Vlaky vyšších kategórií
Vaše postrehy, návhry, vylepšenia, pripomienky, príhody... :)
Podradené diskusné témy
Alebo lietadlo 
spiatočný let Blava-Košice s poplatkami 598 Sk, však tomu vlak nemôže konkurovať....
http://www2.skyeurope.com/sk/Default.aspx?CatID=262
spiatočný let Blava-Košice s poplatkami 598 Sk, však tomu vlak nemôže konkurovať.... http://www2.skyeurope.com/sk/Default.aspx?CatID=262
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/208213/
Podle květnového rozsáhlého marketingového průzkumu ve vlacích SuperCity je přes 90 % cestujících nejvíce spokojeno s palubním personálem. Nejvíce oceňují chování, služby a profesionalitu stevardů vlaků SuperCity.
České dráhy realizovaly tento průzkum s cílem zjistit spokojenost cestujících se službami ve vlacích SC Pendolino po roce a půl provozu, poptávku po dalších službách i zákaznické trendy, klíčové pro další rozvoj tohoto produktu. Průzkumu se zúčastnilo přes 1200 respondentů.
Současnou úroveň produktu SC Pendolino a nabídku služeb hodnotí oslovení cestující ve všech případech velmi dobře. Nejvíce spokojeni (94 %) jsou cestující s přesností a dodržováním času odjezdu a příjezdu vlaku. Velmi vysokou míru spokojenosti (93 %) vyslovují cestující také s pohodlím, které jim cestování vlaky SC Pendolino nabízí. Velmi dobře (92 %) hodnotí oslovení cestující čistotu a dodržování hygienických podmínek na toaletách. Přibližně devět cestujících z deseti (89 %) na vlacích SC Pendolino oceňuje rychlost jízdy a téměř bez stížností (89 % spokojených) zůstal současný jízdní řád vlaků SC Pendolino.
Hodnocení vlakového personálu patří k absolutně nejlepším, a to v obou vozových třídách. Cestující byli s vlakovým personálem natolik spokojeni, že nepoužívali žádné negativní známky. Celkem 92 % cestujících je velmi spokojeno s chováním personálu k cestujícím. S upraveností zevnějšku je velmi spokojeno 90 % cestujících a s tím, jak personál cestujícím podává informace, vyjádřilo velkou spokojenost 87 % cestujících.
Ze služeb poskytovaných ve stanici využívá největší podíl oslovených cestujících první třídou expresní pokladny (57 %). Přibližně každý druhý (52 %) využil možnosti pobýt určitý čas v prostředí čekárny ČD Lounge a stejný podíl cestujících (52 %) využil možnost zaparkovat svůj vůz v blízkosti nádražní budovy. Autobusový spoj na pražské letiště využila přibližně třetina (32 %) oslovených cestujících první třídou.
Ze služeb poskytovaných na palubě vlaku cestující první třídou nejvíce oceňují nabídku denního tisku a informační materiály a časopisy. Tyto dvě služby využívají téměř všichni cestující a naprostá většina je s nimi spokojena (89 % cestujících je spokojeno s denním tiskem a stejný podíl je spokojen i s informačními materiály ČD). Přípojku elektrického proudu využívá naprostá většina (84 %) cestujících první třídy a téměř všichni (79 %) tuto možnost oceňují. Čtyři oslovení cestující z pěti (79 %) navštívili při své cestě SC Pendolino bistro vůz a převážná většina z nich (70 %) tuto službu chválí. Pojízdný minibar využilo 72 % cestujících a jejich spokojenost s touto službou dosahuje úrovně 63 %.
Spoj SC Pendolino volí lidé cestující první i druhou třídou především pro jeho rychlost (89 %). Dalším faktorem (68 %) je pohodlí při cestování. Každý druhý cestující (49 %) zvolil cestu vlakem Pendolino proto, že nemusí řídit a při cestě se může věnovat např. práci nebo může odpočívat. Pro bezmála dvě pětiny (37 %) cestujících je SC Pendolino symbolem kvalitních služeb, třetinu cestujících (34 %) přesvědčil pro výběr tohoto spoje jeho vhodný čas odjezdu/příjezdu. Téměř čtvrtina (23 %) cestujících si vybrala spoj SC Pendolino, protože je to příjemný způsob cestování za přijatelnou cenu. Podobný podíl (22 %) cestujících naopak cenu za jízdné zvažovat nemusel, protože jízdné za něj platil zaměstnavatel. Image SC Pendolino je pro desetinu cestujících jedním z důvodů, který podpořil výběr právě tohoto spoje.
Možnost pracovat během jízdy na přenosném PC mají díky elektrické přípojce cestující první třídou. Téměř každý druhý pasažér první třídy (47 %) označil možnost pracovat na PC nebo telefonovat za jízdy za jeden z faktorů, proč pro svou cestu vybral právě spoj SC Pendolino.
(Železničář)
České dráhy realizovaly tento průzkum s cílem zjistit spokojenost cestujících se službami ve vlacích SC Pendolino po roce a půl provozu, poptávku po dalších službách i zákaznické trendy, klíčové pro další rozvoj tohoto produktu. Průzkumu se zúčastnilo přes 1200 respondentů.
Současnou úroveň produktu SC Pendolino a nabídku služeb hodnotí oslovení cestující ve všech případech velmi dobře. Nejvíce spokojeni (94 %) jsou cestující s přesností a dodržováním času odjezdu a příjezdu vlaku. Velmi vysokou míru spokojenosti (93 %) vyslovují cestující také s pohodlím, které jim cestování vlaky SC Pendolino nabízí. Velmi dobře (92 %) hodnotí oslovení cestující čistotu a dodržování hygienických podmínek na toaletách. Přibližně devět cestujících z deseti (89 %) na vlacích SC Pendolino oceňuje rychlost jízdy a téměř bez stížností (89 % spokojených) zůstal současný jízdní řád vlaků SC Pendolino.
Hodnocení vlakového personálu patří k absolutně nejlepším, a to v obou vozových třídách. Cestující byli s vlakovým personálem natolik spokojeni, že nepoužívali žádné negativní známky. Celkem 92 % cestujících je velmi spokojeno s chováním personálu k cestujícím. S upraveností zevnějšku je velmi spokojeno 90 % cestujících a s tím, jak personál cestujícím podává informace, vyjádřilo velkou spokojenost 87 % cestujících.
Ze služeb poskytovaných ve stanici využívá největší podíl oslovených cestujících první třídou expresní pokladny (57 %). Přibližně každý druhý (52 %) využil možnosti pobýt určitý čas v prostředí čekárny ČD Lounge a stejný podíl cestujících (52 %) využil možnost zaparkovat svůj vůz v blízkosti nádražní budovy. Autobusový spoj na pražské letiště využila přibližně třetina (32 %) oslovených cestujících první třídou.
Ze služeb poskytovaných na palubě vlaku cestující první třídou nejvíce oceňují nabídku denního tisku a informační materiály a časopisy. Tyto dvě služby využívají téměř všichni cestující a naprostá většina je s nimi spokojena (89 % cestujících je spokojeno s denním tiskem a stejný podíl je spokojen i s informačními materiály ČD). Přípojku elektrického proudu využívá naprostá většina (84 %) cestujících první třídy a téměř všichni (79 %) tuto možnost oceňují. Čtyři oslovení cestující z pěti (79 %) navštívili při své cestě SC Pendolino bistro vůz a převážná většina z nich (70 %) tuto službu chválí. Pojízdný minibar využilo 72 % cestujících a jejich spokojenost s touto službou dosahuje úrovně 63 %.
Spoj SC Pendolino volí lidé cestující první i druhou třídou především pro jeho rychlost (89 %). Dalším faktorem (68 %) je pohodlí při cestování. Každý druhý cestující (49 %) zvolil cestu vlakem Pendolino proto, že nemusí řídit a při cestě se může věnovat např. práci nebo může odpočívat. Pro bezmála dvě pětiny (37 %) cestujících je SC Pendolino symbolem kvalitních služeb, třetinu cestujících (34 %) přesvědčil pro výběr tohoto spoje jeho vhodný čas odjezdu/příjezdu. Téměř čtvrtina (23 %) cestujících si vybrala spoj SC Pendolino, protože je to příjemný způsob cestování za přijatelnou cenu. Podobný podíl (22 %) cestujících naopak cenu za jízdné zvažovat nemusel, protože jízdné za něj platil zaměstnavatel. Image SC Pendolino je pro desetinu cestujících jedním z důvodů, který podpořil výběr právě tohoto spoje.
Možnost pracovat během jízdy na přenosném PC mají díky elektrické přípojce cestující první třídou. Téměř každý druhý pasažér první třídy (47 %) označil možnost pracovat na PC nebo telefonovat za jízdy za jeden z faktorů, proč pro svou cestu vybral právě spoj SC Pendolino.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/198628/
České dráhy zahájí v květnu zkušební provoz GSM Repeateru na vybraných spojích EC / IC mezi Prahou a Ostravou
České dráhy sledují stejný trend jako dopravci například v Rakousku či v SRN – osadit vybrané vozy dálkové dopravy – určené zejména pro byznys klientelu zařízením podporujícím příjem GSM signálu.
Na vybraných spojích kategorií EC / IC provozovaných mezi Prahou a Ostravu hodlají České dráhy nasadit od května vůz první třídy vybavený zkušebně zařízením podporujícím příjem GSM signálu tzv. GSM Repeaterem.
Cestující a také zaměstnanci Českých drah budou mít na vybraných spojích ve voze označeném spciální značkou symbolizující podporu příjmu GSM signálu možnost po několik měsíců zkoušet kvalitu mobilního signálu podporovaného instalací zařízení GSM Repeater.
České dráhy a dceřiná společnost ČD Telematika zahajují – ve spolupráci s mobilními operátory - zkušební provoz zařízení GSM Repeater v návaznosti na zájem dále rozvíjet nabídky podporující velký příliv byznys klientely do vlaků ČD – zejména do spojů kategorie SC, EC a IC. Ti už dnes volí železniční dopravu zejména s ohledem na rychlost, pohodlí a možnost efektivního využití času stráveného na cestě. Právě čas ve vlaku často využívají k práci – ať už na notebooku nebo k vyřizování hovorů prostřednictvím mobilních telefonů – což také pro mobilní operátory představuje další možnost zvýšení intenzity využívání jejich služeb.
GSM Repeater je doplňkové zařízení, které podporuje GSM signál všech operátorů z již existujícího pokrytí. České dráhy vyhodnotí jak technologickou část zkušebního provozu tak současně obchodní potenciál s možností většího rozšíření podpory GSM signálu ve vlacích Českých drah. Například u některých zahraničních dopravců v Rakousku či v SRN je tato služba součástí servisního balíčku první třídy určeného pro byznys kientelu. Současně hodlají České dráhy v úzké součinnosti s mobilními operátory a Správou železniční dopravní cesty (vlastníkem kolejové infrastruktury) dále spolupracovat na cíleném dokrytí železniční sítě – včetně například nově budovaných i existujících tunelových úseků a koridorových tratí.
(tisková zpráva ČD)
České dráhy sledují stejný trend jako dopravci například v Rakousku či v SRN – osadit vybrané vozy dálkové dopravy – určené zejména pro byznys klientelu zařízením podporujícím příjem GSM signálu.
Na vybraných spojích kategorií EC / IC provozovaných mezi Prahou a Ostravu hodlají České dráhy nasadit od května vůz první třídy vybavený zkušebně zařízením podporujícím příjem GSM signálu tzv. GSM Repeaterem.
Cestující a také zaměstnanci Českých drah budou mít na vybraných spojích ve voze označeném spciální značkou symbolizující podporu příjmu GSM signálu možnost po několik měsíců zkoušet kvalitu mobilního signálu podporovaného instalací zařízení GSM Repeater.
České dráhy a dceřiná společnost ČD Telematika zahajují – ve spolupráci s mobilními operátory - zkušební provoz zařízení GSM Repeater v návaznosti na zájem dále rozvíjet nabídky podporující velký příliv byznys klientely do vlaků ČD – zejména do spojů kategorie SC, EC a IC. Ti už dnes volí železniční dopravu zejména s ohledem na rychlost, pohodlí a možnost efektivního využití času stráveného na cestě. Právě čas ve vlaku často využívají k práci – ať už na notebooku nebo k vyřizování hovorů prostřednictvím mobilních telefonů – což také pro mobilní operátory představuje další možnost zvýšení intenzity využívání jejich služeb.
GSM Repeater je doplňkové zařízení, které podporuje GSM signál všech operátorů z již existujícího pokrytí. České dráhy vyhodnotí jak technologickou část zkušebního provozu tak současně obchodní potenciál s možností většího rozšíření podpory GSM signálu ve vlacích Českých drah. Například u některých zahraničních dopravců v Rakousku či v SRN je tato služba součástí servisního balíčku první třídy určeného pro byznys kientelu. Současně hodlají České dráhy v úzké součinnosti s mobilními operátory a Správou železniční dopravní cesty (vlastníkem kolejové infrastruktury) dále spolupracovat na cíleném dokrytí železniční sítě – včetně například nově budovaných i existujících tunelových úseků a koridorových tratí.
(tisková zpráva ČD)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/155808/
bol dnes vozeň BDshmeer 51 56 82-70 077-5. Zaujímavé, čo? Ale aspoň vlkä boli rady. 
Jano: ..no ono aj u nás je ta cenová politika často dost zvláštní, třeba předražený místenky za SC vlaky. No a nebo vůbec aj rozhodování kde budou vlaky stavět a kde ne. Naše město vedlo už několikrát spory o zastavování EC,IC vlaků a to sme dost výraznej dopravní uzel,naštěstí sme uspěli, ale s tema pendolinama to vypadá blbě, prej nejsme krajský město. 
No to zas vymejšlel nějakej Pražák. 
No to zas vymejšlel nějakej Pražák.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/110443/
Dave_Kolín: Ano. Zial u nas je cenova politika ovela menej logicka ako u vas. Musim to len potvrdit. Velakrat sme na tomto portali kritizovali rychikovy priplatok. Namiesto toho, aby ho zrusili, tak ho pred niekolkymi rokmi zdvihli zo 16 na 20 Sk 
. Pritom je mnoho tratovych usekov, kde jazdi osobakov dost malo na to, aby cestujuci boli nuteni aj na kratke vzdialenosti pouzit rychlik.
. Pritom je mnoho tratovych usekov, kde jazdi osobakov dost malo na to, aby cestujuci boli nuteni aj na kratke vzdialenosti pouzit rychlik.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/110442/
Dave_Kolín: U nas sa na IC plati rovnaky priplatok ako na R/Ex (20 Sk) a vsetky vnutrost. IC su povinne miestekove, pricom miestenka stoji 20 alebo 80 Sk podla toho, ci ma dany vlak slaby alebo silny den. Kazde IC moze mat "svoje dni" inak definovane.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/110438/
dotaz: jak je to na Slovensku s vlaky IC? u nás je jízdný stejný jako za všecko jinýho jen platíš navíc 60Kč a pokud mám KMB tak nedoplácím nic. Kolik se u vás platí příplatek a jak je to s nutností mět místenku? By mě zajímalo na kolik přinde cesta z Žiliny do Popradu? Dík.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/110434/
To CFR42-0302-2 ... šlo by to aj bez toho, keby tí súdruhovia boli trocha kultúrnejší. Mal si si to s nimi vyskúšať aj ty, som zvedavý, ako by sa ti dvíhal žalúdok po ich účinkovaní v "hygienickom zariadení" inak zvyčajne čistého IC vagóna. Alebo keď ti niekto s obšťatou rukou ošaháva sedadlo v mieste, kde si zvyčajne človek opiera hlavu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/80079/
pfuj
Tax: Bez toho "sudruh", "ciernej pleti" a pod. by to neslo? Vies, ja poznam aj ludi z tohto servra, ktori niesu na tom o nic horsie, ale nemienim sa vyjadrovat. 
A tak ked myslis, ze autom je to lepsie, nech sa paci, sak taka je dopravna politika SR, co sa cudujeme?! 
A tak ked myslis, ze autom je to lepsie, nech sa paci, sak taka je dopravna politika SR, co sa cudujeme?!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/80022/
e499.3056 vraj stipendia 
vies ako vyzeraju moje stipendia? su dve moznosti: socialne a prospechove (ani na jedno nemam narok)
+ intrak na ktorom som byval zdrazel z 1200 na 2600 za mesiac a na "prispevku na ubytovanie" (ktory mal rozdiel vyrovnat) dostavam ~600 Kc mesacne.
v cechach ma napriklad pendolino na trase ostrava - praha uspech. ale preco?
* je rychle (3.30 a bude este zrychlovat po dokonceni hostejna, naviac jazdi s naskokom; bezne IC ide vyse 4; CD zrusili vsetky denne rychliky v tejto relacii)
(odbocim - keby ZSSK zrusila vsetky denne rychliky Ke-Ba tak ide do pr...cic, bo z tych IMO zije)
* je relat. lacne pre studentov (250 ostrava-praha - normalny rychlik stal 181 s juniorpasom (ktory ale stoji 700), alebo ziackym, ic je to iste s priplatkom tusim 60kc)
-- najhorsie je to ze sa rusi aj moznost prestupu v prerove --
ja myslim, ze ani jedno z toho IC z presova nesplni - nebude ani prudko rychle, ani relativne lacne.
jo a na rychlu prepravu Po-Za zabudni - o to uz sa staraju fragmenty dialnice (priority statu ). podobne vzhladom na to, ze kratko za Za (sorry povazskej) zacina suvisla dialnica az do Ba tak vlak so svojou jazdnou dobou nema zmysel - IC Ke-Ba ide 5.30, autom je to juhom za 4, severom za cca 5, z presova teda o polhodku kratsie. naviac si potom nemusi clovek platit v ba/ke(po) mestsku dopravu.
zssk by mala s tym co ma ponuknut hlavne nizke ceny, nie kvalitu za vyssiu cenu
(pravda, mne staci B-cko; iny clovek moze mat iny nazor. ako vravim, bud Bmee alebo B(p)mz).
kolajisko v presove rozhodne staci, ale kvalita trate (v zmysle max. tratovej rychlosti) medzi po a kysakom je...
vies ako vyzeraju moje stipendia? su dve moznosti: socialne a prospechove (ani na jedno nemam narok)
+ intrak na ktorom som byval zdrazel z 1200 na 2600 za mesiac a na "prispevku na ubytovanie" (ktory mal rozdiel vyrovnat) dostavam ~600 Kc mesacne.
v cechach ma napriklad pendolino na trase ostrava - praha uspech. ale preco?
* je rychle (3.30 a bude este zrychlovat po dokonceni hostejna, naviac jazdi s naskokom; bezne IC ide vyse 4; CD zrusili vsetky denne rychliky v tejto relacii)
(odbocim - keby ZSSK zrusila vsetky denne rychliky Ke-Ba tak ide do pr...cic, bo z tych IMO zije)
* je relat. lacne pre studentov (250 ostrava-praha - normalny rychlik stal 181 s juniorpasom (ktory ale stoji 700), alebo ziackym, ic je to iste s priplatkom tusim 60kc)
-- najhorsie je to ze sa rusi aj moznost prestupu v prerove --
ja myslim, ze ani jedno z toho IC z presova nesplni - nebude ani prudko rychle, ani relativne lacne.
jo a na rychlu prepravu Po-Za zabudni - o to uz sa staraju fragmenty dialnice (priority statu
). podobne vzhladom na to, ze kratko za Za (sorry povazskej) zacina suvisla dialnica az do Ba tak vlak so svojou jazdnou dobou nema zmysel - IC Ke-Ba ide 5.30, autom je to juhom za 4, severom za cca 5, z presova teda o polhodku kratsie. naviac si potom nemusi clovek platit v ba/ke(po) mestsku dopravu.zssk by mala s tym co ma ponuknut hlavne nizke ceny, nie kvalitu za vyssiu cenu
(pravda, mne staci B-cko; iny clovek moze mat iny nazor. ako vravim, bud Bmee alebo B(p)mz).
kolajisko v presove rozhodne staci, ale kvalita trate (v zmysle max. tratovej rychlosti) medzi po a kysakom je...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/79862/
Rýchlo rozvíjajúca sa letecká doprava ničí systematicky životné prostredie a tak snáď zelení onedlho asi leteckým spoločnostiam vypália rybník. Letecké palivo totiž vôbec nie je zdaňované spotrebnou daňou, ako je to napr. v cestnej doprave, alebo čiastočne aj v železničnej. Pritom letecká doprava nepatrí k tým, čo by bola nejako obzvlášť ekologická, niet teda žiaden dôvod poskytovať im takúto daňovú úľavu.