162/163
Diskusia o rušňoch radu 162 a 163.
Ty 2 holky na fotkách jsou ale každá jiná-jedna je 162 047 druhá je163 247,její převodovka jezdí v nějaké 362. Pokusím se to upřesnit časem,až se mně podaří kontaktovat některého z mých kolegů,kteří na těch lok. jezdí. Ještě dnes možná zjistím,které Třebovské 163 0 byly převedeny do Carga,s těmi by ste se potkat neměli. Jinak ty naše jezdí snad až po Bánovce n Ondavou. P.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/228648/
pruvodce:
Veru dočkali. Len keby už trošku vidnejšie ráno bolo, resp. jasno a slnko. Aj v Poprade a hlavne v Mikuláši.
Spokojeni?
Na výsosť.
Aj s Tebou aj s mašinami. Takúto pestrú zmesicu peršingov (a ktomu poväčšine pre nás veľmi exotických kúskov) sme tu už nemali roky.
Vďaka za tie turnusové skupiny aj výčet leťákov. Fakt je, že mašiny sa medzi jednotlivými TS už neraz pomiesili, pretože tu boli z TS102 napríklad 163.061, 071 a slávna 072. Ozaj, TS102 robí výkony kde najďalej na východ; po Púchov?
Super bude, keď v tej Českej Vepřovej ešte občas mašiny pomiešate, rád by som videl na rodných grúňoch aj nejaké tie 60-kové numerá.
A teraz už tá sľúbená dnešná 47-čka. Najprv retro; v Žiline v gepardiom prevedení patriaca ešte DKV Ostrava a jej súčasný "look" na snímke pri Gánovciach "topiac" masív Gerlachu horúcim vzduchom z odporníka EDB.
Veru dočkali. Len keby už trošku vidnejšie ráno bolo, resp. jasno a slnko. Aj v Poprade a hlavne v Mikuláši.
Spokojeni?
Na výsosť.
Aj s Tebou aj s mašinami. Takúto pestrú zmesicu peršingov (a ktomu poväčšine pre nás veľmi exotických kúskov) sme tu už nemali roky.
Vďaka za tie turnusové skupiny aj výčet leťákov. Fakt je, že mašiny sa medzi jednotlivými TS už neraz pomiesili, pretože tu boli z TS102 napríklad 163.061, 071 a slávna 072. Ozaj, TS102 robí výkony kde najďalej na východ; po Púchov?
Super bude, keď v tej Českej Vepřovej ešte občas mašiny pomiešate, rád by som videl na rodných grúňoch aj nejaké tie 60-kové numerá.
A teraz už tá sľúbená dnešná 47-čka. Najprv retro; v Žiline v gepardiom prevedení patriaca ešte DKV Ostrava a jej súčasný "look" na snímke pri Gánovciach "topiac" masív Gerlachu horúcim vzduchom z odporníka EDB.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/228639/
Samozřejmě by každá lokomotiva měla vrátit do své TS. na svůj turnusový den. Tzn.že by se dříve nebo později měla objevit ve stejný den na stejném vlaku. Tyto přesuny se dějí v případě závady na trati,zavady na lokomotivě, nehody,nebo jakékoliv mimořádnosti.Pokud není k dispozici lokomotiva letmo,vezme se ta která je po ruce. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/228504/
Tak jste se konečně dočkali! 163 21-9 a 163 072 zavítali pod Tatry. Jak jsem slíbil dodám informace o nasazení Č.Třebovských 163 na Slovač.
TS.101 jezdí pod Tatry:163 0 74,78,81-89,244,245,247,250,256,258.Celkem 17 strojů.
TS.102:163 061-73. celkem13 strojů(30.12. jsem viděl 163 068 v Púchově.)
TS.103:163 022,29,40,215-217,233-234,241-243. celkem 11 strojů.
Letmo:163 021,25,26,30,34,39,,41,42. Vámi dotazovaná 163 035 je stále ještě mimo. Celkem 9 strojů. To je celkem 50 peršanů, ovšem nikde není psáno, že se lokomotivy nemohou pomíchat z prov. důvodů. Spokojeni? Cargo 163 0 se pokusím sehnat. Průvodce.
TS.101 jezdí pod Tatry:163 0 74,78,81-89,244,245,247,250,256,258.Celkem 17 strojů.
TS.102:163 061-73. celkem13 strojů(30.12. jsem viděl 163 068 v Púchově.)
TS.103:163 022,29,40,215-217,233-234,241-243. celkem 11 strojů.
Letmo:163 021,25,26,30,34,39,,41,42. Vámi dotazovaná 163 035 je stále ještě mimo. Celkem 9 strojů. To je celkem 50 peršanů, ovšem nikde není psáno, že se lokomotivy nemohou pomíchat z prov. důvodů. Spokojeni? Cargo 163 0 se pokusím sehnat. Průvodce.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/228443/
průvodce: Pořád chcete 163 072 připravovat kaliště, ale měli byste vědět, že v okolí Brodku to je v zemi samý písek a ten Vy pod Tatrami nemáte. Tak koukejte připravit pořádný pískoviště.
Neboj nič, v kooperácii s domácimi "Štrko-pieskami" to nebude problém 
Neboj nič, v kooperácii s domácimi "Štrko-pieskami" to nebude problém
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/228018/
Inak všimnite si bočnicu, ako je privarená k pozdĺžniku hlavného rámu.
Na nepoškodenej strane je pôvodna štrbina medzi plechom bočnice a rámom (akú mali z výroby všetky novšie stroje počínajúc 362.001, to znamená 363.148-181, 162.001-060, 163.061-120, obrázok v pravo), kým odretý bok, na ktorom sa mašina povaľovala, opravili podľa vzoru starších sérií, to namená plech pod posledným prelisom je privarený k rámu natesno bez medzery a s rámom dostratena vytmelený (ľavý obrázok).
163.072 je teraz prosto unikát.
Na nepoškodenej strane je pôvodna štrbina medzi plechom bočnice a rámom (akú mali z výroby všetky novšie stroje počínajúc 362.001, to znamená 363.148-181, 162.001-060, 163.061-120, obrázok v pravo), kým odretý bok, na ktorom sa mašina povaľovala, opravili podľa vzoru starších sérií, to namená plech pod posledným prelisom je privarený k rámu natesno bez medzery a s rámom dostratena vytmelený (ľavý obrázok).
163.072 je teraz prosto unikát.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/228009/
