Nehody na přejezdech/priecestiach
Nehody na přejezdech se pomalu (bohužel) stávají téměř každodenní záležitostí na tratích SŽDC, ŽSR i jinde. Jednotlivé případy už byly sice rozdiskutovány v aktualitách, ale zdá se mi, že by si tento neblahý jev zasloužil i samostatné téma, aby názory, postřehy a návrhy na řešení mohly být soustředěny na jednom místě.
Podle vzhledu bylo "VÚDčko" osazeno již v minulém tisíciletí, možná i za "bolševika". Kdyby tam ta polní cesta existovala oficiálně, tak by se tam jistě osadil i sloupek, který by upozorňoval na jízdu vlaku. Takhle "debilní" přejezd, kde vede pozemní komunikace podél železniční trati a odbočuje se ostře doleva není jediný. Příkladně trať 331 Otrokovice – Vizovice. Jenže tohle jsou úřední obecní komunikace, kde je sloupek "VÚDčka" i vlevo ve směru jízdy … Takže celý ten problém je v tom, zda vojáci používali úřední cestu nebo si prostě cestu zkracovali po polní cestě "lidové tvořivosti", která sloužila místním zemědělcům k jízdě na jejich latifundie. Pokud by ta "polní cesta" byla úřední obecní komunikací, tak by se tam ten sloupek dal … s pravděpodobností hraničící s jistotou by se tam ten sloupek dal i v případě, že by tam ta polní cesta byla v době osazování … pokud ovšem vznikla až později formou "lidové tvořivosti", tak jí tam nikdo nedá … leda by to obec zaplatila … Média plácají čtivé bláboly, které zvyšují náklad … Kdyby napsaly ŘIDIČ DOPLATIL NA POLNÍ CESTU, tak by to nebylo tak zajímavé …
ad České_dráhy:
Vyšetřovací orgány se otázkou zabezpečení přejezdu zabývaly. V § 77 zákona 361/2000 Sb. je stanovena konkrétní odpovědnost za osazení přejezdu potřebnými dopravními značkami - to je v kompetenci krajských úřadů nebo obecních úřadů obcí s rozšířenou působností. Proto se mi nelíbí, když z informací v médiích jako by vyplývalo, že za (eventuálně) špatně zabezpečený přejezd může "železnice". Drážní úřad se má k navrhovanému řešení v zásadě pouze vyjadřovat v rámci projednávání.
Nicméně zůstává neoddiskutovatelnou skutečností, že podle platných předpisů nesmí řidič na přejezd vjet, pokud nemá dostatečný rozhled. Zákon 361/2000 Sb. říká doslova: "Před železničním přejezdem si musí řidič počínat zvlášť opatrně, zejména se přesvědčit, zda může železniční přejezd bezpečně přejet." Jestli v daném případě řidič mohl nebo nemohl vidět či slyšet výstražná znamení není rozhodující (snad jen pro vysvětlení, proč k nehodě došlo); měl zjistit, zda jsou výstražná znamení v činnosti nebo ne.
Z reportážních záběrů všech tří českých celoplošných TV ihned po nehodové události bylo patrné, že ta "polní" cesta po které vojáci jeli, vedla těsně podél trati a když vozidlo odbočovalo vlevo na přejezd, tak řidič v podstatě ani nemohl na výstražné světelné zařízení ani vidět, protože ho měl po pravé ruce mimo výhled a s ohledem na hluk motoru nemohl slyšet ani zvukovou signalizaci. Vlak mohl jet v "mrtvém" úhlu zpětného zrcátka, takže ani pohled do zpětného zrcátka nic neukázal. Nabízí se spíše otázka, jaký právní statut má ona polní cesta, po které vojáci jeli. Byla to "úřední"místní komunikace anebo místní komunikace "lidové tvořivosti" ? Pokud by to totiž byla úřední místní komunikace, tak by na ní pravděpodobně bylo také výstražné světelné zařízení, přesněji řečeno, výstražné světelné zařízení by bylo na obou stranách přejezdu tak, aby řidič vozidla jedoucího po "polní" cestě, odbočující vlevo byl informován (= varován) o jízdě vlaku a zákazu vjezdu na přejezd.
17.02.2005 14:46 - Policie ukončila vyšetřování loňské srážky vojenské tatry a vlaku v Prostějově. Neudělala jednoznačný závěr. Řidič podle ní ignoroval červenou. Zároveň ale vyšetřovatel připustil, že semafor je z vedlejší silnice velmi špatně vidět, takže ji šofér nemusel spatřit.
Vyšetřování trvalo dva měsíce. "Vzhledem k tomu, že při nehodě řidič tatry zemřel, byl případ odložen," sdělil iDNES mluvčí Vojenského zpravodajství Ladislav Šticha.
Z odborných expertiz podle něj vyplynulo, že řidič tatry neměl v době nehody zdravotní potíže. Soudní pitva také vyloučila požití alkoholu či jiných drog. Zjistilo se také, že tatra byla před nehodou v pořádku.
"Zároveň ze závěrů soudního znalce, který zkoumal výstražné zařízení a terén kolem přejezdu, vyplývá, že signalizační zařízení je z příjezdové cesty velmi špatně viditelné. Expertiza tedy nemůže vyloučit, že řidič skutečně signalizační světla včas neviděl," dodal Šticha.
Policisté v závěru zprávy doporučili, aby byl v budoucnu přejezd chráněn závorami, nebo aby světelná signalizace směřovala i k boční příjezdové cestě.
(iDnes)
Je jen otázka, zda titulek této zprávy musí znít: "Policie: Vojáci umřeli asi kvůli semaforu", když závěr zní v tomto směru opatrně.
"Slovenská vláda ve středu schválila návrh novely silničního zákona, který zpřísňuje postihy pro nedisciplinované řidiče. Podle předlohy by mohli policisté na místě odebírat řidičské průkazy například za jízdu přes železniční přejezd se zapnutou výstražnou signalizací, za předjíždění na místě, kde je to zakázáno, nebo za značné překročené povolené rychlosti. O návrhu bude ještě rozhodovat parlament."
(novinky.cz)
Bude to fungovat?
Pár dní se nic nesrazilo, ale už je to tu zase - naštěstí bez vážnějších následků:
15:11 - Mezi stanicemi Mikulášovice a Dolní Poustevna se na přejezdu s kříži střetl vlak z Rumburku s osobním autem. Nikdo nebyl zraněn, provoz byl obnoven po třech hodinách. (iDnes)
Ministerstvo dopravy se letos chystá investovat 150 milionů korun do zvýšení bezpečnosti železničních přejezdů. Na rozdíl od podobných snah uplynulých letech, dostanou nyní možnost sami řidiči určit, které ze zhruba devíti tisíc přejezdů v Česku jsou nejnebezpečnější a tudíž by si zasloužily finanční injekci.
"V rámci Národního programu bezpečnosti na železničních přejezdech vyzveme občany, aby se sami vyjádřili k tomu, které přejezdy považují na nebezpečné, kde je nedostatečné signalizační zařízení a kde by pomohlo vybudování závor," řekl LN náměstek ministra dopravy Vojtěch Kocourek. "Přece jen řidič, který přes přejezd jezdí denně, jej zná lépe, než komise, která tam přijde jednou ročně a zákonitě nemůže odhadnout jeho nedostatky za různých světelných podmínek," obhajoval svůj nápad.
Podle slov náměstka se občané budou moci k bezpečnosti přejezdů vyjadřovat od března na internetových stránkách ministerstva, kde též najdou podrobné instrukce.
Na železničních přejezdech v loňském roce došlo k 288 srážkám vlaků s auty. Zemřelo při nich 57 osob a dalších 128 utrpělo zranění. Až na jediný případ za tyto nehody nesou vinu účastníci silničního provozu. "Je naprosto zarážející neukázněnost řidičů, kteří ignorují výstražnou světelnou i zvukovou signalizaci," konstatoval náměstek. Podle něj nejvíce smrťáků bylo v uplynulých letech právě na přejezdech s výstražným zařízením.
Závory stojí dva miliony
Náměstek Kocourek doufá, že by k snížení počtu nejzávažnějších nehod na přejezdech mohlo pomoci vybudování závor. Jedny přijdou na zhruba dva miliony korun. "Ve srovnání se státy EU nemáme nebezpečnější přejezdy, ale neukázněnější řidiče," dodal. (lidovky.centrum.cz)
Po pár dnech klidu zase další střety na českých a moravských přejezdech, naštěstí bez zranění:
"Střety vlaků s osobními auty na přejezdech přerušily provoz na tratích z Rokycan do Nezvěstic a z Bylnice do Veselí nad Moravou. Obě nehody se obešly bez zranění." (iDnes)
K nehodě v Indii: Podle včera večer zveřejněné televizní informace cestovalo všech 52 zabitých na traktoru (tedy patrně na vlečňáku). Ve vlaku se nikomu nic vážnějšího nestalo. Ani v Indii nevyhrávají silniční vozidla nad železničními - to se vlastně svým způsobem "povedlo" před časem jen onomu psychopatickému americkému (ne)sebevrahovi...
Ufo: PERFEKTNÝ postreh. Bývam neďaleko tej trate a chlpatí raz skasírovali môjho známeho keď tadiaľ prechádzal cez koľaje (najprv som mu neveril, myslel som, že žartuje), potom to skúsili aj na môjho brata (neúspešne 
). Údajne to majú povolené, pretože civilné osoby sa nemajú čo zdržovať v koľajisku. V tomto prípade však ide evidentne o buzeráciu pospolitého ľudu- chlapci v uniformách sa nudia, na petržalskej stanici ich je totiž nadbytok a trpia tam zjavným nedostatkom činnosti. A keďže dnes je každá koruna dobrá, tak si "privyrábajú" tým, že pôjdu pár metrov popod ten most, SCHOVAJÚ SA ZA PILIER (to len v lete, v zime je zmrdom zima postávať vonku, vtedy sa radšej spolu zahrievajú vo vykúrenej búde) a čakajú na ľudí, ktorí tadiaľ musia zákonnite prejsť, pretože inú cestu nemajú. Nevšimol som si, že by takýto úzus platil na iných staniciach.
Druhá vec- dá sa vôbec dostať z mhd zástavky Rusovská cesta do budovy stanice inak ako cez rovnomenný nadjazd? Ten je totiž peknou okľukou a síce sa jeho prechádzaním dostanem do slušnej kondície (vynikajúce anaeróbny tréning a tak), ale pokiaľ sa trebárs akútne ponáhľam na vlak, tak jeho význam pre svoje zdravie príliš neocením. Vraj budovali podchod popod stanicu, ja som si ho nikdy nevšimol. Každýkrát to obchádzam ako úplny mamrd. Cez koľaje sa totiž na petržalskej stanici prechádzať nedá, tie gumy postávajú pri budove, sledujú všetkých na nástupišti a doslova čakajú na to, kým vystrčíš špičku nohy a položíš ju na temeno koľajnicového pásu. Proste- nemáš sa čo zdržiavať na trati, ale ako sa cez tú trať máš dostať, to už nikoho netrápi.
Strojvedoucí o střetu nic nevěděl (není se čemu divit):
04.02.2005 11:32 - Kličkování mezi železničními závorami zapříčinilo v noci srážku renaultu s nákladním vlakem na trati z České Třebové do Kolína. Strojvedoucí si nehody nevšiml. Podnapilá řidička z místa nehody ujela. Na autě je škoda za 30 tisíc korun. Provoz na trati nebyl přerušen.
"Pravděpodobně objela závory a narazila do devátého vozu právě projíždějícího nákladního vlaku," řekl mluvčí Drážní inspekce Zdeněk Neusar. Strojvedoucí si srážky nevšiml a zastavil až v Pardubicích, kde nehodu nahlásil jeho kolega z lokomotivy, která jela za ním.
Řidička z místa nehody ujela, ale po chvíli zjistila, že jí chybí poznávací značka. Když se na přejezd vrátila, zadržela ji policie. "Bylo patrné, že je v podnapilém stavu. Dechovou zkoušku ale odmítla. Nehodu bude policie dále vyšetřovat," řekla MF DNES mluvčí ústeckoorlické policie Eva Sichrová.
Dvaačtyřicetiletá žena z České Třebové, ani o šest let mladší spolujezdec nebyli zraněni. Na autě je podle vyšetřovatelů škoda za 30 tisíc korun. (iDnes)
V Indii byla srážka podstatně horší (i když zpráva netvrdí, že to bylo na přejezdu - tam to může být všelijak):
18:15 - Nejméně 52 lidí zahynulo při srážce vlaku s traktorem v západní Indii. Dalších deset bylo zraněno. Tragédie se stala asi 700 kilometrů východně od Bombaje ve státě Maháráštra. (iDnes)
Ad BA vodici: ked sa ide z letiska, nemaju vodici vyhlad na trat, je tam z kazdej strany plot, toto nebola vina vodicov ale ZSR pochybili,ale koho by uz len trapil ten bordel...
Ad Ufo: Súhlasím s tým, že situácia by sa mala dávno riešiť. Nie len teraz. Trať bola postavená v r. 1898. Sídlisko najmenej o 60 rokov pozdejšie. Takže už pri projekte sa malo riešiť, ako zabezpečiť bezpečnosť na železnici a ako zabezpečiť premávku obyvateľov na druhú stranu. Keď postavíte podchody, ne bude tan nikto chodiť, lebo budú špinavé, budem tam stekať dážďová voda, budú tam čakať na obyvateľov kriminálne živly. Viď podchody v N. Meste nad Váhom a v iných mestách. Keď postavíte nadchody, nebudú to používať invalidi, matky s kočíkmi, a všetci tí, ktorí sa budú ponáhlať, lebo je to do kopca. Bude to výborné misto pre samovrahov a chuligánov z veľkomesta. Viď príklady z iných miest. Tento stav bol aktuálny ešte za činnosti štátnych podnikov a minulého režimu a tak by sa mal o to postarať štát, na čele s Min. dopravy. A mimochodom o bratislavských vodičoch vieme všetci ostatní vidiečania svoje, oni by vliezli aj pod zlievarenský lis, aby si to skrátili a nemuseli čakať. Smrti sa však aj tak dočkajú !
