Nehody na přejezdech/priecestiach

Trošku z kabinetu kuriozít
**Od 04:12 hod. prerušená doprava v úseku Turzovka - Čadca. Dôvod: Os 4001 zrazil koňa**

Ospravedlňujem sa otcovi. Podľa správ to bola matka. Ostatné platí.

Červené svetlá striedavo blikajú, cengáče cengajú a ''na nechránenom železničnom priecestí''. Dievčaťu želám, aby sa z toho dostala s čo najmenšími následkami a otcovi, aby sa z toho poučil. Včerajšia nehoda pri Trenčianskom Jastrabí.

Cez deň som premýšľal, ako vysvetliť svoj názor a nezhodiť pritom vaše, tak sa o to teraz pokúsim:
Netvrdím, že vodič sa nemusí rozhliadnuť pred priecestím s PZZ. Upozorňujem však, že sú priecestia, kde vodič nemá ani pri zastavení pred výstražníkom dostatočný rozhľad, aby dostatočne včas(t.j. na dostatočnú vzdialenosť, aby v prípade, že zatiaľ žiadny vlak nevidí, stihol prejsť priecestie ešte pred vlakom) videl vlak idúci maximálnou traťovou rýchlosťou a v takom prípade výstražné svetlá hrajú veľmi dôležitú úlohu aj pre pozorného vodiča. Typický príklad: v Rači CMV prichádzajúce od stanice nevidí dostatočne na rýchlik od BA.
V tom článku k vlaňajšej nehode v Slovenskom Novom Meste, ktorý som citoval, sa uvádza, že pravdepodobný priebeh nehody bol, že signalista počas prebiehajúcej výluky, kvôli ktorej boli dlhodobo spustené závory, ich zdvihol v nesprávnom čase. Následne som si pozrel Streetview snímok tohto priecestia a keďže si pamätám, že vlak išiel od Košíc, pozrel som si výhľad od výstražníkov na trať od Košíc a viditeľnosť trate pred priecestím. Z toho som prišiel k záveru, že ak CMV išlo tiež od Čerhova, tak šanca vidieť ten vlak aj v prípade, že sa vodič pozrel, bola malá až mizivá,. Toľko z mojej strany. (f)

Ďakujem, len som chcel poradiť a ak po prečítaní môjho príspevku sa len polovica z nich obzrie keď pôjde cez železničné priecestie, tak to nebolo určite zbytočné. Je to naozaj najmenej, čo môžeme urobiť pre svoju bezpečnosť a bezpečnosť svojich blízkych, ktorých v tom okamžiku máme v aute, alebo na motocykli.

Samba, máš správny názor, keby sa vodiči tohto názoru držali, tak nehody na priecestí by boli len výnimočné .

Ďakujem za názory, ktoré ste tu prezentovali. Mne osobne je naozaj jedno akým spôsobom prechádzate s cestným vozidlom cez nebezpečné miesto akým železničné priecestie určite je. Kľudne sa niektorí aj naďalej spoliehajte na závory, alebo svetlá, ja sa aj tak radšej na železničnom priecestí budem správať zodpovedne určite sa budem vždy rozhliadať, nech je to na jednokoľajovom, alebo viackoľajovom priecestí (napr. v Rači). Každý máte svoju pravdu a ja samozrejme verím tej svojej a tak budem aj naďalej učiť svojich žiakov v mojej autoškole. Každému vodičovi prajem veľa šťastných kilometrov bez nehody a buďme zodpovední.

Vlak môže práve prichádzať k návesti STOJ. V tom prípade musí vodič CMV počkať, až vlak zastaví.

Dokonca sa môže stať, že vlak prejde návesť STOJ. Takže tak. Ani závada na PZZ nie je vylúčená.

Ako hovoril môj otec - ''Šedivá jest teorie, zelený je strom života''.

Len taká poznámka: sú priecestia, kde je prichádzajúci vlak vidieť ešte predtým, než spustí výstrahu. Ak by som sa mal tvrdo držať zákona, tak už nesmiem vojsť na priecestie, hoci vlak je ešte dosť ďaleko a prejsť cez priecestie je bezpečné.

Samba: Na 100% podpisujem! Žiadne ospravedlnenia typu ''samkoh'' už mŕtvym nepomôžu.

Samo: ak sa vodič CMV nemôže spoliehať na svoj zrak, tak nemá čo robiť za volantom!!! Závoru predsa registruje tiež zrakom. :-)
Napíšem to tu po x-tý krát a určite nie naposledy: Závora je DOPLNKOVÁ výstraha! Základna výstraha je vždy SVETLO!
V ďalšej vete odporuješ sám sebe - prichádzajúci/stáť. O technickom prevedení zelená vs výstraha na priecesti v stanici ťa radšej poučovať nebudem.

Vieš, ale tie závory sú na niektorých priecestiach podľa mňa aj kvôli tomu, že ak by sa mal vodič spoliehať len na svoj zrak, tak pri niektorých kombináciách smerov príchodu CMV a vlaku vodič CMV vlak vidí na poslednú chvíľu.
A keby sme chceli doslova dodržať literu zákona o tom, že vodič nesmie vchádzať na priecestie, pokiaľ je vidno prichádzajúci vlak, tak by sa pred niektorými priecestiami na zhlaviach staníc stálo riadne dlho(vodič CMV nemôže vidieť, čo svieti na návestidle, takže ak vidí stáť vlak pred návestidlom kúsok pred priecestím, tak by teoreticky mal počítať s tým, že vlak práve dostal na návestidle zelenú a pohne sa...), napr. taká Rača.

V železničných predpisoch a nariadeniach sa ja osobne až tak nevyznám, ale v pravidlách cestnej premávky zakotvených v cestnom zákone už áno. V paragrafe 27 v prvom odstavci cestného zákona (ktorý by mal poznať každý vodič, čo šoféruje cestné vozidlo) je uvedené, že pred železničným priecestím je vodič povinný počínať si mimoriadne opatrne a je povinný sa presvedčiť, či môže cez železničné priecestie bezpečne prejsť. V danom paragrafe nie je nič uvedené o tom, že keď prechádza cez chránené, alebo čiastočne chránené železničné priecestie, nemusí sa presvedčiť. 32 rokov vyučujem v autoškole a vždy mojim žiakom vysvetľujem a učím ich aby sa pred prejazdom a vjazdom na železničné priecestie za pomalej jazdy na druhom prevodovom stupni poriadne rozhliadli, či neprichádza nejaké železničné vozidlo. Z môjho pohľadu na nehodách, ktoré sa stanú na železničných priecestiach nesú veľký podiel viny najmä nepozorní vodiči, hoci sú v prípade zrážky s vlakom najzraniteľnejší. Všimnite si ( a možno ste to aj vy, keď prechádzate železničným priecestím), koľko vodičov sa pred vjazdom na železničné priecestie obzrie či nejde vlak, aj keď sú závory hore, alebo bliká biele preušované svetlo priecestného zabezpečovacieho zariadenia. Svoje deti učíte (učíme) aby sa pred vstupom na priechod pre chodcov rozhliadli či nejde auto a sami sme pri prejazde železničných priecestí neopatrný. Je to len jednoduchý pohľad do ľava a do prava pred prejzdom, čo nám môže zachrániť život a železničiarom veľké nepríjemnosti. Trochu opatrnosti predsa nikoho (doslova) nezabije.

Žeby slovenská verzia Varnsdorfu, resp. Obory u Kaznějova?
https://tvnoviny.sk/domace/clanok/167361-zrazku-osobneho-vlaku-s-autom-neprezili-dvaja-ludia-policia-zistuje-ci-je-vinny-vodic-alebo-signalista
A k tomu alibistickému vyjadreniu hovorkyne ŽSR: ak vlak aj auto išli od Čerhova, tak šanca vodiča zistiť, že napriek zdvihnutým závorám ide vlak, bola mizivá a ešte ak mu náhodou na tom krátkom úseku viditeľnosti trate pred zákrutou išlo oproti nejaké vysoké vozidlo(autobus, kamión...), tak skoro nulová. Ale jasné, zvaliť vinu na mŕtveho je jednoduché a keď 99,9% nehôd vlak vs. CMV spôsobil viac, či menej vodič CMV, tak prečo priznať, že toto možno bolo to 0,1%, spôsobené železnicou.
Pridávam toto priecestie do skupiny nebezpečných typu BA-Rača pri žst. , BA-Vajnory Pri Mlyne, SC, Sládkovičovo Fučíkova...

Dňa 15.4.2022 o 13.19 hod - Dunajská Streda – Dolný Štál (zast. Dolný Bar): počas jazdy vlaku Os 4317 (ZSSK) došlo na priecestí v km 46,115 (SP 2290 – svetelné bez závor) k zrážke s CMV Opel Astra EČ: DS-160-EC. Zranená vodička CMV prevezená RZP do NsP Dunajská Streda. Prerušená doprava od 13:19 – 15:05 h. Súhlas na odchod vlaku z miesta NU daný o 15:05 h. Zmeškané vlaky: Os 43317+107´, Os 4320+37´

Dňa 14.4.2022 o 15.45 hod - – Kokava nad Rimavicou – Utekáč: vlak Os 6623 (ZSSK) na pasívne zabezpečenom priecestí v km 36,236 (SP0633) narazil do CMV. V CMV jeden zranený, odvezený RZP do nemocnice na ďalšie ošetrenie. Pri zrážke bolo CMV zakliesnené pod HKV, následkom čoho došlo k ohnutiu pluhu a kohútov vzduchovej hadice.
Doprava prerušená: v úseku Kokava nad Rimavicou – Utekáč od 15:45 – 19:15 h.
Odrieknuté vlaky: Os 6624 v úseku Utekáč – Lučenec. Os 6623, Os 6627, Os 6628 v úseku Kokava nad Rimavicou – Utekáč a späť. Zmeškaný vlak Os 6628+21´.

Dňa 12.4.2022 o 10.22 hod - Lednické Rovne – Nemšová: počas jazdy vlaku Mn 86631 (ZSSKC) došlo na pasívne zabezpečenom priecestí v km 14,006 (SP 1771) k zrážke s CMV Škoda Octavia, EČV PU 072 BX . Vlak tlačil auto pred sebou cca 40m. V CMV sa nachádzala jedna osoba. Vodička bola z vraku auta vykliesnená HaZZ a odvezená RZP do nemocnice. Bez poškodenia ŽI. Súhlas na odchod vlaku z miesta NU daný o 12:12 h. Mn 86631+64´.

Dňa 12.4.2022 o 6.43 hod - Hontianske Tesáre – Šahy: počas jazdy vlaku Os 6002 (ZSSK) došlo na pasívne zabezpečenom priecestí v km 8,392 (SP1015) k zrážke s CMV VW Passat, EČV NR 144 IM. Bez zranení účastníkov NU. Na HKV ohnutý pluh a odtrhnutá pieskovacia hadica. Prerušená doprava: TK H. Tesáre – Šahy od 06:43 – 08:30 h. Zmeškaný vlak: Os 6002+107´. Súhlas na jazdu vlaku daný o 08:30 h.

Dňa 5.4.2022 o 13,25 hod - Čierne pri Čadci – Čadca, PZZ km 6,072 (SP0110): počas jazdy vlaku Os 7855 (ZSSK) došlo nárazu CMV Škoda superb EČV CA 211 CH do bočnej časti elektrického vozňa
č. 94 56 0 661 808 – 6. Pri nehode sa nikto nezranil.
Prerušenie dopravy: Čierne pri Čadci – Čadca TK od 13:20 do 14:33 h.
Vplyv na dopravu: Os 7855 v úseku Čadca – Poprad-Tatry odrieknutý. Zavedený Os 1.nsl. 7855.
Zmeškané vlaky: Os 7855+67´.

Dňa 25.3.2022 o 7.30 hod - Rybany – Bánovce nad Bebravou: počas jazdy vlaku Os 5307 (ZSSK) došlo k zrážke vlaku s cestným motorovým vozidlom na priecestí v km 15,584 (svetelné PZZ bez závor – SP 1880), bez zranenia osôb vo vlaku aj v CMV. Povolený odchod vlaku z miesta udalosti o 10:02 h. Po odchode vlaku premeraná koľaj + priecestie, bez poškodenia infraštruktúry, poškodené HKV.
Prerušená doprava: v úseku Rybany – Bánovce nad Bebravou od 07:30 – 10:25 h.
Zmeškaný vlak OD: Os 5307+40´.
Odrieknutý vlak OD: Os 5307 (NAD) v úseku Bánovce nad Bebravou – Trenčín