749/751/752

Darwa: no však sa až tak nič nestalo. V rýchlosti sa vie vykokotiť veľa vecí:-) Ale ozvaj 751.051 ako taká nikdy v Jihlave nejazdila ! Pokiaľ viem, začalo jazdiť v LD Přerov, pak LD Olomouc, pak PLD-LD Šumperk. Tam z nej urobili 749, no do Jihlavu jo dotiahli na oživenie a zábeh a už tam aj ostala. Dokonca prvé výkony robila s tabuľami 751.051, no už kúrila elektrikou.
Keďže Jihlavu spravovalo DKV ČB, na krátku aj dlhšiu chvíľu sa tu objavilo veľa budějovických 751 aj 749 (no tieto len dočasne, kedže v r. 1998 vetšiny išla preč). Pasuje, dokonca aj 751.122 sa sem vrátila a aj tu zomrela.
Nakoniec: čo sa 751.067 a "zlého" stavu týka, tak neviem, ale keďže se k 7. 12. 2005 zrušila, asi už jej nepomože ani svätená voda. A to Olomouc rušila "len" neprevádzkové mašiny.

Škoda že si v Jihlavě nenechali aspoň jednu jedinou z nostalgie na dřívější silný provoz-něco jako Don Emilio 781 529 v Letohradě.Vždycky jsem to bral jako samozřejmost když jsem sklyšel dunění berty třeba docela daleko od trati a teď bych za to dal nevím co...M9t tak prachy tak bych si fakt jednu "jihlavskou"koupil a zachranil od autogenů.Přihjde mi že ČD po nick jdou teď jak psi.To už je asi jen otázka kdy to potka i poslední zatím klidnou řadu 754

Modrák:s tou 751 067 a 144 máš samozřejmě pravdu, nevím jak se mě to tam dostalo.No a s těma 752: Jihlava přece patřila dlouho pod Budějice, takže se tam dostalo opravdu leccos.Jinak sem tam taky napsal 751 051, což byla ale docela dávno.Působila v posledních létech jihlavského provozu na rychlících Jihlava - Znojmo společně s 749 018.No a pravdu máš dozajista v tom, že stačí napsat nějakou blbost a hned se to šíří dál.Já sem to psal zrovna o přestávce a když zazvonilo, tak sem to dopsal narychlo a přišla profesorka, tak sem tam nasekal chyb až hrůza.A prej s 751 067 to vypadá ,,jen"zle.Tak se mějte hoši.

Darwa: keď už píšeš o tom, že počiatkom 90. rokov bola v Jihlave 752.082, tak je aj treba dopovedať, že v roku 1995 odišla do ČB. Tam z nej len administravne urobili Tebou spomínanú 751.382 a táto krátky čas v Jihlave jazdila, no než ju dali do Vršovíc.
Dalšia vzpomínaná 751.067 je blbosť, lebo tá do r. 92 bola v Tebou nedávno navštívenom depe Veselí, odkiaľ si priniesol celko dosť dezinformácií a pak už len bola v Olomouci a Šumperku (striedavo požičavaná do Olomouca). Žiaľ, vlaňajšie odklony neprežila a je zrušená. No aj tak v Jihlave nikdy nebola.
Iná 751.051 ako taká v Jihlave nikdy nejazdila, len ako 749.051, keďže na nej v jihlavkom depe dokončili reko na el. kúrenie.
A 751.144, tá bola po celý dosavadný život verná severnej Morave. Z Valmezu do Olomouca a tam jazdí a jazdí.
A nechcem zacházať príliš do detailov, lebo taká 751.122 už v roku 1993 jazdila v ČB. Alebo 751.315 - tá bola v Olomouci, v roku 1992 ešte ako 752.015 prešla do Brna-Maloměřic, kde z nej na jeseň 1995 "urobili" 751.315 - aj keď dlhodobo postávala a slúžila až od leta 1996 v novom nátere a s motorom z dajakej 770/771... V Jihlave slúžila až od mája-júna 1998.

Píš prosím trocha presnejšie, lebo je to nakazlivé. Veľa !

ad lokofanda:

Když už je řeč o té 751.151 (ex T478.1151) tak mám vyfocené 751.151 spolu s 751.152 v Ostravě na hlavním (obě nastartované) dne 16.7.2005 kolem 6.30 ráno...

Modrák:jo jo, taky pamatuju slavná léta jihlavská.Ještě do loňského roku tam operovaly 751 053, 103. 106, 120,(122, 142),237, 333, 364 a 382.ty byly porozdávány po českých depech a v Brně nechaly jen 751 001.Jinak tak před 10 lety tam zůstala taková spousta strojů, že to bylo málem neúnosný:749 018, 019, 039 a 751 042, 051, 052, 053, 054, 067, 099, 103, 106, 120, 121, 122, 141, 142, 143, 144, 237, 315, 333, 364 a 382.Například ještě na začátku 90.let zde byly ještě 752 082, třeba.No, holt to tam dneska úplně zdechlo.Jezdit do Jihlavy fotit je dnes fakt zbytečný.Mějte se a foťte 751 vostopéro!Zdar.

ad Lokofanda:to by Ti možná ani prachy nepomohly.

ad Modrák:a nejen T478.1151.Na přetazích z Ostravy jezdili bývalé valašské T478.1143,1149(podobný lak tomu dnešnímu měla udělaný i tehdy četou Jestřab-Ondryáš),1151,1152!!

Modrák:Tak je fakt že většina řad mašin se za ta vesměs dlouha léta přesouvá různě po depech ale jen jsem si tak na ni vzpoměl,teď už v Jihlavě není ani jedna a bejvaly tady např.751 050,053,054,103,104,105,106,120,122,142,315,teda aspoň co si vybavuju.dneska není Jihlava ani provozní jednotka a náklady vozí 742...Jo mít prachy hned bych si jednu koupil:-)

Lokofanda: poznám aj takých, ktorí 751.151, alebo presnejšie T 478.1151 dobre pamätajú práve ako valašskú mašinu, ktorá sa v Ihlave len 20 rokov ohrievala, aby sa vrátila nazpäť:-)

jo tak 751 151 pamatuju ještě jako "jihlavskou" z nakladů do Znojma.Joo kde ty časy jsou

Na Mn 81051/81050(Hulín-Bystřice pod Hostýne a zpět) byla 751 151.
Měla by se tam vyskytovat i zbytek tohoto týdne.

Darwa: ohledně 771.180 nejsme ve sporu - chybí mu prakticky jen kompresor (což je z opravárenského hlediska nepodstatná prkotina), ale hlavně je papírově zrušen (to už je podstatně podstatnější). V provozu naposled na jaře 2005, tuším byl tehdy na veselské záloze, do podzimu 2004 jezdil ještě poměrně často. Přesný datum posledního výkonu by se snad dal zjistit. Jeho šance na návrat mezi provozní stroje je nulová, bohužel.

http://lokomotivy.fbi.cz/zobraz2.php?rada=cmelak&cislo=770/771&loko=11803
http://lokomotivy.fbi.cz/zobraz2.php?rada=cmelak&loko=11802&cislo=770/771



771.069 byl jako provozní odstaven pro nadbytečnost v říjnu loňského roku a z popudu maloměřického vedení okamžitě navržen na zrušení. Z důvodu jeho vedení v seznamu vozidel určených pro zachování k muzejním účelům návrh na zrušení "neprošel", čmelák ale od té doby stojí odvodněn v Maloměřicích a chátrá.

http://lokomotivy.fbi.cz/zobraz2.php?rada=cmelak&cislo=770/771&loko=10692
http://lokomotivy.fbi.cz/zobraz2.php?rada=cmelak&loko=10691&cislo=770/771


751.002: pokud je mi známo, má menší závadu na spalovacím motoru a měla by být v nejbližší době opravena.

Smutný konec těchto lokomotiv přesně kopíruje novodobé osudy veselského depa. 771.180 půjde bezpochyby do šrotu, 771.069 a 751.002 pravděpodobně autogenu uniknou, ale jejich "muzejní" život již s největší pravděpodobností nebude spojen s jejich dlouholetým působištěm. I když - nikdy neříkej nikdy...

PS: mail je k dispozici.

ad Darwa:s těmi muzejními lok. to opravdu nemusí být tak dobré.A já osobně taky moc nevěřím tomu,že by DKV Brno mělo zájem o 771 069,a na opravě asi taky není.
To že je lok. muzejní nemusí vůbec nic znamenat:T444.1069,T334.090,475.1142.
Byl bych osobně rád kdyby 771 069 přežilo tyhle vlny rušení,ale to bych musel být velký optimista.

Řeknu ti to takle: u veselskýho strojmistra sem zjistil, že 771 180 má/nemá kompresor, jinak by snad vyjela.Pravdou je, že je oficiálně zrušená, to jo.podle něj taky 771 069 odjela do Brna na nějakou opravu.Myslim, že v Majlontu stojí od 10/2005.Prostě aby pak mohla fungovat jako historický vozidlo, O.K.?
A když něco nevíš, neber informace, který zjistil někdo jinej a né ty, jako nepravdivé či dokonce vetřelecké.Jestli chceš, můžeš mě napsat a pobavíme se o tom.Bohužel, na stránkách příznivců vlaků a tratí sem se setkal s několika agresívními reakcemi na článek, a to většinou zbytečněJako potenciální naděje nebo aspoň živá snaha pro naše stroje se nemůžeme napadat(výjimku ovšem tvoří Kristián reloaded, jestli ho znáte).No a ta 751 002 je odvodněná a prý má něco s motorem, ale nic zlýho.S pozdravem
Darwa

Krslt.:tyhle informace mám ověřený od strojmistra!

darwa: mám takový pocit, že změny a rozdělení někdejšího veselského depa ti úplně unikly.

Tedy:
751.002 - o problémech s kompresorem mi není nic známo, je odvodněná, ale jinak provozní

771.069 není v Brně na opravě, v zájmu politiky brněnského vedení měl být zrušen a zlikidován, jenže z důvodu jeho zařazení na seznam muzejních vozidel krutému osudu unikl. Odstaven byl coby plně funkční, do Brna přijel vlastní silou a do posledních dnů před odstavením vozil nákladní vlaky.

771.180 - kompresor byl použit v září na opravu 771.069. 771.180 je od listopadu papírově zrušen, jeho osud je tedy zpečetěn.

842.034 DKV Brno, PJ Veselí prochází opravou v DPOV Přerov, PSO Veselí. Jak prosté...

843.030 určitě nikdy nestála ne podvozcích pocházejících z maloměřické 750, to ani omylem.

752 041 v Rd Zvolen na oprave, asi jej strelil TM

... dnes v žst. Hradec Králové-Slezské Předměstí:

1. 749.256-4 odjíždí v čele Sp 1953 Hradec Králové hl.n. - Letohrad
2. 749.260-6 nastupuje na soupravu pro R 757
3. 749.260-6 odjíždí s R 757 "Klidná síla" Plzeň - Jeseník

751 202-3 dňa 20.03.2006 v remíze RD Žilina

V sobotu jsem navštívil depo ve Veselí nad Moravou, abych zjistil informace o zde kdysi deponovaných 751 a 752.Stroje 751 zajišťovaly osobní vozbu, bylo jich zde k r.1992 asi 20ks, stroje 752 obstarávaly zase nákladní vozbu, k r.1992 jich zde bylo 8ks.
751:064, 065, 066, 067, 068, 103, 107, 214, 217, ...
752:078, 079, 080, 081, ...
771:069, 071, 180, ...
851:021, 026, 027, 028, 033, 038
820:083, 093
A teď spíše aktuálně:
751 002:stojí od 5.8.2005 u depa, přes zimu je odvodněná a navíc měla vadný kompresor.Jinak vypadá velmi solidně.
771 069:je na opravě v Brně a brzy se z ní stane historický stroj
771 180:je zrušena, ale nepotřebuje toho mnoho na opravu:pouze kompresor do motoru K 6 S 310 DR, vodu, olej a naftu!
742:ten den posunovala 345 v Kyjově, 103 na nádru ve Veselí, 320 jela místo kvadra do Brna a zbytek byl napojenej na káblu
842:zde 9ks, turnus 7x.842 034 dostávala nový nátěr, 842 018 stála už nějakou chvíli a 842 020 přijela z Brna úplně bez vody(něco prasklo)
843 030:budoucí brněnský stroj je na tom stále velmi zle - nemá vlastní podvozky(má podvozky z maloměřické 750), nemá nárazníky a úplně rozglábenej motor, takže si ještě dlouho postojí
Zdravím