Železničné nezmysly

Dnes som zistil, že v LEO majú medzi CP vyveseny prehľad vlakovsc, ic, ec... R a rex? nie som si istý, ale isté je, že ešte dnes,9.5.2018!!! sa tam skveje dátum od xx.12.2016, a ceruzkou pripisany od 11.6.2017. To nemali čas pri výmene ostatných grafikonovych papierov vymeniť aj tento? Plus som zvedavý, či to vydrží do 2. zmeny GVD...

Mne to pripadá takto: zajdite na Rožňavskú či Klemensovu a povedzte NITRA a všetci sa zabarikádjú, ale maslo na hlave má aj OR Trnava ktoré hrabe všetko pre Trnavu ............

Ludia nie su tak blbi...
Noo, praveze su. Alebo su unaveni, idem automaticky, necitam, nepozeram, nepocuvam hlasenie. Len idem.
Vcera Vrutky. Suprava od 7530 mimoriadne hned tocila na 7529 a stala mimoriadne na 2 nastupisti. Na tradicnom 3. nastupisti stali 3 krabicky. Tiez som z vlaku ich vidiac myslel, ze tie pojdu tym 7529. Nie! Rozhlas hned hlasil 2. nast. kolaj 4. A potom este asi 3 x. A kam sli tradicni cestujuci? Jasne, na to tretie. Ja som ich najmenej 20 vratil a usmernil...
Takze tu je problem aj zrazu spojene supravy.

Ta nasa Nitra je teda v ramci ZSSK osobitna kapitola. Vcera som isiel R602-kou z PP do Leo, odtial REX-om do Zbehov a dalej cez spominane Luzianky do NR. Ked som bol doma, hned som napisal na podnet@slovakrail.sk, ako ma vyzyvali samolepky vo voznoch a cakam na odpoved. V Luziankach os smer NR najprv caka 10 min. na os NR-PD, potom dalsich 5-10 min. na os NR-Leo. Nedaju sa spojit tie 2 Vlaky pre ludi v NR, z Luz. pustit najprv os vlak do NR a napokon tie 2? Alebo aj inak, len nech je to cestovanie do NR rychlejsie. Ludia nie su tak blbi, ze by im to pri nastupe v NR robilo problemy. Cudujem sa Dvoncovi aj Belicovi, ze to dopustia a NR je vzdy ta posledna, kde sa nieco v ramci uz existujucej zeleznice udeje. Podpisuju sa len impotentne rezolucie o spolupraci na modernizaciu zst NR, na sirsie vyuzitie existujucich trati pre odstranenie zapch v spicke ap. K tym vcera prispela aj nahlasena bomba na sude a manevre policie okolo sudu. Dokonala perspektiva, pritom Jaguar a jeho dodavatelia sa este ani nerozbehli.

Allegro: je to akurát hlúposť jedného predpisu ŽSR.

to je tá hlúposť "TVORCOV" ktorým je podstatné len číslo vlaku kde končí. Oni asi ani nerozmýšľajú že ten vlak ide z Lužianok v závese Os z Topoľčian a končí v Nitre, hoci je to dané v GVD ba dokonca je dané že v prípade meškania Os z Topoľčian pokračuje vlak z Lužianok ako nsl.XXXX do Nitry.

Zelená: Keby len u diaľkáčov. Ale polovica príležitostných cestujúcich do NR netuší, kde sú Lužianky a len štvrtina vie, že ak vlak v nich končí/začína, má priame vozne do/z Nitry alebo Nových Zámkov. Ale hlavne, že v Leopoldove napíšu, že ten vlak ide do Lužianok...

Zelená: Zažil jsem - našel jsem si spojení Kysucké Nové Mesto - Strečno s přestupem v Žilině, v KNM na displeji cílová stanice Žilina, v Žilině na nástupišti nic, vystoupil jsem, abych se podíval na odjezdové tabuli, odkud mi to jede dál, zjistil jsem, že ze stejného nástupiště, tak jsem se vrátil a nastoupil do stejného vozu, kde na nástupišti už svítil cíl toho "nového" vlaku. Nikde žádná informace, že ta souprava pokračuje dál. Což o to, mně nohy ještě slouží, ale starší člověk se v této stanici s podchodem bez výtahu či eskalátoru "potěší".

Mne připadají někdy směšné cílové stanice na Pragotronu. Např. u RJ1011 cílová stanice Vrútky, u LE Prešov (přitom vše jede do Košic bez jakékoliv manipulace s vlakem). Jestli už někdo vymyslel změnu čísla v nevýznamných nácestných stanicích, tak nemusí aspoň oblbovat cestující. Kdyby aspoň místo Vrútky napsali Žilina, to už by bylo snáze pochopitelné, ale Vrútky v Čechách nezná nikdo a bojím se, že už ani na Moravě jich moc nebude, kdežto Košice znají všichni. To velmi plete ne moc znalé cestující. A takových případů je hodně, u SŽDC je těch kopanců ještě více jak u ŽSR. Např. v Jeseníku několikrát denně uváděný Zábřeh na Moravě, přitom vždy celý vlak bez výjimky jede do Brna. Cílová stanice by měla být kam jede vlak a ne kdo končí nějaké číslo, které nikoho nezajímá.

a aj v citácii v krátkych správach na VN je: V minulom týždni Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) zaznamenali jednu zrážku civilnej osoby s vlakom v úseku Spišské Vlachy – Krompachy. Osobný vlak v tomto úseku zrazil a usmrtil muža neoprávnene sa pohybujúceho v koľajisku, pravdepodobnou príčinou zrážky bola samovražda. Následkom nehody meškalo 11 vlakov osobnej dopravy. Okrem tejto tragickej udalosti bola v úseku Sása Plešivec – Krupina nájdená kontrolórom trate obesená osoba bez známok života na zábradlí priepustku.

Allegro: ráno cca. 7:00 to na Haterovom odkaze z fóra o ŽSr bolo napísané tak, ako píšem. Aktuálne zsr.sk hapruje, takže neviem.

Sása Pliešovce – Krupina:
Kontrolór trate počas výkonu služby našiel v km 32,032 civilnú osobu obesenú na zábradlí priepustu bez známok života.
Samkoh: aký Plešivec? také čosi sa v tejto správe nepíše.
P.S. a tá nešťastná osoba čo mala robiť , však sa vlaku nedočkala tak si hodila slučku - no odvahu mala a musela byť veľmi nešťastná

Oprava: odrieknutie 5900 a 5752?

Hater vo fóre ŽSR spomínal chlapa obeseného na zábradlí priepustu na 153, ja som si vsak v správe ŽSR o tom všimol inú zarazajucu vec: ten chlap čakal v neexistujúcom úseku Sása Plešivec- Krupina. Aj keby os.doprava na 153 fungovala, stanicu Sasa máme. na 153, ale tá sa volá Sasa-Pliesovce, stanica Plesivec na 160, 165 a 166.
Druhá vec: aký môže mať súvis odrieknutie 5900 a 5730?

Dnes je zase na twitteri IC 524 povýšený( a či ponížený?!) na EC.

No, dnes ráno si twitter ZSSK mimoriadne vymyslel časovú polohu 5101 Leo 5:08- NR 5:56. Neviem, odkiaľ ju zobral, ale chodím do NR už tretí grafikon a žiadny takýto vlak za tie tri roky nechodil. Správne má ísť len po Lužianky(odtiaľ priame vozne smer NZ) a z Leo 4:30, v Lužiankach o piatej.

Za onoho casu boli v Nezbudskej Lucke kolajove spojky.
To je bývalé Strečno?
No ale to už musí být hodně dáááávno...

Nechapem, preco na tak exponovanej trati v tak dlhom medzistanicnom useku ziadne spojky nie su.
Když už, tak by měly být cca v půlce úseku, tj. mezi tunely. a ne 2.5 km před Varínem.

Ved tam nemusi sediet obsluha.
To sice nemusí, ale musí se tam místo prostého návěstního bodu AB dosadit kompletní zabezpečení odbočky či výhybny.

Nicméně mně kvůli tomuto taky jednou v Žilině ujelo EC do Prahy. Před asi 4 - 5 lety, v době rekonstrukce tratě mezi Vrú a Var.
Rychlík až do Vrútek načas, pak "10 minút meškanie..." (ještě žádnej problém), čekalo se na opačný R, pak na (tehdy ještě jezdící) Košičan, pak dalších 10 minut na Os... a byla z toho půlhodina a EC v Žilině už v .

Rk_kn: nie náhodou 137? Ale tak či tak to trať 135 nie je, a preto som to.hodil sem.

Za onoho casu boli v Nezbudskej Lucke kolajove spojky. Tie vykopali, od Varina po Vrutky v pripade vyluk jednokolajka.

Nechapem, preco na tak exponovanej trati v tak dlhom medzistanicnom useku ziadne spojky nie su. Ved tam nemusi sediet obsluha... Uz v case, ked tam boli, sa dalo spravit dialkove ovladanie....

Správne má byť trať Brat. Petržka - Kitsee OBB pod číslom 132.