749/751/752

Mano, trochu rypnem. Nebolo by odveci napísať aj info, z ktorého si čerpal, nás to tak učia na gympli

len tak pre zaujímavosť sem niečo napíšem

Rušeň radu 751:
Na začiatku 60 rokov, keď motorizácia na železnici naberala čoraz väčšie obrátky, požiadalo Ministersvo dopravy podnik ČKD Praha o vývoj nového motorovévo rušňa, ktorý by v prevádzke plne nahradil parné rušne v osobnej doprave. Požadoval sa výkon 1100 kW, elektricky prenos výkonu, usporiadanie pojazdu Bo´Bo´, hmotnosť rušňa maximalne 72 ton a možnosť vykurovania osobných súprav parným generátorom. Výroba prvého rušňa
s označením T478.1001 bola ukončená 21.11.1964 a dňa 15.12.1964 sa ukončila aj vyroba druheho rušňa T 478.1002. Po úspešnej skúšobnej prevadzke týchto rušňov bolo v roku 1966 vyrobenych 5 kusov tzv. overovacej serie. Táto mala séria bola vyrobena s niektorymi zmenami, z nich najvýznamejšia bol hydrostaticky pohon ventilatorov chladiacich okruhov. V druhej polovici roku 1967 bola vyrobena prva seria, ktora tvorila 80 rušňov, pričom aj tato presla urcitou modernizaciou, ktora spocivala predovsetkym v prestavbe stanovišťa. Z toho radu sa v 3 sériách vyrobilo spolu 230 rušňov.

Ja len upozorním, že diskusia, ktorá sa tu rozbehla sa netýka HV 749/...
Ale keď sa tu už o tom začalo, pridám sa aj ja
Myslím, že by ste si všetci mali uvedomiť jedno. Už len to, že tam je logo CARGO (a vlastne logo vôbec) je zbytočne vyhadzovanie peňazí, kedže je jasné, že dôjde k zprivatizovaniu CARGA. .

Áno máte pravdu na celo by zislo vacsie logo ale ked rozmyslíte ze Cargo kolko voznov a kolko rusnov máte tak tieto logá im mozno vydú za nejaky milion a tak budme radi ze aspon logo tam je a mozeme ich tak odlísit.

Marshal

Plne s tebou suhlasim v predu ano-vacsie

Mas pravdu t.matyi

Najidealnejsie by vsak bolo keby boli aj pekne namalovane aj vo vnutri v poriadku. Nemyslim ze ta nalepka ich vyjde viac ako nejakych 5 Sk kus

ad Marshal ked uz setrit tak radesej na logách a na náteroch ako na iné veci.Lebo okrem toho ze rusne vyzerá otrasne moze mat novy motor.

Na boku je to logo v pohode...Ale na stite by mohlo byt vacsie.Ale tiez je to len moj nazor.Podla mna setria na nalepkach.

Montoya,
všetky 751 patria Cargu, a tá na tej fotke tiež, lebo takto vyzerá len od júna, kedy bola v ŽOSpe.

751 prechádza z Predmestia cez Vinohrady na východ. Jedinou otázkou ostáva komu patrí...ZSSK alebo Cargo...

http://foto.vlakpage.cz/ukaz.php?id=5389

Marshal

Parada..........mne sa este nepodarilo cvakenzino...............s novym logom.........myslim si.ze je dostatocne velke,ked si to porovnas s tym stitkom kde je cislo HDV....(ale to je moj nazor)....lepsie sa mi paci ako to pred tym........dik

Ad Marshal ja som to fotil vcera ráno priblizne o 10tej hodine

Tu fotku si kedy fotil?Ja som to fotil vcera a masin co maju ten flak resp. logo Cargo je tam uz viac.Uz to maju aj papuchy,cecule aj somare...Ale je to dost male to logo.

Aj táto 751.202 už machrovala novým logom ZSCS

Par foteciek z RD Zvolen...Niektore ceculky uz maju nove logo Cargo....Nevyzera bohvieako

ad 751 036:ani som nemal sajnu ze takú váznu nehodu mala.Inác dnes chodí na PN ky medzi Filakovom a Plesivcom s 751 196.

Ad celočervený nátěr 751/752:
vzal bych to posloupně - ta 751.036 není špatný příklad. Jezdila v tom nátěru nejméně do roku 1997, tedy asi byla odstavena do ŽOS a dostala nátěr s "jazýčkem", jak ŽOS Zvolen nazývaly nynější nátěrovou verzi ř. 751. A že tak pozdní datum opravy a změny nátěru ? Mašinka měla v létě 1989 těžkou nehodu někde na oravské trati, snad u Podzámku. Kupodivu ji nezrušili, ale opravili. V RD Prešov a dokončili to asi na jaře 1992. A ponechali celočrevený nátěr skříně a smaltované tabulky se starým označením. Tam taky chvíli jezdila, ale ještě toho roku předána na Plešivec. Tam jí o rok později dali plechové tabulky. Byla tak patrně poslední a mohla ji jen trumfnout vyhořelá 751.045 v Košicích a ještě pravděpodněji 751.190 na Vrútkach.
Úplně poslední 751/752 ex ČSD, která jezdila v celočerveném nátěru byla 751.223 z DKV České Budějovice a to v roce 1999. Přesněji 5. 2. 1999 měla přístavbu na opravu MVY do DKV Olomouc, odkud vyjela v říjnu téhož roku.
Perlička: poslední celočervená 751/752 bez žlutého čelního proužku se asi těžko dohledá. Ale v letech 1988 - 1989 jezdila v tehdejším LD Veselí n/M T 478.1067, která měla po nějaké nehodě nový lak kabin a nějak se zapomnělo na ty proužky, tož jezdila bez nich. Pak byla ale další nehoda (asi prosinec 1989) a zase byla oprava kabin a nátěru a na ty proužky už došlo. Ve stejné době ale opravovali T 478.1214 po střetu a asi dva týdny (únor 1990) taky jezdila z jedné strany bez žlutého proužku. Hlavně v Brně strhávaly pořádný poprask mezi fotografy.
Dnešní 751.201 (lak v ŽOS Vrútky 11/2003) už počítáme mezi návraty.

.......ještě by mě zajímalo ktera v celočervenem natěru dojezdila jako poslední??
Jsem kdysi fotil v Plešivci 751 036

jo jo to je ONA)))
Dík jnd

Ad jnd : Na Slovensku nie je žiadna 751 múzejná. 751.201 patrí RD Nové Zámky. Neviem či v najbliššom čase aj nejaká 751/752 bude v múzeu