Nehody na přejezdech/priecestiach
Nehody na přejezdech se pomalu (bohužel) stávají téměř každodenní záležitostí na tratích SŽDC, ŽSR i jinde. Jednotlivé případy už byly sice rozdiskutovány v aktualitách, ale zdá se mi, že by si tento neblahý jev zasloužil i samostatné téma, aby názory, postřehy a návrhy na řešení mohly být soustředěny na jednom místě.
Správa železniční dopravní cesty na ně dala 8 milionů
Na Vysočině budou letos bezpečnější tři železniční přejezdy.
„Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) nyní investovala osm milionů korun do přejezdu u Třeště na Jihlavsku a začíná modernizovat křížení ve Vlásenicích a v Nové Cerekvi,“ řekl Václav Čapek, náměstek jihlavské správy.
Světelná signalizace, někdy doplněná závorami, zatím před projíždějícím vlakem varuje řidiče asi na třetině ze 606 přejezdů v kraji. Naopak na více než šedesát procent křížení tratí a silnic upozorňují pouze výstražné kříže.
29 nejkritičtějších přejezdů
Při dopravních nehodách na přejezdech v kraji zpravidla umírá několik osob ročně. Kvůli rostoucí dopravě by se měl počet chráněných přejezdů zvyšovat.
Společná skupina krajského úřadu a policie loni vytipovala 29 nejkritičtějších přejezdů, mezi ně patří místo u Třeště i další dvě letos zahajované stavby.
Přejezd u pily v Třešti leží na šestém kilometru trati mezi Kostelcem u Jihlavy a jihočeskými Slavonicemi. Řidiče jedoucí po frekventované silnici na Telč na něj dosud upozorňovaly pouze výstražné kříže. To se změnilo.
Stavbaři pracovali na přejezdu od loňského podzimu. Přebudovali kolejiště a doplnili automatické světelné zabezpečovací zařízení.
Podle údajů SŽDC na zvýšení bezpečnosti železničních přejezdů v zemi stát v tomto roce vyčlenil 239 milionů korun, meziročně o sedmdesát milionů více.
Cesta grantových programů
Vysočina by měla z této částky dostat 12,7 milionu korun. V předchozím roce putovalo ze státní pokladny na přejezdy v kraji 17,6 milionu korun.
„Přivítali bychom, kdyby bylo finančních prostředků víc, ale v tuto chvíli asi obě strany dělají, co mohou,“ uvedl náměstek hejtmana Václav Kodet.
Kraj Vysočina se na bezpečnost železničních přejezdů zaměřil hlavně v grantových programech - dotoval další svislé a vodorovné značení upozorňující na nebezpečné křížení krajských silnic s železnicí.
___
Při dopravních nehodách na přejezdech umírá v kraji několik osob ročně. Kvůli rostoucí dopravě se počet chráněných přejezdů zvýší.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - českomoravska vrchovina)
Na Vysočině budou letos bezpečnější tři železniční přejezdy.
„Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) nyní investovala osm milionů korun do přejezdu u Třeště na Jihlavsku a začíná modernizovat křížení ve Vlásenicích a v Nové Cerekvi,“ řekl Václav Čapek, náměstek jihlavské správy.
Světelná signalizace, někdy doplněná závorami, zatím před projíždějícím vlakem varuje řidiče asi na třetině ze 606 přejezdů v kraji. Naopak na více než šedesát procent křížení tratí a silnic upozorňují pouze výstražné kříže.
29 nejkritičtějších přejezdů
Při dopravních nehodách na přejezdech v kraji zpravidla umírá několik osob ročně. Kvůli rostoucí dopravě by se měl počet chráněných přejezdů zvyšovat.
Společná skupina krajského úřadu a policie loni vytipovala 29 nejkritičtějších přejezdů, mezi ně patří místo u Třeště i další dvě letos zahajované stavby.
Přejezd u pily v Třešti leží na šestém kilometru trati mezi Kostelcem u Jihlavy a jihočeskými Slavonicemi. Řidiče jedoucí po frekventované silnici na Telč na něj dosud upozorňovaly pouze výstražné kříže. To se změnilo.
Stavbaři pracovali na přejezdu od loňského podzimu. Přebudovali kolejiště a doplnili automatické světelné zabezpečovací zařízení.
Podle údajů SŽDC na zvýšení bezpečnosti železničních přejezdů v zemi stát v tomto roce vyčlenil 239 milionů korun, meziročně o sedmdesát milionů více.
Cesta grantových programů
Vysočina by měla z této částky dostat 12,7 milionu korun. V předchozím roce putovalo ze státní pokladny na přejezdy v kraji 17,6 milionu korun.
„Přivítali bychom, kdyby bylo finančních prostředků víc, ale v tuto chvíli asi obě strany dělají, co mohou,“ uvedl náměstek hejtmana Václav Kodet.
Kraj Vysočina se na bezpečnost železničních přejezdů zaměřil hlavně v grantových programech - dotoval další svislé a vodorovné značení upozorňující na nebezpečné křížení krajských silnic s železnicí.
___
Při dopravních nehodách na přejezdech umírá v kraji několik osob ročně. Kvůli rostoucí dopravě se počet chráněných přejezdů zvýší.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - českomoravska vrchovina)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/77524/
Tak to tedy škodou na vlaku malá nehoda nebyla - jak praví aktualizovaná zpráva na iDnes:
Podle mluvčího Drážní inspekce Zdeňka Neusara je těžce zraněným řidič kamionu. Lehce byl zraněn jeden cestující a vlakvedoucí vlaku.
Mluvčí olomoucké záchranky František Gazárek upřesnil, že vážně zraněný řidič, pro kterého letěl vrtulník, utrpěl otřes mozku. Se stejným zraněním odvážela od nehody dalšího člověka i sanitka ze Šternberka.
Silnice I/45 se znovu otevřela krátce před devátou hodinou poté, co bylo havarované vozidlo odtaženo mimo vozovku. Na místě ale ještě zůstávali hasiči, pracovníci Českých drah a policisté, kteří pokračují ve vyšetřování.
Předpokládaná škoda na vlaku byla vyčíslena na 9 milionů korun a v řádech milionů se bude pohybovat podle mluvčího Drážní inspekce i škoda na kamionu.
Podle mluvčího Drážní inspekce Zdeňka Neusara je těžce zraněným řidič kamionu. Lehce byl zraněn jeden cestující a vlakvedoucí vlaku.
Mluvčí olomoucké záchranky František Gazárek upřesnil, že vážně zraněný řidič, pro kterého letěl vrtulník, utrpěl otřes mozku. Se stejným zraněním odvážela od nehody dalšího člověka i sanitka ze Šternberka.
Silnice I/45 se znovu otevřela krátce před devátou hodinou poté, co bylo havarované vozidlo odtaženo mimo vozovku. Na místě ale ještě zůstávali hasiči, pracovníci Českých drah a policisté, kteří pokračují ve vyšetřování.
Předpokládaná škoda na vlaku byla vyčíslena na 9 milionů korun a v řádech milionů se bude pohybovat podle mluvčího Drážní inspekce i škoda na kamionu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/77518/
Zbynek :
Tak pokud to vysetrili tak rychle, tak smekam cepici s logem vlaky.net, nebot o tom silne pochybuji. Nez se tam sjedou kompetentni osoby, tak to chvili trva. Tak nevim, co si o tom mam myslet. Jedine, ze by byla volna ve Valsove nebo Bruntale 810, ktere by prijela k mistu nehody a lidi by do ni prestoupili. Radeji bych byl ale pro verzi rychleho vysetreni nehody.
Tak pokud to vysetrili tak rychle, tak smekam cepici s logem vlaky.net, nebot o tom silne pochybuji. Nez se tam sjedou kompetentni osoby, tak to chvili trva. Tak nevim, co si o tom mam myslet. Jedine, ze by byla volna ve Valsove nebo Bruntale 810, ktere by prijela k mistu nehody a lidi by do ni prestoupili. Radeji bych byl ale pro verzi rychleho vysetreni nehody.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/77488/
ad kmotr:
Byl jsem pomalý a teď moje pokračující úvaha vypadá jako odpověď tupana na Tvou repliku.
Jiný vhodný pravidelný vlak k nalezení není, takže zřejmě k poškození hnacího vozidla ve velkém rozsahu (naštěstí) nedošlo. Dáme se překvapit, jaké budou další zprávy...
Byl jsem pomalý a teď moje pokračující úvaha vypadá jako odpověď tupana na Tvou repliku.
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/26.gif)
Jiný vhodný pravidelný vlak k nalezení není, takže zřejmě k poškození hnacího vozidla ve velkém rozsahu (naštěstí) nedošlo. Dáme se překvapit, jaké budou další zprávy...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/77486/
Na přejezdu v Dětřichově nad Bystřicí na Bruntálsku se srazil osobní vlak s nákladním vozem. Jeden člověk byl podle ÚAMK vážně zraněn a na místě je vrtulník. Silnice I/45 je v místě nehody uzavřena a dopravu řídí policisté.
Nehodu policisté vyšetřují a řidiči musí přejezd v Dětřichovicích nad Bystřicí objíždět. "Místo je uzavřené a policisté odklání dopravu přes Moravský Beroun," řekl iDNES operační důstojník bruntálské policie.
Na místě podle něho zasahují i hasiči a záchranka. Podle informací ÚAMK si těžké zranění jednoho z účastníků nehody vyžádalo zásah letecké záchranné služby. Policie později upřesnila, že mimo těžce zraněného museli lékaři ošetřit ještě dva lehce zraněné.
(iDnes)
Nehodu policisté vyšetřují a řidiči musí přejezd v Dětřichovicích nad Bystřicí objíždět. "Místo je uzavřené a policisté odklání dopravu přes Moravský Beroun," řekl iDNES operační důstojník bruntálské policie.
Na místě podle něho zasahují i hasiči a záchranka. Podle informací ÚAMK si těžké zranění jednoho z účastníků nehody vyžádalo zásah letecké záchranné služby. Policie později upřesnila, že mimo těžce zraněného museli lékaři ošetřit ještě dva lehce zraněné.
(iDnes)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/77475/
Přejezdu smrti v úterý odzvonilo. Symbolicky i fakticky. Na železničním přejezdu u Třeště na Jihlavsku bylo slavnostně spuštěno moderní zabezpečovací zařízení, kde na příjezd vlaku upozorňuje automatická světelná i zvuková signalizace. Dílo za necelých deset miliónů korun tak nahradilo staré dopravní značení obyčejnými výstražnými kříži.
Přejezd u Třeště ve směru od Kostelce u Jihlavy volal po zvýšení bezpečnosti už dlouho. Nyní se dočkal po zhruba dva roky trvajících pracích. „Tento přejezd u Jezdovic patřil k nejnebezpečnějším v kraji. Jenom v roce 2005 se zde stalo devatenáct dopravních nehod, při nichž přišlo šest lidí o život,“ připomenul nelichotivou statistiku náměstek hejtmana Vysočiny pro dopravu Václav Kodet (KDU-ČSL).
Na Vysočině je celkem 606 železničních přejezdů. Pouze zhruba třetina z tohoto počtu je vybavena zabezpečovacím zařízením nebo závorami. Kolem čtyř stovek přejezdů zabezpečeno není. „Víme o tom, že právě železniční přejezdy jsou jedním z největších problémů dopravy na Vysočině. Situaci jsme v minulých letech důkladně zmapovali, usilujeme o rekonstrukci dalších přejezdů,“ zdůraznil Kodet. Nejkritičtějších křížení je devětadvacet. Některá i na trati spojující přes Třešť Kostelec u Jihlavy se Slavonicemi. „Rádi bychom, aby se v příštím roce dostalo na přejezd u nedalekých Salavic, v plánu je rekonstrukce dvou přejezdů na sousední trati v Batelově,“ naznačil Kodet.
Hlavní slovo při sestavování plánu rekonstrukcí ale kraj, který přispívá pouze na dopravní značení, nemá, investorem staveb je Správa železniční dopravní cesty a ta je zase závislá na Státním fondu dopravní infrastruktury. „Fond se snaží vytvářet takové podmínky, aby bylo prostředků na budování zabezpečovacích zařízení dostatek,“ řekl ve své řeči poslanec Jaromír Schling (ČSSD).
Senátor Václav Jehlička (KDUČSL) se pak domnívá, že rekonstrukce železničních přejezdů může ovlivnit budoucnost celé tratě i rozvoj regionu. „Věřím tomu, že se dočkáme plánovaného prodloužení tratě do Rakouska a že budeme jezdit přes hranice přímo z Jihlavy,“ doplnil Jehlička.
(Právo)
Přejezd u Třeště ve směru od Kostelce u Jihlavy volal po zvýšení bezpečnosti už dlouho. Nyní se dočkal po zhruba dva roky trvajících pracích. „Tento přejezd u Jezdovic patřil k nejnebezpečnějším v kraji. Jenom v roce 2005 se zde stalo devatenáct dopravních nehod, při nichž přišlo šest lidí o život,“ připomenul nelichotivou statistiku náměstek hejtmana Vysočiny pro dopravu Václav Kodet (KDU-ČSL).
Na Vysočině je celkem 606 železničních přejezdů. Pouze zhruba třetina z tohoto počtu je vybavena zabezpečovacím zařízením nebo závorami. Kolem čtyř stovek přejezdů zabezpečeno není. „Víme o tom, že právě železniční přejezdy jsou jedním z největších problémů dopravy na Vysočině. Situaci jsme v minulých letech důkladně zmapovali, usilujeme o rekonstrukci dalších přejezdů,“ zdůraznil Kodet. Nejkritičtějších křížení je devětadvacet. Některá i na trati spojující přes Třešť Kostelec u Jihlavy se Slavonicemi. „Rádi bychom, aby se v příštím roce dostalo na přejezd u nedalekých Salavic, v plánu je rekonstrukce dvou přejezdů na sousední trati v Batelově,“ naznačil Kodet.
Hlavní slovo při sestavování plánu rekonstrukcí ale kraj, který přispívá pouze na dopravní značení, nemá, investorem staveb je Správa železniční dopravní cesty a ta je zase závislá na Státním fondu dopravní infrastruktury. „Fond se snaží vytvářet takové podmínky, aby bylo prostředků na budování zabezpečovacích zařízení dostatek,“ řekl ve své řeči poslanec Jaromír Schling (ČSSD).
Senátor Václav Jehlička (KDUČSL) se pak domnívá, že rekonstrukce železničních přejezdů může ovlivnit budoucnost celé tratě i rozvoj regionu. „Věřím tomu, že se dočkáme plánovaného prodloužení tratě do Rakouska a že budeme jezdit přes hranice přímo z Jihlavy,“ doplnil Jehlička.
(Právo)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/77222/
Přejezd je konečně bezpečný
Vlašim - Rodiče ve Vlašimi už nebudou s obavami posílat své děti do školy. Včera se totiž otevřel nově zrekonstruovaný železniční přejezd, který patří k nejsložitějším v Česku.
Leží na trati vedoucí z Trhového Štěpánova do Benešova, a když se před něj člověk postaví, neví, co sledovat dřív: zda nejede motorový nebo nákladní vlak z nádraží, vlečka z nedalekého podniku nebo automobil od benzinové pumpy. Nyní má přejezd šest závor a jedenáct výstražných světel, takže starosti o bezpečnost odpadají. „Tento přejezd je jeden s nejsložitějších, kříží se tu spousta ulic. Z hlediska zabezpečení bylo složité ho upravit,“ potvrdil Zdeněk Chrdle, generální ředitel firmy AŽD Praha, která přejezd stavěla. Je uzpůsoben i pro nevidomé občany. Speciální zařízení jim po zmáčknutí knoflíku odpoví, zda jsou závory sklopené, nebo může v klidu přejít.
Rekonstrukce přejezdu stála 8 milionů korun a trvala pouze 27 dní.
„Je to určitě dobrá věc, někteří řidiči tady jezdí rychle a bylo tu už několik havárií,“ řekl Petr Kubálek, který přejezd musí přecházet několikrát denně. „Vždycky se několikrát ohlédnu, i když vím, že tu vlaky jezdí pomalu a houkají, což je slyšet daleko. Na stará kolena bych ale nechtěla skončit pod vlakem,“ poznamenala Anežka Kohoutová, která bydlí na Vorlině nedaleko přejezdu.
Město usilovalo o úpravu přejezdu již několik let. „Nebezpečné to bylo hlavně pro děti, kterých tu přecházejí stovky denně,“ uvedl starosta Vlašimi Luděk Jeništa.
V základní škole v centru města totiž nyní sídlí gymnázium a všechny děti, které ji navštěvovaly, nyní chodí do školy na Vorlinu.
„Jediná cesta do této školy přitom vede přes tento přejezd. Měli jsme od rodičů mnoho žádostí, aby se přejezd upravil,“ podotkl Jeništa s tím, že v okolí jsou také dvě fotbalová hřiště.
Město se na úpravách přejezdu, do kterých investoval Státní fond dopravní infrastruktury 8 milionů korun, podílelo také finančně. Necelými 70 tisíci přispělo na chodníky a ostrůvky, které usměrňují chodce i dopravu. „Jsme rádi, že se zvýší bezpečnost hlavně pro děti,“ uvedl ředitel Základní školy Vorlina Ladislav Vondráček. Na nový přejezd naváže i další projekt - rekonstrukce celé Nádražní ulice. Na ni získalo město dotaci z evropských fondů a stavět by se mělo začít koncem letošního roku.
Vlašimský železniční přejezd je moderní a především spolehlivý. Má takzvanou diagnostiku, sám se hlídá a informuje o svém stavu.
„Kdyby například řidič srazil závoru, přejezd se automaticky zavírá a vysílá zprávu, že je břevno číslo šest přeraženo. Je to zařízení na nejvyšší špičce techniky u nás,“ upozornil ředitel Chrdle.
Včera se na stejné trati, to znamená z Trhového Štěpánova do Benešova, otevřel další železniční přejezd, který se však řadí mezi standardní.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední čechy)
Vlašim - Rodiče ve Vlašimi už nebudou s obavami posílat své děti do školy. Včera se totiž otevřel nově zrekonstruovaný železniční přejezd, který patří k nejsložitějším v Česku.
Leží na trati vedoucí z Trhového Štěpánova do Benešova, a když se před něj člověk postaví, neví, co sledovat dřív: zda nejede motorový nebo nákladní vlak z nádraží, vlečka z nedalekého podniku nebo automobil od benzinové pumpy. Nyní má přejezd šest závor a jedenáct výstražných světel, takže starosti o bezpečnost odpadají. „Tento přejezd je jeden s nejsložitějších, kříží se tu spousta ulic. Z hlediska zabezpečení bylo složité ho upravit,“ potvrdil Zdeněk Chrdle, generální ředitel firmy AŽD Praha, která přejezd stavěla. Je uzpůsoben i pro nevidomé občany. Speciální zařízení jim po zmáčknutí knoflíku odpoví, zda jsou závory sklopené, nebo může v klidu přejít.
Rekonstrukce přejezdu stála 8 milionů korun a trvala pouze 27 dní.
„Je to určitě dobrá věc, někteří řidiči tady jezdí rychle a bylo tu už několik havárií,“ řekl Petr Kubálek, který přejezd musí přecházet několikrát denně. „Vždycky se několikrát ohlédnu, i když vím, že tu vlaky jezdí pomalu a houkají, což je slyšet daleko. Na stará kolena bych ale nechtěla skončit pod vlakem,“ poznamenala Anežka Kohoutová, která bydlí na Vorlině nedaleko přejezdu.
Město usilovalo o úpravu přejezdu již několik let. „Nebezpečné to bylo hlavně pro děti, kterých tu přecházejí stovky denně,“ uvedl starosta Vlašimi Luděk Jeništa.
V základní škole v centru města totiž nyní sídlí gymnázium a všechny děti, které ji navštěvovaly, nyní chodí do školy na Vorlinu.
„Jediná cesta do této školy přitom vede přes tento přejezd. Měli jsme od rodičů mnoho žádostí, aby se přejezd upravil,“ podotkl Jeništa s tím, že v okolí jsou také dvě fotbalová hřiště.
Město se na úpravách přejezdu, do kterých investoval Státní fond dopravní infrastruktury 8 milionů korun, podílelo také finančně. Necelými 70 tisíci přispělo na chodníky a ostrůvky, které usměrňují chodce i dopravu. „Jsme rádi, že se zvýší bezpečnost hlavně pro děti,“ uvedl ředitel Základní školy Vorlina Ladislav Vondráček. Na nový přejezd naváže i další projekt - rekonstrukce celé Nádražní ulice. Na ni získalo město dotaci z evropských fondů a stavět by se mělo začít koncem letošního roku.
Vlašimský železniční přejezd je moderní a především spolehlivý. Má takzvanou diagnostiku, sám se hlídá a informuje o svém stavu.
„Kdyby například řidič srazil závoru, přejezd se automaticky zavírá a vysílá zprávu, že je břevno číslo šest přeraženo. Je to zařízení na nejvyšší špičce techniky u nás,“ upozornil ředitel Chrdle.
Včera se na stejné trati, to znamená z Trhového Štěpánova do Benešova, otevřel další železniční přejezd, který se však řadí mezi standardní.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední čechy)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/76962/
ve Vlašimi (o jehož budování zde už byla zmínka) byl dnes uveden do provozu. Tento počin se stal námětem vstupů ve večerních zpravodajských relacích všech hlavních českých televizních stanic. Jde údajně o nesložitější zabezpečovací zařízení tohoto druhu nejen u nás, ale v celé Evropě.
O přejezdu a jeho budování se můžete více dočíst na stránce
http://www.mesto-vlasim.cz/open/showpage.php?name=history_main
Rozsáhlá fotogalerie je také k dispozici - buď z článku, nebo přímo:
http://www.mesto-vlasim.com/Gallery_1/index.php?dir=.%2Fimages%2FRailcrossing%2F
O přejezdu a jeho budování se můžete více dočíst na stránce
http://www.mesto-vlasim.cz/open/showpage.php?name=history_main
Rozsáhlá fotogalerie je také k dispozici - buď z článku, nebo přímo:
http://www.mesto-vlasim.com/Gallery_1/index.php?dir=.%2Fimages%2FRailcrossing%2F
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/76844/
Ve zpřísňování postihů vůči řidičům není Česko v Evropě nijak ojedinělé. Vyplývá to ze snahy Evropské unie snížit do roku 2010 počet smrtelných nehod na silnicích o polovinu.
(...)
Vzrostl i postih za přejíždění železniční trati v době, kdy bliká světelná signalizace.
Za to je teď v SRN pokuta až 150 eur a ztráta řidičského průkazu na měsíc. Bude-li se řidič snažit projet závory, může dostat pokutu dokonce 450 eur a přijít o řidičák na čtvrt roku.
(z komentáře v Právu z 27.5.2006)
Příklad hodný následování...
(...)
Vzrostl i postih za přejíždění železniční trati v době, kdy bliká světelná signalizace.
Za to je teď v SRN pokuta až 150 eur a ztráta řidičského průkazu na měsíc. Bude-li se řidič snažit projet závory, může dostat pokutu dokonce 450 eur a přijít o řidičák na čtvrt roku.
(z komentáře v Právu z 27.5.2006)
Příklad hodný následování...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/76540/
Oddechli si řidiči i železničáři, uleví se také obyvatelům blízkého sídliště. Jedni mají zajištěno bezpečné překonání železniční tratě Benešov-Trhový Štěpánov. Druzí už nebudou rušeni nočním výstražným houkáním vlaku na nechráněném přejezdu.
Lidské mraveniště připomínal ještě v neděli železniční přejezd v Blanické ulici ve Vlašimi. Finišovaly tu práce na instalaci zabezpečovacího zařízení, které město na křížení železniční trati č. 222 s výpadovkou na Tábor dlouho postrádalo. Bezpečnost řidičů i chodců od tohoto týdne střeží dvoje závory doplněné výstražnými signálními světly.
„Vlaky jezdí už normálně, výluka na trati byla ukončena počátkem minulého týdne. Stavba probíhala podle harmonogramu a dnes jsme ji předali do provozu,“ řekl včera pro Právo Zdeněk Kubička ze Správy sdělovací a zabezpečovací techniky Praha-západ s tím, že tak jako na každé stavbě se i během této objevily problémy, které bylo třeba řešit za pochodu. „Například po odkrytí vozovky přejezdu jsme teprve zjistili, jak složité bylo vedení sítí a mohli jsme podrobně řešit umístění výstražníků,“ uvedl jeden z příkladů Zdeněk Kubička.
Ještě o víkendu se zkoušelo zapojení výstražníků a dokončoval se asfaltový povrch přejezdu. Vysoké pracovní nasazení nemohli nezaznamenat obyvatelé z širokého okolí, kteří se cestou kolem zastavovali. „Pro některé řidiče by měli na závory připevnit ještě parohy, aby si jich všimli,“ mínila jedna z procházejících. Ti, kteří vybudování chráněného přejezdu považovali za mrhání veřejnými prostředky, namítali, že ani bez závor tu k dopravním nehodám nedocházelo.
Policejní svodky však říkají něco jiného. Na nechráněném přejezdu docházelo téměř každoročně ke střetům, které se však naštěstí většinou obešly bez zranění a končívaly jen škodami na majetku. První zadokumentovaná nehoda na tomto místě pochází dokonce z roku 1913, kdy se tu projíždějící vlak srazil s koňským povozem. Už tehdy se hovořilo o potřebě ochrany přejezdu.
Na signalizační zařízení se závorami dostalo město osm miliónů korun ze Státního fondu dopravní infrastruktury a koneckonců i radnice, která na stavbu přispěla z městské pokladny, považuje bezpečné řešení tohoto místa za prioritní.
(Právo)
Lidské mraveniště připomínal ještě v neděli železniční přejezd v Blanické ulici ve Vlašimi. Finišovaly tu práce na instalaci zabezpečovacího zařízení, které město na křížení železniční trati č. 222 s výpadovkou na Tábor dlouho postrádalo. Bezpečnost řidičů i chodců od tohoto týdne střeží dvoje závory doplněné výstražnými signálními světly.
„Vlaky jezdí už normálně, výluka na trati byla ukončena počátkem minulého týdne. Stavba probíhala podle harmonogramu a dnes jsme ji předali do provozu,“ řekl včera pro Právo Zdeněk Kubička ze Správy sdělovací a zabezpečovací techniky Praha-západ s tím, že tak jako na každé stavbě se i během této objevily problémy, které bylo třeba řešit za pochodu. „Například po odkrytí vozovky přejezdu jsme teprve zjistili, jak složité bylo vedení sítí a mohli jsme podrobně řešit umístění výstražníků,“ uvedl jeden z příkladů Zdeněk Kubička.
Ještě o víkendu se zkoušelo zapojení výstražníků a dokončoval se asfaltový povrch přejezdu. Vysoké pracovní nasazení nemohli nezaznamenat obyvatelé z širokého okolí, kteří se cestou kolem zastavovali. „Pro některé řidiče by měli na závory připevnit ještě parohy, aby si jich všimli,“ mínila jedna z procházejících. Ti, kteří vybudování chráněného přejezdu považovali za mrhání veřejnými prostředky, namítali, že ani bez závor tu k dopravním nehodám nedocházelo.
Policejní svodky však říkají něco jiného. Na nechráněném přejezdu docházelo téměř každoročně ke střetům, které se však naštěstí většinou obešly bez zranění a končívaly jen škodami na majetku. První zadokumentovaná nehoda na tomto místě pochází dokonce z roku 1913, kdy se tu projíždějící vlak srazil s koňským povozem. Už tehdy se hovořilo o potřebě ochrany přejezdu.
Na signalizační zařízení se závorami dostalo město osm miliónů korun ze Státního fondu dopravní infrastruktury a koneckonců i radnice, která na stavbu přispěla z městské pokladny, považuje bezpečné řešení tohoto místa za prioritní.
(Právo)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/75819/
Snad se hasiči nerozzlobí, když sem jeden snímek přidám...