Vlaky vyšších kategórií
Vaše postrehy, návhry, vylepšenia, pripomienky, príhody... :)
Podradené diskusné témy
O súpravách EC ČD sa nevyjadrujem, to je maximálna drzosť také niečo nazvať EC. a ešte k tomu Košičanu. Pred nejakým časom som tu avizoval zmenu v reštaurákoch k lepšiemu. Po dnešnej skúsenosti, keď tam zostali české posádky, aj keď pod novou hlavičkou konštatujem, že ich úroveň nemala ďaleko od úrovne poslednej dedinskej krčmy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/315757/
EC Fatra/Odra:V prvých dňoch nového GVD prvé nepríjemné prekvapenie.V súpravách sú radené české vozne typu B s 8 miestami v kupé,pričom v počítači máme na rezervácie 6 miestné kupečka.Nasadenie modernizovaných vozńov na novovytvorený hodinový takt EC vlakov Praha-Viedeň,resp.Berlin-Brno sa niekde musel prejaviť. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/315752/
Milan,máš 100% pravdu.Možno rómov bude v r.2008 trošku menej.Jednak české fabriky začínajú prepúšťať a po zvýšení medzinárodného cestovného,ktoré nebolo posledné / zo školenia mám info,že ešte mierne zvýšenie bude 14.6.2009/ časť z nich prejde na autobusy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/315749/
Ešte si neodpustím jednu poznámku: Keby sa ten vlak volal R 424/425 Slovakia, alebo trebárs Cassovia, ani pes by po ňom neštekol a neboli by okolo toho také diskusie. Ale ten Euronight nedá niektorým pokoj. napriek tomu, že cestujúci v ňom nezaplatí ani korunu navyše, ako v inom rýchliku. A to ako z Prahy, tak aj zo Žiliny do Košíc...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/315740/
Ad: Slovakia:
1) Pohodlie;
Súprava tam nejde o nič lepšia ako v bežných vnútroštátnych rýchlikoch,
pri troche objektivity by si mohol uznať, že Slovakia nie je bežný vnútroštátny rýchlik. Sedačky tam radené sú predsa trocha iné ako na všetkých zvyšných nočných vlakoch na tomto ramene.
2) Bezpečnosť;
Cigáni tam necestujú o nič inakší ako v bežných nočných pražských rýchlikoch,
poznáš snáď nejaký legálny spôsob, ako ich tam nepustiť? Inak, cigáni úplne bežne cestujú aj v ležadlových, aj v lôžkových vozňoch. Dnes v EuroCity 121 ich bolo možno 60%
3) Cestovná rýchlosť;
po n-tý krát opakujem, že Slovakia má robené jazdné doby na 80 km/h. V žiadnom prípade to nie je vlak prioritne určený na prepravu medzi Košicami a Žilinou.
Inak, skús sa spýtať Vihorlata, akú radosť by im robil rýchlik medzi piatou a ôsmou hodinou na dopravnej koľaji v KE. Okrem toho, nie každý cestuje až do Košíc, z nočákov sú bežné výstupy už od Liptova
Lôžko v Poprade - asi by im tam stanicu cestujúci, ktorí by vstávali dávno po príchode vlaku, pekne okakali
Nočný rýchlik nechať stát v Štrbe - voľakedy tak postával Hornád Ke - Ba a rusáky (napr. v Paludzi). Samozrejme, miestni občania tmavšej pleti to hneď zistili a chodili ich vykrádať. Potom sa musel dávať do väčších staníc a strážili ich osožáci...
Nie je vylúčené, že raz ten vlak bude zostavený len zo špeciálov. Počet cestujúcich v špeciáloch z roka na rok rastie, uvidíme...
1) Pohodlie;
Súprava tam nejde o nič lepšia ako v bežných vnútroštátnych rýchlikoch,
pri troche objektivity by si mohol uznať, že Slovakia nie je bežný vnútroštátny rýchlik. Sedačky tam radené sú predsa trocha iné ako na všetkých zvyšných nočných vlakoch na tomto ramene.
2) Bezpečnosť;
Cigáni tam necestujú o nič inakší ako v bežných nočných pražských rýchlikoch,
poznáš snáď nejaký legálny spôsob, ako ich tam nepustiť? Inak, cigáni úplne bežne cestujú aj v ležadlových, aj v lôžkových vozňoch. Dnes v EuroCity 121 ich bolo možno 60%
3) Cestovná rýchlosť;
po n-tý krát opakujem, že Slovakia má robené jazdné doby na 80 km/h. V žiadnom prípade to nie je vlak prioritne určený na prepravu medzi Košicami a Žilinou.
Inak, skús sa spýtať Vihorlata, akú radosť by im robil rýchlik medzi piatou a ôsmou hodinou na dopravnej koľaji v KE. Okrem toho, nie každý cestuje až do Košíc, z nočákov sú bežné výstupy už od Liptova
Lôžko v Poprade - asi by im tam stanicu cestujúci, ktorí by vstávali dávno po príchode vlaku, pekne okakali
Nočný rýchlik nechať stát v Štrbe - voľakedy tak postával Hornád Ke - Ba a rusáky (napr. v Paludzi). Samozrejme, miestni občania tmavšej pleti to hneď zistili a chodili ich vykrádať. Potom sa musel dávať do väčších staníc a strážili ich osožáci...
Nie je vylúčené, že raz ten vlak bude zostavený len zo špeciálov. Počet cestujúcich v špeciáloch z roka na rok rastie, uvidíme...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/315738/
362.001
.... sorry, zle som sa vyjadril - samozrejme, že súhlasím s tým, čo si napísal v tých troch bodoch Pohoda, Bezpečie a Rýchlosť.
No a ešte k tomu prvému bodu. Medzi kolegami v JLV som mal aj tých ktorý boli zaradení do turnusovej skupiny MOSKVA a hádaj, koľko hodín mali zaplatené za 5 dňový výkon??? 48 hodín. Takže sa tam podarilo vybaviť aspoň to, že nezabezpečujú upratovanie a v zimnom období veci spojené s topením-prikladanie uhlia do kotla....na to bola zabezpečená iná pracovná funkcia tzv.technický doprovod, ktorý nastupoval a končil službu v Bohumíne. Tým chcem povedať len to, že nejaké hodiny naviac pre sprievodcu len na to,aby si cestujúci mohli pospať dokedy sa im ráči je proste nemožné.
Súhlasím aj s tým, že na SK sa globálne k veciam pristupuje ako sa to nedá a hľadajú sa argumenty ako to zdôvodniť - ono to ani nieje jednoduchšie a ani neviem prečo to tak je, ale proste je to tak....
Vlak EN Slovakia tak ako je zostavený v CP by mal byť zostavený iba z lôžkových a ležadlových vozňov. Ale skôr si myslím a to aj naďalej, že takýto vlak na trať Praha-Košice nepatrí.
.... sorry, zle som sa vyjadril - samozrejme, že súhlasím s tým, čo si napísal v tých troch bodoch Pohoda, Bezpečie a Rýchlosť.
No a ešte k tomu prvému bodu. Medzi kolegami v JLV som mal aj tých ktorý boli zaradení do turnusovej skupiny MOSKVA a hádaj, koľko hodín mali zaplatené za 5 dňový výkon??? 48 hodín. Takže sa tam podarilo vybaviť aspoň to, že nezabezpečujú upratovanie a v zimnom období veci spojené s topením-prikladanie uhlia do kotla....na to bola zabezpečená iná pracovná funkcia tzv.technický doprovod, ktorý nastupoval a končil službu v Bohumíne. Tým chcem povedať len to, že nejaké hodiny naviac pre sprievodcu len na to,aby si cestujúci mohli pospať dokedy sa im ráči je proste nemožné.
Súhlasím aj s tým, že na SK sa globálne k veciam pristupuje ako sa to nedá a hľadajú sa argumenty ako to zdôvodniť - ono to ani nieje jednoduchšie a ani neviem prečo to tak je, ale proste je to tak....
Vlak EN Slovakia tak ako je zostavený v CP by mal byť zostavený iba z lôžkových a ležadlových vozňov. Ale skôr si myslím a to aj naďalej, že takýto vlak na trať Praha-Košice nepatrí.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/315645/
Teraz pozerám, aj niektoré nákladné majú v ZCP v určitých úsekoch kratšie jazdné doby oko to EN-ko... 
S dvojičkou a 1000 tonami za ňou by som Slovakii hravo ukázal koncovky.
S dvojičkou a 1000 tonami za ňou by som Slovakii hravo ukázal koncovky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/315640/
Thomas_1:
Pozri, mal som v rodine sprievodkyňu nočných rýchlikov JLV, nemusíš mi vysvetľovať, čo tá práca obnáša, čo a ako by sa dalo ak by sa chcelo.
Ja som napísal:"Pri troške vôle a dobrej organizácii žiaden problém."
To značí, kde je vôľa, tam je aj cesta.
Oukej, beriem Tvoj názor,
a zistíme že to čo si napísal vlastne nie je realizovateľné.....
(Veru, na železnice veľa toho nie je realizovateľné. Aj taká výmena žiarovky na rušni za iný typ musí prejsť zložitým schvaľovacím procesom.)
A keďže železnice menežujú ľudia s takýmto názorom, niet sa čo čudovať ak nechajú stáť nočný rýchlik pri Štrbe dve hodiny niekde pod smrekom, aby si ľudia mohli pospať.
Lebo toto realizovateľné je.
Ináč svoj názor na EN Slovakia som už prezentoval a tak môžem súhlasiť snaď len s tým, že citujem:" V lôžkovom vozni sa vyspia rovnako dobre aj v bežnom rýchliku".
...zaujímavé, že súhlasíš iba s tým, lebo aj ostatné, čo som na vrub Slovakie popísal boli holé fakty.
Tie azda už neprijímaš, s nimi nesúhlasíš?
Pozri, mal som v rodine sprievodkyňu nočných rýchlikov JLV, nemusíš mi vysvetľovať, čo tá práca obnáša, čo a ako by sa dalo ak by sa chcelo.
Ja som napísal:"Pri troške vôle a dobrej organizácii žiaden problém."
To značí, kde je vôľa, tam je aj cesta.
Oukej, beriem Tvoj názor,
a zistíme že to čo si napísal vlastne nie je realizovateľné.....
(Veru, na železnice veľa toho nie je realizovateľné. Aj taká výmena žiarovky na rušni za iný typ musí prejsť zložitým schvaľovacím procesom.)
A keďže železnice menežujú ľudia s takýmto názorom, niet sa čo čudovať ak nechajú stáť nočný rýchlik pri Štrbe dve hodiny niekde pod smrekom, aby si ľudia mohli pospať.
Lebo toto realizovateľné je.
Ináč svoj názor na EN Slovakia som už prezentoval a tak môžem súhlasiť snaď len s tým, že citujem:" V lôžkovom vozni sa vyspia rovnako dobre aj v bežnom rýchliku".
...zaujímavé, že súhlasíš iba s tým, lebo aj ostatné, čo som na vrub Slovakie popísal boli holé fakty.
Tie azda už neprijímaš, s nimi nesúhlasíš?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/315638/
362.001
........ A to isté platí o auto-lôžku, ktoré odvesia v Poprade. Sprievodca tam je celý deň, ak sa neponáhľajú, nech mu tam na voze odstavenom pri autorampe chrápu aj do desiatej
... no v prípade, žeby to niekto tomu sprievodcovi aj zaplatil určite by s tým problém nebol - a len tak mimochodom sprievodca tam robí aj upratovačku, takže + ten čas na prestlanie celého vozňa - pri obsadené 20miest to už nieje žiadna sranda. A keďže zákonník práce nepustí a čas na odpočinok tiež musí byť vyhradený v určitom minimálnom čase, takže sa môžme vrátiť na začiatok - a zistíme že to čo si napísal vlastne nie je realizovateľné..... Alebo napíš ako si to predstavuješ, či tak že sprievodca nechá vozeň otvorený aby sa mu tam ktokoľvek počas dňa prechádzal a vystúpil kedy chce, trebárs aj o 10-tej. Aj to si viem vcelku predstaviť ak by ten sprievodca nemal hmotnú a osobnú zodpovednosť za zverený vozeň
....Je veľa takých, čo povedzme musia byť v Prahe ešte do 10-tej večer a ráno o ôsmej už musia byť na nejakom rokovaní v Michalovciach.
... a ja dodávam, veľa takých, ktorý musia byť o 10hodine na rokovaní v Humennom, Snine, Vranove n.Topľou a Medzilaborciach.....?????...len by ma zaujímalo kto je to veľa takých?????
Ináč svoj názor na EN Slovakia som už prezentoval a tak môžem súhlasiť snaď len s tým, že citujem:" V lôžkovom vozni sa vyspia rovnako dobre aj v bežnom rýchliku".
........ A to isté platí o auto-lôžku, ktoré odvesia v Poprade. Sprievodca tam je celý deň, ak sa neponáhľajú, nech mu tam na voze odstavenom pri autorampe chrápu aj do desiatej
... no v prípade, žeby to niekto tomu sprievodcovi aj zaplatil určite by s tým problém nebol - a len tak mimochodom sprievodca tam robí aj upratovačku, takže + ten čas na prestlanie celého vozňa - pri obsadené 20miest to už nieje žiadna sranda. A keďže zákonník práce nepustí a čas na odpočinok tiež musí byť vyhradený v určitom minimálnom čase, takže sa môžme vrátiť na začiatok - a zistíme že to čo si napísal vlastne nie je realizovateľné..... Alebo napíš ako si to predstavuješ, či tak že sprievodca nechá vozeň otvorený aby sa mu tam ktokoľvek počas dňa prechádzal a vystúpil kedy chce, trebárs aj o 10-tej. Aj to si viem vcelku predstaviť ak by ten sprievodca nemal hmotnú a osobnú zodpovednosť za zverený vozeň
....Je veľa takých, čo povedzme musia byť v Prahe ešte do 10-tej večer a ráno o ôsmej už musia byť na nejakom rokovaní v Michalovciach.
... a ja dodávam, veľa takých, ktorý musia byť o 10hodine na rokovaní v Humennom, Snine, Vranove n.Topľou a Medzilaborciach.....?????...len by ma zaujímalo kto je to veľa takých?????
Ináč svoj názor na EN Slovakia som už prezentoval a tak môžem súhlasiť snaď len s tým, že citujem:" V lôžkovom vozni sa vyspia rovnako dobre aj v bežnom rýchliku".
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/315633/
Noris:
Ja viem, ja viem, aby sa ľudia vyspali. Aby bola vhodná časová poloha...
Zažil som to aj na západe.
Len potom mi uniká celý zmysel tejto kategórie vlakov.
V lôžkovom vozni sa vyspia rovnako dobre aj v bežnom rýchliku, v Bpeer sa ľudia cestujúci na kratšie vzdialenosti v takomto "vysokokvalitnom osobáku" zato utrmácajú k smrti.
Ako - ide mi len o to, že nie každý sa chce po Košice vyspať do ružova. Je veľa takých, čo povedzme musia byť v Prahe ešte do 10-tej večer a ráno o ôsmej už musia byť na nejakom rokovaní v Michalovciach.
Potrebujú jednoducho rýchlosť.
Tak však nech príde rýchlik do Košíc normálne, trebárs o piatej ráno, po príchode odvesia mašinu a nech ho tam kúria ďalej zo stojana; súpravu nechajú pri nástupišti stáť hoc aj do pol ôsmej.
Jak sa budú ľudia prebúdzať a kedy budú potrebovať, tak budú odtiaľ postupne vyliezať.
A to isté platí o auto-lôžku, ktoré odvesia v Poprade.
Sprievodca tam je celý deň, ak sa neponáhľajú, nech mu tam na voze odstavenom pri autorampe chrápu aj do desiatej. Pri trožke vôle a dobrej organizácii žiaden problém.
To by boli služby cestujúcim...
Ja viem, ja viem, aby sa ľudia vyspali. Aby bola vhodná časová poloha...
Zažil som to aj na západe.
Len potom mi uniká celý zmysel tejto kategórie vlakov.
V lôžkovom vozni sa vyspia rovnako dobre aj v bežnom rýchliku, v Bpeer sa ľudia cestujúci na kratšie vzdialenosti v takomto "vysokokvalitnom osobáku" zato utrmácajú k smrti.
Ako - ide mi len o to, že nie každý sa chce po Košice vyspať do ružova. Je veľa takých, čo povedzme musia byť v Prahe ešte do 10-tej večer a ráno o ôsmej už musia byť na nejakom rokovaní v Michalovciach.
Potrebujú jednoducho rýchlosť.
Tak však nech príde rýchlik do Košíc normálne, trebárs o piatej ráno, po príchode odvesia mašinu a nech ho tam kúria ďalej zo stojana; súpravu nechajú pri nástupišti stáť hoc aj do pol ôsmej.
Jak sa budú ľudia prebúdzať a kedy budú potrebovať, tak budú odtiaľ postupne vyliezať.
A to isté platí o auto-lôžku, ktoré odvesia v Poprade.
Sprievodca tam je celý deň, ak sa neponáhľajú, nech mu tam na voze odstavenom pri autorampe chrápu aj do desiatej. Pri trožke vôle a dobrej organizácii žiaden problém.
To by boli služby cestujúcim...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/315610/
362.001... uz to tu bolo viac krat spominane ze je zamerne spomalena... a vsimni si PIS za posledne dni, vie to stiahnut zo 14 minut na 0... a zas v CR chodi o 15 min. skor na stanice 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/315599/
Už som si zvykol, že na EC Košičan sa už druhý GVD v jednom páre súpravy udomácnilo osobákové 8-miestné BDshmee 003.
Veď šak nič, hoci Košice majú, pokiaľ viem, klimatizované BDsheer, 6-miestné BDshmeer a dokonca aj 6miestné BDshmee.
Lež nie.
Oni pol roka celkom drzo dávajú na vlak najvyššej kategórie svetlozelený osobákový poloslužobný vozeň.
--------------------------------
By ma však omnoho viac zaujímalo, čím je vlak vyššej, dokonca najvyššej kvality (EC/EN) tak vykoko kvalitný...
Vezmem si teraz na paškál ten náš nový slávny EN 425 Slovakia;
1) Pohodlie;
Súprava tam nejde o nič lepšia ako v bežných vnútroštátnych rýchlikoch,
2) Bezpečnosť;
Cigáni tam necestujú o nič inakší ako v bežných nočných pražských rýchlikoch,
3) Cestovná rýchlosť;
Napríklad zo Žiliny do Popradu ide EN o 10 minút dlhšie ako bežný rýchlik, ten bežný smradľavý rýchlik (Šírava) ho v Poprade napokon potupne aj predchodí.
A dokonca, celú trať ŽA - KE sa človek EN-kom uhrkoce k smrti za neuveriteľných 3 hodiny 57 minút!!! (takmer tak pomaly ako osobným) a prašivým rýchlikom to človek zvládne iba za 3 hodiny 12 minút.
Ešte musím pozrieť, či to EN nechodí náhodou cez Plaveč..
---------------------------
Takže nech si potom ZSSK nezabudne do sloganu k novej kategórii dať na základe vyššie uvedených 3 bodov tri charakterizujúce pojmy:
Chcete cestovať v noci pohodlne, bezpečne a rýchlo? EuroNight je tá správna voľba!
Veď šak nič, hoci Košice majú, pokiaľ viem, klimatizované BDsheer, 6-miestné BDshmeer a dokonca aj 6miestné BDshmee.
Lež nie.
Oni pol roka celkom drzo dávajú na vlak najvyššej kategórie svetlozelený osobákový poloslužobný vozeň.
--------------------------------
By ma však omnoho viac zaujímalo, čím je vlak vyššej, dokonca najvyššej kvality (EC/EN) tak vykoko kvalitný...
Vezmem si teraz na paškál ten náš nový slávny EN 425 Slovakia;
1) Pohodlie;
Súprava tam nejde o nič lepšia ako v bežných vnútroštátnych rýchlikoch,
2) Bezpečnosť;
Cigáni tam necestujú o nič inakší ako v bežných nočných pražských rýchlikoch,
3) Cestovná rýchlosť;
Napríklad zo Žiliny do Popradu ide EN o 10 minút dlhšie ako bežný rýchlik, ten bežný smradľavý rýchlik (Šírava) ho v Poprade napokon potupne aj predchodí.
A dokonca, celú trať ŽA - KE sa človek EN-kom uhrkoce k smrti za neuveriteľných 3 hodiny 57 minút!!! (takmer tak pomaly ako osobným) a prašivým rýchlikom to človek zvládne iba za 3 hodiny 12 minút.
Ešte musím pozrieť, či to EN nechodí náhodou cez Plaveč..
---------------------------
Takže nech si potom ZSSK nezabudne do sloganu k novej kategórii dať na základe vyššie uvedených 3 bodov tri charakterizujúce pojmy:
Chcete cestovať v noci pohodlne, bezpečne a rýchlo? EuroNight je tá správna voľba!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/315596/
prilepy:
co nove nam mozes prezradit?
lebo vsetko co tu spominas sa da pozriet v radeni na zelpage.cz....
co nove nam mozes prezradit?
lebo vsetko co tu spominas sa da pozriet v radeni na zelpage.cz....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/310726/
prilepy:
obeh sa nezmenil. ale spominal si, ze budu nasadene Beer61 a Bpeer61, cize ide o vykony ZSSK. Pytal som sa, ktore vykony prevezme CD.
obeh sa nezmenil. ale spominal si, ze budu nasadene Beer61 a Bpeer61, cize ide o vykony ZSSK. Pytal som sa, ktore vykony prevezme CD.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/310725/
Info pre 362.001:Včera som cestoval z Popradu Spišanom a zo Žiliny Ex Fatra a už tam nebol radený služobný vozeň.Súprava z Ex Fatra ide z Prahy práve Košičanom.Inak jednotka bola v pohode,kúrenie i WC fungovalo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/310721/
Ex Detvan s novým číslom 234/235 nebude mať služobný vozeň s odd.pre cestujúcich s deťmi BDbmrsee.Takže cestovanie s bicyklami v Detvane skončilo.V počítači mám poznámku k EC 120/121 Košičan,v letnej sezóne budú radené posilové vozne.Vozeň 365 bude určený pre zákazníkov autovlaku.v príručke Radenie vlakov KCOD Praha u Košičana sú hnacími vozidlami rady 150,151,162 DKV Praha.Bude to zaujímavý vlak pre fotografov,už sa teším
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/310718/
Dnes EC121 v radení:
151+WRRm+Beer+Beer+Beer+Bpeer+Bpeer+Bpeer (+Bpeer+Apeer - oba zamknuté), takže de factoEC-čko bez prvej triedy a služobného vozňa a nedodržaným skupinovým radením.
Rovnako tomu bolo ale aj minulý týždeň, kde však radenie bolo zachované, akurát BDshmee chýbalo a pred WRRm namiesto A(p)eer bol ako vozeň prvej triedy zaradený Beer.
151+WRRm+Beer+Beer+Beer+Bpeer+Bpeer+Bpeer (+Bpeer+Apeer - oba zamknuté), takže de factoEC-čko bez prvej triedy a služobného vozňa a nedodržaným skupinovým radením.
Rovnako tomu bolo ale aj minulý týždeň, kde však radenie bolo zachované, akurát BDshmee chýbalo a pred WRRm namiesto A(p)eer bol ako vozeň prvej triedy zaradený Beer.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/310714/
Obehy súprav:Ex/EC 127 prích.do Žiliny 12.28,odch.13.42 na Ex/EC 142 Odra,podobne 143/126.Je to na 100% isté.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/310708/
prilepy:
ta tvoja zmena sa v ktory den dostala do VODky?
ak ZSSK ide s Odrou, aky novy vykon si zoberie CD?
ta tvoja zmena sa v ktory den dostala do VODky?
ak ZSSK ide s Odrou, aky novy vykon si zoberie CD?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/310665/
Přílepy: Tak to je dobrá správa. Len som zvedavý, ako to budú ČD vyrovnávať, resp. ktorý vlak s Bpeer/Beer ZSSK bude jazdiť naopak s Bmee ČD... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/310631/
