TEŽ, OŽ - Tatranské elektrické železnice a ozubnicová železnica
Diskusia o prevádzke a vozidlách na tratiach TEŽ a OŽ.
Ide mi o to, že nechápem, prečo tak hlúpo argumentuješ...
8:45 si to napísal tak, akoby sa tam križovať teraz nedalo - dá sa
23:10 si napísal, že problém je vo vzdialenosti - nie je
A až dnes si to napísal normálne...
A nič neobhajujem, nikde som nepapísal ani písmenko o tom, že by križovanie na súčasnej konfigurácii bolo správne - naopak - príspevok 5:38 si asi preskočil...
8:45 si to napísal tak, akoby sa tam križovať teraz nedalo - dá sa
23:10 si napísal, že problém je vo vzdialenosti - nie je
A až dnes si to napísal normálne...
A nič neobhajujem, nikde som nepapísal ani písmenko o tom, že by križovanie na súčasnej konfigurácii bolo správne - naopak - príspevok 5:38 si asi preskočil...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/857647/
A ty Milan zas čomu prikyvuješ? Čo také si zbadal?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/857644/
Neviem o čo Ti ide Peter.
Snazis sa obhájiť ako správne, ze dva vlaky, každý iným smerom, by stali na tej istej koľaji pri tej istej hrane, ovce by zmatkovali, do ktorého nastúpiť a potom sa vykrizovali po bezperonovej kolaji?
No veď ako v poriadku, da sa aj tak, keď už tam nie je teraz dosť chaosu; stačí len, že stoja dve električky za sebou a nástup je do tej vzdialenejšej.. a uz je väčšina substratu z takej situácie mimo.
Snazis sa obhájiť ako správne, ze dva vlaky, každý iným smerom, by stali na tej istej koľaji pri tej istej hrane, ovce by zmatkovali, do ktorého nastúpiť a potom sa vykrizovali po bezperonovej kolaji?
No veď ako v poriadku, da sa aj tak, keď už tam nie je teraz dosť chaosu; stačí len, že stoja dve električky za sebou a nástup je do tej vzdialenejšej.. a uz je väčšina substratu z takej situácie mimo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/857643/
tratovak : 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/857637/
Po novom majú byť na Plese iba dve ozubnicové výhybky, čiže pokiaľ by mal paltiť koncept priamych vlakov Štrba - Smokovec, za predpokladu nutnosti zdvojenej súpravy v špičke a križovania na Plese, tak potom to inak ako s novým nástupiskom, aby bolo pri oboch koľajách dostatočne dlhé na dve súpravy, nepojde...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/857632/
Hm, prejsť tých cca 80 metrov, hotový olympijský výkon 
Mimochodom, o koľko je to viac ako do vzdialenejšej električky, keď príde zdvojená súprava?
Pomocka:
https://mapy.cz/s/39w6j
Mimochodom, o koľko je to viac ako do vzdialenejšej električky, keď príde zdvojená súprava?
Pomocka:
https://mapy.cz/s/39w6j
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/857631/
Veď dalo. Ak sa uspokojíme s tým, že cestujúci budú za zubačkou bežať po perone dobre ze nie na Popradské pleso.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/857630/
je tam s nástupišťom len jedna koľaj rozdelená cestovým návestidlom. a výhybkou, takže križovať by sa tam dalo aj teraz.
Každopádne počet výhybiek by mal byť po novom iný, takže aj konfigurácia bude zrejme iná...
Každopádne počet výhybiek by mal byť po novom iný, takže aj konfigurácia bude zrejme iná...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/857593/
Som zvedavý, ako sa na strane ŽSR porieši, ak budú zubačky jazdiť cez Pleso ďalej. Ide mi o to, že v tom prípade žst. Pleso musí umožniť križovanie na koľajisku OŽ, no zatiaľ je tam s nástupišťom len jedna koľaj rozdelená cestovým návestidlom.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/857588/
však vie ísť aj po nej. A pristane na hornom nástupišti v Štrbe.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/857574/
a to by malo ako zliezť do Štrby, keby čosi ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/857573/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/857571/
To multifunkčné čudo vyzerá na čosi takéto:
https://www.x-rail.ch/MOB/Lokomotiven/Traktoren/HGem2-2_2501.htm
https://www.x-rail.ch/MOB/Lokomotiven/Traktoren/HGem2-2_2501.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/857570/
Odborne sa majú snažiť vyjadrovať pokročilí amatéri. Profíci už môžu používať hantýrku a slang.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/857481/
Rušeň určený na sťahovanie súprav z trate v prípade mimoriadností, na odpratávanie snehu, prípadne na iné pracovné vlaky disponuje jak pohonom elektrickým z TV , tak pohonom od dielového motoru. takže sa vlastne jedná o vozidlo s hybridným pohonom, a značne ekologické. Taktiež rušeň je uččený a jna adhéznu a ozubnicovú trať.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/857477/
a ešte by sa aj tak v Lomnici museli meniť podvozky 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/857447/
njn, teraz pozerám, že ten druhý odsek v nemeckom článku sa týkal pravdepodobne tej servisnej lokomotívy. Tak Kežmarok beriem späť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/857446/
Thalys: Myslis, ze na pracovne vlaky alebo stiahnutie supravy je postacujuca ciste elektricka lokomotiva?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/857441/
nuž, zostáva už len Stadleru zagratulovať. ...auch einen Dieselmotor - čiže až do Studeného Potoka a Kežmarku ? :D
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/857438/
Krizovat sa takto da aj nedá.. záleží na tom, ci a kde sa posunú vyhybky, navestidla, hrana, ako sa postaví grafikon a hlavne, ci budú jazdiť zdvojene súpravy. Premennych na jednoznačný výsledok dá/nedá je tam veľa, ale súčasná konfigurácia stanice na to vhodne usposobena vonkoncom nie je. Ale aby som písal múdro, nič netreba prerabat, veď napokon s posunom sa bude dať vykrizovat vsetko a vždy.