tak týden, protože máme ještě odhlášené elektroměry, ale to je maličkost. Myslím si však, že dříve než v listopadu podmínky pro lyžování nebudou,„ uvedl František Prouza.
V deštenském středisku zimních sportů má dvousedačkovou lanovku na starosti Jan Danko. „Zátěžové zkoušky provádíme podle požadavku drážního úřadu každým rokem a využíváme k tomu betonové kostky,„ upřesnil náčelník deštenské sedačky.
(Rychnovský deník)
Největší lyžařská střediska jsou na zimu připravena.
V areálu ústeckého SKI klubu pod Zakletým v Říčkách jsou na zimní sezonu připraveni. Kdyby dnes napadl dostatek sněhu, sedačková lanovka může začít fungovat.
Zařízení s pěti sedačkami letos vstoupí do čtvrté sezony. „Zátěžové zkoušky provádíme vzhledem k letnímu provozu každým rokem v druhé polovině května, kdy je na to i více času. Stejně tomu bylo i letos, takže již máme vše hotové,„ reagoval včera na dotaz Petr Kánský, který má zařízení na starosti.
Přepraví dva tisíce lidí za hodinu
Pouze při první zátěžové zkoušce, která se uskutečnila koncem října 2006, vozila lanovka plné sudy piva. Ty SKi klubu tehdy zapůjčil pivovar. „To se však nestává každým rokem, a proto jsme koupili plastové dvěstělitrové sudy. Ty naplníme vodou a po zkoušce je opět vypustíme,„ vysvětlil Kánský.
Sedačková lanovka v Říčkách byla poprvé uvedena do provozu v zimě 2006. Jak uvádí výrobce, její maximální kapacita činí 2400 lidí za hodinu. „To však neplatí. Reálných je asi osmdesát procent udávaného výkonu. My jsme v praxi zvládli 2000 lidí za hodinu,„ dodal Petr Kánský.
Lyžování v listopadu?
Také v deštenském Sport profi jsou připraveni. „Dolaďujeme pouze drobnosti. Kdyby napadl sníh, jsme připraveni spustit vleky. Na sedačku potřebujeme tak týden, protože máme ještě odhlášené elektroměry, ale to je maličkost. Myslím si však, že dříve než v listopadu podmínky pro lyžování nebudou,„ uvedl František Prouza.
V deštenském středisku zimních sportů má dvousedačkovou lanovku na starosti Jan Danko. „Zátěžové zkoušky provádíme podle požadavku drážního úřadu každým rokem a využíváme k tomu betonové kostky,„ upřesnil náčelník deštenské sedačky.
(Rychnovský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/399550/
Pravidelnou technickou odstávku kabinové lanové dráhy na Ještěd u Liberce připravili na první dva listopadové týdny pracovníci Českých drah. Přednosta lanovky Pavel Vursta řekl v pondělí agentuře Mediafax, že letošní odstávka potrvá od 2. listopadu do 13. listopadu.
„Při odstávce sundáme kabinu na zem a provedeme její kompletní opravu včetně čepů a dalších zařízení. Kontrola bude zahrnovat také defektoskopii lan a výměnu jejich koncovek,„ řekl agentuře Mediafax přednosta Lanové dráhy ČD na Ještěd Pavel Vursta. Dodal, že sundávání jedné ze dvou kabin lanovky provádějí střídavě jedenkrát za dva roky. Standardní technické kontroly a revize uskutečňují vždy dvakrát ročně na podzim a na jaře, v době mezi zimními a letními sezonami.
Letošní jarní údržba se týkala hlavně strojovny horní stanice, která obstarává pohon lanovky. Následná podzimní revize bude náročnější. „Obě stanice mají rozdílná technická zařízení, v horní stanici je strojovna, kdežto součástí suterénu dolní stanice je masivní napínací komora. V ní udržují správné pnutí nosných lan dvě závaží, každé o hmotnosti 56 tun,„ poukázal přednosta Pavel Vursta.
Kabinová lanovka na Ještěd funguje i jako bezbariérový dopravní prostředek pro vozíčkáře. Každoročně vyjede na Ještěd čtvrt milionu výletníků a podle přednosty Pavla Vursty, je jejich průměrný počet stabilní již deset let.
Dvojice kabin se míjí v polovině trati a poprvé vyjela na Ještěd 27. června 1933. Po roce 1970 nahradila jediná mohutná podpěra dvě původní a také obě kabiny byly zmodernizované. Lanovka vyveze pasažéry na Ještěd za čtyři minuty rychlostí až 36 kilometrů v hodině. Převýšení trati je 400 metrů, maximální výška kabin nad terénem je 30 metrů a šikmá délka trati 1188 metrů. Obě kabiny s kapacitou 35 osob jsou schopné přepravit za hodinu 1050 lidí. Unikátní je i dostupnost dolní stanice lanovky po deseti minutách chůze od konečné zastávky liberecké tramvaje do Horního Hanychova.
(Mediafax)
„Při odstávce sundáme kabinu na zem a provedeme její kompletní opravu včetně čepů a dalších zařízení. Kontrola bude zahrnovat také defektoskopii lan a výměnu jejich koncovek,„ řekl agentuře Mediafax přednosta Lanové dráhy ČD na Ještěd Pavel Vursta. Dodal, že sundávání jedné ze dvou kabin lanovky provádějí střídavě jedenkrát za dva roky. Standardní technické kontroly a revize uskutečňují vždy dvakrát ročně na podzim a na jaře, v době mezi zimními a letními sezonami.
Letošní jarní údržba se týkala hlavně strojovny horní stanice, která obstarává pohon lanovky. Následná podzimní revize bude náročnější. „Obě stanice mají rozdílná technická zařízení, v horní stanici je strojovna, kdežto součástí suterénu dolní stanice je masivní napínací komora. V ní udržují správné pnutí nosných lan dvě závaží, každé o hmotnosti 56 tun,„ poukázal přednosta Pavel Vursta.
Kabinová lanovka na Ještěd funguje i jako bezbariérový dopravní prostředek pro vozíčkáře. Každoročně vyjede na Ještěd čtvrt milionu výletníků a podle přednosty Pavla Vursty, je jejich průměrný počet stabilní již deset let.
Dvojice kabin se míjí v polovině trati a poprvé vyjela na Ještěd 27. června 1933. Po roce 1970 nahradila jediná mohutná podpěra dvě původní a také obě kabiny byly zmodernizované. Lanovka vyveze pasažéry na Ještěd za čtyři minuty rychlostí až 36 kilometrů v hodině. Převýšení trati je 400 metrů, maximální výška kabin nad terénem je 30 metrů a šikmá délka trati 1188 metrů. Obě kabiny s kapacitou 35 osob jsou schopné přepravit za hodinu 1050 lidí. Unikátní je i dostupnost dolní stanice lanovky po deseti minutách chůze od konečné zastávky liberecké tramvaje do Horního Hanychova.
(Mediafax)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/399542/
O stavebním povolení pro lanovku rozhodne Drážní úřad Praha
Lanovka padající do trati. Elektrické jiskření, mrtví lidé. Taková obava zazněla ze strany čtenáře Ústeckého deníku. Lanovka totiž přetne celkem čtyři směry elektrifikované železniční trati. Konkrétně ve směrech na Chomutov, Prahu, Děčín, Kolín a také navíc zesilovací a přepínací vedení z Ústí nad Labem – západ do Ústí jih.
„Proto by město Ústí nemuselo na stavbu získat povolení,„ myslí si čtenář Stanislav Šimek, který v minulosti 35 let pracoval na dráze jako strojvedoucí. „Žádné překlenutí elektrifikované trati není bezpečné,„ domnívá se Šimek. „Jen jedno je jisté, usmrcení napětím 3000 voltů,„ varoval dál. „Rozhodnutí postavit lanovku bylo nezodpovědné. Se stavbou nemůžou dráhy souhlasit, protože by se dopustily trestného činu ohrožení života a majetku státu,„ tvrdí Šimek.
Podle Dalibora Dařílka z ústeckého odboru dopravy o stavebním povolení rozhoduje Drážní úřad Praha. Právě proto, že lanovka má trať přetnout. „Ten řeší tyto technické záležitosti, ale například i školení obsluhy nebo typ kabiny a podobně,„ vysvětlil.
Petr Davídek z Drážního úřadu Praha pak uvedl, že se stavebním povolením nyní zabývají.
„V dokumentaci jsou navržena technická opatření, jež se překlenutí tratě týkají,„ potvrdil s tím, že obecně je možné lanové dráhy nad elektrifikovanou tratí postavit, jen je nutné v projektu počítat právě s náležitými bezpečnostními i technickými opatřeními. Stejně reagoval i ředitel Drážního úřadu Praha Pavel Kodym. „Nevím, proč by to nešlo, máme přes trakční vedení mosty, jsou i v tunelech, nevidím žádný důvod, proč by tu nemohla vést lanovka,„ divil se obavám.
O přesném termínu zahájení stavby ještě není rozhodnuto, ačkoliv už probíhá výběrové řízení na dodavatele. Jak uvedl náměstek primátora Jan Řeřicha, stavba začne pravděpodobně až na jaře příštího roku. „Předpokládám, že budeme se stavbou začínat podle počasí,„ upřesnil Řeřicha.
(Ústecký deník)
Jedná se o lanovku na Větruši: http://ustecky.denik.cz/zpravy_region/20090827_ces_lanovka_ceka_povoleni.html
Lanovka padající do trati. Elektrické jiskření, mrtví lidé. Taková obava zazněla ze strany čtenáře Ústeckého deníku. Lanovka totiž přetne celkem čtyři směry elektrifikované železniční trati. Konkrétně ve směrech na Chomutov, Prahu, Děčín, Kolín a také navíc zesilovací a přepínací vedení z Ústí nad Labem – západ do Ústí jih.
„Proto by město Ústí nemuselo na stavbu získat povolení,„ myslí si čtenář Stanislav Šimek, který v minulosti 35 let pracoval na dráze jako strojvedoucí. „Žádné překlenutí elektrifikované trati není bezpečné,„ domnívá se Šimek. „Jen jedno je jisté, usmrcení napětím 3000 voltů,„ varoval dál. „Rozhodnutí postavit lanovku bylo nezodpovědné. Se stavbou nemůžou dráhy souhlasit, protože by se dopustily trestného činu ohrožení života a majetku státu,„ tvrdí Šimek.
Podle Dalibora Dařílka z ústeckého odboru dopravy o stavebním povolení rozhoduje Drážní úřad Praha. Právě proto, že lanovka má trať přetnout. „Ten řeší tyto technické záležitosti, ale například i školení obsluhy nebo typ kabiny a podobně,„ vysvětlil.
Petr Davídek z Drážního úřadu Praha pak uvedl, že se stavebním povolením nyní zabývají.
„V dokumentaci jsou navržena technická opatření, jež se překlenutí tratě týkají,„ potvrdil s tím, že obecně je možné lanové dráhy nad elektrifikovanou tratí postavit, jen je nutné v projektu počítat právě s náležitými bezpečnostními i technickými opatřeními. Stejně reagoval i ředitel Drážního úřadu Praha Pavel Kodym. „Nevím, proč by to nešlo, máme přes trakční vedení mosty, jsou i v tunelech, nevidím žádný důvod, proč by tu nemohla vést lanovka,„ divil se obavám.
O přesném termínu zahájení stavby ještě není rozhodnuto, ačkoliv už probíhá výběrové řízení na dodavatele. Jak uvedl náměstek primátora Jan Řeřicha, stavba začne pravděpodobně až na jaře příštího roku. „Předpokládám, že budeme se stavbou začínat podle počasí,„ upřesnil Řeřicha.
(Ústecký deník)
Jedná se o lanovku na Větruši: http://ustecky.denik.cz/zpravy_region/20090827_ces_lanovka_ceka_povoleni.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/397679/
Od odkúpenia kabínok starej pozemnej lanovky už prešli 2 roky.Zaujímalo by ma,čo sa s tými kabínkami deje/plánuje,keďže je okolo toho nejako ticho.Ďakujem za odpoveď.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/396653/
