749/751/752
Myslím si, že táto téma tu tiež dosť chýbala. Rušne radu 751 (ex. T478.1) sú podľa mňa fakt nádherné stroje, ktoré sú dnes nenahraditeľné v ťažkej nákladnej doprave na neelektrifikovaných tratiach ŽSR.
55.lukas:dobré video akurát sa mi pri trúbení zastavilo a potom opäť pokračovalo 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/187475/
Dnes absolutne nevhodne pocasie na tocenie (poriadny vietor a zacinajuci dazd), tak som sa musel schovat za jedne kopcek. Preto je video ake je. Co uz.
751.112-4 a 751.191-8 + 28 Easov ako Mn86561
http://www.youtube.com/watch?v=vpbSv2t8kew
Na konci je este obyvacka
Pojdu aj zajtra, len stale dufam, ze zmenia masinu.
751.112-4 a 751.191-8 + 28 Easov ako Mn86561
http://www.youtube.com/watch?v=vpbSv2t8kew
Na konci je este obyvacka
Pojdu aj zajtra, len stale dufam, ze zmenia masinu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/187454/
Po dlhom čase sa na Mn vlakoch na Orave začali objavovať príprahy. Dnes to bolo na Mn86561, kde išli 751.112-4 a 751.191-8. Zajtra pojde tiež niečo na príprahu, tak bude video. Súprava mala okolo 30 Easov a 751-ky bolo počuť hučať už 5 minút pred tým, ako sa dovalili. No krása.
(Foto je z Medzibrodia)
(Foto je z Medzibrodia)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/187107/
Po dvouleté přestávce se na trati opět objevil prototypový stroj 751.002 z domovské provozní jednotky Veselí nad Moravou (DKV Brno). Naposled by k zastižení 3. 7. 2005 při oslavách 100 let tratě Tišnov - Žďár nad Sázavou, kde jej provázely problémy na spalovacím motoru. Po akci byla zjištěna prasklá hlava válce, silně zakamencovaný blok motoru, drobné vodní netěsnosti, ale hlavně únik chladicí kapaliny z míst, odkud nikdy neměla vytékat. Bylo zřejmé, že došlo k vnitřní korozi motorové skříně a otevření některé z přepážek - bezpochyby důsledek častého odvodňování přes zimu, protože provoz nebyl schopen zajistit využití ani teplé stání.
Celá aktualita s obrázky je na
http://spz.logout.cz/novinky/novinky.html
Celá aktualita s obrázky je na
http://spz.logout.cz/novinky/novinky.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/186314/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/186160/
350.001-4: tá 218 ČD sa stále "robí". Dieselagregát je akosi vetší než predstavok a ten sa prerába. Vyzerá to podľa nákresu veľmi nepekne. Bude sa to (ak to niekedy bude) volať 218.028.
Čo sa spotreby nafty medzi 751, 742 či 753 týka, jedna vec je teoretická hodnota a druhou je prax. Ďalej volnobeh a menovité otáčky, z toho aj výsledná hodnota. Keď taký "sergej" viac jazdil než postával s posunom alebo čakal na križovanie či pri skúške brzdy, bola jeho spotreba celkom blízka aj tým sestričkám z ČKD.
Tak ako tak - keď je treba jazdiť mimo trakčné vedenie a keď sa má ušetriť za nápravové kilometre (a treba aj personál), pak sú tie nafťáky tak trocha na mieste. Ideálny stav to však nie je
Čo sa spotreby nafty medzi 751, 742 či 753 týka, jedna vec je teoretická hodnota a druhou je prax. Ďalej volnobeh a menovité otáčky, z toho aj výsledná hodnota. Keď taký "sergej" viac jazdil než postával s posunom alebo čakal na križovanie či pri skúške brzdy, bola jeho spotreba celkom blízka aj tým sestričkám z ČKD.
Tak ako tak - keď je treba jazdiť mimo trakčné vedenie a keď sa má ušetriť za nápravové kilometre (a treba aj personál), pak sú tie nafťáky tak trocha na mieste. Ideálny stav to však nie je
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/185640/
